CN206168122U - 一种机车用车顶通风过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机车用车顶通风过滤装置。该通风过滤装置包括安装法兰（1）和过滤网（2），所述安装法兰（1）的竖直方向设有多个相互平行的安装卡槽（8）；所述过滤网（2）的底端设有向其外部弯曲的弯曲部（14），所述过滤网（2）通过所述弯曲部（14）以插入方式固定在安装卡槽（8）内。该机车用车顶通风过滤装置通风阻力小，组装结构牢固可靠，组装方式简单，安装、拆卸方便，检修维护成本低。

Description

一种机车用车顶通风过滤装置

技术领域

本实用新型涉及一种机车用车顶通风过滤装置，属于通风过滤领域。

背景技术

目前，大部分机车用车顶通风过滤网均采用半圆加密型过滤网，半圆加密型过滤网采用不锈钢丝编织半圆形单层滤网。图1和图2分别为现有通风过滤装置的正视图和俯视图，该通风过滤装置包括半圆筒形的过滤网2和安装法兰1，其中过滤网2采用模块化设计，可以进行互换。各过滤网2分别通过螺栓13固定在安装法兰1上。这种通风过滤装置可有效阻止有形杂物进入冷却塔，其中，半圆筒形结构的设计能扩大接触面积，保证通风量。但是这种通风过滤装置安装法兰1内部需留有供螺栓13固定的隔条，导致安装法兰1的开口面积小，通风阻力较大，而且安装需要较多的紧固件，安装起来较为繁杂，拆卸也不方便，检修维护困难，加大了使用成本。

随着电力机车的快速发展，现有机车用车顶通风过滤装置已不能充分满足通风过滤及使用要求。因此，亟需设计一种新型车顶通风过滤装置，当通风量一定时，既能降低过滤阻力，又能方便检修与维护。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有技术的不足，提供一种过滤阻力低，安装与维护方便的新型机车车顶通风过滤装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种机车用车顶通风过滤装置，包括安装法兰和过滤网，所述安装法兰的竖直方向设有多个相互平行的安装卡槽；所述过滤网的底端设有向其外部弯曲的弯曲部，过滤网通过所述弯曲部以插入方式固定在安装卡槽内。

进一步地，所述安装法兰上设有两组平行分布的把手，方便通风过滤装置的安装、挪动。

进一步地，两个相邻的所述安装卡槽之间设有与所述过滤网形状相匹配的加强筋框，使得安装法兰组焊的结构更为稳定。

进一步地，所述加强筋框的尺寸比所述过滤网的尺寸大。

进一步地，所述过滤网为半圆筒型。

进一步地，所述弯曲部的左、右两侧分别设有与弯曲部形状、尺寸相配合的第一安装卡片和第二安装卡片。

进一步地，所述第一安装卡片和第二安装卡片通过点焊固定在弯曲部上。

进一步地，所述安装法兰外侧的过滤网两端设有侧部端盖，安装法兰中间的过滤网芯两端设有中间端盖，防止风从过滤网两端漏出的同时，使得该通风过滤装置更为牢固可靠。

进一步地，所述中间端盖和侧部端盖通过安装法兰上的沉头铆螺母用紧固件固定在相应过滤网两端上。

进一步地，所述安装卡槽内设有压条，以压紧安装卡槽内的弯曲部，使其牢牢固定在安装卡槽内。

采用这样的通风过滤装置，安装时，将配套有第一安装卡片和第二安装卡片的过滤网逐个插入安装卡槽，然后在安装卡槽内插入压条，压紧相邻的过滤网；再安装好中间端盖和侧部端盖；最后，将该通风过滤装置安装在机车相应位置即可。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)过滤网通风阻力低。本实用新型车顶通风过滤装置中过滤网通过安装卡槽组装，取消了原有的过滤网芯模块安装法兰。这样，在过滤网外形尺寸一定的情况下，安装法兰开孔的通风面积增加，当冷却塔风量一定时，车顶通风过滤网表面风速降低，能有效降低车顶过滤网阻力。

(2)安装、拆卸方便，检修维护成本低。本实用新型的车顶通风过滤装置中过滤网采用模块化设计，采用“插入”式组装方式，通过安装卡槽、压条、端盖及紧固件紧固，组装结构牢靠，组装方式操作简单，紧固件数量少。安装时，直接将过滤网组焊插入安装卡槽，然后安装好紧固组件即可；当过滤网变形或损坏时，只需拆掉端盖，抽出压条及过滤网，更换过滤网，再插入压条并安装端盖即可，检修方便，与原过滤网模块相比，加强筋框焊接在安装法兰上，端盖、压条等部件可继续使用，只需要更换过滤网，有效降低过滤装置的维护成本。

附图说明

图1是现有机车车顶通风过滤装置的正视图。

图2是现有机车车顶通风过滤装置的俯视图。

图3是本实用新型机车用车顶通风过滤装置的正视图。

图4是图3中Ⅰ部分的放大图。

图5是本实用新型机车用车顶通风过滤装置的俯视图。

图6是本实用新型机车用车顶通风过滤装置的未安装过滤网状态下的正视图。

图7是图6中Ⅰ部分的放大图。

图8是本实用新型机车用车顶通风过滤装置的未安装过滤网状态下的俯视图。

图9是本实用新型机车用车顶通风过滤装置的过滤网的侧部结构示意图。

图10是图9中沿A-A线的剖面结构示意图。

图11是图9中Ⅰ部分的放大图。

图12是本实用新型机车用车顶通风过滤装置安装完成后的立体示意图。

图13是本实用新型机车用车顶通风过滤装置安装过程中的立体示意图。

具体实施方式

下面结合图3至图13对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型第一种实施方式的机车用车顶通风过滤装置，包括安装法兰1和过滤网2，所述安装法兰1的竖直方向焊接有11个相互平行的安装卡槽8(参见图4和图8)；该过滤网2为半圆筒形(参见图12和图13)，过滤网2的底端设有向其外部弯曲的弯曲部14，所述弯曲部14的左、右两侧分别点焊有与弯曲部14形状、尺寸相配合的第一安装卡片9和第二安装卡片7，安装卡片既能对过滤网2定型，又能使过滤网2在抽出或插入安装卡槽8时更加顺畅(参见图9至图11)。

其中，安装法兰1中间的安装卡槽8内插入两个弯曲部14，该相邻的两个弯曲部14之间插入有压条5，以压紧这两个弯曲部14，进而将过滤网芯组焊牢牢地固定在安装法兰1上；安装法兰1上焊接有两组平行分布的把手12；相邻的安装卡槽8之间焊接有与过滤网2形状相匹配的加强筋框10，该加强筋框10的尺寸比过滤网尺寸稍大(参见图6和图8)。

图7为安装法兰1最右侧的安装卡槽8结构示意图，该安装卡槽8内插入一个弯曲部15，安装卡槽8的右侧组焊有第一安装卡片9。相应地，安装法兰1最左侧的安装卡槽8内也只插入一个弯曲部14，安装卡槽8的左侧组焊有第二安装卡片7，以辅助压紧安装法兰1外侧的过滤网2。

安装法兰1外侧的过滤网2两端设有侧部端盖4，安装法兰1中间的过滤网两端设有中间端盖3(参见图3)。中间端盖3和侧部端盖4通过安装法兰1上的沉头铆螺母11用紧固件6固定在相应过滤网2两端。

安装时，先在过滤网2底端的弯曲部的左、右两侧分别点焊第一安装卡片9和第二安装卡片7，再将配套有安装卡片的过滤网2逐个插入安装卡槽8内，然后在安装卡槽8内插入压条5，压紧相邻的过滤网2；再将中间端盖3和侧部端盖4安装在相应过滤网2上，并用紧固件6固定；最后，将本实用新型的通风过滤装置安装在机车车顶相应位置即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍然属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种机车用车顶通风过滤装置，包括安装法兰（1）和过滤网（2），其特征在于，所述安装法兰（1）的竖直方向设有多个相互平行的安装卡槽（8）；所述过滤网（2）的底端设有向其外部弯曲的弯曲部（14），所述过滤网（2）通过所述弯曲部（14）以插入方式固定在安装卡槽（8）内。

2.根据权利要求1所述的机车用车顶通风过滤装置，其特征在于，所述安装法兰（1）上设有两组平行分布的把手（12）。

3.根据权利要求1所述的机车用车顶通风过滤装置，其特征在于，两个相邻的所述安装卡槽（8）之间设有与所述过滤网（2）形状相匹配的加强筋框（10）。

4.根据权利要求3所述的机车用车顶通风过滤装置，其特征在于，所述加强筋框（10）的尺寸比所述过滤网（2）的尺寸大。

5.根据权利要求1、3、4中任一项权利要求所述的机车用车顶通风过滤装置，其特征在于，所述过滤网（2）为半圆筒型。

6.根据权利要求1所述的机车用车顶通风过滤装置，其特征在于，所述弯曲部（14）的左、右两侧分别设有与弯曲部（14）形状、尺寸相配合的第一安装卡片（9）和第二安装卡片（7）。

7.根据权利要求6所述的机车用车顶通风过滤装置，其特征在于，所述第一安装卡片（9）和第二安装卡片（7）通过点焊固定在弯曲部（14）上。

8.根据权利要求1所述的机车用车顶通风过滤装置，其特征在于，所述安装法兰（1）外侧的过滤网（2）两端设有侧部端盖（4），安装法兰组焊（1）中间的过滤网（2）两端设有中间端盖（3）。

9.根据权利要求8所述的机车用车顶通风过滤装置，其特征在于，所述中间端盖（3）和侧部端盖（4）通过安装法兰（1）上的沉头铆螺母（11）用紧固件（6）固定在过滤网（2）两端。

10.根据权利要求1所述的机车用车顶通风过滤装置，其特征在于，所述安装卡槽（8）内设有压条（5）。