CN208854610U - 一种通用拆装平台车 - Google Patents

Abstract

一种通用拆装平台车，包括平台车底盘总成、升降机构和工作平台，所述平台车底盘总成，包括底盘外框架和底盘内框架组件。升降机构包括机构相同的前叉架升降机构和后叉架升降机构。工作平台包括通用工装底盘和上平台主体，工装底盘通过平台滑块坐落在平台导轨上。前叉架升降机构和后叉架升降机构的左上端滚轮分别装设在二个平台轨道上，左下端滚轮装设在内框架前轨道和内框架后轨道上。通用拆装平台车的升降、纵向调整、横向调整由3种不同的手轮驱动。本实用新型能用于舰载机综合保障拆装，可作为雷达机箱拆装、雷达罩拆装、光电雷达整体组件和雷达天线及安装座整体组件的停放及维护。本实用新型工作效率高，节省人力，降低了设备拆装成本。

Description

一种通用拆装平台车

技术领域

本实用新型涉及一种通用拆装平台车，该设备用于军、民两用飞机精密设备和外挂物的综合保障拆装、停放和运输。

背景技术

目前，现有的舰载机拆装平台车采用4台平台车分别对雷达机箱拆装、雷达罩拆装、光电雷达整体组件和雷达天线及安装座整体组件的进行停放及维护。设备的利用效率低下、占用空间大、重量大、成本高、维护人员多，且劳动强度大，工作效率低，不能满足机动、灵活、快速和准确的需要，更不符合现代部队提出的小型化、系列化、通用化需要。由于航母空间和载重有限，因此减少存放体积和重量是本实用新型研制依据。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种通用拆装平台车，由于航母空间和载重有限，因此减少存放体积和重量是本实用新型研制依据。本实用新型采用一台平台车配备适用于飞机上不同设备的多种工装设备，被需要拆装和需要维护的设备固定在工作平台上的通用工装底盘上，通过快速更换工装满足雷达机箱、雷达罩拆装，以及光电雷达整体组件停放及维护、雷达天线及安装座停放的使用要求。通用拆装平台车的升降、纵向调整、横向调整由3种不同的手轮驱动，采用纯机械式驱动，简单可靠，为减轻设备重量部分零件采用铝合金、钛合金材质。

采用的技术方案是：

一种通用拆装平台车，包括平台车底盘总成、升降机构和工作平台，所述平台车底盘总成，包括底盘外框架、底盘内框架组件、平台车底盘的四个车轮和高度可调的四个支脚组件，其特征在于：

所述底盘外框架主要由左支梁、右支梁、前横梁、后横梁连接构成。所述左支梁和右支梁的内侧分别开设有轨道槽。

底盘外框架的前横梁和后横梁的设定位置分别固定有底角固定座。底盘外框架的后横梁的中部装设有第一轴承座，第一手轮的轮轴由第一轴承座内设置的轴承支撑，第一手轮的轮轴的前端有外螺纹。

所述底盘内框架组件，包括底盘内框架、内框架支撑板、内框架支撑管、底板连接板。底盘内框架主要由内框架前横梁、内框架后横梁、内框架左横梁和内框架右横梁连接构成。内框架支撑板、内框架支撑管和底板连接板两端分别与内框架前横梁、内框架后横梁固定连接。内框架前横梁和内框架后横梁的内壁上分别焊接固定有内框架前轨道和内框架后轨道。内框架左横梁和内框架右横梁的外端面的两端分别通过螺栓固定有内框架滚轮上。四个内框架滚轮外端分别装入左支梁和右支梁内侧的轨道槽里。内框架后横梁的中部固定设置有梯形螺母，第一手轮的轮轴以螺纹与梯形螺母连接。转动第一手轮能驱动底盘内框架作纵向移动。

内框架的前后两侧分别竖直设置有减速机支撑柱，两个减速机支撑柱的上部固定有减速机支撑板。减速机支撑板上固定装设有转角减速机和第二轴座，第二手轮的轮轴由第二轴座内的轴承支撑。第二手轮的轮轴前端与转角减速机的输入轴连接，转角减速机的输出轴通过联轴器与铝合金壳减速机的输入轴连接，铝合金壳的减速机装设在内框架上，铝合金壳的减速机的输出轴以螺纹与丝杠组套连接。丝杠组套上分别套装有第一丝杠保护罩和第二丝杠保护罩。丝杠组套与一滚动螺母螺纹连接，滚动螺母的凹槽嵌入到主梁的凸台上。所述主梁上设置有通式压注油杯。第二手轮转动，通过转角减速机与铝合金壳减速机变向，输出轴与输入轴成空间的90度，铝合金壳减速机的输出端连接丝杠，丝杆转动推动主梁移动，从而改变叉架的角度，实现平台的升降。

所述和上平台主体，通用工装底盘主要由前装配梁、后装配梁、左装配梁和右装配梁连接构成。上平台主体主要由前支撑梁、后支撑梁、左支撑梁和右支撑梁连接构成。通用工装底盘设置在上平台主体的上方。上平台主体的前支撑梁和后支撑梁的中部上端面上分别固定有平台导轨，通用工装底盘的前装配梁和后装配梁上分别固定有平台滑块，通用工装底盘通过平台滑块坐落在平台导轨上，滑动配合。上平台主体的前支撑梁和后支撑梁的右侧内壁上分别固定有平台轨道。

通用工装底盘的右装配梁中部的下端面上固定有转接螺纹套，上平台主体的右支撑梁中部上端面上固定装设有第三轴座，第三手轮的第三轮轴由第三轴座内的轴承支撑，第三手轮的第三轮轴有外螺纹，第三手轮的第三轮轴以螺纹与转接螺纹套连接。转动第三手轮，通过第三手轮的第三轮轴和转接螺纹套可驱动通用工装底盘轴向移动。

所述升降装置，包括前叉架升降机构和后叉架升降机构，前叉架升降机构和后叉架升降机构在结构上相同。前叉架升降机构和后叉架升降机构的左上端分别装设有左上滚轮，前叉架升降机构和后叉架升降机构的左下端分别装设有左下滚轮，前叉架升降机构和后叉架升降机构的右上端分别设有右上装配孔，前叉架升降机构和后叉架升降机构的右下端分别设有右下装配孔。前叉架升降机构和后叉架升降机构左上端的左上滚轮，分别装设在上平台主体的前支撑梁和后支撑梁上的平台轨道上。前叉架升降机构和后叉架升降机构左下端的左下滚轮，分别装设在内框架前横梁和内框架后横梁的内壁上的内框架前轨道和内框架后轨道上。前叉架升降机构和后叉架升降机构右上端的右上装配孔，分别使用上部连接轴与上平台主体的装配孔连接柱连接，并安装第一开口螺母。前叉架升降机构和后叉架升降机构右下端的右下装配孔分别通过螺栓与内框架组件的内框架支撑板的连接。

本实用新型能用于舰载机综合保障拆装，可作为雷达机箱拆装、雷达罩拆装、光电雷达整体组件和雷达天线及安装座整体组件的停放及维护。本实用新型工作效率高，节省人力，降低了设备拆装成本，特别是能满足机动、灵活、快速和准确的战备需要。本实用新型充分利用航母有限的空间，减轻地面保障设备重量，减少地面保障设备的数量，减少了设备的维护人员。通用拆装平台车的升降、纵向调整、横向调整由3种不同的手轮驱动，采用纯机械式驱动，简单可靠，为减轻设备重量部分零件采用铝合金材质，通过快速更换工作装置满足雷达机箱、雷达罩拆装，以及光电雷达整体组件停放及维护、雷达天线及安装座停放的使用要求。

设计可折叠的外伸支腿，提高车体的抗倾翻性。根据舰上特殊的使用工况，保证在受到一定侧向力下可以工作，如风速等影响，满足侧向载荷不大于额定载荷15%的工况下工作。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例俯视结构示意图。

图2是本实施例的底盘的主视图。

图3是本实施例的底盘的俯视图。

图4是本实施例的底盘内框架的主视图。

图5是本实施例的底盘内框架的俯视图。

图6是本实施例的底盘内框架的左视图。

图7是本实施例的底盘外框架的俯视图。

图8是图1的A部结构放大示意图。

图9是主梁组件的主视图。

图10是主梁组件的左视图。

图11是叉架升降机构的结构示意图。

图12是通用拆装平台车装设有大端雷达罩支架和小端雷达罩支架的主视图。

图13是工作平台主视图。

图14是工作平台俯视图。

图15是雷达机箱工作装置主视图。

图16是雷达机箱工作装置左视图。

图17是光雷工作装置的主视图。

图18是光雷工作装置的左视图。

图19是光雷工作装置的俯视图。

图20是雷达天线支撑装置的主视图。

图21大端雷达罩支架的主视图。

图22是有小端雷达罩支架的主视图。

图23是是叉架升降机构结构左视图。

图24是通用拆装平台车装设有雷达机箱工作装置主视图。

图25是通用拆装平台车装设有光雷工作装置的主视图。

图26是通用拆装平台车装设有雷达天线支撑装置的主视图。

具体实施方式：

实施例1

一种通用拆装平台车，包括平台车底盘总成、升降装置和工作平台，其特征在于：

所述平台车底盘总成，包括底盘外框架1、底盘内框架组件2、平台车底盘的四个车轮3和高度可调的四个支脚组件。

所述底盘外框架1主要由左支梁5、右支梁6、前横梁9、后横梁10、第一轮轴7和第二轮轴8连接构成。所述左支梁5和右支梁6的内侧分别开设有轨道槽。平台车底盘的四个车轮3分别装设在底盘外框架上的第一轮轴7和第二轮轴8的两端；牵引杆44用螺栓连接在第二轮轴8上。

底盘外框架1的前横梁9和后横梁10的设定位置分别固定有底角固定座35。所述支脚组件，包括支脚支杆11、支脚4和支脚螺杆12；支脚支杆11的前端有螺孔，支脚螺杆12以螺纹与支脚支杆11前端的螺孔连接，支脚螺杆12的下端与支脚4固定连接，支脚螺杆12的上端固定有扳手13。四个支脚螺杆12的后端分别通过销轴与前横梁9和后横梁10上的底角固定座35连接。非工作状态时四个支脚组件可收起。

外框架的后横梁10的中部装设有第一轴承座22，第一手轮23的轮轴24由第一轴承座22内设置的轴承支撑，第一手轮23的轮轴24的前端有外螺纹。

所述底盘内框架组件2，包括底盘内框架、内框架支撑板15、内框架支撑管16、底板连接板14。底盘内框架主要由内框架前横梁17、内框架后横梁18、内框架左横梁19和内框架右横梁20连接构成。内框架支撑板15、内框架支撑管16和底板连接板14两端分别与内框架前横梁17、内框架后横梁18固定连接。

内框架前横梁17和内框架后横梁18的内壁上分别焊接固定有内框架前轨道25和内框架后轨道36。内框架左横梁19和内框架右横梁20的外端面的两端分别通过4个六角头螺栓固定有内框架滚轮26，并安装开口螺母27，插入开口销28。四个内框架滚轮26外端分别装入左支梁5和右支梁6内侧的轨道槽里。内框架后横梁18的中部固定设置有梯形螺母21，第一手轮23的轮轴24以螺纹与梯形螺母21连接。转动第一手轮23能驱动底盘内框架作纵向移动。

内框架的前后两侧分别竖直设置有减速机支撑柱29，两个减速机支撑柱29的上部固定有减速机支撑板30。减速机支撑柱29两侧焊接有三角筋43，减速机支撑板30上固定装设有转角减速机31和第二轴座37，第二手轮33的轮轴34由第二轴座37内的轴承支撑。第二手轮33的轮轴34前端与转角减速机31的输入轴连接，转角减速机31的输出轴通过联轴器与铝合金壳的减速机32的输入轴连接，铝合金壳的减速机32装设在减速机底座71上，丝杠组套70与铝合金壳的减速机32的输出轴螺纹套合。丝杠组套70上分别套装有第一丝杠保护罩38和第二丝杠保护罩39。丝杠组套70与滚动螺母40螺纹连接，滚动螺母40的凹槽嵌入到主梁41的凸台上。主梁41上设置有直通式压注油杯42，直通式压注油杯42与主梁41螺纹旋合。前叉架升降机构61和后叉架升降机构62内插滚轮轴72分别插入主梁41两侧的轴孔内，使用连接销连接。前叉架升降机构61和后叉架升降机构62左下端的左下滚轮64，分别装设在内框架前横梁17和内框架后横梁18的内壁上的内框架前轨道25和内框架后轨道36上。

所述工作平台包括通用工装底盘45和上平台主体46，通用工装底盘45主要由前装配梁50、后装配梁51、左装配梁53和右装配梁54连接构成。上平台主体46主要由前支撑梁47、后支撑梁48、左支撑梁55和右支撑梁56连接构成。通用工装底盘45设置在上平台主体46的上方。上平台主体46的前支撑梁47和后支撑梁48中部上端面上分别固定有平台导轨49。上平台主体46的前支撑梁47和后支撑梁48的右侧内壁上分别固定有平台轨道69。

通用工装底盘45的前装配梁50和后装配梁51上分别固定有平台滑块52，通用工装底盘45通过平台滑块52坐落在平台导轨49上，滑动配合。通用工装底盘45的右装配梁54中部的下端面上固定有转接螺纹套57，上平台主体46的右支撑梁56中部上端面上固定装设有第三轴座58，第三手轮59的第三轮轴60由第三轴座58内的轴承支撑，第三手轮59的第三轮轴60有外螺纹，第三手轮59的第三轮轴60以螺纹与转接螺纹套57连接。

所述升降装置，包括前叉架升降机构61和后叉架升降机构62，前叉架升降机构61和后叉架升降机构62在结构上相同，前叉架升降机构61和后叉架升降机构62通过轴管73进行连接。前叉架升降机构61和后叉架升降机构62的左上端分别装设有左上滚轮63，前叉架升降机构61和后叉架升降机构62的左下端分别装设有左下滚轮64，左下滚轮64内侧装有内插滚轮轴72，前叉架升降机构61和后叉架升降机构62的右上端分别设有右上装配孔65，前叉架升降机构61和后叉架升降机构62的右下端分别设有右下装配孔81。前叉架升降机构61和后叉架升降机构62左上端的左上滚轮63，分别装设在上平台主体46的前支撑梁47和后支撑梁48上的平台轨道69上。前叉架升降机构61和后叉架升降机构62左下端的左下滚轮64，分别装设在内框架前横梁17和内框架后横梁18的内壁上的内框架前轨道25和内框架后轨道36上。前叉架升降机构61和后叉架升降机构62的右上端的右上装配孔65，使用上部连接轴66与上平台主体46的装配孔连接柱67连接，并安装第一开口螺母68。前叉架升降机构61和后叉架升降机构62右下端的右下装配孔81分别通过螺栓与内框架组件2的内框架支撑板15的连接。所述螺栓选用开口螺母。

实施例2

实施例2所述的一种通用拆装平台车，在机构上与实施例1基本相同，其不同之处在于：

上平台主体46的通用工装底盘45上设置有雷达机箱工作装置74，雷达机箱工作装置74通过8枚快卸销75固定在通用工装底盘45上。

所述雷达机箱工作装置74，包括第一定位套筒83、雷达安装支架84、第一升降螺母85、调整圆环86、第一螺旋丝杆87、雷达机箱连接角钢88、前段专用连接板94、后端左专用连接板95、后端右专用连接板96。

第一定位套筒83焊接在雷达安装支架84上，第一升降螺母85固定在第一定位套筒83内，调整圆环86与第一升降螺母85焊接。第一螺旋丝杆87与第一升降螺母85螺纹连接，雷达机箱连接角钢88使用六角头螺栓与第一螺旋丝杆87连接，并安装第二开口螺母89。前段专用连接板94、后端左专用连接板95和后端右专用连接板96使用六角头螺栓与雷达机箱连接角钢88连接，并安装第三开口螺母93锁定。

实施例3

实施例3所述的一种通用拆装平台车，在机构上与实施例1基本相同，其不同之处在于：

上平台主体46的通用工装底盘45上设置有光雷工作装置76，光雷工作装置76用8枚快卸销75安装在上平台主体46的通用工装底盘45上。

光雷工作装置76，包括第一矩形框架97、第二矩形框架98、第三矩形框架99、光雷连接板100、斜支撑架101、止动卡盘102、端轴103、长方板104、手柄105、内六角螺栓106、定位螺栓107、旋转支架108。

第一矩形框架97、第二矩形框架98、第三矩形框架99分别与光雷连接板100焊接，旋转支架108焊接在光雷支撑架80上，止动卡盘102焊接在旋转支架108上，端轴103与止动卡盘102装入斜支撑架101两端的凹槽内。使用长方板104盖在止动卡盘102一端的凹槽上，并使用六角头螺栓109锁紧。手柄105放入斜支撑架101另一端凹槽上方，使用内六角螺栓106固定。定位螺栓107与斜支撑架101螺纹旋合。

实施例4

实施例4所述的一种通用拆装平台车，在机构上与实施例1基本相同，其不同之处在于：

上平台主体46的通用工装底盘45上设置有雷达天线支撑装置77，雷达天线支撑装置77，包括托环架78、雷达天线连接块90、雷达天线支脚座91。用4枚快卸销75安装在上平台主体46的通用工装底盘45上。

雷达天线连接块90使用六角头螺栓92与雷达天线支脚座91连接，并安装第四开口螺母110，插入开口销111。托环架78使用内六角螺母112与雷达天线支脚座91连接，并安装开口螺母，插入开口销。

实施例5

实施例5所述的一种通用拆装平台车，在机构上与实施例1基本相同，其不同之处在于：

上平台主体46的通用工装底盘45上设置有雷达罩工作装置79，雷达罩工作装置79，包括大端雷达罩支架113和小端雷达罩支架114，用8枚快卸销75安装在上平台主体46的通用工装底盘45上。大端雷达罩支架113和小端雷达罩支架114在结构上基本相同，包括雷达罩连接块115、雷达罩工作底架116、第二升降螺母117、固定在第二定位套筒118、调整圆环119、第二螺旋丝杆120、紧带器121、雷达罩工装横梁122、滑板123、手轮调整机构124、雷达罩工装支撑架126、侧板125、绑带82。雷达罩连接块115焊接在雷达罩工作底架116上，第二升降螺母117固定在第二定位套筒118内，调整圆环119与第二升降螺母117焊接。第二螺旋丝杆120与第二升降螺母117螺纹旋合，紧带器121焊接在雷达罩工装横梁122上，雷达罩工装横梁122与滑板123扣合，第四手轮调整机构124固定在雷达罩工装支撑架126上，与雷达罩工装横梁122螺纹旋合。侧板125与雷达罩工装横梁122焊接，绑带82缠绕在侧板和紧带器121上。第二螺旋丝杆120与雷达罩工装支撑架126之间使用六角头螺栓固定。

Claims (10)

1.一种通用拆装平台车，包括平台车底盘总成、升降装置和工作平台；所述平台车底盘总成，包括底盘外框架(1)、底盘内框架组件(2)、平台车底盘的四个车轮(3)和高度可调的四个支脚组件；其特征在于：

所述底盘外框架(1)主要由左支梁(5)、右支梁(6)、前横梁(9)和后横梁(10)连接构成；所述底盘内框架组件(2)，包括底盘内框架、内框架支撑板(15)、内框架支撑管(16)、底板连接板(14)；底盘内框架主要由内框架前横梁(17)、内框架后横梁(18)、内框架左横梁(19)和内框架右横梁(20)连接构成；内框架支撑板(15)、内框架支撑管(16)和底板连接板(14)两端分别与内框架前横梁(17)、内框架后横梁(18)固定连接；

所述工作平台包括通用工装底盘(45)和上平台主体(46)，通用工装底盘(45)主要由前装配梁(50)、后装配梁(51)、左装配梁(53)和右装配梁(54)连接构成；上平台主体(46)主要由前支撑梁(47)、后支撑梁(48)、左支撑梁(55)和右支撑梁(56)连接构成；通用工装底盘(45)设置在上平台主体(46)的上方；上平台主体(46)的前支撑梁(47)和后支撑梁(48)中部上端面上分别固定有平台导轨(49)；上平台主体(46)的前支撑梁(47)和后支撑梁(48)的右侧内壁上分别固定有平台轨道(69)；通用工装底盘(45)的前装配梁(50)和后装配梁(51)上分别固定有平台滑块(52)，通用工装底盘(45)通过平台滑块(52)坐落在平台导轨(49)上，滑动配合；

所述升降装置，包括前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)，前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)在结构上相同；前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)通过轴管(73)进行连接；前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)的左上端分别装设有左上滚轮(63)，前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)的左下端分别装设有左下滚轮(64)，左下滚轮(64)内侧装有内插滚轮轴(72)，前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)的右上端分别设有右上装配孔(65)，前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)的右下端分别设有右下装配孔(81)；前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)左上端的左上滚轮(63)，分别装设在上平台主体(46)的前支撑梁(47)和后支撑梁(48)上的平台轨道(69)上；前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)左下端的左下滚轮(64)，分别装设在内框架前横梁(17)和内框架后横梁(18)的内壁上的内框架前轨道(25)和内框架后轨道(36)上；前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)右上端的右上装配孔(65)，使用上部连接轴(66)与上平台主体(46)的装配孔连接柱(67)连接，并安装第一开口螺母(68)；前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)右下端的右下装配孔(81)分别通过螺栓与内框架组件(2)的内框架支撑板(15)的连接。

2.根据权利要求1所述的一种通用拆装平台车，其特征在于：

所述左支梁(5)和右支梁(6)的内侧分别开设有轨道槽；内框架左横梁(19)和内框架右横梁(20)的外端面的两端分别通过螺栓固定有内框架滚轮(26)；四个内框架滚轮(26)外端分别装入左支梁(5)和右支梁(6)内侧的轨道槽里；

所述外框架的后横梁(10)的中部装设有第一轴承座(22)，第一手轮(23)的第一轮轴(24)由第一轴承座(22)内设置的轴承支撑，第一手轮(23)的第一轮轴(24)的前端有外螺纹；内框架后横梁(18)的中部固定设置有梯形螺母(21)，第一手轮(23)的第一轮轴(24)以螺纹与梯形螺母(21)连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种通用拆装平台车，其特征在于：

通用工装底盘(45)的右装配梁(54)中部的下端面上固定有转接螺纹套(57)，上平台主体(46)的右支撑梁(56)中部上端面上固定装设有第三轴座(58)，第三手轮(59)的第三轮轴(60)由第三轴座(58)内的轴承支撑，第三手轮(59)的第三轮轴(60)有外螺纹，第三手轮(59)的第三轮轴(60)以螺纹与转接螺纹套(57)连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种通用拆装平台车，其特征在于：

所述内框架前横梁(17)和内框架后横梁(18)的左端设置有主梁(41)，主梁(41)的凸台上嵌设有滚动螺母(40)；内框架的前后两侧分别竖直设置有减速机支撑柱(29)，两个减速机支撑柱(29)的上部固定有减速机支撑板(30)；减速机支撑板(30)上固定装设有转角减速机(31)和第二轴座(37)，第二手轮(33)的第二轮轴(34)由第二轴座(37)内的轴承支撑；第二手轮(33)的第二轮轴(34)前端与转角减速机(31)的输入轴连接，转角减速机(31)的输出轴通过联轴器与铝合金壳的减速机(32)的输入轴连接，铝合金壳的减速机(32)装设在减速机底座(71)，铝合金壳的减速机(32)输出轴螺纹连接丝杠组套(70)；丝杠组套(70)上分别套装有第一丝杠保护罩(38)和第二丝杠保护罩(39)；丝杠组套(70)与滚动螺母(40)螺纹连接；所述前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)内插滚轮轴(72)分别插入主梁(41)两侧的轴孔内，使用连接销连接；前叉架升降机构(61)和后叉架升降机构(62)左下端的左下滚轮(64)，分别装设在内框架前横梁(17)和内框架后横梁(18)的内壁上的内框架前轨道(25)和内框架后轨道(36)上；

主梁(41)上设置有直通式压注油杯(42)，直通式压注油杯(42)与主梁(41)螺纹旋合。

5.根据权利要求1所述的一种通用拆装平台车，其特征在于：

所述支脚组件，包括支脚支杆(11)、支脚(4)和支脚螺杆(12)；支脚支杆(11)的前端有螺孔，支脚螺杆(12)以螺纹与支脚支杆(11)前端的螺孔连接，支脚螺杆(12)的下端与支脚(4)固定连接，支脚螺杆(12)的上端固定有扳手(13)；所述底盘外框架(1)的前横梁(9)和后横梁(10)的设定位置分别固定有底角固定座(35)，四个支脚螺杆(12)的后端分别通过销轴与前横梁(9)和后横梁(10)上的底角固定座(35)连接。

6.根据权利要求4所述的一种通用拆装平台车，其特征在于：减速机支撑柱(29)两侧焊接有三角筋(43)。

7.根据权利要求1或2所述的一种通用拆装平台车，其特征在于：

所述上平台主体(46)的通用工装底盘(45)上设置有雷达机箱工作装置(74)，雷达机箱工作装置(74)通过8枚快卸销(75)固定在通用工装底盘(45)上；

所述雷达机箱工作装置(74)，包括第一定位套筒(83)、雷达安装支架(84)、第一升降螺母(85)、调整圆环(86)、第一螺旋丝杆(87)、雷达机箱连接角钢(88)、前段专用连接板(94)、后端左专用连接板(95)、后端右专用连接板(96)；

第一定位套筒(83)焊接在雷达安装支架(84)上，第一升降螺母(85)固定在第一定位套筒(83)内，调整圆环(86)与第一升降螺母(85)焊接；第一螺旋丝杆(87)与第一升降螺母(85)螺纹连接，雷达机箱连接角钢(88)使用六角头螺栓与第一螺旋丝杆(87)连接，并安装第二开口螺母(89)；前段专用连接板(94)、后端左专用连接板(95)和后端右专用连接板(96)使用六角头螺栓与雷达机箱连接角钢(88)连接，并安装第三开口螺母(93)锁定。

8.根据权利要求1或2所述的一种通用拆装平台车，其特征在于：

上平台主体(46)的通用工装底盘(45)上设置有光雷工作装置(76)，光雷工作装置(76)用8枚快卸销(75)安装在上平台主体(46)的通用工装底盘(45)上；

光雷工作装置(76)，包括第一矩形框架(97)、第二矩形框架(98)、第三矩形框架(99)、光雷连接板(100)、斜支撑架(101)、止动卡盘(102)、端轴(103)、长方板(104)、手柄(105)、内六角螺栓(106)、定位螺栓(107)、旋转支架(108)；

第一矩形框架(97)、第二矩形框架(98)、第三矩形框架(99)分别与光雷连接板(100)焊接，旋转支架(108)焊接在光雷支撑架(80)上，止动卡盘(102)焊接在旋转支架(108)上，端轴(103)与止动卡盘(102)装入斜支撑架(101)两端的凹槽内；使用长方板(104)盖在止动卡盘(102)一端的凹槽上，并使用六角头螺栓(109)锁紧；手柄(105)放入斜支撑架(101)另一端凹槽上方，使用内六角螺栓(106)固定；定位螺栓(107)与斜支撑架(101)螺纹旋合。

9.根据权利要求1或2所述的一种通用拆装平台车，其特征在于：

上平台主体(46)的通用工装底盘(45)上设置有雷达天线支撑装置(77)，雷达天线支撑装置(77)，包括托环架(78)、雷达天线连接块(90)、雷达天线支脚座(91)；用4枚快卸销(75)安装在上平台主体(46)的通用工装底盘(45)上；

雷达天线连接块(90)使用六角头螺栓(92)与雷达天线支脚座(91)连接，并安装第四开口螺母(110)，插入开口销(111)；托环架(78)使用内六角螺母(112)与雷达天线支脚座(91)连接，并安装开口螺母，插入开口销。

10.根据权利要求1或2所述的一种通用拆装平台车，其特征在于：

上平台主体(46)的通用工装底盘(45)上设置有雷达罩工作装置(79)，雷达罩工作装置(79)，包括大端雷达罩支架(113)和小端雷达罩支架(114)，大端雷达罩支架(113)和小端雷达罩支架(114)在结构上基本相同，包括雷达罩连接块(115)、雷达罩工作底架(116)、第二升降螺母(117)、固定在第二定位套筒(118)、调整圆环(119)、第二螺旋丝杆(120)、紧带器(121)、雷达罩工装横梁(122)、滑板(123)、手轮调整机构(124)、雷达罩工装支撑架(126)、侧板(125)、绑带(82)；雷达罩连接块(115)焊接在雷达罩工作底架(116)上，第二升降螺母(117)固定在第二定位套筒(118)内，调整圆环(119)与第二升降螺母(117)焊接；第二螺旋丝杆(120)与第二升降螺母(117)螺纹旋合，紧带器(121)焊接在雷达罩工装横梁(122)上，雷达罩工装横梁(122)与滑板(123)扣合，第四手轮调整机构(124)固定在雷达罩工装支撑架(126)上，与雷达罩工装横梁(122)螺纹旋合；侧板(125)与雷达罩工装横梁(122)焊接，绑带(82)缠绕在侧板(125)和紧带器(121)上；第二螺旋丝杆(120)与雷达罩工装支撑架(126)之间使用六角头螺栓固定。