CN208847485U - 一种汽车座框支撑件的夹持检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座框支撑件的夹持检具，涉及汽车配件检测技术领域，包括底板，底板上端面设置有多个底座、主座、辅座和立杆，底板上端面还固定有多个第一支撑板，第一支撑板远离底板的一端铰接连接主动杆，主动杆朝向底座方向转动且其自由端设置有第一压套，第一支撑板远离底板的一端还铰接连接有操作杆，操作杆和主动杆之间铰接连接有联动杆，底板上端面设置有可调组件。支管直接放置在两个底座上，转动操作杆带动主动杆转动，第一压套将支管压紧，支板抵接在立杆端部，防止其晃动和转动，便于单人检测。本实用新型可便于单人对汽车座框支撑件进行快速安装和检测，操作方简单便捷，汽车座框支撑件固定更加稳定，检测数据更加精准。

Description

一种汽车座框支撑件的夹持检具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，尤其是涉及一种汽车座框支撑件的夹持检具。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的便捷工具，用于控制产品质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零配件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。

汽车座框支撑件全称为汽车座框前支撑织物部件，如图3所示，包括支管，支管的两端均焊接固定有支板，两个支板之间相互平行设置。汽车座框支撑件生产后，支管长度以及两个支板之间的间距需要控制在与其他汽车配件的配合误差范围内，进而才能确保汽车座椅的稳定。

目前常用的检测方式为两个工人相互配合对汽车座框支撑件进行检测，但由于手持不够稳定，因而会导致测量不准确，影响数据的精准性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单人操作、使用便捷、夹持稳定的汽车座框支撑件的夹持检具。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车座框支撑件的夹持检具，包括底板，所述底板上端面设置有多个用于架持支管的底座、用于限制支管端部的主座、用于限制支板位置的辅座和用于限制支板转动的立杆，所述底板上端面还固定有多个第一支撑板，所述第一支撑板远离所述底板的一端铰接连接主动杆，所述主动杆朝向所述底座方向转动且其自由端设置有第一压套，所述第一支撑板远离所述底板的一端还铰接连接有操作杆，所述操作杆和所述主动杆之间铰接连接有联动杆，所述底板上端面设置有用于压紧支板的可调组件。

通过采用上述技术方案，支管直接放置在两个底座上，其两端通过主座限制其调节距离，转动操作杆带动主动杆转动，通过第一压套将支管压紧，支板抵接在立杆端部，防止其晃动和转动，便于单人检测。本实用新型可便于单人对汽车座框支撑件进行快速安装和检测，操作方式简单便捷，汽车座框支撑件固定稳定且不晃动，检测数据更加精准。

进一步设置为：所述可调组件包括置于所述底板上端面的第二支撑板，所述第二支撑板远离所述底板的一端内滑动穿设有压杆，所述压杆指向所述辅座且该端部套设有第二压套，所述第二支撑板远离所述底板的一端铰接连接有动力杆，所述动力杆远离所述第二支撑板的一端与所述压杆远离所述第二压套的一端之间铰接连接有连杆，所述动力杆远离所述第二支撑板的一端铰接连接有控制杆。

通过采用上述技术方案，在第一压套将支管压紧前，通过控制杆推动压杆滑动，压杆端部的第二压套将支板压紧在辅座的一侧，从而防止了支管的滑动，定位更加稳定。

进一步设置为：所述主动杆内开设有滑动槽，所述滑动槽内滑移设置有螺纹杆，所述螺纹杆朝向所述底座的一端套设有所述第一压套。

通过采用上述技术方案，螺纹杆可调节其在主杆内位置，调节更加便捷，从而使得第一压套可正对支管，提高第一压套的压紧作用。

进一步设置为：所述螺纹杆于所述主动杆的两侧均设置有压片，所述螺纹杆远离所述第一压套的一端设置有用于压紧所述压片的定位螺帽。

通过采用上述技术方案，定位螺栓可将压片压紧，从而使得螺纹杆定位更加稳定，螺纹杆的调节也更加便捷。

进一步设置为：所述底座远离所述底板的一端开设有半圆槽。

通过采用上述技术方案，支管可安置于半圆槽内，减小支管的晃动。

进一步设置为：所述主座和所述辅座远离所述底板的一端均开设有通孔，所述通孔内螺纹穿设有定位杆，所述定位杆的端部固定有用于压紧支管端部的压头。

通过采用上述技术方案，定位杆可穿过通孔使其端部的压头抵紧于支管的端部，进一步的防止支管轴线方向上的晃动。

进一步设置为：所述底板上端面固定有多个安置板，所述安置板远离所述底板的一侧开设有用于安置所述定位杆的定位孔，所述安置板与所述定位杆之间固定有弹性绳。

通过采用上述技术方案，定位杆不使用时可插接收纳在安置板内，弹性绳保障定位杆不会脱落，同时也使得使用更加便捷。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

通过底座和立杆支撑汽车座框支撑件，通过可调节的第一压套和第二压套对汽车座框支撑件起到夹持定位作用，本实用新型可单人操作且操控简单，可对汽车座框支撑件进行快速安装和检测，汽车座框支撑件稳定的固定在夹持检具上，确保了检测数据的精准性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中A部局部放大图；

图3是汽车座框支撑件的结构示意图。

附图标记：1、底板；2、底座；3、主座；4、辅座；5、第一支撑板；6、主动杆；7、第一压套；8、操作杆；9、联动杆；10、第二支撑板；11、压杆；12、第二压套；13、动力杆；14、连杆；15、控制杆；16、滑动槽；17、螺纹杆；18、压片；19、定位螺帽；20、半圆槽；21、通孔；22、定位杆；23、压头；24、安置板；25、定位孔；26、弹性绳；27、立杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种汽车座框支撑件的夹持检具，包括底板1，所述底板1上端面固定有多个用于架持支管的底座2，底座2优选为两个且分别位于底板1长度方向的两端，底座2远离底板1的一端开设有半圆槽20，半圆槽20的尺寸与支管形状。支管可安置于半圆槽20内，减小支管的晃动。

参照图1，底板1上端面固定有两个用于限制支管端部的主座3，两个主座3分别位于两个底座2的背离面，主座3和底座2位于同一直线上，两个主座3之间的间距略大于支管的长度。底板1上端面固定有两个用于限制支板位置的辅座4，两个辅座4之间的间距略大于两个支板之间的间距，底板1上端面还固定有用于限制支板转动的立杆27。支板的一端将抵接在立杆27端部。

参照图2，底板1上端面还固定有多个第一支撑板5，第一支撑板5优选为两个，第一支撑板5和辅座4位于主座3的两侧。第一支撑板5远离底板1的一端铰接连接主动杆6的一端，主动杆6内沿其长度方向贯穿开设有滑动槽16，滑动槽16内滑移设置有螺纹杆17，螺纹杆17朝向底座2的一端固定有第一压套7，第一压套7朝向底座2方向转动。螺纹杆17于主动杆6的两侧均套设有压片18，螺纹杆17远离第一压套7的一端螺纹连接有用于压紧压片18的定位螺帽19。通过定位螺栓可将压片18压紧，从而调节螺纹杆17在主杆内的位置，调节更加便捷，从而使得第一压套7可正对支管，提高第一压套7的压紧作用。第一支撑板5远离底板1的一端铰接连接有操作杆8的一端，操作杆8的中间位置和主动杆6的中间位置之间铰接连接有联动杆9。操作杆8转动，带动联动杆9转动，联动杆9电动主动杆6转动后通过第一压套7将支管压紧。

底板1上端面设置有用于压紧支板的可调组件，可调组件包括固定于底板1上端面的第二支撑板10，第二支撑板10位于两个辅座4之间且与辅座4处于同一直线上，第二支撑板10远离底板1的一端内滑动穿设有压杆11，压杆11的滑动方向与底板1的长度方向一致，压杆11一端指向辅座4且该端部固定有第二压套12。第二压套12可将支板压紧。第二支撑板10远离底板1的一端铰接连接有动力杆13的一端，动力杆13远离第二支撑板10的一端与压杆11远离第二压套12的一端之间铰接连接有连杆14，动力杆13远离第二支撑板10的一端铰接连接有控制杆15。通过控制杆15推动压杆11滑动，压杆11端部的第二压套12将支板压紧在辅座4的一侧，从而防止了支管的滑动，定位更加稳定。

参照图1，主座3和辅座4远离底板1的一端均开设有通孔21，主座3上的通孔21轴线与半圆槽20轴线一致，辅座4上的通孔21轴线与压杆11轴线一致，通孔21内螺纹穿设有定位杆22，定位杆22的一端呈螺纹状设置，定位杆22含有螺纹段的端部固定有用于压紧支管端部的压头23。定位杆22可穿过通孔21使其端部的压头23抵紧于支管的端部，进一步的防止支管轴线方向上的晃动。底板1长度方向的两端均固定有安置板24，安置板24呈倒“T”字性，安置板24远离底板1的一侧开设有用于安置定位杆22的定位孔25，安置板24外壁与定位杆22远离压头23的一端之间固定有弹性绳26。定位杆22不使用时可插接收纳在安置板24内，弹性绳26保障定位杆22不会脱落，同时也使得使用更加便捷。

本实施例的实施原理及有益效果为：

检测汽车座框支撑件时，先将支管直接放置在两个底座2上，其两端通过主座3限制其调节距离，支板抵接在立杆27端部，通过转动操作杆8带动主动杆6转动，进而使得第一压套7将支管压紧，通过立杆27防止汽车座框支撑件晃动和转动，通过转动控制杆15推动压杆11和第二压套12将支板压紧在辅座4上，支管的两端再通过插接定位杆22提供进一步固定，便于操作人员对汽车座框支撑件进行数据测量和尺寸检测。

本实用新型操控简单，使用便捷，单人即可对汽车座框支撑件进行快速安装和检测，汽车座框支撑件固定在夹持检具上后，十分稳定且不易晃动，最终确保了检测数据的精准性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车座框支撑件的夹持检具，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）上端面设置有多个用于架持支管的底座（2）、用于限制支管端部的主座（3）、用于限制支板位置的辅座（4）和用于限制支板转动的立杆（27），所述底板（1）上端面还固定有多个第一支撑板（5），所述第一支撑板（5）远离所述底板（1）的一端铰接连接主动杆（6），所述主动杆（6）朝向所述底座（2）方向转动且其自由端设置有第一压套（7），所述第一支撑板（5）远离所述底板（1）的一端还铰接连接有操作杆（8），所述操作杆（8）和所述主动杆（6）之间铰接连接有联动杆（9），所述底板（1）上端面设置有用于压紧支板的可调组件。

2.根据权利要求1所述的汽车座框支撑件的夹持检具，其特征在于：所述可调组件包括置于所述底板（1）上端面的第二支撑板（10），所述第二支撑板（10）远离所述底板（1）的一端内滑动穿设有压杆（11），所述压杆（11）指向所述辅座（4）且该端部套设有第二压套（12），所述第二支撑板（10）远离所述底板（1）的一端铰接连接有动力杆（13），所述动力杆（13）远离所述第二支撑板（10）的一端与所述压杆（11）远离所述第二压套（12）的一端之间铰接连接有连杆（14），所述动力杆（13）远离所述第二支撑板（10）的一端铰接连接有控制杆（15）。

3.根据权利要求2所述的汽车座框支撑件的夹持检具，其特征在于：所述主动杆（6）内开设有滑动槽（16），所述滑动槽（16）内滑移设置有螺纹杆（17），所述螺纹杆（17）朝向所述底座（2）的一端套设有所述第一压套（7）。

4.根据权利要求3所述的汽车座框支撑件的夹持检具，其特征在于：所述螺纹杆（17）于所述主动杆（6）的两侧均设置有压片（18），所述螺纹杆（17）远离所述第一压套（7）的一端设置有用于压紧所述压片（18）的定位螺帽（19）。

5.根据权利要求1所述的汽车座框支撑件的夹持检具，其特征在于：所述底座（2）远离所述底板（1）的一端开设有半圆槽（20）。

6.根据权利要求1所述的汽车座框支撑件的夹持检具，其特征在于：所述主座（3）和所述辅座（4）远离所述底板（1）的一端均开设有通孔（21），所述通孔（21）内螺纹穿设有定位杆（22），所述定位杆（22）的端部固定有用于压紧支管端部的压头（23）。

7.根据权利要求6所述的汽车座框支撑件的夹持检具，其特征在于：所述底板（1）上端面固定有多个安置板（24），所述安置板（24）远离所述底板（1）的一侧开设有用于安置所述定位杆（22）的定位孔（25），所述安置板（24）与所述定位杆（22）之间固定有弹性绳（26）。