CN208842402U - 一种高速列车上使用的高速列车端吊座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速列车上使用的高速列车端吊座，包括支架，所述支架为L形板状，且支架的纵向段开设有矩形的安装槽，安装槽内滑动设有安装板，且支架的纵向段侧面设有定位螺栓，定位螺栓的末端位于安装槽内、并和安装板侧面压紧接触，所述安装板的外表面上纵向设有滑轨，滑轨上滑动设有顶座、支撑座，且顶座位于支撑座的上方，所述支撑座的顶面凹陷有支撑扶杆的支撑槽，且顶座的底面设有与支撑槽对应的卡槽，所述顶座和支撑座的末端均开设有通孔，且通孔处穿设有夹紧螺栓，位于支撑座下方的安装板的外表面上固接有底座，底座的顶面与支撑座之间通过弹簧连接。本装置便于安装拆卸，减震效果好，使用寿命长。

Description

一种高速列车上使用的高速列车端吊座

技术领域

本实用新型涉及扶手吊座技术领域，尤其涉及一种高速列车上使用的高速列车端吊座。

背景技术

目前，在火车运营比较繁忙的时期，在车厢里通常会有一些站立的乘客，为了保证乘客尤其是站立的乘客在火车运行途中的安全，有些火车上安装着供乘客站立时把持的扶手杆，扶手杆通过扶手座固定在车体上。现有的扶手吊座一般采用底座与卡扣扣合后由螺钉连接起来固定扶手杆的形式，结构固定，减震缓冲效果差，并且吊座与手扶杆之间安装步骤繁琐，不易拆卸，因为底座与卡扣扣合后利用螺钉连接的形式不牢靠，连接处容易因受力、震动等原因而脆裂、松脱，为此，设计一种高速列车上使用的高速列车端吊座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速列车上使用的高速列车端吊座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速列车上使用的高速列车端吊座，包括支架，所述支架为L形板状，且支架的纵向段开设有矩形的安装槽，安装槽内滑动设有安装板，且支架的纵向段侧面设有定位螺栓，定位螺栓的末端位于安装槽内、并和安装板侧面压紧接触。

所述安装板的外表面上纵向设有滑轨，滑轨上滑动设有顶座、支撑座，且顶座位于支撑座的上方，所述支撑座的顶面凹陷有支撑扶杆的支撑槽，且顶座的底面设有与支撑槽对应的卡槽，所述顶座和支撑座的末端均开设有通孔，且通孔处穿设有夹紧螺栓。

位于支撑座下方的安装板的外表面上固接有底座，底座的顶面与支撑座之间通过弹簧连接。

进一步的，所述顶座上方的安装板外表面设有限位板，所述限位板的底面与顶座之间通过弹簧连接。

进一步的，所述支撑座底面为斜面，且支撑座的底面上设有凹槽，支撑座上的通孔下端口位于凹槽内。

进一步的，所述支架上的两段杆之间设有支撑杆，所述支撑杆为不锈钢金属杆。

进一步的，所述安装板的其中一侧面设有滑块，所述安装槽的对应侧面设有与滑块配合连接的滑槽，且定位螺栓设在远离滑块的一侧，所述安装板靠近定位螺栓的侧面分布有限位槽，且定位螺栓的末端位于对应的限位槽内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计了L形的之间，且支架的一段杆用于和外部固接，在支架的另一段杆上滑动设有安装板，安装板在支架上滑动设置，且安装板上设有用于夹紧手扶杆的支撑座和顶座，从而便于调节手扶杆的安装高度，并且整个装置便于安装拆卸，结构稳定。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构侧视图；

图2为本实用新型的整体结构正视图。

图中：支架1、支撑杆2、顶座3、支撑座4、底座5、定位螺栓6、安装板7、支撑槽8、卡槽9、夹紧螺栓10、安装槽11、凹槽12、弹簧13、滑轨14、限位板15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-2，一种高速列车上使用的高速列车端吊座，包括支架1，所述支架1为L形板状，且支架1的纵向段开设有矩形的安装槽11，安装槽11内滑动设有安装板7，且支架1的纵向段侧面设有定位螺栓6，定位螺栓6的末端位于安装槽11内、并和安装板7侧面压紧接触。

所述安装板7的外表面上纵向设有滑轨14，滑轨14上滑动设有顶座3、支撑座4，且顶座3位于支撑座4的上方，所述支撑座4的顶面凹陷有支撑扶杆的支撑槽8，且顶座3的底面设有与支撑槽8对应的卡槽9，所述顶座3和支撑座4的末端均开设有通孔，且通孔处穿设有夹紧螺栓10。

位于支撑座4下方的安装板7的外表面上固接有底座5，底座5的顶面与支撑座4之间通过弹簧13连接。

进一步的，所述顶座3上方的安装板7外表面设有限位板15，所述限位板15的底面与顶座3之间通过弹簧连接；提高装置的减震性，不易损坏本装置，延长装置的使用寿命。

进一步的，所述支撑座4底面为斜面，且支撑座4的底面上设有凹槽12，支撑座4上的通孔下端口位于凹槽12内；方便安装拆卸夹紧螺栓10。

进一步的，所述支架1上的两段杆之间设有支撑杆2，所述支撑杆2为不锈钢金属杆；进一步增强本装置的稳定性。

进一步的，所述安装板7的其中一侧面设有滑块，所述安装槽11的对应侧面设有与滑块配合连接的滑槽，且定位螺栓6设在远离滑块的一侧，所述安装板7靠近定位螺栓6的侧面分布有限位槽，且定位螺栓6的末端位于对应的限位槽内；结构更加稳固。

在使用时，将手扶杆的端部放置在支撑座上的支撑槽内，然后向下移动顶座，锁紧夹紧螺栓，从而固定手扶杆，通过在支架上的安装槽内滑动安装板，他达到调节手扶杆高度的目的，操作简单，便于快速安装拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高速列车上使用的高速列车端吊座，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）为L形板状，且支架（1）的纵向段开设有矩形的安装槽（11），安装槽（11）内滑动设有安装板（7），且支架（1）的纵向段侧面设有定位螺栓（6），定位螺栓（6）的末端位于安装槽（11）内、并和安装板（7）侧面压紧接触；

所述安装板（7）的外表面上纵向设有滑轨（14），滑轨（14）上滑动设有顶座（3）、支撑座（4），且顶座（3）位于支撑座（4）的上方，所述支撑座（4）的顶面凹陷有支撑扶杆的支撑槽（8），且顶座（3）的底面设有与支撑槽（8）对应的卡槽（9），所述顶座（3）和支撑座（4）的末端均开设有通孔，且通孔处穿设有夹紧螺栓（10）；

位于支撑座（4）下方的安装板（7）的外表面上固接有底座（5），底座（5）的顶面与支撑座（4）之间通过弹簧（13）连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车上使用的高速列车端吊座，其特征在于：所述顶座（3）上方的安装板（7）外表面设有限位板（15），所述限位板（15）的底面与顶座（3）之间通过弹簧连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速列车上使用的高速列车端吊座，其特征在于：所述支撑座（4）底面为斜面，且支撑座（4）的底面上设有凹槽（12），支撑座（4）上的通孔下端口位于凹槽（12）内。

4.根据权利要求1所述的一种高速列车上使用的高速列车端吊座，其特征在于：所述支架（1）上的两段杆之间设有支撑杆（2），所述支撑杆（2）为不锈钢金属杆。

5.根据权利要求1所述的一种高速列车上使用的高速列车端吊座，其特征在于：所述安装板（7）的其中一侧面设有滑块，所述安装槽（11）的对应侧面设有与滑块配合连接的滑槽，且定位螺栓（6）设在远离滑块的一侧，所述安装板（7）靠近定位螺栓（6）的侧面分布有限位槽，且定位螺栓（6）的末端位于对应的限位槽内。