CN208842262U - 一种野营房车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种野营房车座椅。其解决现有房车座椅存在收拢占用空间大、操作使用不方便的问题。其第一支撑杆与第二支撑杆之间通过连接轴交叉活动连接，第一支撑杆、第二支撑杆的一端分别通过铰接座与铰接轴铰接在第一滑块、第二滑块上，第一支撑杆、第二支撑杆的另一端上分别固定有第一支撑座、第二支撑座，座椅板的一端分别通过铰接座与铰接轴铰接在第一支撑座的上端面上，靠背板固定在第一支撑座的侧端面上；在座椅板的下端面上设有若干定位孔，在第二支撑座的上端面上设有定位销，定位销与定位孔配合而定位座椅板；第一滑块、第二滑块分别滑动连接在同侧的滑杆上。本实用新型的座椅板高度及位置可调，操作使用方便，收拢占用空间少。

Description

一种野营房车座椅

技术领域

本实用新型涉及包括用于车载装置的起居用具的设置，尤其是一种野营房车座椅。

背景技术

随着人们生活水平的提高和汽车行业的发展，房车受到了人们的欢迎。房车即是房也是车，房车上具有很多的起居用具，因此，空间有限是房车的一大问题。而房车座椅是房车必不可少的用具，现有的房车座椅的结构和位置是固定的，占用空间大，不能调节。 因此，广大技术人员致力于能节省空间的房车座椅的研究。例如，2018年3月30日公开的CN107856600A中国发明专利申请说明书中就公开“一种房车座椅”，其包括第一层座椅、第二层左座椅、第二层右座椅、第三层左座椅和第三层右座椅，第一层座椅通过立柱安装在房车地面上；第二层左座椅、第二层右座椅、第三层左座椅和第三层右座椅的底面分别安装有升降气缸，升降气缸的底端具有滑块；第二层左座椅和第二层右座椅的升降气缸的下方具有一条纵向设置的滑轨，第三层左座椅和第三层右座椅的升降气缸的下方具有一条纵向设置的滑轨，滑块安装在滑块下方的滑轨中；第一层座椅和第二层左座椅、第二层右座椅在横向上有一部分重叠，第二层左座椅、第二层右座椅和第三层左座椅和第三层右座椅在横向上有一部分重叠。将房车座椅收拢后，节省空间。但是，上述公开房车座椅仍然存在收拢占用空间大、操作使用不方便的问题。

发明内容

为了克服现有房车座椅存在收拢占用空间大、操作使用不方便的不足，本实用新型的目的在于提供一种收拢占用空间小、操作使用简便的野营房车座椅。

本实用新型解决其技术问题所采用以下技术方案是：一种野营房车座椅，其包括座椅板和靠背板，其特征在于：其还包括两第一支撑杆、两第二支撑杆和两滑杆，所述的第一支撑杆与第二支撑杆之间通过连接轴交叉活动连接而组成一剪叉式支撑架，所述的第一支撑杆的一端分别通过第一铰接座与第一铰接轴铰接在第一滑块上，第二支撑杆的一端分别通过第二铰接座与第二铰接轴铰接在第二滑块上，第一支撑杆、第二支撑杆的另一端上分别对应固定连接有第一支撑座、第二支撑座，所述的座椅板的一端分别通过第三铰接座与第三铰接轴铰接在第一支撑座的上端面上，所述的靠背板的一端对应固定连接在第一支撑座的侧端面上；在所述的座椅板的下端面上对应第二支撑座开设有若干个线型排列的定位孔，在所述的第二支撑座的上端面上分别对应设有一定位销，所述的定位销与定位孔配合将座椅板与第二支撑座之间定位；所述的第一滑块、第二滑块分别对应滑动连接在同侧的滑杆上。

优选的，在所述的第一滑块或第二滑块上设有锁定件，该锁定件对应抵顶所述的滑杆而将第一滑块或第二滑块锁定在滑杆上。

优选的，在所述的滑杆的两端分别设有固定座。

本实用新型的第一支撑杆与第二支撑杆组成一剪叉式支撑架，并且通过第一滑块、第二滑块在对应的滑杆上滑动，以调节座椅板的高度，并且也可以将座椅在滑杆移动到不同位置，通过第一支撑座上的定位销与座椅板下端面上的定位孔进行配合，以定位座椅板，其操作使用简便。本实用新型在收拢平放时，其座椅板可以叠加在靠背板上，第一支撑杆、第二支撑杆可以对应放置在第二滑块、第一滑块上，其收拢占用空间少。本实用新型适用于内部空间不大的房车。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构主视图；

图2是本实用新收拢时的一种结构示意图。

图中标记：1.座椅板，2.靠背板，3.第三铰接座，4.第三铰接轴，5.第一支撑座，6.第一支撑杆，7.连接轴，8.第二铰接座，9.第二铰接轴，10.第二滑块，11.滑杆，12.第一滑块，13.第一铰接座，14.第一铰接轴，15.第二支撑杆，16.第二支撑座，17.定位销，18.定位孔，19.固定座，20.锁定件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种野营房车座椅，其包括座椅板1、靠背板2，两第一支撑杆6、两第二支撑杆15和两滑杆11(附图中只给出一侧的第一支撑杆、第二支撑杆和滑杆)。

在图1中，第一支撑杆6与第二支撑杆15之间通过连接轴7交叉活动连接而组成一剪叉式支撑架。

在图1中，第一支撑杆6的一端分别通过第一铰接座13与第一铰接轴14对应铰接在第一滑块12上，第二支撑杆15的一端分别通过第二铰接座8与第二铰接轴9对应铰接在第二滑块10上。其中，第一铰接座13与第二铰接座8分别采用的是叉式铰接座，第一支撑杆6、第二支撑杆15的一端是分别铰接在第一铰接座13、第二铰接座8的叉式座体内。

如图1所示，第一滑块12、第二滑块10分别对应滑动连接在同侧的滑杆11上。

在图1中，第一支撑杆6的另一端上分别对应固定连接有第一支撑座5，第二支撑杆15的另一端上分别对应固定连接有第二支撑座16。其中，第一支撑座5、第二支撑座16分别具有一水平的支撑面，并且第一支撑座5、第二支撑座16的支撑面共同处于一水平面上。

在图1中，座椅板1的一端分别通过第三铰接座3与第三铰接轴4铰接在第一支撑座5的上端面上，座椅板1可在第一支撑座5上相对转动。靠背板2的一端对应固定连接在第一支撑座5的侧端面上。靠背板2与第一支撑座5的位置相对不变。

如图1所示，在座椅板1的下端面上对应第二支撑座16开设有两排定位孔18，每排定位孔18呈线型排列，每排定位孔15的个数依靠使用情况而定。在第二支撑座18的上端面上分别对应设有一定位销17，定位销17与定位孔18插接配合将座椅板1与第二支撑座18之间定位。

因第一滑块12、第二滑块10滑动连接在滑杆11上，为了实现第一滑块12、第二滑块10在滑杆11上位置固定，如图1所示，在第二滑块10上设有锁定件20，该锁定件20采用的是锁定螺钉，该锁定螺钉与第二滑块10螺纹连接而抵顶滑杆11而将第二滑块10锁定在滑杆11上。

需要说明的是，锁定件20也可以设置在第一滑块12上，原因在于：第二支撑座8上的定位销17与座椅板1的定位孔18插接，第一支撑杆6与第二支撑杆15之间经连接轴7连接后，第一滑块12与第二滑块10之间的相对位置则不会改变。

本实施例中，锁定件20优选设置在第二滑块10上。

在实际应用中，滑杆11可以固定在房车内部的预设位置。为了实现滑杆11与房车的可靠连接，如图1所示，在滑杆11的两端分别设有固定座19，通过固定座19可以与房车的车底板或其他部位进行可靠的连接。

本实用新型在使用时，第一支撑杆6、第二支撑杆15分别通过第一滑块12、第二滑块10在对应的滑杆上滑动，从而对座椅板1的高度进行调节，并且也可以通过第一滑块12、第二滑块10在滑杆上滑动而将座椅移动到不同位置，再将定位销17与座椅板1下端面上的定位孔18进行插接配合，从而座椅板1与与第二支撑座18之间进行定位。

如图2所示，本实用新型在收拢平放时，其座椅板1可以叠加在靠背板2上，通过第一滑块12、第二滑块10在滑杆11上移动，使第一支撑杆6平放在第二滑块10上，第二支撑杆15平放在第一滑块12上，因此，其收拢占用空间少。本实用新型可以满足了空间小的房车使用需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种野营房车座椅，其包括座椅板和靠背板，其特征在于：其还包括两第一支撑杆、两第二支撑杆和两滑杆，所述的第一支撑杆与第二支撑杆之间通过连接轴交叉活动连接而组成一剪叉式支撑架，所述的第一支撑杆的一端分别通过第一铰接座与第一铰接轴铰接在第一滑块上，第二支撑杆的一端分别通过第二铰接座与第二铰接轴铰接在第二滑块上，第一支撑杆、第二支撑杆的另一端上分别对应固定连接有第一支撑座、第二支撑座，所述的座椅板的一端分别通过第三铰接座与第三铰接轴铰接在第一支撑座的上端面上，所述的靠背板的一端对应固定连接在第一支撑座的侧端面上；在所述的座椅板的下端面上对应第二支撑座开设有若干个线型排列的定位孔，在所述的第二支撑座的上端面上分别对应设有一定位销，所述的定位销与定位孔配合将座椅板与第二支撑座之间定位；所述的第一滑块、第二滑块分别对应滑动连接在同侧的滑杆上。

2.根据权利要求1所述的一种野营房车座椅，其特征在于：在所述的第一滑块或第二滑块上设有锁定件，该锁定件对应抵顶所述的滑杆而将第一滑块或第二滑块锁定在滑杆上。

3.根据权利要求1所述的一种野营房车座椅，其特征在于：在所述的滑杆的两端分别设有固定座。