CN208840429U - 汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模，其包括三组阳模和二组阴模，三组所述阳模和二组所述阴模安装于两模三冲冷镦成型机，其中所述第一工位阳模对应第一工位阴模安装，第三工位阳模对应第二工位阴模安装，第二工位阳模和第三工位阳模通过移动的方式分别与第二工位阴模配合，通过成型机的夹料系统依次将料坯移动于第一工位阴模和第二工位阴模，分别通过第一工位阳模、第二工位阳模、第三工位阳模对料坯进行缩杆强束、预成型、终镦成型。本实用新型的结构简单，方便操作，具有自动化程度高、产品质量稳定等优点，并能降低工人的劳动强度，提高了汽车风窗玻璃电动刮水器铆钉加工的精度和效率，使其加工成本低、精度能达到5微米以内。

Description

汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模

技术领域

本实用新型涉及机加工技术领域，尤其涉及一种汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模。

背景技术

汽车雨刮器是汽车的必备装置和消耗品，主要由直流电动机、减速机构、连杆、摆标、刮臂、刮水片等组成。刮水器的左右雨刮片刷靠在风窗玻璃外表面上；电动机驱动减速机构旋转，并使驱动杆系作往复运动，带动刮水刷臂和雨刮片左右摆动，最终实现对风窗玻璃的清洁；直流电动机旋转，带动蜗轮减速机构，使与蜗轮轴相连的摇臂带着两侧连杆做往复运动；连杆则通过摆杆带着左、右刮臂做往复摆动，安装在刮臂上的雨刮片便刮片便刮去玻璃上的雨水、雪水或灰尘；揺臂中负责往复运动的是一个球头型的铆钉，它连接摆杆与电机驱动杆相连，作为力量的输出传递，每次刮片运动的由球头铆钉进行来精确导向。

汽车雨刮器用的球头铆钉，是汽车电动雨刮器中不可缺少的一部分，相对于价值较低，加工精度要求较高，采用磨销加工成本很高，单台设备的产能有限，每天只能加工约3000件左右，需要大量的人力和物力来满足日益发展的汽车工业的需求。

近年来，随着人工成本的逐步上涨，劳动密集型的人工装配企业已举步维艰，市场对自动化设备的需求旺盛，以前对于球头铆钉的加工方法均采用机械切削加工制造此部品，加工工艺:棒材、加工中心(车削)、磨销加工、表面处理(镀镍)、包装因机械加工中心加工产品生产效率低下(约3min/PCS)，材料利用率低(约30％)，导致其产品成本高昂；在客户进行装配试验过程中，发生材料在因为加工应力不良而造成断裂的现象，不良质量成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种加工效率高、材料利用率高的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模包括：

三组阳模，包括第一、第二、第三工位阳模；

二组阴模，包括与第一工位阳模相对应设置的第一工位阴模和与第三工位阳模相对应设置的第二工位阴模；

三组所述阳模和二组所述阴模安装于两模三冲冷镦成型机，其中所述第一工位阳模对应第一工位阴模安装，第三工位阳模对应第二工位阴模安装，第二工位阳模和第三工位阳模通过移动的方式分别与第二工位阴模配合，通过成型机的夹料系统依次将料坯移动于第一工位阴模和第二工位阴模，分别通过第一工位阳模、第二工位阳模、第三工位阳模对料坯进行缩杆强束、预成型、终镦成型。

在本实用新型提供的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模的一种较佳实施例中，所述第一工位阳模包括：

第一阳模初冲套，固定于成型机；

第一阳模初冲芯，设于第一阳模初冲套的端部，采用钨钢材质，其与第一阳模初冲套采用过盈配合；

第一阳模垫块，设于第一阳模初冲套内远离第一阳模初冲芯的一端；

第一初冲顶杆，一端连接第一阳模垫块，另一端贯穿所述第一阳模初冲芯；

所述第一工位阴模包括：

第一封闭缩杆模套，相对所述第一阳模初冲套安装于成型机；

第一封闭缩杆模芯，设于第一封闭缩杆模套内且与所述第一阳模初冲芯相对设置，用于对产品进行缩杆强束，所述第一封闭缩杆模芯采用钨钢材质制成，与第一封闭缩杆模套过盈配合成一体；

第一阴模顶杆，贯穿所述第一封闭缩杆模套并延伸至所述第一封闭缩杆模芯内的型腔，所述第一阴模顶杆与第一初冲顶杆同轴设置；

第一阴模顶杆套，设于第一阴模顶杆，用于固定第一阴模顶杆，使第一阴模顶杆推出更稳定，寿命更高。

在本实用新型提供的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模的一种较佳实施例中，所述第二工位阳模包括：

第二阳模初冲套，安装于所述成型机，且所述第二阳模初冲套的后端设有空腔；

浮动模，活动设于第二阳模初冲套后端的空腔，并贯穿所述第二阳模初冲套，且其尾部设有限位边沿，用于活动限位；

浮动模芯，设于浮动模的端部，所述浮动模芯设有产品头部成型的预成型腔，且所述浮动模芯采用钨钢材质制成，与浮动模过盈配合成一体；

第二阳模垫块，设于第二阳模初冲套后端的空腔，且相对设于所述浮动模芯的后方；

弹簧，一端连接第二阳模垫块，另一端连接浮动模；

第二初冲顶杆，一端连接第二阳模垫块，另一端贯穿所述浮动模及浮动模芯，用于产品头部凹槽预成型。

在本实用新型提供的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模的一种较佳实施例中，第三工位阳模包括：

第三阳模初冲套，安装于所述成型机；

第三阳模初冲芯，设于第三阳模初冲套的端部，所述第三阳模初冲芯内设有产品头部成型的型腔；

第三阳模垫块，设于第三阳模初冲套远离第三阳模初冲芯的一端；

第三初冲顶杆，一端连接第三阳模垫块，另一端贯穿第三阳模初冲套至第三阳模初冲芯的型腔内，用于产品头部凹槽成型。

第二工位阴模包括：

第二缩杆缩角模套，相对所述第三阳模初冲套安装于成型机；

第二缩杆缩角模芯，相对所述第三阳模初冲芯设于第二缩杆缩角模套内的端部，用于产品杆部强束成型以及头部下方半圆成型，所述第二缩杆缩角模芯采用钨钢材质制成，与第二缩杆缩角模套过盈配合成一体；

第二阴模顶杆，贯穿所述第二缩杆缩角模套并延伸至第二缩杆缩角模芯内的型腔，且所述第二阴模顶杆与第二初冲顶杆同轴设置；

第二阴模顶杆套，设于第二阴模顶杆，用于固定第二阴模顶杆，使第二阴模顶杆推出更稳定，寿命更高。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模的有益效果是：本实用新型的结构简单，方便操作，具有自动化程度高、产品质量稳定等优点，并能降低工人的劳动强度，提高了汽车风窗玻璃电动刮水器铆钉加工的精度和效率，使其加工成本低、精度能达到5微米以内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模在第一工位的第一工位阳模和第一工位阴模的工作原理图；

图2是本实用新型提供的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模第一工位冷镦半成品的结构示意图；

图3是本实用新型提供的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模在第二工位的第二工位阳模与第二工位阴模的工作原理图；

图4是本实用新型提供的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模第二工位冷镦半成品的结构示意图；

图5是本实用新型提供的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模在第三工位的第三工位阳模与第二工位阴模的工作原理图；

图6是本实用新型提供的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模第三工位冷镦成品的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1～图6，所述汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模包括：

三组阳模，包括第一、第二、第三工位阳模11、13、15；

二组阴模，包括与第一工位阳模11相对应设置的第一工位阴模12和与第三工位阳模15相对应设置的第二工位阴模14；

三组所述阳模和二组所述阴模安装于两模三冲冷镦成型机，其中所述第一工位阳模11对应第一工位阴模12安装，第三工位阳模15对应第二工位阴模14安装，第二工位阳模13和第三工位阳模15通过移动的方式分别与第二工位阴模14配合，通过成型机的夹料系统依次将料坯移动于第一工位阴模12和第二工位阴模14，分别通过第一工位阳模11、第二工位阳模13、第三工位阳模15对料坯进行缩杆强束、预成型、终镦成型。

所述第一工位阳模11包括：

第一阳模初冲套111，固定于成型机；

第一阳模初冲芯112，设于第一阳模初冲套111的端部，采用钨钢材质，其与第一阳模初冲套111采用过盈配合；

第一阳模垫块113，设于第一阳模初冲套111内远离第一阳模初冲芯112的一端；

第一初冲顶杆114，一端连接第一阳模垫块113，另一端贯穿所述第一阳模初冲芯112；

所述第一工位阴模12包括：

第一封闭缩杆模套121，相对所述第一阳模初冲套111安装于成型机；

第一封闭缩杆模芯122，设于第一封闭缩杆模套121内且与所述第一阳模初冲芯112相对设置，用于对产品进行缩杆强束，所述第一封闭缩杆模芯122采用钨钢材质制成，与第一封闭缩杆模套121过盈配合成一体；

第一阴模顶杆123，贯穿所述第一封闭缩杆模套121并延伸至所述第一封闭缩杆模芯122内的型腔，所述第一阴模顶杆123与第一初冲顶杆114同轴设置；

第一阴模顶杆套124，设于第一阴模顶杆123，用于固定第一阴模顶杆123，使第一阴模顶杆123推出更稳定，寿命更高。

第一工位缩杆强束时，成型机的夹料系统将料坯送到第一工位阴模12的模口，当成型机的主滑块向第一工位阴模12方向移动，料坯在第一工位阳模11的作用下被顶入第一封闭缩杆模芯122内，主滑块继续向前移动到最前点，所述第一封闭缩杆模芯122完成产品的杆部缩杆强束。

所述第二工位阳模13包括：

第二阳模初冲套131，安装于所述成型机，且所述第二阳模初冲套131的后端设有空腔；

浮动模132，活动设于第二阳模初冲套131后端的空腔，并贯穿所述第二阳模初冲套131，且其尾部设有限位边沿1320，用于活动限位；

浮动模芯133，设于浮动模132的端部，所述浮动模芯133设有产品头部成型的预成型腔1330，且所述浮动模芯133采用钨钢材质制成，与浮动模过盈配合成一体；

第二阳模垫块134，设于第二阳模初冲套131后端的空腔，且相对设于所述浮动模芯133的后方；

弹簧135，一端连接第二阳模垫块134，另一端连接浮动模132；

第二初冲顶杆136，一端连接第二阳模垫块134，另一端贯穿所述浮动模132及浮动模芯133，用于产品头部凹槽预成型。

第三工位阳模15包括：

第三阳模初冲套151，安装于所述成型机；

第三阳模初冲芯152，设于第三阳模初冲套151的端部，所述第三阳模初冲芯152内设有产品头部成型的型腔1520；

第三阳模垫块153，设于第三阳模初冲套151远离第三阳模初冲芯152的一端；

第三初冲顶杆154，一端连接第三阳模垫块153，另一端贯穿第三阳模初冲套151至第三阳模初冲芯152的型腔内，用于产品头部凹槽成型。

第二工位阴模14包括：

第二缩杆缩角模套141，相对所述第三阳模初冲套151安装于成型机；

第二缩杆缩角模芯142，相对所述第三阳模初冲芯152设于第二缩杆缩角模套141内的端部，用于产品杆部强束成型以及头部下方半圆成型，所述第二缩杆缩角模芯142采用钨钢材质制成，与第二缩杆缩角模套141过盈配合成一体；

第二阴模顶杆143，贯穿所述第二缩杆缩角模套141并延伸至第二缩杆缩角模芯142内的型腔，且所述第二阴模顶杆143与第二初冲顶杆136同轴设置；

第二阴模顶杆套144，设于第二阴模顶杆143，用于固定第二阴模顶杆143，使第二阴模顶杆143推出更稳定，寿命更高。

第二工位预成型时，第二工位阳模13和第三工位阳模15侧移，使第二工位阳模13与第二工位阴模14配合，成型机的夹料系统将第一工位的缩杆强束件送到第二工位阴模14的模口，当成型机的主滑块向第二工位阴模14方向移动，缩杆强束件在第二工位阳模13的作用下被顶入第二缩杆缩角模芯142内，主滑块继续向前移动到最前点，所述浮动模芯133和第二缩杆缩角模芯142完成产品头部的预成型及杆部强束成型。

第三工位终镦成型时，第二位阳模13和第三工位阳模15回位，使第三工位阳模15与第二工位阴模14配合，成型机的夹料系统将第二工位的预成型件送到第二工位阴模14的模口，当成型机的主滑块向第二工位阴模14方向移动，预成型件在第三工位阳模15的作用下被顶入第二缩杆缩角模芯142内，主滑块继续向前移动到最前点，所述第三阳模初冲芯152和第二缩杆缩角模芯142完成产品头部及杆部的终镦成型。

本实用新型提供的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模的有益效果是：本实用新型的结构简单，方便操作，具有自动化程度高、产品质量稳定等优点，并能降低工人的劳动强度，提高了汽车风窗玻璃电动刮水器铆钉加工的精度和效率，使其加工成本低、精度能达到5微米以内。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模，其特征在于：包括：

三组阳模，包括第一、第二、第三工位阳模；

二组阴模，包括与第一工位阳模相对应设置的第一工位阴模和与第三工位阳模相对应设置的第二工位阴模；

三组所述阳模和二组所述阴模安装于两模三冲冷镦成型机，其中所述第一工位阳模对应第一工位阴模安装，第三工位阳模对应第二工位阴模安装，第二工位阳模和第三工位阳模通过移动的方式分别与第二工位阴模配合，通过成型机的夹料系统依次将料坯移动于第一工位阴模和第二工位阴模，分别通过第一工位阳模、第二工位阳模、第三工位阳模对料坯进行缩杆强束、预成型、终镦成型。

2.根据权利要求1所述的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模，其特征在于：所述第一工位阳模包括：

第一阳模初冲套，固定于成型机；

第一阳模初冲芯，设于第一阳模初冲套的端部，采用钨钢材质，其与第一阳模初冲套采用过盈配合；

第一阳模垫块，设于第一阳模初冲套内远离第一阳模初冲芯的一端；

第一初冲顶杆，一端连接第一阳模垫块，另一端贯穿所述第一阳模初冲芯；

所述第一工位阴模包括：

第一封闭缩杆模套，相对所述第一阳模初冲套安装于成型机；

第一封闭缩杆模芯，设于第一封闭缩杆模套内且与所述第一阳模初冲芯相对设置，用于对产品进行缩杆强束，所述第一封闭缩杆模芯采用钨钢材质制成，与第一封闭缩杆模套过盈配合成一体；

第一阴模顶杆，贯穿所述第一封闭缩杆模套并延伸至所述第一封闭缩杆模芯内的型腔，所述第一阴模顶杆与第一初冲顶杆同轴设置；

第一阴模顶杆套，设于第一阴模顶杆，用于固定第一阴模顶杆，使第一阴模顶杆推出更稳定，寿命更高。

3.根据权利要求1所述的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模，其特征在于：所述第二工位阳模包括：

第二阳模初冲套，安装于所述成型机，且所述第二阳模初冲套的后端设有空腔；

浮动模，活动设于第二阳模初冲套后端的空腔，并贯穿所述第二阳模初冲套，且其尾部设有限位边沿，用于活动限位；

浮动模芯，设于浮动模的端部，所述浮动模芯设有产品头部成型的预成型腔，且所述浮动模芯采用钨钢材质制成，与浮动模过盈配合成一体；

第二阳模垫块，设于第二阳模初冲套后端的空腔，且相对设于所述浮动模芯的后方；

弹簧，一端连接第二阳模垫块，另一端连接浮动模；

第二初冲顶杆，一端连接第二阳模垫块，另一端贯穿所述浮动模及浮动模芯，用于产品头部凹槽预成型。

4.根据权利要求1所述的汽车电动雨刮器用铆钉冷镦成型模，其特征在于：第三工位阳模包括：

第三阳模初冲套，安装于所述成型机；

第三阳模初冲芯，设于第三阳模初冲套的端部，所述第三阳模初冲芯内设有产品头部成型的型腔；

第三阳模垫块，设于第三阳模初冲套远离第三阳模初冲芯的一端；

第三初冲顶杆，一端连接第三阳模垫块，另一端贯穿第三阳模初冲套至第三阳模初冲芯的型腔内，用于产品头部凹槽成型；

第二工位阴模包括：

第二缩杆缩角模套，相对所述第三阳模初冲套安装于成型机；

第二缩杆缩角模芯，相对所述第三阳模初冲芯设于第二缩杆缩角模套内的端部，用于产品杆部强束成型以及头部下方半圆成型，所述第二缩杆缩角模芯采用钨钢材质制成，与第二缩杆缩角模套过盈配合成一体；

第二阴模顶杆，贯穿所述第二缩杆缩角模套并延伸至第二缩杆缩角模芯内的型腔，且所述第二阴模顶杆与第二初冲顶杆同轴设置；

第二阴模顶杆套，设于第二阴模顶杆，用于固定第二阴模顶杆，使第二阴模顶杆推出更稳定，寿命更高。