CN208835225U - 电池冷却组件散热能力测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池冷却组件散热能力测试系统，包括测试台车，所述测试台车包括车架、可升降地安装在车架顶部的测试工作台以及安装在测试工作台上的推动把手，在所述车架的底部设置有滑轮，所述测试工作台上设置有至少一个用于定位电池冷却板的电池板定位槽，在所述电池板定位槽中均分布有用于监测电池冷却板温度的温度传感器。采用本实用新型提供的电池冷却组件散热能力测试系统，结构新颖，设计巧妙，易于实现，能够模拟电池包发热状态，监测电池冷却板各个部分的实时温度，验证电池冷却组件的合理性，大幅缩短了开发周期，节约了测试成本。
Description
技术领域
本实用新型属于电池冷却板测试技术领域，具体涉及一种电池冷却组件散热能力测试系统。
背景技术
新能源汽车由于对环境的影响相对传统汽车更小，随着节能减排的要求逐步严格，新能源汽车的发展前景被广泛看好。
随着国内外主机厂陆续研发推出各类EV、PHEV、HEV等新能源车的同时，对电动车核心部件电池的热管理提出了更高的要求。而对于电池冷却系统设计是否合理，目前很多主机厂都是根据各种工况实车搭载路试来测试电池冷却组件是否满足电池热管理需求，不仅测试效率低，测试周期长，而且测试成本居高不下。
因此，急需设计一种能够便捷、高效、测试成本较低的台架式的电池冷却组件散热能力试装置。
实用新型内容
为解决电池冷却组件只能装车路测，不仅测试效率低，测试周期长，而且测试成本居高不下的技术问题，本实用新型提供一种电池冷却组件散热能力测试系统。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种电池冷却组件散热能力测试系统，其要点在于：包括测试台车，所述测试台车包括车架、可升降地安装在车架顶部的测试工作台以及安装在测试工作台上的推动把手，在所述车架的底部设置有滑轮，所述测试工作台上设置有至少一个用于定位电池冷却板的电池板定位槽，在所述电池板定位槽中均分布有用于监测电池冷却板温度的温度传感器。
采用以上结构，将电池冷却板放置于电池板定位槽中，模拟整车工况，特别是模拟电池发热加热电池冷却板，再通过温度传感器监测电池冷却板各个部分的实时温度，验证电池冷却组件的合理性，大幅缩短了开发周期，节约了测试成本。
作为优选：在所述测试工作台上设置有用于定位冷却管的冷却管安装槽，该冷却管安装槽包括依次连通的进液段、换热段和出液段，其中，所述换热段呈直线结构。采用以上结构，能够可靠地定位水冷系统的冷却管，便于电池板定位槽的合理布置。
作为优选：所述电池板定位槽共有四个，四个电池板定位槽两两一组相对地设置换热段两侧。采用以上结构，位置合理，易于与冷却管进行连接。
作为优选：还包括电池模拟发热单元，当将电池冷却板放置在电池板定位槽中时，所述电池模拟发热单元放置在电池冷却板上，用于模拟电池发热。采用以上结构，通过电池模拟发热单元模拟电池发热不仅测试效果好，结果可靠，而且大大提高了测试的安全性，避免直接使用电池发生爆炸事故。
作为优选：所述电池模拟发热单元为恒定功率发热电阻。采用以上结构，易于精确控制，保证了测试结果的准确性
作为优选：在所述测试台车旁配置有综合测试台，该综合测试台和各电池冷却板之间通过冷却管相连，所述综合测试台用于控制冷却管中冷却液的流量和温度。采用以上结构，通过综合测试台搭接了一套能够对多个电池冷却板同时供液的水冷系统，且能够精确控制冷却液的流量和温度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的电池冷却组件散热能力测试系统，结构新颖，设计巧妙，易于实现，能够模拟电池包发热状态，监测电池冷却板各个部分的实时温度，验证电池冷却组件的合理性，大幅缩短了开发周期，节约了测试成本。
附图说明
图1为本实用新型的使用状态示意图；
图2为测试工作台的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种电池冷却组件散热能力测试系统，包括测试台车1，在该测试台车1上配置有电池模拟发热单元4，在测试台车1旁配置有综合测试台5。
请参见图1，所述测试台车1包括车架11、可升降地安装在车架11顶部的测试工作台12以及安装在测试工作台12上的推动把手13，在所述车架11的底部设置有滑轮14。其中，滑轮14可以采用万向轮，测试工作台12在车架11上的升降可以采用电动调节，也可以采用手动调节。
请参见图2，所述测试工作台12上设置有用于定位冷却管6的冷却管安装槽122和至少一个用于定位电池冷却板3的电池板定位槽121。
所述冷却管安装槽122包括依次连通的进液段122a、换热段122b和出液段122c，其中，所述换热段122b呈直线结构，所述进液段122a和出液段122c均为折现结构，使进液段122a在测试工作台12上的进液口和出液段122c在测试工作台12上的出液口靠的比较近，以便于冷却管6的安装。
所述电池板定位槽121共有四个，四个电池板定位槽121两两一组相对地设置换热段122b两侧，以便于与冷却管6连接。并且，在所述电池板定位槽121中均分布有用于监测电池冷却板3温度的温度传感器2，温度传感器2有多个，能够准确监测电池冷却板3各部分的温度，判断电池冷却组件的散热能力是否满足要求。
请参见图1，当将电池冷却板3放置在电池板定位槽121中时，所述电池模拟发热单元4放置在电池冷却板3上，用于模拟电池发热，避免电池在测试时发生爆炸事故。其中，所述电池模拟发热单元4为恒定功率发热电阻，恒定功率发热电阻用隔热胶包裹，防止热辐射减小实验误差，保证恒定功率发热电阻的底面是主要的传热面。
所述综合测试台5和各电池冷却板3之间通过冷却管6相连，所述综合测试台5用于控制冷却管6中冷却液的流量和温度。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电池冷却组件散热能力测试系统，其特征在于：包括测试台车(1)，所述测试台车(1)包括车架(11)、可升降地安装在车架(11)顶部的测试工作台(12)以及安装在测试工作台(12)上的推动把手(13)，在所述车架(11)的底部设置有滑轮(14)，所述测试工作台(12)上设置有至少一个用于定位电池冷却板(3)的电池板定位槽(121)，在所述电池板定位槽(121)中均分布有用于监测电池冷却板(3)温度的温度传感器(2)。
2.根据权利要求1所述的电池冷却组件散热能力测试系统，其特征在于：在所述测试工作台(12)上设置有用于定位冷却管(6)的冷却管安装槽(122)，该冷却管安装槽(122)包括依次连通的进液段(122a)、换热段(122b)和出液段(122c)，其中，所述换热段(122b)呈直线结构。
3.根据权利要求2所述的电池冷却组件散热能力测试系统，其特征在于：所述电池板定位槽(121)共有四个，四个电池板定位槽(121)两两一组相对地设置换热段(122b)两侧。
4.根据权利要求1所述的电池冷却组件散热能力测试系统，其特征在于：还包括电池模拟发热单元(4)，当将电池冷却板(3)放置在电池板定位槽(121)中时，所述电池模拟发热单元(4)放置在电池冷却板(3)上，用于模拟电池发热。
5.根据权利要求4所述的电池冷却组件散热能力测试系统，其特征在于：所述电池模拟发热单元(4)为恒定功率发热电阻。
6.根据权利要求1所述的电池冷却组件散热能力测试系统，其特征在于：在所述测试台车(1)旁配置有综合测试台(5)，该综合测试台(5)和各电池冷却板(3)之间通过冷却管(6)相连，所述综合测试台(5)用于控制冷却管(6)中冷却液的流量和温度。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112834558A (zh) * | 2019-11-22 | 2021-05-25 | 盾安汽车热管理科技有限公司 | 电池冷却系统测试台及电池冷却系统的测试方法 |
| CN114965570A (zh) * | 2022-07-30 | 2022-08-30 | 豫新汽车热管理科技有限公司 | 一种动力电池直冷直热板换热性能试验台架 |
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2018
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| CN114965570A (zh) * | 2022-07-30 | 2022-08-30 | 豫新汽车热管理科技有限公司 | 一种动力电池直冷直热板换热性能试验台架 |
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