CN208831409U - 一种固定卡 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种固定卡，其包括支撑件、卡紧件、紧固体、紧固螺栓以及锁紧螺母，支撑件的一侧设置有开口槽，卡紧件的第一端与开口槽的第一侧壁的内壁面转动连接，卡紧件的第二端位于开口槽中；第二端与开口槽的第二侧壁之间具有用于容纳车架上翼板和被固定件的卡紧空间；第二端具有弹性；第二端上远离开口槽的槽底的一侧设置有安装开口，紧固体设置在安装开口中，第二端设置有与安装开口相通的过孔；紧固体上设置有通孔，通孔的轴线与紧固体的延伸方向相垂直；紧固螺栓的螺杆段穿过通孔、过孔以及槽底上的固定孔后与锁紧螺母相配合。本实用新型的固定卡，其能够使得被固定件在车架上的安装位置的调整较为方便。

Description

一种固定卡

技术领域

本实用新型涉及车身及车身附件技术领域，具体涉及一种固定卡。

背景技术

随着中国经济的持续发展，汽车工业保持着高速发展的态势，而重型商用车在中国的经济发展中起着至关重要的作用。因此，重型商用车在市场中一直占据一定的保有量。

现有技术中，在重型商用车车架上固定零部件时，通常是在车架和被固定件上分别加工安装孔。然而，此种方式一旦安装孔在车架上的位置设定，就无法再调整被固定件的安装位置，使得被固定件的安装位置受限；且，在车架的有些部位，无法加工安装孔，这也导致了被固定件的安装位置受限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种固定卡，以解决现有技术中被固定件的安装位置受限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种固定卡，其包括支撑件、卡紧件、紧固体、紧固螺栓以及锁紧螺母，所述支撑件的一侧设置有开口槽，所述卡紧件的第一端与所述开口槽的第一侧壁的内壁面转动连接，所述卡紧件的第二端位于所述开口槽中；所述第二端与所述开口槽的第二侧壁之间具有用于容纳车架上翼板和被固定件的卡紧空间；所述第二侧壁的内壁面用于与所述车架上翼板的上翼面相贴合，所述第二端用于将所述被固定件压紧在所述车架上翼板上；所述第二端具有弹性；所述第二端上远离所述开口槽的槽底的一侧设置有安装开口，所述紧固体设置在所述安装开口中，所述第二端设置有与所述安装开口相通的过孔；所述紧固体上设置有通孔，所述通孔的轴线与所述紧固体的延伸方向相垂直；所述紧固螺栓的螺杆段穿过所述通孔、所述过孔以及所述槽底上的固定孔后与所述锁紧螺母相配合。

优选地，所述紧固体为圆柱体，所述紧固体上位于所述安装开口中的部分为第一部分，所述紧固体上裸露在所述安装开口外的部分为第二部分，所述第一部分的体积大于所述第二部分的体积；所述第一部分的体积大于所述紧固体的体积的一半；所述安装开口为与所述紧固体相适配的弧形开口，所述安装开口与所述紧固体转动配合；所述过孔为条形孔，所述条形孔的延伸方向与所述卡紧件的延伸方向相同。

优选地，所述第二部分上的所述通孔处设置有用于与所述紧固螺栓的头部相挡接的限位平面。

优选地，所述第二端上设置有用于与所述被固定件相抵接的弧形面。

优选地，所述第二端上远离所述槽底的一侧设置有弹性开口，所述弹性开口位于所述安装开口处远离所述第一端的一侧。

优选地，所述第一端为圆柱形结构，所述第一侧壁的内壁面上设置有用于与所述第一端转动配合的弧形开口槽，所述第一端位于所述弧形开口槽中的部分的体积大于所述第一端的体积的一半。

优选地，所述锁紧螺母与所述支撑件之间设置有垫片。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的固定卡，其在使用时，只需将第二侧壁的内壁面与车架上翼板的上翼面相贴合，然后将被固定件放在卡紧空间中，转动卡紧件，使得卡紧件的第二端与被固定件相抵接，直至第二端将被固定件压紧车架上翼板上，再使紧固螺栓的螺杆段穿过紧固体上的通孔、第二端上的过孔、槽底上的固定孔后，与锁紧螺母相配合，即实现被固定件与车架的连接。可见，其不需要在车架上加工安装孔，只需通过该固定卡的第二端就能够将被固定件夹紧在车架上，从而能够方便地调整被固定件在车架上的安装位置，也能够通过该固定卡将被固定件夹紧在车架上无法加工安装孔的部位，有效地解决了现有技术中被固定件的安装位置受限的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的固定卡在使用时的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的卡紧件的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的支撑件的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的紧固体的示意图。

附图中标记：

11、支撑件 12、第一侧壁 13、第二侧壁 14、开口槽

15、固定孔 16、弧形开口槽 21、卡紧件 22、第一端

23、第二端 24、安装开口 25、过孔 26、弧形面

27、弹性开口 31、紧固体 32、通孔 33、限位平面

41、紧固螺栓 51、锁紧螺母 61、车架上翼板 62、上翼面

71、被固定件

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种固定卡，其包括支撑件11、卡紧件21、紧固体31、紧固螺栓41以及锁紧螺母51，支撑件11的一侧设置有开口槽14，卡紧件21的第一端22与开口槽14的第一侧壁12的内壁面转动连接，卡紧件21的第二端23位于开口槽14中；第二端23与开口槽14的第二侧壁13之间具有用于容纳车架上翼板61和被固定件71的卡紧空间；第二侧壁13的内壁面用于与车架上翼板61的上翼面62相贴合，第二端23用于将被固定件71压紧在车架上翼板61上；第二端23具有弹性；第二端23上远离开口槽14的槽底的一侧设置有安装开口24，紧固体31设置在安装开口24中，第二端23设置有与安装开口24相通的过孔25；紧固体31上设置有通孔32，通孔32的轴线与紧固体31的延伸方向相垂直；紧固螺栓41的螺杆段穿过通孔32、过孔25以及槽底上的固定孔15后与锁紧螺母51相配合。可以理解的是，在安装被固定件71之前，先使卡紧件21的第一端22与第一侧壁12之间转动，使卡紧件21的第二端23远离槽底，以便于车架上翼板61和被固定件71均放置在卡紧空间中；在车架上翼板61和被固定件71均放置在卡紧空间后，再转动卡紧件21，使得卡紧件21的第二端23与被固定件71上远离车架上翼板61的一侧相接触，直至第二端23将被固定件71压紧在车架上翼板61上，即将车架上翼板61和被固定件71夹紧在第二侧壁13与第二端23之间，而后使紧固螺栓41的螺杆段穿过通孔32、过孔25、固定孔15后与锁紧螺母51相配合，从而实现被固定件71与车架上翼板61的连接。

本实用新型实施例提供的固定卡，其在使用时，只需将第二侧壁13的内壁面与车架上翼板61的上翼面62相贴合，然后将被固定件71放在卡紧空间中，转动卡紧件21，使得卡紧件21的第二端23与被固定件71相抵接，直至第二端23将被固定件71压紧车架上翼板61上，再使紧固螺栓41的螺杆段穿过紧固体31上的通孔32、第二端23上的过孔25、槽底上的固定孔15后，与锁紧螺母51相配合，即实现被固定件71与车架的连接。可见，其不需要在车架上加工安装孔，只需通过该固定卡的第二端23就能够将被固定件夹紧在车架上，从而能够方便地调整被固定件71在车架上的安装位置，也能够通过该固定卡将被固定件71夹紧在车架上无法加工安装孔的部位，有效地解决了现有技术中被固定件的安装位置受限的问题。同时，紧固体31的设置，能够较好地避免紧固螺栓41的头部与卡紧件21的第二端23直接接触，从而使得第二端23得到了较好地保护，进而大大地降低了在紧固螺栓41锁紧时紧固螺栓41的头部对第二端23造成损坏的可能性。

进一步地，紧固体31可以为圆柱体，紧固体31上位于安装开口24中的部分为第一部分，紧固体31上裸露在安装开口24外的部分为第二部分，第一部分的体积大于第二部分的体积；第一部分的体积大于紧固体31的体积的一半；安装开口24为与紧固体31相适配的弧形开口，安装开口24与紧固体31转动配合；过孔25可以为条形孔，条形孔的延伸方向与卡紧件21的延伸方向相同。采用此方案，即紧固体31上一半以上的部分都位于安装开口24中，能够有效地避免紧固体31从安装开口24中脱出，同时紧固体31还能够在安装开口24中转动；在将不同尺寸规格的被固定件71夹紧到车架上翼板61上时，只需转动紧固体31，使得紧固体31上的通孔32与过孔25以及固定孔15相对，此时即可将紧固螺栓41的螺杆段穿过通孔32、过孔25以及固定孔15，与锁紧螺母51相配合；其中过孔为条形孔，使得操作人员能够针对不同尺寸规格的被固定件71灵活地调整压紧力，保证被固定件71与车架之间的连接较为可靠。

如图1和图4所示，为了能够有效地增加紧固体31与紧固螺栓41的头部之间的接触面积，第二部分上的通孔32处可以设置有用于与紧固螺栓的头部相挡接的限位平面33。

具体地，第二端23上设置有用于与被固定件71相抵接的弧形面26，从而大大地降低了在第二端23对被固定件71进行压紧时，被固定件71被划伤的可能性。

如图2所示，为了能够使得第二端23具有更好地弹性，第二端23上远离槽底的一侧可以设置有弹性开口27，弹性开口27位于安装开口24处远离第一端21的一侧。

如图1至图3所示，第一端22可以为圆柱形结构，第一侧壁12的内壁面上可以设置有用于与第一端22转动配合的弧形开口槽16，第一端22位于弧形开口槽16中的部分的体积大于第一端22的体积的一半。通过此方案，即第一端22上超过一半的部分都位于弧形开口槽16中，避免了第一端22从弧形开口槽16中脱出，同时第一端22还能够在弧形开口槽16中转动。可以理解的是，此时第一端22的轴线与支撑件21的延伸方向相垂直；第一端22与第一侧壁12的内壁面之间也可以使用铰链连接，只要第一端22与第一侧壁12之间可以相对转动即可。

为了能够使得第二端23能够较为可靠地将被固定件71压紧在车架上翼板61上，同时避免支撑件11被损坏，锁紧螺母51与支撑件11之间可以设置有垫片。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种固定卡，其特征在于，其包括支撑件、卡紧件、紧固体、紧固螺栓以及锁紧螺母，所述支撑件的一侧设置有开口槽，所述卡紧件的第一端与所述开口槽的第一侧壁的内壁面转动连接，所述卡紧件的第二端位于所述开口槽中；所述第二端与所述开口槽的第二侧壁之间具有用于容纳车架上翼板和被固定件的卡紧空间；所述第二侧壁的内壁面用于与所述车架上翼板的上翼面相贴合，所述第二端用于将所述被固定件压紧在所述车架上翼板上；所述第二端具有弹性；所述第二端上远离所述开口槽的槽底的一侧设置有安装开口，所述紧固体设置在所述安装开口中，所述第二端设置有与所述安装开口相通的过孔；所述紧固体上设置有通孔，所述通孔的轴线与所述紧固体的延伸方向相垂直；所述紧固螺栓的螺杆段穿过所述通孔、所述过孔以及所述槽底上的固定孔后与所述锁紧螺母相配合。

2.根据权利要求1所述的固定卡，其特征在于，所述紧固体为圆柱体，所述紧固体上位于所述安装开口中的部分为第一部分，所述紧固体上裸露在所述安装开口外的部分为第二部分，所述第一部分的体积大于所述第二部分的体积；所述第一部分的体积大于所述紧固体的体积的一半；所述安装开口为与所述紧固体相适配的弧形开口，所述安装开口与所述紧固体转动配合；所述过孔为条形孔，所述条形孔的延伸方向与所述卡紧件的延伸方向相同。

3.根据权利要求2所述的固定卡，其特征在于，所述第二部分上的所述通孔处设置有用于与所述紧固螺栓的头部相挡接的限位平面。

4.根据权利要求1所述的固定卡，其特征在于，所述第二端上设置有用于与所述被固定件相抵接的弧形面。

5.根据权利要求4所述的固定卡，其特征在于，所述第二端上远离所述槽底的一侧设置有弹性开口，所述弹性开口位于所述安装开口处远离所述第一端的一侧。

6.根据权利要求1所述的固定卡，其特征在于，所述第一端为圆柱形结构，所述第一侧壁的内壁面上设置有用于与所述第一端转动配合的弧形开口槽，所述第一端位于所述弧形开口槽中的部分的体积大于所述第一端的体积的一半。

7.根据权利要求1至6任一项所述的固定卡，其特征在于，所述锁紧螺母与所述支撑件之间设置有垫片。