CN208831168U - 一种单机双级压缩机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种在较大的温度范围内都可以有较高能效的单机双级压缩机组。所述单机双级包括单机双级压缩机、吸气止回阀、吸气过滤器、联轴器、开式电机、压缩机阀、油分离器、油冷却器、中间冷却器、油泵和油过滤器；所述开式电机的动力输出轴通过联轴器与单机双级压缩机相连；所述吸气过滤器、吸气止回阀、单机双级压缩机和油分离器依次通过气体管道连通；所述油分离器、油冷却器、油过滤器和单机双级压缩机依次通过油体管道连通；所述油泵的一端与油冷却器相连，所述油泵的另一端与单机双级压缩机相连；所述中间冷却器与单机双级压缩机的补气口通过气体管道连通；所述压缩机阀与油分离器的出气口相连。

Description

一种单机双级压缩机组

技术领域

本实用新型涉及制冷设备，特别涉及一种单机双级压缩机组。

背景技术

压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发的制冷循环。

但是现有的单机双级压缩机组往往只适用于中高温领域，但是在低温领域(蒸发温度在-35℃～-60℃之间)难以经济运行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种在较大的温度范围内都可以有较高能效的单机双级压缩机组。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种单机双级制压缩机组，包括单机双级压缩机、吸气止回阀、吸气过滤器、联轴器、开式电机、压缩机阀、油分离器、油冷却器、中间冷却器、油泵和油过滤器；

所述开式电机的动力输出轴通过联轴器与单机双级压缩机相连；

所述吸气过滤器、吸气止回阀、单机双级压缩机和油分离器依次通过气体管道连通；

所述油分离器、油冷却器、油过滤器和单机双级压缩机依次通过油体管道连通；

所述油泵的一端与油冷却器相连，所述油泵的另一端与单机双级压缩机相连；

所述中间冷却器与单机双级压缩机的补气口通过气体管道连通；

所述压缩机阀与油分离器的出气口相连。

进一步的，还包括控制中心，所述控制中心与开式电机和单机双级压缩机分别电连接。

进一步的，所述油分离器为卧式油分离器，所述单机双级压缩机、开式电机和控制中心分别设于卧式油分离器上。

本实用新型的有益效果在于：

(1)采用撬块化设计，结构紧凑，便于运输和安装；

(2)采用标准化设计，便于流水线式组装，机组的制造质量能得到有效的保证，并且便于后期的维护；

(3)采用了开启式单机双级压缩机，机组在低温应用时依然保持有高的能效，同时在机组内增设了中间冷却器，机组在-35℃～-60℃蒸发温度时依然保持着较高的能效，满足客户的大负荷、低温应用的需求。

(4)机组设计有小功率油泵，在刚开机的时候使用，而后采用差压供油，油泵不运行，保证压缩机的可靠供油，同时更加省电。

附图说明

图1为本实用新型实施例的单机双级压缩机组的结构示意图；

标号说明：

1、单机双级压缩机；

2、吸气止回阀；

3、吸气过滤器；

4、联轴器；

5、开式电机；

6、压缩机阀；

7、油分离器；

8、油冷却器；

9、中间冷却器；

10、油泵

11、油过滤器；

12、控制中心。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：采用了单机双级压缩机，并在机组内增设了中间冷却器，从而在低中高温领域都可以经济运行。

请参照图1，一种单机双级制压缩机组，包括单机双级压缩机1、吸气止回阀2、吸气过滤器3、联轴器4、开式电机5、压缩机阀6、油分离器7、油冷却器8、中间冷却器9、油泵10和油过滤器11；

所述开式电机5的动力输出轴通过联轴器4与单机双级压缩机1相连；

所述吸气过滤器3、吸气止回阀2、单机双级压缩机1和油分离器7依次通过气体管道连通；

所述油分离器7、油冷却器8、油过滤器11和单机双级压缩机1依次通过油体管道连通；

所述油泵10的一端与油冷却器8相连，所述油泵10的另一端与单机双级压缩机1相连；

所述中间冷却器9与单机双级压缩机1的补气口通过气体管道连通；

所述压缩机阀6与油分离器7的出气口相连。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：

(1)采用撬块化设计，结构紧凑，便于运输和安装；

(2)采用标准化设计，便于流水线式组装，机组的制造质量能得到有效的保证，并且便于后期的维护；

(3)采用了开启式单机双级压缩机，机组在低温应用时依然保持有高的能效，同时在机组内增设了中间冷却器，机组在-35℃～-60℃蒸发温度时依然保持着较高的能效，满足客户的大负荷、低温应用的需求。

(4)机组设计有小功率油泵，在刚开机的时候使用，而后采用差压供油，油泵不运行，保证压缩机的可靠供油，同时更加省电。

进一步的，还包括控制中心12，所述控制中心12与开式电机5和单机双级压缩机1分别电连接。

由上述描述可知，控制中心12对开式电机5和单机双级压缩机1分别进行控制。

进一步的，所述油分离器7为卧式油分离器，所述单机双级压缩机1、开式电机5和控制中心12分别设于卧式分离器上。

由上述描述可知，上述设计使得机组的中心更低，更加稳定。

请参照图1，本实用新型的实施例一为：

一种单机双级制压缩机组，包括单机双级压缩机1、吸气止回阀2、吸气过滤器3、联轴器4、开式电机5、压缩机阀6、油分离器7、油冷却器8、中间冷却器9、油泵10、油过滤器11和控制中心12；

所述开式电机5的动力输出轴通过联轴器4与单机双级压缩机1相连；

所述吸气过滤器3、吸气止回阀2、单机双级压缩机1和油分离器7依次通过气体管道连通；

所述油分离器7、油冷却器8、油过滤器11和单机双级压缩机1依次通过油体管道连通，所述油分离器7为卧式油分离器，所述单机双级压缩机1、开式电机5和控制中心12分别设于卧式分离器上。

所述油泵10的一端与油冷却器8相连，所述油泵10的另一端与单机双级压缩机1相连；

所述中间冷却器9与单机双级压缩机1的补气口通过气体管道连通；

所述压缩机阀6与油分离器7的出气口相连，所述压缩机阀6为多功能压缩机阀，具有节流、调压等功能，压缩机阀6根据阀前后压差自动开启或关闭。

所述控制中心12与开式电机5和单机双级压缩机1分别电连接。

在工作时，末端换热回来的低压制冷剂气体，经吸气过滤器3后回单机双级压缩机1。制冷剂通过单机双级压缩机1压缩形成高温高压气体。高温高压气体通过油分离器7进行油分离，分离后排出机组。分离出的冷冻油流向油冷却器8，经降温后流向油过滤器11，过滤后经过油泵10(预润滑时使用)打回单机双级压缩机1。同时机组配有中间冷却器9，机组外制冷剂液体进入中间冷却器后，分成两路，一路往壳程一路往管程，去往管程的部分液体经节流后与壳程的部分液体进行换热，变成低压气体补向单机双级压缩机1，壳程的部分液体换热后产生了过冷度，供向机组外系统。

通过油泵10一端与油冷却器8的连接、另一端与单机双级压缩机1连接的设计，形成油泵供油；单机双级压缩机1开启前，通过油泵10对单机双级压缩机1进行强制供油，起到机组预润滑。机组开启后，利用吸排气之间形成压差直接对单机双级压缩机1采取压差供油润滑，同时关闭油泵，减少油泵的额外电耗，降低机组的能耗。该设计改善单机双级压缩机1的润滑能力及运行效率，同时减低机组的总电耗。

综上所述，本实用新型提供了一种在较大的温度范围内都可以有较高能效的单机双级压缩机组。所述单机双级压缩机组采用撬块化设计，结构紧凑，便于运输和安装；采用标准化设计，便于流水线式组装，机组的制造质量能得到有效的保证，并且便于后期的维护；采用了开启式单机双级压缩机，机组在低温应用时依然保持有高的能效，同时在机组内增设了中间冷却器，机组在-35℃～-60℃蒸发温度时依然保持着较高的能效，满足客户的大负荷、低温应用的需求。机组设计有小功率油泵，在刚开机的时候使用，而后采用差压供油，油泵不运行，保证压缩机的可靠供油，同时更加省电。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种单机双级压缩机组，其特征在于，包括单机双级压缩机、吸气止回阀、吸气过滤器、联轴器、开式电机、压缩机阀、油分离器、油冷却器、中间冷却器、油泵和油过滤器；

所述开式电机的动力输出轴通过联轴器与单机双级压缩机相连；

所述吸气过滤器、吸气止回阀、单机双级压缩机和油分离器依次通过气体管道连通；

所述油分离器、油冷却器、油过滤器和单机双级压缩机依次通过油体管道连通；

所述油泵的一端与油冷却器相连，所述油泵的另一端与单机双级压缩机相连；

所述中间冷却器与单机双级压缩机的补气口通过气体管道连通；

所述压缩机阀与油分离器的出气口相连。

2.根据权利要求1所述的单机双级压缩机组，其特征在于，还包括控制中心，所述控制中心与开式电机和单机双级压缩机分别电连接。

3.根据权利要求2所述的单机双级压缩机组，其特征在于，所述油分离器为卧式油分离器，所述单机双级压缩机、开式电机和控制中心分别设于卧式油分离器上。