CN208827825U - 一种铁路客车座车的内装饰顶板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路客车座车的内装饰顶板，包括中顶板、第一中顶板型材和第二中顶板型材，所述中顶板由拱形部分和平直部分组成，且相邻两个所述拱形部分之间通过所述平直部分连接，所述中顶板的表面设置有第一加强筋，且所述第一加强筋的两端通过黑色泡棉与所述中顶板固定粘接，所述中顶板的内侧设置有第二加强筋，且所述第二加强筋的两端通过所述黑色泡棉与所述中顶板固定粘接，所述中顶板的两端皆安装有第一中顶板型材，且所述第一中顶板型材通过所述黑色泡棉与所述中顶板固定粘接。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置在使用过程中具有结构稳定、质量轻和抗冲击能力强等特点。

Description

一种铁路客车座车的内装饰顶板

技术领域

本实用新型涉及装饰板技术领域，具体为一种铁路客车座车的内装饰顶板。

背景技术

随着经济的发展，建造轨道交通车辆越来越多，内装饰顶板是每个车辆内部很重要的一个部件，既要保证内装饰顶板的功能还有承受车辆运行带来的冲击和震动，内装饰顶板部件的重量控制，车厢内部的光线控制等要求，所以对产品结构的优化设计和材料的选用是主要目标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路客车座车的内装饰顶板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路客车座车的内装饰顶板，包括中顶板、第一中顶板型材和第二中顶板型材，所述中顶板由拱形部分和平直部分组成，且相邻两个所述拱形部分之间通过所述平直部分连接，所述中顶板的表面设置有第一加强筋，且所述第一加强筋的两端通过黑色泡棉与所述中顶板固定粘接，所述中顶板的内侧设置有第二加强筋，且所述第二加强筋的两端通过所述黑色泡棉与所述中顶板固定粘接，所述中顶板的两端皆安装有第一中顶板型材，且所述第一中顶板型材通过所述黑色泡棉与所述中顶板固定粘接。

优选的，两个所述中顶板型材的表面均设置有三个螺孔。

优选的，所述第一加强筋的个数为四个。

优选的，所述第二加强筋的个数为两个。

优选的，所述中顶板一侧的内壁通过所述黑色泡棉固定粘接有第二中顶板型材。

优选的，所述第二中顶板型材的个数为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型内装饰顶板由中顶板、第一加强筋、第二加强筋和第一中顶板型材组成，中顶板的材质玻璃钢材质，且采用玻璃钢复合工艺制作，表面喷涂油漆，第一加强筋、第二加强筋和第一中顶板型材按照要求通过黑色泡棉粘接在玻璃钢顶板上，最大程度上的减轻了重量，且使得整个内装饰顶板的承压能力强，且防震动和冲击能力强；

2、本实用新型中顶板由拱形部分和平直部分组成，且相邻两个拱形部分之间通过所述平直部分连接，使得整个内装饰顶板不会反光，且结构设计合理，且中顶板的两端皆安装有第一中顶板型材，第一中顶板型材的表面设置有螺钉，使得本装置便于安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的整体的结构示意图；

图2为本实用新型图1中B-B向剖视图；

图3为本实用新型图1中A-A向剖视图；

图4为本实用新型图3中Ⅰ处的放大图；

图5为本实用新型图2中Ⅱ处的放大图；

图6为本实用新型图2中Ⅲ处的放大图；

图7为本实用新型图1中C-C向剖视图。

图中：1-中顶板；2-第一加强筋；3-第二加强筋；4-第二中顶板型材；5-螺孔；6-第一中顶板型材；7-黑色泡棉；11-拱形部分；12-平直部分。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路客车座车的内装饰顶板，包括中顶板1、第二中顶板型材4和第一中顶板型材6，中顶板1采用玻璃钢复合工艺制作，表面喷涂油漆，中顶板1由拱形部分11和平直部分12组成，且相邻两个拱形部分11之间通过平直部分12连接，最大程度上的减轻了重量，中顶板1的表面设置有第一加强筋2，且第一加强筋2的两端通过黑色泡棉7与中顶板1固定粘接，中顶板1的内侧设置有第二加强筋3，且第二加强筋3的两端通过黑色泡棉7与中顶板1固定粘接，中顶板1的两端皆安装有第一中顶板型材6，且第一中顶板型材6通过黑色泡棉与中顶板1固定粘接。

优选的，两个中顶板型材6的表面均设置有三个螺孔5，通过设置有螺孔5，使得本内装饰板便于安装和拆卸。

优选的，第一加强筋2的个数为四个，通过安装有四个第一加强筋2，使得本装置的承压能力强，承压均匀。

优选的，第二加强筋3的个数为两个，通过安装有两个第二加强筋3，使得本装置防震和防冲击力能够有效的增强。

优选的，中顶板1一侧的内壁通过黑色泡棉7固定粘接有第二中顶板型材4，便于本内装饰板之间互相连接。

优选的，第二中顶板型材4的个数为两个，使得本内装饰板与内装饰之间互相连接稳定。

工作原理：本实用新型内装饰顶板由中顶板1、第一加强筋2、第二加强筋3和第一中顶板型材6组成，中顶板1的材质玻璃钢材质，且采用玻璃钢复合工艺制作，表面喷涂油漆，第一加强筋2、第二加强筋3和中顶板型材6按照要求通过黑色泡棉7粘接在中顶板1上，最大程度上的减轻了重量，且使得整个内装饰顶板的承压能力强，且防震动和冲击能力强，中顶板1由拱形部分11和平直部分12组成，且相邻两个拱形部分11之间通过所述平直部分12连接，使得整个内装饰顶板不会反光，且结构设计合理，且中顶板1的两端皆安装有第一中顶板型材6，第一中顶板型材6的表面设置有螺钉5，使得本装置便于安装和拆卸。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路客车座车的内装饰顶板，包括中顶板(1)、第一中顶板型材(6)和第二中顶板型材(4)，其特征在于：所述中顶板(1)由拱形部分(11)和平直部分(12)组成，且相邻两个所述拱形部分(11)之间通过所述平直部分(12)连接，所述中顶板(1)的表面设置有第一加强筋(2)，且所述第一加强筋(2)的两端通过黑色泡棉(7)与所述中顶板(1)固定粘接，所述中顶板(1)的内侧设置有第二加强筋(3)，且所述第二加强筋(3)的两端通过所述黑色泡棉(7)与所述中顶板(1)固定粘接，所述中顶板(1)的两端皆安装有第一中顶板型材(6)，且所述第一中顶板型材(6)通过所述黑色泡棉与所述中顶板(1)固定粘接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路客车座车的内装饰顶板，其特征在于：两个所述中顶板型材(6)的表面均设置有三个螺孔(5)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路客车座车的内装饰顶板，其特征在于：所述第一加强筋(2)的个数为四个。

4.根据权利要求1所述的一种铁路客车座车的内装饰顶板，其特征在于：所述第二加强筋(3)的个数为两个。

5.根据权利要求1所述的一种铁路客车座车的内装饰顶板，其特征在于：所述中顶板(1)一侧的内壁通过所述黑色泡棉(7)固定粘接有第二中顶板型材(4)。

6.根据权利要求1或5所述的一种铁路客车座车的内装饰顶板，其特征在于：所述第二中顶板型材(4)的个数为两个。