CN208825985U - 一种等压浮动压装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压装机构，具体说是等压浮动压装机构。它的特点是包括立式布置的支撑柱，支撑柱下端面上沿其周向均布有压头孔，压头孔均呈竖向布置。所述压头孔内均有滑动柱，滑动柱与压头孔间均呈滑动密封状配合，滑动柱的下端均伸出在压头孔之外，且滑动柱的下端上固定有压头。所述支撑柱上有中心油孔，中心油孔的口部有盖板，邻近压头孔孔底的那段压头孔侧壁与中心油孔间均有油道。该等压浮动压装机构的工作效率较高。

Description

一种等压浮动压装机构

技术领域

本实用新型涉及一种压装机构，具体说是用于对汽车轮毂的一圈螺栓进行同时压装的等压浮动压装机构。

背景技术

目前，用于对汽车轮毂的一圈螺栓进行压制的压装机构有两种，一种为压块，另一种为压筒。压块在使用时，先与压装设备的滑块相连。然后，先压装轮毂上的其中一个螺栓，再推动轮毂，使下一个螺栓对准压头、压装，如此依次压装，一直到这一个轮毂的螺栓全部压装完成，这种压装机构每次压制只能压装一颗螺栓，工作效率较低。压筒在使用时，先与压装设备的滑块相连；然后，调整轮毂，使得轮毂上的一圈螺栓与压筒的口部的端面位置对应；最后，启动压装设备驱动压筒同时对所有螺栓进行压制。然而，每个螺栓的高度不同，所以采用压筒压制时，压筒无法与所有螺栓充分接触，会导致部分螺栓压制不到位，工作人员在压装完以后，需检查，如有压装不到位，再手工敲到位，工作效率也较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种等压浮动压装机构，该等压浮动压装机构的工作效率较高。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的一种等压浮动压装机构的特点是包括立式布置的支撑柱，支撑柱下端面上沿其周向均布有压头孔，压头孔均呈竖向布置。所述压头孔内均有滑动柱，滑动柱与压头孔间均呈滑动密封状配合，滑动柱的下端均伸出在压头孔之外，且滑动柱的下端上固定有压头。所述支撑柱上有中心油孔，中心油孔的口部有盖板，邻近压头孔孔底的那段压头孔侧壁与中心油孔间均有油道。

其中，所述中心油孔的下部设置有单向阀。

所述压头孔的孔口处均设置有导套，导套的外壁与压头孔的内壁间呈固定密封状连接，所述滑动柱的外壁与导套的内壁间呈滑动密封状连接，导套上方的那段滑动柱上有沿滑动柱周向布置的环形台阶，环形台阶的外径大于导套的内径。

所述支撑柱的上端同心设置有圆形的连接板。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的等压浮动压装机构包括立式布置的支撑柱，支撑柱下端面上有压头孔，压头孔内均有滑动柱，滑动柱的下端均伸出在压头孔之外，且滑动柱的下端上固定有压头，支撑柱上有中心油孔，中心油孔的口部有盖板，邻近压头孔孔底的那段压头孔侧壁与中心油孔间均有油道。使用时，先打开盖板，向中心油孔中压入润滑脂，使得润滑脂填充到中心油孔、油道和各个压头孔中；然后，将该压装机构与压装设备的滑块相连；之后，调整轮毂，使得轮毂上的一圈螺栓与本实用新型的等压浮动压装机构中各个压头的位置对应；之后，启动压装设备驱动压装机构下行，由于螺栓的高度不同，其中最高的那个螺栓会压头第一个接触，由于液压连通器的原理，该压头会回缩，接着依次为第二高的螺栓、第三的螺栓，直至最后一个压头与螺栓接触，此时所有压头与螺栓均充分接触；之后，压装设备继续驱动压装机构下行，进行压装；最后，压装完成后，控制压装机构复位，取下轮毂即可。本实用新型的等压浮动压装机构可同时压装多个螺栓，工作效果较高。而且，在压装过程中压头与对应螺栓可充分接触，从而保证所以螺栓均可压装到位，避免了手动敲装，进一步提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的等压浮动压装机构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种等压浮动压装机构包括立式布置的支撑柱1，支撑柱1下端面上沿其周向均布有压头孔5，压头孔5均呈竖向布置。所述压头孔5内均有滑动柱6，滑动柱6与压头孔5间均呈滑动密封状配合，滑动柱6的下端均伸出在压头孔5之外，且滑动柱6的下端上固定有压头9。所述支撑柱1上有中心油孔3，中心油孔3的口部有盖板10，邻近压头孔5孔底的那段压头孔5侧壁与中心油孔3间均有油道4。

为了防止润滑脂泄漏，所述中心油孔3的下部设置有单向阀11。

为了便于滑动，所述压头孔5的孔口处均设置有导套8，导套8的外壁与压头孔5的内壁间呈固定密封状连接，所述滑动柱6的外壁与导套8的内壁间呈滑动密封状连接，导套8上方的那段滑动柱6上有沿滑动柱6周向布置的环形台阶7，环形台阶7的外径大于导套8的内径。

为了便于与压装设备相连，所述支撑柱1的上端同心设置有圆形的连接板2。

使用时，先打开盖板10，向中心油孔3中压入润滑脂，使得润滑脂填充到中心油孔3、油道4和各个压头孔5中。然后，将该压装机构与压装设备的滑块相连。接着，调整轮毂，使得轮毂上的一圈螺栓与本实用新型的等压浮动压装机构中各个压头9的位置对应。之后，启动压装设备驱动压装机构下行，由于螺栓的高度不同，其中最高的那个螺栓会压头9第一个接触，由于液压连通器的原理，该压头9会回缩，接着依次为第二高的螺栓、第三的螺栓，直至最后一个压头9与螺栓接触，此时所有压头9与螺栓均充分接触。之后，压装设备继续驱动压装机构下行，进行压装。最后，压装完成后，控制压装机构复位，取下轮毂即可。

Claims (4)

1.一种等压浮动压装机构，其特征在于包括立式布置的支撑柱（1），支撑柱（1）下端面上沿其周向均布有压头孔（5），压头孔（5）均呈竖向布置；所述压头孔（5）内均有滑动柱（6），滑动柱（6）与压头孔（5）间均呈滑动密封状配合，滑动柱（6）的下端均伸出在压头孔（5）之外，且滑动柱（6）的下端上固定有压头（9）；所述支撑柱（1）上有中心油孔（3），中心油孔（3）的口部有盖板（10），邻近压头孔（5）孔底的那段压头孔（5）侧壁与中心油孔（3）间均有油道（4）。

2.如权利要求1所述的等压浮动压装机构，其特征在于所述中心油孔（3）的下部设置有单向阀（11）。

3.如权利要求1所述的等压浮动压装机构，其特征在于所述压头孔（5）的孔口处均设置有导套（8），导套（8）的外壁与压头孔（5）的内壁间呈固定密封状连接，所述滑动柱（6）的外壁与导套（8）的内壁间呈滑动密封状连接，导套（8）上方的那段滑动柱（6）上有沿滑动柱（6）周向布置的环形台阶（7），环形台阶（7）的外径大于导套（8）的内径。

4.如权利要求1~3中任一项所述等压浮动压装机构，其特征在于所述支撑柱（1）的上端同心设置有圆形的连接板（2）。