CN208823881U - 摇摆健身车的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摇摆健身车的结构，包括有一底架，其设有一枢接部，俾供一车体枢设而可相对于底架左、右摇摆；枢接部的左、右两侧分别设有一缓冲装置，各缓冲装置连接于车体，且可于车体左、右摇摆时提供水平方向上的缓冲阻力，据此确保车体获得稳固支撑，提升使用上的安全性。

Description

摇摆健身车的结构

技术领域

本实用新型与运动训练装置有关，尤指一种摇摆健身车的结构。

背景技术

现代都市民众兴起运动的风潮，会上健身房或在自家购置一台健身车进行运动。现有的健身车的车体为固定式的，即车体固定于底架上，使用者稳定地乘坐在车体上，并借由持续踩踏以产生运动效果。

上述健身车的踩踏动作较单调，使用者容易产生不耐感而不能持续进行运动，因此业界开发了另一种健身车，其车体31如图5所示地枢设于底架3的一枢接部32 上，使车体31可形成相对于底架3的左、右摇摆的动作，令使用者产生骑乘自行车的实际感受，提升运动时的趣味性。

为了运动时的安全考虑，该底架3上位于该枢接部32之两侧分别设有一用以缓冲的弹性件33，供车体朝左、右摇摆时分别抵压于对应侧的弹性件33以获得缓冲阻力，避免使用者摔落受伤。上述现有结构中，该弹性件33是呈直立状，其受压时产生高度方向上的变形，以提供高度方向上的缓冲阻力，惟车体31的摇摆动作沿弧形轨迹进行，直立状的弹性件33恐难稳固支撑摇摆的车体31，而有安全性的疑虑。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种摇摆健身车的结构，其用以缓冲车体摇摆的弹性件提供水平方向的支撑，以此确保车体获得稳固支撑，达到避免使用者摔落受伤的功效。

为达前述之目的，本实用新型提供一种摇摆健身车的结构，其包括有：

一底架，其设有一枢接部，一车体枢设于该枢接部而可相对该底架左、右摇摆；

二缓冲装置，分别设于该底架上位于该枢接部之左、右两侧；各缓冲装置连接于该车体，且可于该车体左、右摇摆时提供水平方向上的缓冲阻力。

于一实施例中，各缓冲装置包括有一沿水平方向延伸的轨槽，该轨槽设有一靠近该枢接部的第一端及一远离该枢接部的第二端，且于该第一端与该第二端之间设有一滑块，其中该滑块与该第二端之间设有一第一弹性件；该滑块与该车体之间以一连杆连接，其中该连杆以其两端分别枢接该滑块及该车体，当该车体左、右摇摆时，该车体借由该连杆于该轨槽中推动该滑块，使其抵压该第一弹性件以获得缓冲阻力。

更进一步地，各缓冲装置中，该滑块与该第一端之间设有一第二弹性件，该第二弹性件与该第一弹性件协同作用以提供该车体左、右摇摆时的缓冲阻力。

较佳地，该第一弹性件及该第二弹性件分别为一弹簧。

于一实施例中，两轨槽分别朝该车体的左方及右方延伸。

本实用新型的有益效果：实用新型利用第一弹性件及该第二弹性件提供水平方向的弹性回复力量做为支撑，在车体进行左、右摇摆时确保车体获得稳固支撑，进而达到避免使用者摔落受伤之功效，以提升使用上的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的局部放大示意图；

图3和图4为本实用新型的使用状态示意图；

图5为现有结构的平面示意图。

具体实施方式

请参阅图1和图2所示，本实用新型提供的摇摆健身车的结构，其包括有一车体 11及一底架1，其中该车体11为现有技术中任意型态的飞轮车结构，主要包括有车架、座椅、扶手、转动轮与踏板、阻力轮(图中均未示)等，而该底架1的前、后两端分别设有一枢接部12，该车体11则枢设于该枢接部12上，借此令该车体11可相对该底架1产生左、右摇摆的动作。

承上，该底架1上位于该枢接部12的左、右两侧分别设有一缓冲装置2A、2B，用以提供该车体11朝左、右摇摆时的缓冲阻力。如图2所示，缓冲装置2A、2B包括有一轨槽21A、21B，其中该轨槽21A、21B沿水平方向延伸，且于本实施例中，位于该枢接部12左侧的轨槽21A沿左方延伸，而位于该枢接部12右侧的轨槽21B沿右方延伸。

该轨槽21A、21B具有一靠近该枢接部12的第一端211及一远离该枢接部12的第二端212，且于该第一端211与该第二端212之间设有一滑块22A、22B。该滑块22A、22B以一端枢接于该滑块22A、22B，另一端则枢接于该车体11，当该车体11朝左、右摇摆时，该车体11可推动该连杆23A、23B，该连杆23A、23B进而推动该滑块22A、 22B，使该滑块22A、22B可在该轨槽21A、22B的第一端211与第二端212之间左右滑动。

上述该轨槽21A、21B中，该滑块22A、22B与该第二端212之间设有一第一弹性件24A、24B，且该滑块22A、22B与该第一端211之间设有一第二弹性件25A、25B，其中该第一弹性件24A、24B及该第二弹性件25A、25B可在受到水平方向的力量作用下产生水平方向上的变形，并形成水平方向上的弹性回复力量，据此做为缓冲阻力。于本实施例中，该第一弹性件24A、24B及该第二弹性件25A、25B分别为沿水平方向设置的弹簧，其受力后可在水平方向上被压缩或拉长。

借由上述结构，当用户操驾该车体11往左侧摇摆时，如图3所示，该车体11推动左侧的连杆23A，该连杆23A进而推动左侧的滑块22A朝左移动，则该滑块22A将压缩左侧的第一弹性件24A，使其产生朝右方的弹性回复力量，该车体11即可据此获得缓冲阻力，而在往左侧摇摆时较为稳固；而该滑块22A亦将同时拉长左侧的第二弹性件25A，使其产生朝右方的弹性回复力量，据此协同前述第一弹性件24A以提供该车体11往左侧摇摆时的缓冲阻力。另一方面，往左侧摇摆的车体11同时借由右侧的连杆23B拉动右侧的滑块22B朝左移动，则该滑块22B将压缩右侧的第二弹性件 25B，使其产生朝右方的弹性回复力量，该车体11即可据此获得缓冲阻力，而在往左侧摇摆时较为稳固；而该滑块22B亦将同时拉长右侧的第一弹性件24B，使其产生朝右方的弹性回复力量，据此协同前述第二弹性件25B以提供该车体11往左侧摇摆时的缓冲阻力。

而当使用者操驾该车体11往右侧摇摆时，如图4所示，该车体11推动右侧的连杆23B，该连杆23B进而推动右侧的滑块22B朝右移动，则该滑块22B将压缩右侧的第一弹性件24B，使其产生朝左方的弹性回复力量，该车体11即可据此获得缓冲阻力，而在往右侧摇摆时较为稳固；而该滑块22B亦将同时拉长右侧的第二弹性件25B，使其产生朝左方的弹性回复力量，据此协同前述第一弹性件24B以提供该车体11往右侧摇摆时的缓冲阻力。另一方面，往右侧摇摆的车体11同时借由左侧的连杆23A拉动左侧的滑块22A朝右移动，则该滑块22A将压缩左侧的第二弹性件25A，使其产生朝左方的弹性回复力量，该车体11即可据此获得缓冲阻力，而在往右侧摇摆时较为稳固；而该滑块22A亦将同时拉长左侧的第一弹性件24A，使其产生朝左方的弹性回复力量，据此协同前述第二弹性件25A以提供该车体11往右侧摇摆时的缓冲阻力。

经由前述说明，可了解本实用新型利用该第一弹性件24A、24B及该第二弹性件25A、25B提供水平方向的弹性回复力量做为支撑，借此在车体11进行左、右摇摆时确保车体11获得稳固支撑，进而达到避免使用者摔落受伤之功效，以提升使用上的安全性。

Claims (6)

1.一种摇摆健身车的结构，其特征在于，包括有：

一底架，其设有一枢接部，一车体枢设于该枢接部而可相对该底架左、右摇摆；

二缓冲装置，分别设于该底架上位于该枢接部的左、右两侧；各缓冲装置连接于该车体，且可于该车体左、右摇摆时提供水平方向上的缓冲阻力。

2.根据权利要求1所述的摇摆健身车的结构，其特征在于，各缓冲装置包括有一沿水平方向延伸的轨槽，该轨槽设有一靠近该枢接部的第一端及一远离该枢接部的第二端，且于该第一端与该第二端之间设有一滑块，其中该滑块与该第二端之间设有一第一弹性件；该滑块与该车体之间以一连杆连接，其中该连杆以其两端分别枢接该滑块及该车体，当该车体左、右摇摆时，该车体通过该连杆在该轨槽中推动该滑块，使其抵压该第一弹性件以获得缓冲阻力。

3.根据权利要求2所述的摇摆健身车的结构，其特征在于，该第一弹性件为一弹簧。

4.根据权利要求2所述的摇摆健身车的结构，其特征在于，各缓冲装置中，该滑块与该第一端之间设有一第二弹性件，第二弹性件与该第一弹性件协同作用以提供该车体左、右摇摆时的缓冲阻力。

5.根据权利要求4所述的摇摆健身车的结构，其特征在于，该第二弹性件为一弹簧。

6.根据权利要求2所述的摇摆健身车的结构，其特征在于，两轨槽分别朝该车体的左方及右方延伸。