CN208816441U - 一种双活塞杆锁止油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双活塞杆锁止油缸，包括缸体组件和两个活塞杆，所述缸体组件包括第一油口、第二油口、第三油口、中间盖和两个缸筒，所述中间盖为长方体，在中间盖中间位置开有一槽孔，且每个缸筒的首端都在槽孔处与中间盖固定连接，所述活塞杆设在缸筒内，在活塞杆的最外端设有一前耳环，所述第一油口设在中间盖上，在第一油口下端设有一连通管，第一油口通过连通管与两个缸筒连通，所述第二油口设在缸体组件左端，所述第三油口设在缸体组件右端，且第二油口与第三油口通过油管连通。本实用新型用一条油缸控制两个活塞杆同时动作，完成双活塞杆同时伸缩的功能，满足同时控制开关的功能要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压元器件技术领域，尤其涉及一种双活塞杆锁止油缸。
背景技术
在实际生产中，常需要利用液压系统完成双向同时锁止动作，即两个机构同时靠近或同时远离进而进行锁止。传统的技术一般是采用两支油缸，分别带动两个机构运动。这种方式占用空间较大，携带不方便，最主要的是无法保证同步性，对于开关控制来说，同步性是最关键的。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种双活塞杆锁止油缸，与现有技术相比，本实用新型用一条油缸控制两个活塞杆同时动作，完成双活塞杆同时伸缩的功能，满足同时控制开关的功能要求。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种双活塞杆锁止油缸，包括缸体组件和两个活塞杆，所述缸体组件包括第一油口、第二油口、第三油口、中间盖和两个缸筒，在所述中间盖中间位置开有一槽孔，两个所述缸筒采用背靠背的并联结构形式对称分布，且每个缸筒的首端都在槽孔处与中间盖固定连接，在每个缸筒的外端均设有一导向套，所述活塞杆设在缸筒内，且活塞杆的外端与导向套相配合，在活塞杆的最外端设有一前耳环，所述第一油口设在中间盖上，在第一油口下端设有一连通管，第一油口通过连通管与两个缸筒连通，所述第二油口设在缸体组件左端，所述第三油口设在缸体组件右端，且第二油口与第三油口通过油管连通。
进一步地，在所述中间盖上靠近槽孔的位置还开有与油管相对应的通孔。
进一步地，在所述第二油口的上端设有一管状油口，所述油管的一端与第三油口对应连接，另一端与管状油口的中间位置连接。
进一步地，该锁止油缸还包括前盖和两个活塞，活塞的外圈通过支撑环和格莱圈与缸筒相配合，所述活塞的内圈设有O型圈，且活塞内圈与活塞杆的首端相配合，所述前盖通过O型圈与导向套相配合，且前盖与活塞杆杆密封。
进一步地，在所述活塞杆上靠近首端的位置设有隔套。
进一步地，在所述前盖上还设有防尘圈。
本实用新型的有益效果是：
1.由于两个缸筒与第一油口连通，且第二油口和第三油口通过油管连通，在第一油口注入液压油即可使两个活塞杆同时向外运动；在管状油口注入液压油即可使两个活塞杆同时向内运动，在解决了油路交叉问题的基础上，实现了用一条油缸控制活塞杆进行开关的同步控制。
2.通过在第二油口的上端设管状油口，增加了可靠性，避免了管状油口设在油管中间或者其他位置时悬空导致的不稳定问题。
3.通过在活塞杆的首端增加活塞，确保了活塞密封，使用更加的顺畅、方便，且活塞密封与杆密封相配合，避免了使用过程中因密封性不好造成的使用寿命低的问题。
4.通过设置格莱圈、O型圈、防尘圈等，进一步确保了密封性和防尘性能，增加了实用性。
5.将油管固定在中间盖上，增加了稳定性及实用性，解决了油管容易晃动的问题。
附图说明
附图1为本实用新型整体结构主视图；
附图2为本实用新型整体结构俯视图；
附图3为缸体组件结构示意图；
附图4为中间盖结构示意图；
附图5为中间盖剖视图；
图中，1、缸筒，2、中间盖，3、槽孔，4、通孔，5、导向套，6、活塞杆， 7、前耳环，8、第一油口，9、连通管，10、第二油口，11、第三油口,12、油管,13、管状油口，14、活塞，15、支撑环，16、格莱圈，17、O型圈，18、前盖，19、隔套，20、防尘圈
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
如附图1至附图5所示，包括缸体组件和两个活塞杆6，缸体组件包括第一油口8、第二油口10、第三油口11、中间盖2和两个缸筒1，两个缸筒1同缸径、同行程、同结构，中间盖2为长方体，在中间盖2中间位置开有一槽孔 3，两个缸筒1采用背靠背的并联结构形式对称分布，且每个缸筒1的首端都在槽孔3处与中间盖2固定连接，这种连接方式结构简单紧凑、两端缸筒1轴向同轴度能够满足要求，连接可靠。
在每个缸筒1的外端均设有一导向套5，方便活塞杆6的伸缩，活塞杆6 设在缸筒1内，且活塞杆6的外端与导向套5相配合。该锁止油缸还包括前盖 18和两个活塞14，活塞14的外圈通过支撑环15和格莱圈16与缸筒1相配合，活塞14的内圈设有O型圈17，且活塞14内圈与活塞杆6的首端相配合；前盖 18通过O型圈17与导向套5相配合，且前盖18与活塞杆6杆密封，为了防止外界尘土飞进缸筒1，在前盖18上还设有防尘圈20。
在活塞杆6上靠近首端的位置设有隔套19，且隔套19与活塞杆6接触的位置还设有O型圈17，保证了密封性。
为了方便活塞杆6进行锁止，在活塞杆6的最外端设有一前耳环7。
第一油口8设在中间盖2上，在第一油口8下端设有一连通管9，第一油口8通过连通管9与两个缸筒1连通，第二油口10设在缸体组件左端，第三油口11设在缸体组件右端，且第二油口10与第三油口11通过油管12连通，两个缸筒1共用一个进出油口，使用更加的灵活方便，且实现了两个活塞杆6同步缩回，增加了实用性。
在第二油口10的上端设有一管状油口13，油管12的一端与第三油口11 对应连接，另一端与管状油口13的中间位置连接，通过在第二油口10的上端设管状油口13，增加了可靠性，避免了作为两个缸筒1共用的油口设在油管12 中间或者其他位置时悬空导致的不稳定问题。
为了增加油管12的稳定性，解决油路交叉干涉的问题，在中间盖2上靠近槽孔3的位置开有与油管12相对应的通孔4，油管12固定在通孔4内。
在使用时，两缸筒1中间(即第一油口8)进油时缸筒1两端活塞杆6同时伸出；缸筒1两端(即管状油口13)进油时油缸两端活塞杆6同时缩回，达到了同时控制缸筒1两端活塞杆6同时伸缩的目的。
上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (6)
1.一种双活塞杆锁止油缸，包括缸体组件和两个活塞杆，其特征在于：所述缸体组件包括第一油口、第二油口、第三油口、中间盖和两个缸筒，在所述中间盖中间位置开有一槽孔，两个所述缸筒采用背靠背的并联结构形式对称分布，且每个缸筒的首端都在槽孔处与中间盖固定连接，在每个缸筒的外端均设有一导向套，所述活塞杆设在缸筒内，且活塞杆的外端与导向套相配合，在活塞杆的最外端设有一前耳环，所述第一油口设在中间盖上，在第一油口下端设有一连通管，第一油口通过连通管与两个缸筒连通，所述第二油口设在缸体组件左端，所述第三油口设在缸体组件右端，且第二油口与第三油口通过油管连通。
2.如权利要求1所述的一种双活塞杆锁止油缸，其特征在于，在所述中间盖上靠近槽孔的位置还开有与油管相对应的通孔。
3.如权利要求2所述的一种双活塞杆锁止油缸，其特征在于，在所述第二油口的上端设有一管状油口，所述油管的一端与第三油口对应连接，另一端与管状油口的中间位置连接。
4.如权利要求3所述的一种双活塞杆锁止油缸，其特征在于，该锁止油缸还包括前盖和两个活塞，所述活塞的外圈通过支撑环和格莱圈与缸筒相配合，活塞的内圈设有O型圈，且活塞内圈与活塞杆的首端相配合，所述前盖通过O型圈与导向套相配合，且前盖与活塞杆杆密封。
5.如权利要求4所述的一种双活塞杆锁止油缸，其特征在于，在所述活塞杆上靠近首端的位置设有隔套。
6.如权利要求5所述的一种双活塞杆锁止油缸，其特征在于，在所述前盖上还设有防尘圈。
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| CN201821606634.1U CN208816441U (zh) | 2018-09-29 | 2018-09-29 | 一种双活塞杆锁止油缸 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115059661A (zh) * | 2022-07-02 | 2022-09-16 | 安徽工程大学 | 一种带有行程锁止功能的多级伸出式液压缸结构 |
| CN115355220A (zh) * | 2022-09-22 | 2022-11-18 | 无锡君帆科技有限公司 | 一种活塞杆能同时动作的液压油缸 |
| CN115559959A (zh) * | 2022-10-25 | 2023-01-03 | 济南夫驰科技有限公司 | 一种双活塞杆油缸 |
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| CN115059661B (zh) * | 2022-07-02 | 2024-05-28 | 安徽工程大学 | 一种带有行程锁止功能的多级伸出式液压缸结构 |
| CN115355220A (zh) * | 2022-09-22 | 2022-11-18 | 无锡君帆科技有限公司 | 一种活塞杆能同时动作的液压油缸 |
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