CN208811921U - 一种汽车发动机管路定位夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车发动机管路定位夹具，包括底板、管路支撑座和下压机构；管路支撑座包括固定底座、管路卡位槽和管路卡位侧板；固定底座的上端开设管路卡位槽，沿该管路卡位槽方向的外侧固定管路卡位侧板；下压机构包括下压底座、下压横梁、卡位机构和下压头；下压底座固定在底板上；下压横梁的一端可上下转动固定在下压底座上，下压头固定在下压横梁另一端的下端面上；卡位机构呈U型，其开口端倒扣在下压横梁的上方且固定在下压底座的上端面上，该卡位机构对下压横梁下压高度进行卡位。本实用新型所述的汽车发动机管路定位夹具，通过对管路的简单支撑及下压，实现了发动机管路的定位，方便了对发动机管路的检测，降低了检测成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件检测领域，尤其是涉及一种汽车发动机管路定位夹具。
背景技术
汽车发动机管路对气密性要求较高，这就需要在管路生产出以后，对其气密性进行检测，在检测时，首先就需要对各个形状的管路进行定位，如何使得管路的定位装置结构简单易操作，是该领域技术人员研究的重点。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车发动机管路定位夹具，通过简单的定位工装，实现汽车发动机管路的定位检测，降低了检测成本。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车发动机管路定位夹具，包括底板、管路支撑座和下压机构；
所述管路支撑座包括固定底座、管路卡位槽和管路卡位侧板；
所述固定底座固定在所述底板上，该固定底座的上端开设有一弧状的管路卡位槽，沿该管路卡位槽方向的外侧固定有一与所述底板垂直的管路卡位侧板；
所述下压机构包括下压底座、下压横梁、卡位机构和下压头；
所述下压底座固定在所述底板上；所述下压横梁的一端可上下转动固定在所述下压底座上端面的外侧，另一端伸出所述下压底座上端面的内侧，所述下压头固定在所述下压横梁另一端的下端面上；所述卡位机构呈U型，其开口端倒扣在所述下压横梁的上方且固定在所述下压底座的上端面上，该卡位机构对下压横梁下压高度进行卡位。
进一步的，所述固定底座、管路卡位槽和管路卡位侧板一体成型，所述固定底座的内端设有固定边沿，所述固定底座通过所述固定边沿固定在所述底板上。
进一步的，所述卡位机构包括卡位件和卡位手柄，所述卡位件呈U型，该卡位件的开口端倒扣在所述下压横梁可转动一端的内侧，该卡位件的上端设有螺纹通孔，所述卡位手柄通过螺纹通孔拧入该卡位件内部。
进一步的，所述卡位件的开口端可转动固定在所述下压底座上。
进一步的，所述下压横梁包括转动端、限位杆和横梁主体，所述转动端、限位杆和横梁主体依次固定连接，且中心轴线在一条直线上，所述转动端可上下转动固定在所述固定底座上，所述限位杆位于所述卡位机构的下方，所述横梁主体包括横梁框架，所述横梁框架由一对相互平行且相对的支撑杆与一对位于该对支撑杆两端且相对的V型架固定而成，该横梁主体的一个V型架的拐角端与所述限位杆固定连接。
进一步的，所述下压头通过固定杆固定在所述横梁主体上远离所述转动端的一端。
相对于现有技术，本实用新型所述的汽车发动机管路定位夹具具有以下优势：
(1)本实用新型所述的汽车发动机管路定位夹具，通过对管路的简单支撑及下压，实现了发动机管路的定位，方便了对发动机管路的检测，降低了检测成本。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的汽车发动机管路定位夹具结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的汽车发动机管路定位夹具下压机构结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述的管路支撑座结构示意图。
附图标记说明：
1-底板；2-管路支撑座；21-固定底座；22-管路卡位槽；23-管路卡位侧板；24-固定边沿；3-下压机构；31-下压底座；32-下压横梁；321-转动端；322-限位杆；323-横梁主体；33-卡位机构；331-卡位件；332-卡位手柄；34-下压头。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1至3所示，本实用新型包括底板1、管路支撑座2和下压机构3；
所述管路支撑座2包括固定底座21、管路卡位槽22和管路卡位侧板23；
所述固定底座21固定在所述底板1上，该固定底座21的上端开设有一弧状的管路卡位槽22，沿该管路卡位槽22方向的外侧固定有一与所述底板1垂直的管路卡位侧板23；
所述下压机构3包括下压底座31、下压横梁32、卡位机构33和下压头34；
所述下压底座31固定在所述底板1上；所述下压横梁32的一端可上下转动固定在所述下压底座31上端面的外侧，另一端伸出所述下压底座31上端面的内侧，所述下压头34固定在所述下压横梁32另一端的下端面上；所述卡位机构33呈U型，其开口端倒扣在所述下压横梁32的上方且固定在所述下压底座31的上端面上，该卡位机构33对下压横梁32下压高度进行卡位。
所述固定底座21、管路卡位槽22和管路卡位侧板23一体成型，所述固定底座21的内端设有固定边沿24，所述固定底座21通过所述固定边沿24固定在所述底板1上。
所述卡位机构33包括卡位件331和卡位手柄332，所述卡位件331呈U型，该卡位件331的开口端倒扣在所述下压横梁32可转动一端的内侧，该卡位件331的上端设有螺纹通孔，所述卡位手柄332通过螺纹通孔拧入该卡位件331内部卡位。
所述卡位件331的开口端可转动固定在所述下压底座31上。
所述下压横梁32包括转动端321、限位杆322和横梁主体323，所述转动端321、限位杆322和横梁主体323依次固定连接，且中心轴线在一条直线上，所述转动端321可上下转动固定在所述固定底座31上，所述限位杆322位于所述卡位机构33的下方，所述横梁主体323包括横梁框架，所述横梁框架由一对相互平行且相对的支撑杆与一对位于该对支撑杆两端且相对的V型架固定而成，该横梁主体的一个V型架的拐角端与所述限位杆322固定连接。
所述下压头34通过固定杆固定在所述横梁主体323上远离所述转动端321的一端。
该夹具在安装时，管路支撑座和下压机构会有多对，且管路支撑座与下压机构一一对应，管路支撑座和下压机构在底板上错位固定，避免管路支撑座和下压机构一个由下方支撑，一个由上方压紧时相互之间具有障碍影响。
该夹具在定位汽车发动机管路前卡位件331旋转至下压横梁32转动端321的外端，下压横梁32处于打开状态，用以方便汽车发动机管路的放置，将汽车发动机管路放置在管路支撑座2的管路卡位槽22中，管路支撑座与下压机构一一对应，一个下压机构配合一个管路支撑座使用，将下压机构上下压横梁32的下压头34放置在汽车发动机管路上方，旋转卡位件331位于下压横梁32上方，并拧入卡位手柄332，使得卡位机构33配合管路支撑座2卡紧下压横梁32，进而使得下压横梁32配合管路支撑座2压紧汽车发动机管路，实现汽车发动机管路的定位压紧，用以方便汽车发动机管路的检测。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车发动机管路定位夹具，其特征在于：包括底板(1)、管路支撑座(2)和下压机构(3)；
所述管路支撑座(2)包括固定底座(21)、管路卡位槽(22)和管路卡位侧板(23)；
所述固定底座(21)固定在所述底板(1)上，该固定底座(21)的上端开设有一弧状的管路卡位槽(22)，沿该管路卡位槽(22)方向的外侧固定有一与所述底板(1)垂直的管路卡位侧板(23)；
所述下压机构(3)包括下压底座(31)、下压横梁(32)、卡位机构(33)和下压头(34)；
所述下压底座(31)固定在所述底板(1)上；所述下压横梁(32)的一端可上下转动固定在所述下压底座(31)上端面的外侧，另一端伸出所述下压底座(31)上端面的内侧，所述下压头(34)固定在所述下压横梁(32)另一端的下端面上；所述卡位机构(33)呈U型，其开口端倒扣在所述下压横梁(32)的上方且固定在所述下压底座(31)的上端面上，该卡位机构(33)对下压横梁(32)下压高度进行卡位。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机管路定位夹具，其特征在于：所述固定底座(21)、管路卡位槽(22)和管路卡位侧板(23)一体成型，所述固定底座(21)的内端设有固定边沿(24)，所述固定底座(21)通过所述固定边沿(24)固定在所述底板(1)上。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机管路定位夹具，其特征在于：所述卡位机构(33)包括卡位件(331)和卡位手柄(332)，所述卡位件(331)呈U型，该卡位件(331)的开口端倒扣在所述下压横梁(32)可转动一端的内侧，该卡位件(331)的上端设有螺纹通孔，所述卡位手柄(332)通过螺纹通孔拧入该卡位件(331)内部卡位。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机管路定位夹具，其特征在于：所述卡位件(331)的开口端可转动固定在所述下压底座(31)上。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机管路定位夹具，其特征在于：所述下压横梁(32)包括转动端(321)、限位杆(322)和横梁主体(323)，所述转动端(321)、限位杆(322)和横梁主体(323)依次固定连接，且中心轴线在一条直线上，所述转动端(321)可上下转动固定在所述固定底座(21)上，所述限位杆(322)位于所述卡位机构(33)的下方，所述横梁主体(323)包括横梁框架，所述横梁框架由一对相互平行且相对的支撑杆与一对位于该对支撑杆两端且相对的V型架固定而成，该横梁主体的一个V型架的拐角端与所述限位杆(322)固定连接。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机管路定位夹具，其特征在于：所述下压头(34)通过固定杆固定在所述横梁主体(323)上远离所述转动端(321)的一端。
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| CN112362241A (zh) * | 2019-06-29 | 2021-02-12 | 江苏省百斯特检测技术有限公司 | 一种用于汽车管路的气密性检测设备的工作方法 |
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