CN208809639U - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车尾气处理装置，包括箱体，箱体的内腔通过隔板分为右侧的进气腔、左侧的处理腔，进气腔的顶部设置有进气口，处理腔的顶部设置有排气口，隔板的上端与箱体的内腔的顶部相连、下端与箱体的内腔的底部间设置有便于气体从进气腔进入处理腔的气体通道，处理腔中从下到上依次设置有多个活性炭网箱和排风机，进气口的下端设置有进气过滤器。本实用新型通过设置进气过滤器对空气中的较大的颗粒杂质进行过滤，避免杂质吸附到活性炭网箱上影响活性炭过滤棉的吸附效率，通过活性炭过滤棉对进气中的有害物质进行吸附处理，减少汽车修理厂房内的汽车排放的有害物质的浓度，有利于保护工作环境，保障修车工人的身体健康。
Description
技术领域
本实用新型涉及环保设备技术领域，尤其是指一种汽车尾气处理装置。
背景技术
近年来随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，汽车维修厂的维修量越来越多，维修车间汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，如果直接排放对人类和动、植物危害甚大。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车尾气处理装置，通过设置进气过滤器对空气中的较大的颗粒杂质进行过滤，避免杂质吸附到活性炭网箱上影响活性炭过滤棉的吸附效率，通过活性炭过滤棉对进气中的有害物质进行吸附处理，减少汽车修理厂房内的汽车排放的有害物质的浓度，有利于保护工作环境，保障修车工人的身体健康。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种汽车尾气处理装置，包括箱体，所述箱体的内腔通过隔板分为右侧的进气腔、左侧的处理腔，所述进气腔的顶部设置有进气口，所述处理腔的顶部设置有排气口，所述隔板的上端与所述箱体的内腔的顶部相连、下端与所述箱体的内腔的底部间设置有便于气体从进气腔进入处理腔的气体通道，所述处理腔中从下到上依次设置有多个活性炭网箱和排风机，所述进气口的下端设置有进气过滤器。
进一步的，所述活性炭网箱为两个，所述活性炭网箱包括网箱和设置在所述网箱中的活性炭过滤棉，所述活性炭过滤棉的过滤精度为中级。
进一步的，所述处理腔的下部的左右两侧壁设置有两对用于放置所述网箱的滑槽，所述滑槽的底部高于气体通道的顶部，所述两对滑槽间的距离为120～ 130mm；所述处理腔中还设置有用于固定所述排风机的风机支座，所述风机支座底部比上部的所述滑槽的顶部高120～150mm。
进一步的，所述进气过滤器包括粉末冶金过滤筒、进气盖、底盖和螺杆。
进一步的，所述进气口的下端面上设置有U型连接座，所述粉末冶金过滤筒的上端与所述进气盖相连、下端与所述底盖相连，所述螺杆的下端与所述底盖相连、上端与所述U型连接座相连，所述进气盖与所述进气腔的顶部间设置有密封垫。
进一步的，所述处理腔的前侧设置有可开合的箱门，所述进气腔的前侧设置有可开合的检修门。
进一步的，所述箱门的内侧设置有排风机启动箱、外侧设置有两个指示灯及启动旋钮，所述排风机启动箱中设置有交流接触器和空气开关。
进一步的，所述排风机的出口通过过度管道与出气口连通，所述进气口的上端设置有便于连接进气管道的进气接头，所述出气口的上端设置有便于连接排气管道的排气接头。
进一步的，所述排风机为轴流风机或离心风机。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
第一、通过设置进气过滤器对空气中的较大的颗粒杂质进行过滤，避免杂质吸附到活性炭网箱上影响活性炭过滤棉的吸附效率，进气过滤器采用粉末冶金过滤筒，具有耐腐蚀、耐高温、强度大、过滤精度容易保证，易再生等优异性能。
第二、通过分开设置两层活性炭网箱对气体中CO、NOx、SOx、等有害物质进行吸附处理，减少汽车修理厂房内的汽车排放的有害物质的浓度，有利于保护工作环境，保障修车工人的身体健康。
第三、通过设置排风机，为气体的流动提供动力，同时便于气体的排放。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车尾气处理装置的示意图；
图2为图1的内部结构示意图；
图3为本实用新型的活性炭网箱的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参见附图1至3所示，本实用新型提供的一种汽车尾气处理装置，包括箱体1，箱体1的内腔通过隔板分为右侧的进气腔11、左侧的处理腔12，进气腔 11的顶部设置有进气口，处理腔12的顶部设置有排气口，隔板13的上端与箱体1的内腔的顶部相连、下端与箱体1的内腔的底部间设置有便于气体从进气腔11进入处理腔12的气体通道14，处理腔12中从下到上依次设置有活性炭网箱3和排风机4，进气口的下端设置有进气过滤器5；过设置进气过滤器对空气中的较大的颗粒杂质进行过滤，避免杂质吸附到活性炭网箱上影响活性炭过滤棉的吸附效率；通过分开设置两层活性炭网箱对气体中CO、NOx、SOx、等有害物质进行吸附处理，使得气体达到环保要求的排放标准。
本实施例中，活性炭网箱3为两个，活性炭网箱3包括网箱31和设置在网箱中的活性炭过滤棉32，活性炭过滤棉采用通孔结构的铝蜂窝,活性炭过滤棉的过滤精度为中级。
本实施例中，处理腔的下部的左右两侧壁设置有两对用于放置网箱的滑槽 15，滑槽15的底部高于气体通道14的顶部，使得废气全部经过两个活性炭层的两次吸附；两对滑槽15间的距离为120～130mm；处理腔12中还设置有用于固定排风机4的风机支座16，便于固定排风机；风机支座16底部比上部的滑槽 15的顶部高120～150mm。
本实施例中，进气过滤器5包括粉末冶金过滤筒51、进气盖52、底盖53 和螺杆54；进气过滤器采用粉末冶金过滤筒，具有耐腐蚀、耐高温、强度大、过滤精度容易保证，易再生等优异性能。
本实施例中，进气口的下端面上设置有U型连接座16，粉末冶金过滤筒51 的上端与进气盖52相连、下端与底盖53相连，螺杆54的下端与底盖53相连、上端与U型连接座16相连，进气盖52与进气腔11的顶部间设置有密封垫55，通过设置密封垫，使得进气全部通过粉末冶金过滤筒的过滤。
本实施例中，处理腔12的前侧设置有可开合的箱门6，便于安装排风机和活性炭网箱和更换活性炭棉，进气腔的前侧设置有可开合的检修门7，便于安装、更换进气过滤器，箱门和检修门的左侧通过合页与箱体相连、右侧通过可拆卸的压块与箱体相连。
本实施例中，箱门6的内侧设置有排风机启动箱61、外侧设置有两个指示灯62及启动旋钮63，排风机启动箱61中设置有交流接触器64和空气开关65，排风机、启动旋钮与交流接触器电连通，便于控制风机的启停。
本实施例中，排风机4的出口通过过度管道41与出气口连通，进气口的上端设置有便于连接进气管道的进气接头17，出气口的上端设置有便于连接排气管道的排气接头18。
本实施例中，排风机4为轴流风机或离心风机，为气体的流动提供动力，同时便于气体的排放；本实施例优选离心风机。
以上之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车尾气处理装置，其特征在于：包括箱体，所述箱体的内腔通过隔板分为右侧的进气腔、左侧的处理腔，所述进气腔的顶部设置有进气口，所述处理腔的顶部设置有排气口，所述隔板的上端与所述箱体的内腔的顶部相连、下端与所述箱体的内腔的底部间设置有便于气体从进气腔进入处理腔的气体通道，所述处理腔中从下到上依次设置有多个活性炭网箱和排风机，所述进气口的下端设置有进气过滤器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述活性炭网箱为两个，所述活性炭网箱包括网箱和设置在所述网箱中的活性炭过滤棉，所述活性炭过滤棉的过滤精度为中级。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述处理腔的下部的左右两侧壁设置有两对用于放置所述网箱的滑槽，所述滑槽的底部高于气体通道的顶部，所述两对滑槽间的距离为120～130mm；所述处理腔中还设置有用于固定所述排风机的风机支座，所述风机支座底部比上部的所述滑槽的顶部高120～150mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述进气过滤器包括粉末冶金过滤筒、进气盖、底盖和螺杆。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述进气口的下端面上设置有U型连接座，所述粉末冶金过滤筒的上端与所述进气盖相连、下端与所述底盖相连，所述螺杆的下端与所述底盖相连、上端与所述U型连接座相连，所述进气盖与所述进气腔的顶部间设置有密封垫。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述处理腔的前侧设置有可开合的箱门，所述进气腔的前侧设置有可开合的检修门。
7.根据权利要求6所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述箱门的内侧设置有排风机启动箱、外侧设置有两个指示灯及启动旋钮，所述排风机启动箱中设置有交流接触器和空气开关。
8.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述排风机的出口通过过度管道与出气口连通，所述进气口的上端设置有便于连接进气管道的进气接头，所述出气口的上端设置有便于连接排气管道的排气接头。
9.根据权利要求1-8任一所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述排风机为轴流风机或离心风机。
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