CN208806708U - 一种具有斜焊道的车辆用电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有斜焊道的车辆用电机，包括：底座、内端盖、前端盖、笼型转子、定子绕组、风扇，所述定子绕组固定设置在前端盖的内部，所述笼型转子位于所述前端盖的定子绕组内部，所述笼型转子的中心位置设置有动力输送机构，所述动力输送机构包括第一主轴、第二主轴和缓冲弹片，所述第一主轴固定安装在所述笼型转子的中心轴线上，所述第一主轴的一端通过轴承与所述内端盖活动连接，所述第一主轴在位于内端盖的内部与所述风扇固定连接，所述第二主轴的内部开设有空腔。本实用新型可以防止电机的负载的突然增大，可以有效的保护电机不受损伤，提高了电机的使用寿命，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。

Description

一种具有斜焊道的车辆用电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种具有斜焊道的车辆用电机。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M(旧标准用D)表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电。电机常常应用于车辆上，电机在使用时常常因为输出轴上的负载较大，电机在启动瞬间输出轴需要承受较大的扭力，这样不仅对电机造成很大的损伤同时也会导致输出轴由于承受扭力过大而断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有斜焊道的车辆用电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有斜焊道的车辆用电机，包括底座、内端盖、前端盖、笼型转子、定子绕组、风扇，所述定子绕组固定设置在前端盖的内部，所述笼型转子位于所述前端盖的定子绕组内部，所述笼型转子的中心位置设置有动力输送机构，所述动力输送机构包括第一主轴、第二主轴和缓冲弹片，所述第一主轴固定安装在所述笼型转子的中心轴线上，所述第一主轴的一端通过轴承与所述内端盖活动连接，所述第一主轴在位于内端盖的内部与所述风扇固定连接，所述第二主轴的内部开设有空腔，所述第一主轴的另一端位于所述第二主轴的空腔内，所述第二主轴通过轴承与所述前端盖活动连接，所述缓冲弹片位于第二主轴的空腔内部，所述缓冲弹片的截面呈螺纹型结构，所述缓冲弹片的两端分别与第二主轴的空腔内壁及第一主轴的外壁固定连接。

优选的，所述第二主轴在与第一主轴接触端开设有与第一主轴直径相等的安装孔。

优选的，所述安装孔及第一主轴的外壁均开设有位置相对应的半圆形限位孔。

优选的，所述半圆形限位孔的内部活动安装有滚珠。

优选的，所述缓冲弹片的两端分别通过卡条与第二主轴的空腔内壁及第一主轴的外壁固定连接。

优选的，所述第二主轴的空腔内壁及第一主轴的外壁均开设有用于安装卡条的开槽。

优选的，所述内端盖的尾部在位于风扇的外部固定设置有风罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在笼型转子的中心位置设置有动力输送机构，在电机工作时笼型转子带动第一主轴转动，在第一主轴转动时如果第二主轴上的负载较大的状况下，第一主轴的转动会对缓冲弹片进行充能，当缓冲弹片的充能到达一定程度时，缓冲弹片的能量会释放带动第二主轴转动，从而实现电机主轴上的能量有储能到释放的过程，该过程可以防止电机的负载的突然增大，可以有效的保护电机不受损伤，提高了电机的使用寿命，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型动力输送机构放大结构示意图；

图3为本实用新型动力输送机构侧面结构示意图。

图中：1、定子绕组；2、风扇；3、前端盖；4、风罩；5、底座；6、内端盖；7、笼型转子；8、动力输送机构；81、第二主轴；82、缓冲弹片；83、空腔；84、第一主轴；85、滚珠；86、半圆形限位孔；87、安装孔；88卡条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有斜焊道的车辆用电机，包括：底座5、内端盖6、前端盖3、笼型转子7、定子绕组1、风扇2，所述定子绕组1固定设置在前端盖3的内部，所述笼型转子7位于所述前端盖3的定子绕组1内部，所述笼型转子7的中心位置设置有动力输送机构8，所述动力输送机构8包括第一主轴84、第二主轴81和缓冲弹片82，所述第一主轴84固定安装在所述笼型转子7的中心轴线上，所述第一主轴84的一端通过轴承与所述内端盖6活动连接，所述第一主轴84在位于内端盖6的内部与所述风扇2固定连接，所述第二主轴81的内部开设有空腔83，所述第一主轴84的另一端位于所述第二主轴81的空腔83内，所述第二主轴81通过轴承与所述前端盖3活动连接，所述缓冲弹片82位于第二主轴81的空腔83内部，所述缓冲弹片82的截面呈螺纹型结构，所述缓冲弹片82的两端分别与第二主轴81的空腔83内壁及第一主轴84的外壁固定连接。

所述第二主轴81在与第一主轴84接触端开设有与第一主轴84直径相等的安装孔87；所述安装孔87及第一主轴84的外壁均开设有位置相对应的半圆形限位孔86；所述半圆形限位孔86的内部活动安装有滚珠85；所述缓冲弹片82的两端分别通过卡条88与第二主轴81的空腔83内壁及第一主轴84的外壁固定连接；所述第二主轴81的空腔83内壁及第一主轴84的外壁均开设有用于安装卡条88的开槽；所述内端盖6的尾部在位于风扇2的外部固定设置有风罩4。

工作原理：该实用新型通过在笼型转子7的中心位置设置有动力输送机构8，在电机工作时笼型转子7带动第一主轴84转动，在第一主轴84转动时如果第二主轴81上的负载较大的状况下，第一主轴84的转动会对缓冲弹片82进行充能，当缓冲弹片82的充能到达一定程度时，缓冲弹片82的能量会释放带动第二主轴81转动，从而实现电机主轴上的能量有储能到释放的过程，该过程可以防止电机的负载的突然增大，可以有效的保护电机不受损伤，提高了电机的使用寿命，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有斜焊道的车辆用电机，包括：底座(5)、内端盖(6)、前端盖(3)、笼型转子(7)、定子绕组(1)、风扇(2)，其特征在于：所述定子绕组(1)固定设置在前端盖(3)的内部，所述笼型转子(7)位于所述前端盖(3)的定子绕组(1)内部，所述笼型转子(7)的中心位置设置有动力输送机构(8)，所述动力输送机构(8)包括第一主轴(84)、第二主轴(81)和缓冲弹片(82)，所述第一主轴(84)固定安装在所述笼型转子(7)的中心轴线上，所述第一主轴(84)的一端通过轴承与所述内端盖(6)活动连接，所述第一主轴(84)在位于内端盖(6)的内部与所述风扇(2)固定连接，所述第二主轴(81)的内部开设有空腔(83)，所述第一主轴(84)的另一端位于所述第二主轴(81)的空腔(83)内，所述第二主轴(81)通过轴承与所述前端盖(3)活动连接，所述缓冲弹片(82)位于第二主轴(81)的空腔(83)内部，所述缓冲弹片(82)的截面呈螺纹型结构，所述缓冲弹片(82)的两端分别与第二主轴(81)的空腔(83)内壁及第一主轴(84)的外壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有斜焊道的车辆用电机，其特征在于：所述第二主轴(81)在与第一主轴(84)接触端开设有与第一主轴(84)直径相等的安装孔(87)。

3.根据权利要求2所述的一种具有斜焊道的车辆用电机，其特征在于：所述安装孔(87)及第一主轴(84)的外壁均开设有位置相对应的半圆形限位孔(86)。

4.根据权利要求3所述的一种具有斜焊道的车辆用电机，其特征在于：所述半圆形限位孔(86)的内部活动安装有滚珠(85)。

5.根据权利要求1所述的一种具有斜焊道的车辆用电机，其特征在于：所述缓冲弹片(82)的两端分别通过卡条(88)与第二主轴(81)的空腔(83)内壁及第一主轴(84)的外壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有斜焊道的车辆用电机，其特征在于：所述第二主轴(81)的空腔(83)内壁及第一主轴(84)的外壁均开设有用于安装卡条(88)的开槽。

7.根据权利要求1所述的一种具有斜焊道的车辆用电机，其特征在于：所述内端盖(6)的尾部在位于风扇(2)的外部固定设置有风罩(4)。