CN208803909U - 一种航空航天可调进气口装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空航天可调进气口装置，其结构包括滑轮支撑架、下端风机、可调装置、进气口、飞行翼、右侧平衡翼、支撑杆、机头，本实用新型一种航空航天可调进气口装置，在飞行过程，空气会从进气口进入，然后空气量和流速会影响到飞机飞行的情况，驾驶员可以通过控制启动电机，然后利用电机启动电动螺纹杆进行转动，螺纹杆在进行转动利用螺纹杆转动带动上端移动块，通过移动块进行移动，也使推动杆带动上端的活塞，让活塞进行顶住内部液压油，利用液压油来推动上端的活塞，使推杆进行推动，将固定在固定板上端的可调板进行推动，利用可调板来挡住空气，从而可以进行控制空气的流量和流速，从而可以使其不会影响到飞机的飞行情况。

Description

一种航空航天可调进气口装置

技术领域

本实用新型是一种航空航天可调进气口装置，属于航天飞机设备技术领域。

背景技术

在超音速条件下，必须将空气速度减到亚音速才能供给发动机，不可调进气道的减速设计只在设计状态下能与发动机协调工作，这时进气道处于最佳临界状态，在非设计状态下，譬如改变飞行速度，进气道与发动机的工作可能不协调，当发动机需要空气量超过进气道通过能力时，进气道处于低效率的超临界状态，当发动机需要空气量低于进气道通过能力时，进气道将处于亚临界溢流状态，过分的亚临界状态使阻力增加，并引起进气道喘振，由于在超音速段流体的流管变粗会使流速减小，所以在发动机进气道中安装一个可调压缩面，通过调节激波锥伸出长度和斜板角度，改变喉部面积，使进气道的通过能力与发动机的要求一致，虽然通过调节激波锥伸出长度和斜板角度，改变喉部面积，使进气道的通过能力与发动机的要求一致。

现有技术公开了申请号为:CN201210069800.X的一种航空航天可调进气口装置，包括整流罩，N组瓜片型叶片组成的橄榄球形阀门，叶片固定法兰盘，可逆电动机，螺杆，电磁螺杆制动器，可调叶片法兰盘和控制单元组成。整流罩与叶片固定法兰盘连接，可逆电动机与叶片固定法兰盘连接，可逆电动机轴与螺杆一端连接，可调叶片法兰盘安装在螺杆上，电磁螺杆制动器与螺杆的另一端安装连接，由N组瓜片型叶片组成的橄榄球形阀门与叶片固定法兰盘和可调叶片法兰盘连接，但是该现有技术调节效果较差，会影响飞机的飞行情况。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种航空航天可调进气口装置，以解决的现有技术调节效果较差，会影响飞机的飞行情况的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种航空航天可调进气口装置，其结构包括滑轮支撑架、下端风机、可调装置、进气口、飞行翼、右侧平衡翼、支撑杆、机头、左侧平衡翼、机身、喷射器、滑轮，所述滑轮支撑架的下端与滑轮的上端相连接，所述下端风机安装于可调装置的下端，所述可调装置的上端与进气口的下端相连接，所述机头安装于机身的前端，所述左侧平衡翼安装于机身的左侧，所述机身设于滑轮的正上方，所述喷射器安装于飞行翼的下端，所述滑轮设于喷射器的下方，所述可调装置包括电机、壳体、轴承、螺纹杆、移动块、连接块、液压油、可调板、活塞、推动杆、固定板、推杆，所述电机安装于壳体的前端，所述壳体与连接块的下端相连接，所述轴承安装于电机的前端，所述螺纹杆的后端与轴承的前端相连接，所述移动块与螺纹杆相啮合，所述连接块与螺纹杆相连接，所述液压油设于壳体的内部，所述可调板的下端与固定板的上端相连接，所述活塞的后端与推动杆的前端相连接，所述推动杆位于可调板的下方，所述固定板的下端与推杆相连接。

进一步地，所述进气口安装于机身的前端，所述飞行翼的左侧与机身的右侧相连接。

进一步地，所述右侧平衡翼的左端与机身的右端相焊接，所述支撑杆安装于机头的下端。

进一步地，所述壳体的上端进气口相连接。

进一步地，所述滑轮为圆盘型结构，直径为1m。

进一步地，所述下端风机为XBF型号，运转速度快，所述喷射器为ZS型号，喷射效率高。

进一步地，所述电机为ZYT型号的直流电机，使用寿命长。

有益效果

本实用新型一种航空航天可调进气口装置，结构上设有可调装置，飞机在飞行过程，空气会从进气口进入，然后空气量和流速会影响到飞机飞行的情况，驾驶员可以通过控制启动电机，然后利用电机启动电动螺纹杆进行转动，螺纹杆在进行转动利用螺纹杆转动带动上端移动块，通过移动块进行移动，也使推动杆带动上端的活塞，让活塞进行顶住内部液压油，利用液压油来推动上端的活塞，使推杆进行推动，将固定在固定板上端的可调板进行推动，利用可调板来挡住空气，从而可以进行控制空气的流量和流速，从而可以使其不会影响到飞机的飞行情况。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种航空航天可调进气口装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种可调装置的截面结构示意图。

图中：滑轮支撑架-1、下端风机-2、可调装置-3、进气口-4、飞行翼-5、右侧平衡翼-6、支撑杆-7、机头-8、左侧平衡翼-9、机身-10、喷射器-11、滑轮-12、电机-301、壳体-302、轴承-303、螺纹杆-304、移动块-305、连接块-306、液压油-307、可调板-308、活塞-309、推动杆-310、固定板-311、推杆-312。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种航空航天可调进气口装置技术方案：其结构包括滑轮支撑架1、下端风机2、可调装置3、进气口4、飞行翼5、右侧平衡翼6、支撑杆7、机头8、左侧平衡翼9、机身10、喷射器11、滑轮12，所述滑轮支撑架1的下端与滑轮12的上端相连接，所述下端风机2安装于可调装置3的下端，所述可调装置3的上端与进气口4的下端相连接，所述机头8安装于机身10的前端，所述左侧平衡翼9安装于机身10的左侧，所述机身10设于滑轮12的正上方，所述喷射器11安装于飞行翼5的下端，所述滑轮12设于喷射器11的下方，所述可调装置3包括电机301、壳体302、轴承303、螺纹杆304、移动块305、连接块306、液压油307、可调板308、活塞309、推动杆310、固定板311、推杆312，所述电机301安装于壳体302的前端，所述壳体302与连接块306的下端相连接，所述轴承303安装于电机301的前端，所述螺纹杆304的后端与轴承303的前端相连接，所述移动块305与螺纹杆304相啮合，所述连接块306与螺纹杆304相连接，所述液压油307设于壳体302的内部，所述可调板308的下端与固定板311的上端相连接，所述活塞309的后端与推动杆310的前端相连接，所述推动杆310位于可调板308的下方，所述固定板311的下端与推杆312相连接，所述进气口4安装于机身10的前端，所述飞行翼5的左侧与机身10的右侧相连接，所述右侧平衡翼6的左端与机身10的右端相焊接，所述支撑杆7安装于机头8的下端，所述壳体302的上端进气口4相连接，所述滑轮12为圆盘型结构，直径为1m，所述下端风机2为XBF型号，运转速度快，所述喷射器11为ZS型号，喷射效率高，所述电机301为ZYT型号的直流电机，使用寿命长。

本专利所说的滑轮12滑轮是一个周边有槽，能够绕轴转动的小轮。由可绕中心轴转动有沟槽的圆盘和跨过圆盘的柔索，绳、胶带、钢索、链条等，所组成的可以绕着中心轴旋转的简单机械叫做滑轮，所述轴承303是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

例如，驾驶员在控制飞机在飞行过程，空气会从进气口4进入，然后空气量和流速会影响到飞机飞行的情况，驾驶员可以通过控制启动电机301，然后利用电机301启动螺纹杆304进行转动，螺纹杆304在进行转动利用螺纹杆304转动带动上端移动块305，通过移动块305进行移动，也使推动杆310带动上端的活塞309，让活塞309进行顶住内部液压油307，利用液压油307来推动上端的活塞309，使推杆312进行推动，将固定在固定板311上端的可调板308进行推动，利用可调板308来挡住空气。

本实用新型解决现有技术调节效果较差，会影响飞机的飞行情况的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，在飞行过程，空气会从进气口进入，然后空气量和流速会影响到飞机飞行的情况，驾驶员可以通过控制启动电机，然后利用电机启动电动螺纹杆进行转动，螺纹杆在进行转动利用螺纹杆转动带动上端移动块，通过移动块进行移动，也使推动杆带动上端的活塞，让活塞进行顶住内部液压油，利用液压油来推动上端的活塞，使推杆进行推动，将固定在固定板上端的可调板进行推动，利用可调板来挡住空气，从而可以进行控制空气的流量和流速，从而可以使其不会影响到飞机的飞行情况。

上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种航空航天可调进气口装置，其特征在于：其结构包括滑轮支撑架(1)、下端风机(2)、可调装置(3)、进气口(4)、飞行翼(5)、右侧平衡翼(6)、支撑杆(7)、机头(8)、左侧平衡翼(9)、机身(10)、喷射器(11)、滑轮(12)，所述支撑架(1)的下端与滑轮(12)的上端相连接，所述下端风机(2)安装于可调装置(3)的下端，所述可调装置(3)的上端与进气口(4)的下端相连接，所述机头(8)安装于机身(10)的前端，所述左侧平衡翼(9)安装于机身(10)的左侧，所述机身(10)设于滑轮(12)的正上方，所述喷射器(11)安装于飞行翼(5)的下端，所述滑轮(12)设于喷射器(11)的下方，所述可调装置(3)包括电机(301)、壳体(302)、轴承(303)、螺纹杆(304)、移动块(305)、连接块(306)、液压油(307)、可调板(308)、活塞(309)、推动杆(310)、固定板(311)、推杆(312)，所述电机(301)安装于壳体(302)的前端，所述壳体(302)与连接块(306)的下端相连接，所述轴承(303)安装于电机(301)的前端，所述螺纹杆(304)的后端与轴承(303)的前端相连接，所述移动块(305)与螺纹杆(304)相啮合，所述连接块(306)与螺纹杆(304)相连接，所述液压油(307)设于壳体(302)的内部，所述可调板(308)的下端与固定板(311)的上端相连接，所述活塞(309)的后端与推动杆(310)的前端相连接，所述推动杆(310)位于可调板(308)的下方，所述固定板(311)的下端与推杆(312)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空航天可调进气口装置，其特征在于：所述进气口(4)安装于机身(10)的前端，所述飞行翼(5)的左侧与机身(10)的右侧相连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空航天可调进气口装置，其特征在于：所述右侧平衡翼(6)的左端与机身(10)的右端相焊接，所述支撑杆(7)安装于机头(8)的下端。

4.根据权利要求1所述的一种航空航天可调进气口装置，其特征在于：所述壳体(302)的上端进气口(4)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种航空航天可调进气口装置，其特征在于：所述滑轮(12)为圆盘型结构，直径为1m。