CN208797692U - 一种外风扇汽车发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外风扇汽车发电机，包括定子总成，定子总成包括定子铁芯、定子线圈和定子槽楔，定子铁芯的内壁上沿圆周方向均匀开设有多个卡线槽，定子线圈镶嵌于卡线槽内，定子槽楔插入卡线槽槽口将卡线槽内的定子线圈压紧固定，定子槽楔上朝向卡线槽槽口的一端面中心沿定子槽楔长度方向开通有通风槽，定子槽楔为磁性槽楔。通过在定子槽楔上设置通风槽，增大了定子总成和转子总成之间的散热面积，在保持发电机效率的前提下，提高通风冷却效果，降低温升；同时由于采用了磁性槽楔，减少了励磁电流，改善功率因素，有助于提高发电机效率，还可以降低定子铁芯的损耗，进一步降低发电机的升温，减少电磁噪音和震动，延长发电机使用寿命。

Description

一种外风扇汽车发电机

技术领域

本实用新型涉及一种发电机技术领域，特别涉及一种为汽车上电器供电及为蓄电池充电的外风扇汽车发电机。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其作用是在发动机正常运转时向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。其结构如图4所示，包括皮带轮1、离心风扇2、前端盖3、定子总成4、转子总成5、电刷总成6和后端盖7，定子总成5对应固定在前、后端盖3、7上，转子总成5的转轴可转动地设置在前、后端盖3、7上并与定子总成5相配合，皮带轮1和离心风扇2固定在前端盖3外侧转子总成5的转轴上，定子总成4的结构如图5所示，包括定子铁芯41、定子线圈42和定子槽楔43，定子铁芯41呈中空柱形结构，定子铁芯41的内壁上沿圆周方向均匀开设有多个卡线槽44，定子线圈42镶嵌于卡线槽44内，定子槽楔43插入卡线槽44槽口将卡线槽44内的定子线圈42压紧固定。前端盖3上设有出风口，后端盖7上设有进风口，进风口、定转子气隙及出风口组成发电机冷却风道，为发电机提供散热冷却。但随着汽车附属用电设备越来越齐备，所需的用电量也越来越大，要求发电机输出功率不断增加，发电机输出功率增大，又导致电机温升不断提高，发电机使用寿命大打折扣。由于定转子气隙过大发电机的效率将大幅度下降，定转子气隙过小将直接影响发电机的散热效果，如何在保持发电机效率的前提下，提高通风冷却效果，降低温升，保证发电机安全运行是本行业急需解决的问题。为此，许多科研单位和生产厂家进行开发和研制，但至今尚未有较理想的产品面世。

实用新型内容

为克服现有汽车发电机存在的上述缺陷，本实用新型的目的一是提供一种结构合理、冷却风道通畅、冷却效果好、产品质量稳定可靠、使用寿命长的外风扇汽车发电机。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种外风扇汽车发电机，包括定子总成，所述定子总成包括定子铁芯、定子线圈和定子槽楔，所述定子铁芯呈中空柱形结构，所述定子铁芯的内壁上沿圆周方向均匀开设有多个卡线槽，所述定子线圈镶嵌于卡线槽内，所述定子槽楔插入卡线槽槽口将卡线槽内的定子线圈压紧固定，所述定子槽楔上朝向卡线槽槽口的一端面中心沿定子槽楔长度方向开通有通风槽，所述定子槽楔为磁性槽楔。

作为本实用新型的一种改进，所述通风槽呈弧面。

通过采用上述方案，减少了定子槽楔在通风槽处的应力集中，更好防止定子槽楔发生断裂。

作为本实用新型的一种改进，所述定子槽楔包括依次连接的上绝缘层、导磁层和下绝缘层，所述通风槽设于上绝缘层。

作为本实用新型的一种改进，所述导磁层包括依次连接的铁粉层和铁丝层，所述铁粉层与上绝缘层连接，所述铁丝层与下绝缘层连接，所述铁丝层由若干铁丝连接组成，所述铁丝层内铁丝轴向与定子槽楔的宽度方向平行设置。

通过采用上述方案，铁丝层的设置提高了定子槽楔整体的结构强度，减少由于定子槽楔因为开设了通风槽在插入卡线槽时发生断裂的几率，保证使用寿命。

作为本实用新型的一种改进，所述定子槽楔的横截面呈等腰梯形。

通过采用上述方案，定子槽楔插入卡线槽后可以卡的更紧，不易于从卡线槽槽口掉出。

作为本实用新型的一种改进，所述上绝缘层和下绝缘层由压塑纤维材料制成。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过在定子槽楔上设置通风槽，增大了定子总成和转子总成之间的散热面积，在保持发电机效率的前提下，提高通风冷却效果，降低温升；同时由于采用了磁性槽楔，减少了励磁电流，改善功率因素，有助于提高发电机效率，还可以降低定子铁芯的损耗，进一步降低发电机的升温，减少电磁噪音和震动，延长发电机使用寿命。

附图说明

图1为实施例中定子总成的结构示意图；

图2为实施例中定子槽楔的立体图；

图3为实施例中定子槽楔的侧视图；

图4为现有技术中外风扇汽车发电机的结构示意图；

图5为现有技术中定子总成的结构示意图。

图中，1、皮带轮；2、离心风扇；3、前端盖；4、定子总成；41、定子铁芯；42、定子线圈；43、定子槽楔；431、通风槽；432、上绝缘层；433、下绝缘层；434、铁粉层；435、铁丝层；44、卡线槽；5、转子总成；6、电刷总成；7、后端盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种外风扇汽车发电机，包括皮带轮1、离心风扇2、前端盖3、定子总成4、转子总成5、电刷总成6和后端盖7，前端盖3和后端盖7通过螺栓连接将定子总成4夹紧固定，转子总成5上的转轴两端通过一对轴承分别与前端盖3和后端盖7支撑连接，并且转子总成5与定子总成4相配合，皮带轮1和离心风扇2固定安装在前端盖3外侧转子总成5的转轴上，电刷总成6固定安装在后端盖7内侧并与转子总成5转轴上的导电环相配合。

参见图1，定子总成4包括定子铁芯41、定子线圈42和定子槽楔43，定子铁芯41呈中空柱形结构，定子铁芯41的内壁上沿圆周方向均匀开设有36个卡线槽44，ABC三相定子线圈42镶嵌于卡线槽44内，定子槽楔43插入卡线槽44槽口将卡线槽44内的定子线圈42压紧固定。

参见图2和图3，定子槽楔43采用磁性槽楔，定子槽楔43的横截面呈等腰梯形，定子槽楔43上底面(即朝向卡线槽44槽口的一端面)中心沿定子槽楔43长度方向开通有通风槽431，通风槽431呈弧面；定子槽楔43从上底面至下底面包括依次粘结的上绝缘层432、导磁层和下绝缘层433，上绝缘层432和下绝缘层433由压塑纤维材料制成，导磁层包括依次粘结的铁粉层434和铁丝层435，铁粉层434与上绝缘层432粘结，铁丝层435与下绝缘层433粘结，铁丝层435由若干细铁丝粘结而成，铁丝层435内铁丝轴向与定子槽楔43的宽度方向平行设置。

在实际运行时，由于前端盖3上设有出风口，后端盖7上设有进风口，通过后端盖7进风口、通风槽431、定转子气隙及前端该3出风口组成了发电机冷却风道，增加了散热面积、降低发电机的温升；同时由于采用了磁性槽楔，减少了励磁电流，改善功率因素，有助于提高发电机效率，还可以降低定子铁芯41的损耗，进一步降低发电机的升温，减少电磁噪音和震动，延长发电机使用寿命。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种外风扇汽车发电机，包括定子总成(4)，所述定子总成(4)包括定子铁芯(41)、定子线圈(42)和定子槽楔(43)，所述定子铁芯(41)呈中空柱形结构，所述定子铁芯(41)的内壁上沿圆周方向均匀开设有多个卡线槽(44)，所述定子线圈(42)镶嵌于卡线槽(44)内，所述定子槽楔(43)插入卡线槽(44)槽口将卡线槽(44)内的定子线圈(42)压紧固定，其特征在于，所述定子槽楔(43)上朝向卡线槽(44)槽口的一端面中心沿定子槽楔(43)长度方向开通有通风槽(431)，所述定子槽楔(43)为磁性槽楔。

2.根据权利要求1所述的一种外风扇汽车发电机，其特征在于，所述通风槽(431)呈弧面。

3.根据权利要求1或2所述的一种外风扇汽车发电机，其特征在于，所述定子槽楔(43)包括依次连接的上绝缘层(432)、导磁层和下绝缘层(433)，所述通风槽(431)设于上绝缘层(432)。

4.根据权利要求3所述的一种外风扇汽车发电机，其特征在于，所述导磁层包括依次连接的铁粉层(434)和铁丝层(435)，所述铁粉层(434)与上绝缘层(432)连接，所述铁丝层(435)与下绝缘层(433)连接，所述铁丝层(435)由若干铁丝连接组成，所述铁丝层(435)内铁丝轴向与定子槽楔(43)的宽度方向平行设置。

5.根据权利要求1所述的一种外风扇汽车发电机，其特征在于，所述定子槽楔(43)的横截面呈等腰梯形。

6.根据权利要求3所述的一种外风扇汽车发电机，其特征在于，所述上绝缘层(432)和下绝缘层(433)由压塑纤维材料制成。