CN208793218U - 用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵 - Google Patents
用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵，电机的输出轴与磁力联轴器过盈连接；磁力联轴器与磁转子形成磁力传动机构；隔离套与泵后盖、泵腔体、泵前盖通过密封圈形成密闭的泵室，磁转子与主动齿轮固定连接，主动齿轮随磁转子转动；从动齿轮与主动齿轮配合，形成齿轮传动机构；销轴与泵前盖、泵腔体、泵后盖配合定位；螺钉将泵前盖、泵腔体、泵后盖固定锁紧；封装外壳通过螺纹结构与泵后盖螺纹紧固连接。本实用新型能向柴油车尾气处理系统喷入高压、精确定量的尿素溶液，并具有很好的容屑能力、自吸能力，结构小巧简单，便于安装，使用寿命长，可靠性高，控制简单，适用各类柴油车尾气处理系统对尿素泵的技术要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种外啮合齿轮泵，其特别用于柴油车尾气处理系统。
背景技术
由于环保法规的要求，目前市场上的柴油车都必须加装一套尾气处理系统，使柴油车的尾气排放符合法规要求。目前市场上处理柴油车尾气的主流技术路线是采用“选择性催化还原技术（简称SCR）”，这是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入尿素溶液，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。这套系统需要一个稳定高压、精确定量的液泵将尿素溶液从尿素罐中抽上来，并以一定压力和流量喷射至排气管中。目前，已有的技术方案中：外啮合齿轮泵由于容屑能力差，齿轮和腔体磨损后泵的自吸能力急剧下降，达不到SCR系统的自吸要求；膜片泵由于膜片结构天然的缺陷，在滤芯堵塞严重或者膜片老化的情况下，自吸能力也无法达到要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵，以实现向柴油车尾气处理系统喷入高压、精确定量的尿素溶液，并具有很好的容屑能力、自吸能力，结构小巧简单，便于安装，使用寿命长，可靠性高，控制简单，能适用各类柴油车尾气处理系统对尿素泵的技术要求。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵，包括螺钉、泵前盖、密封圈、主动齿轮、从动齿轮、销轴、泵腔体、泵后盖、磁转子、隔离套、封装外壳、磁力联轴器、电机；所述电机的输出轴与磁力联轴器过盈连接；所述磁力联轴器与磁转子形成磁力传动机构；所述隔离套与泵后盖、泵腔体、泵前盖通过密封圈形成密闭的泵室，保证所输送的液体与外界完全隔离，达到零泄漏的目的；所述磁转子与主动齿轮固定连接，主动齿轮随磁转子转动；所述从动齿轮与主动齿轮配合，形成齿轮传动机构；所述销轴与泵前盖、泵腔体、泵后盖配合定位；所述螺钉将泵前盖、泵腔体、泵后盖固定锁紧；所述封装外壳通过螺纹结构与泵后盖螺纹紧固连接，能有效压紧隔离套处的密封圈，保证泵在高压力下无泄漏，并将整个外啮合齿轮泵封装起来；本实用新型结构简单，径向直径小，仅使用两颗螺钉就将整个齿轮泵组装起来，组装、安装、维修方便，成本低。
上述技术方案中，所述主动齿轮和从动齿轮的齿数都为10，模数为1，压力角30度，螺旋角8°。
可选地，所述主动齿轮和从动齿轮均由添加有石墨、碳纤维和聚四氟乙烯填充料的聚醚醚酮（PEEK）塑料制成，该材料具有优异的耐磨、耐腐蚀性能。
可选地，所述主动齿轮和从动齿轮的齿轮轴由不锈钢、钨钢或陶瓷材料制成。
可选地，所述泵前盖、泵腔体和泵后盖组成的泵室与主动齿轮和从动齿轮的齿轮轴的轴向配合间隙在5-20微米之间。
可选地，所述电机可以是直流有刷电机、直流无刷电机、伺服电机、交流电机或气马达，便于适用不同场合的工况要求。
可选地，所述泵后盖与封装外壳采用螺纹紧固链接，能减少外啮合齿轮泵装配所需要的零件，有效简化结构，缩小外啮合齿轮泵体积。
有益效果：
本实用新型所提供的用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵，能向柴油车尾气处理系统喷入高压、精确定量的尿素溶液，并具有很好的容屑能力、自吸能力，而且结构小巧简单，便于安装，使用寿命长，可靠性高，控制简单，适用各类柴油车尾气处理系统对尿素泵的技术要求。
附图说明
图1为本实用新型结构外形图；
图2为图1的剖视图；
图3为图1的分解视图；
图中，
1.螺钉，2.泵前盖，3.第一密封圈，4.主动齿轮，5.从动齿轮，6.销轴，7.泵腔体，8.第二密封圈，9.泵后盖，10.第三密封圈，11.磁转子，12.隔离套，13.封装外壳，14.磁力联轴器，15.电机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施作具体说明：
图1-3示出了本实用新型的用于柴油尾气处理系统的外啮合齿轮泵，图1的侧面图简要地示出了这种外啮合齿轮泵的外形。本实用新型的外啮合齿轮泵的详细结构在图2和3中示出。所述齿轮泵包括电机15，其与磁力联轴器14组成的动力单元驱动齿轮泵转动，实现液体传输功能；所述的电机15输出轴与磁力联轴器14过盈连接，所述磁力联轴器14与磁转子11形成磁力传动机构。
本实用新型的外啮合齿轮泵其泵送部分包括螺钉1、泵前盖2、第一密封圈3、主动齿轮4、从动齿轮5、销轴6、泵腔体7、第二密封圈8、泵后盖9、第三密封圈10、磁转子11、隔离套12，主动齿轮4和从动齿轮5容纳在泵前盖2和泵后盖9之间；其中，所述泵后盖9的中心孔与所述磁转子11的中心孔同心，所述主动齿轮4的齿轮轴穿过泵后盖9的中心孔与磁转子11以扁位配合，从而传递扭矩。所述泵前盖2上设有泵进水口端和泵出水口端。所述泵前盖2、第一密封圈3、泵腔体7、第二密封圈8、泵后盖9组成密封的泵室，通过主动齿轮4和从动齿轮5的啮合传动，实现液体泵送功能。为减小摩擦并保证流体密封，所述泵室与所述主动齿轮4、从动齿轮5之间的轴向间隙在5-20微米之间。
所述泵后盖9和封装外壳13通过螺纹连接，封装外壳13利用螺纹楔形结构产生的轴向力将隔离套12、第三密封圈10紧紧压在泵后端盖9端面上，实现了齿轮泵泵端和电机端的完全隔离，保证了所述外啮合齿轮泵零泄漏。
所述磁力联轴器14与磁转子11组成非接触式磁连接机构，通过磁力传递力矩，当电机15带动磁力联轴器14旋转时，磁转子11随磁力联轴器14一起转动，主动齿轮4跟随磁转子11一起转动，从而将电机15的力矩传递至主动齿轮4和从动齿轮5组成的齿轮传动机构。
应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本实用新型的权利要求范围内。
Claims (7)
1.一种用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵，其特征在于：包括螺钉、泵前盖、密封圈、主动齿轮、从动齿轮、销轴、泵腔体、泵后盖、磁转子、隔离套、封装外壳、磁力联轴器、电机；所述电机的输出轴与磁力联轴器过盈连接；所述磁力联轴器与磁转子形成磁力传动机构；所述隔离套与泵后盖、泵腔体、泵前盖通过密封圈形成密闭的泵室，所述磁转子与主动齿轮固定连接，主动齿轮随磁转子转动；所述从动齿轮与主动齿轮配合，形成齿轮传动机构；所述销轴与泵前盖、泵腔体、泵后盖配合定位；所述螺钉将泵前盖、泵腔体、泵后盖固定锁紧；所述封装外壳通过螺纹结构与泵后盖螺纹紧固连接。
2.根据权利要求1所述的用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵，其特征在于：所述主动齿轮和从动齿轮的齿数都为10，模数为1，压力角30度，螺旋角8°。
3.根据权利要求1所述的用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵，其特征在于：所述主动齿轮和从动齿轮均由添加有石墨、碳纤维和聚四氟乙烯填充料的聚醚醚酮（PEEK）塑料制成。
4.根据权利要求1所述的用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵，其特征在于：所述泵前盖、泵腔体和泵后盖组成的泵室与主动齿轮和从动齿轮的齿轮轴的轴向配合间隙在5-20微米之间。
5.根据权利要求1所述的用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵，其特征在于：所述泵后盖的中心孔与所述磁转子的中心孔同心。
6.根据权利要求1所述的用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵，其特征在于：所述主动齿轮的齿轮轴穿过泵后盖的中心孔与磁转子以扁位配合。
7.根据权利要求1所述的用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵，其特征在于：所述泵前盖上设有泵进水口端和泵出水口端。
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| CN201821498175.XU CN208793218U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 用于柴油车尾气处理系统的外啮合齿轮泵 |
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Publications (1)
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