CN208792073U - 一种公路路基防沉降设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基防沉降设施，包括底板、活动腔和支撑板，所述底板的上方一侧安装有侧板，且侧板的一侧安装有支撑块，并且底板的上方中间固定有安装块，所述安装块的上方设置有第一弹簧，且第一弹簧的内部套设有第一活动轴，所述活动腔设置于安装块一侧，且活动腔的内部固定有第二弹簧，所述活动块的一端上方连接有连接轴，且连接轴的另一端连接有第二活动轴，所述支撑板固定于第二活动轴的上方。该公路路基防沉降设施，在车辆超重碾压的时候可以通过第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧来带动路基小幅度运动，来达到减震的目的，减小对路基的损伤，路面上的雨水可以通过放水孔来流出路面，雨水不会在路面内部渗透。

Description

一种公路路基防沉降设施

技术领域

本实用新型涉及公路保护技术领域，具体为一种公路路基防沉降设施。

背景技术

公路再建设的过程中需要克服的困难有热胀冷缩和路基沉降等缺点，其中，路基沉降的诱因有雨水渗透破坏内部结构、车辆超载碾压和路基自身重量等。

现有的公路一般采用钢筋混凝凝固的方式来建造公路路基，在车辆超载碾压的时候无法进行卸力，雨水也会长时间的渗漏进路基内部，对公路路基造成损坏，因此我们设计了一种公路路基防沉降设施，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基防沉降设施，以解决上述背景技术中提出的现有的公路一般采用钢筋混凝凝固的方式来建造公路路基，在车辆超载碾压的时候无法进行卸力，雨水也会长时间的渗漏进路基内部，对公路路基造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基防沉降设施，包括底板、活动腔和支撑板，所述底板的上方一侧安装有侧板，且侧板的一侧安装有支撑块，并且底板的上方中间固定有安装块，所述安装块的上方设置有第一弹簧，且第一弹簧的内部套设有第一活动轴，所述活动腔设置于安装块一侧，且活动腔的内部固定有第二弹簧，并且第二弹簧的顶端安装有活动块，所述活动块的一端上方连接有连接轴，且连接轴的另一端连接有第二活动轴，并且第二活动轴的下方设置有第三弹簧，所述支撑板固定于第二活动轴的上方，且支撑板的上方安装有下基面，并且下基面的内部安装有内板，所述下基面的上方固定有凸块，且凸块的上方设置有凹槽，并且凹槽预留于上基面内部，所述上基面的内部预留有放水孔，且上基面的上方设置有沥青层，所述侧板的内部预留有圆槽。

优选的，所述第一活动轴通过第一弹簧和安装块构成伸缩结构，且第一活动轴垂直于支撑板设置。

优选的，所述活动块和活动腔构成滑动结构，且活动腔和活动块均关于安装块对称设置，并且活动腔和活动块均设置有2个。

优选的，所述连接轴为倾斜安装在活动块和第二活动轴之间，且连接轴设置有2个。

优选的，所述凸块等间距的安装在下基面上表面，且凸块的形状为半球状，并且凸块和凹槽相互贴合。

优选的，所述放水孔等间距的预留在上基面内部，且放水孔的内径长度小于圆槽的内径长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基防沉降设施，在车辆超重碾压的时候可以通过第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧来带动路基小幅度运动，来达到减震的目的，减小对路基的损伤，路面上的雨水可以通过放水孔来流出路面，雨水不会在路面内部渗透：

1、在有超重车辆碾压的时候，上基面和下基面会带动第一活动轴和第二活动轴向下运动，第一活动轴挤压第一弹簧，第二活动轴挤压第三弹簧，第二活动轴挤压第三弹簧运动的时候，通过连接轴带动活动块运动，来挤压第二弹簧，来进行缓冲；

2、路面上的雨水会通过预留的放水孔流出上基面，使得雨水不会进入上基面、下基面和该设施内部。

附图说明

图1为本实用新型主视内部结构示意图；

图2为本实用新型放水孔安装结构示意图；

图3为本实用新型下基面和凸块安装结构示意图。

图中：1、底板；2、侧板；3、支撑块；4、安装块；5、第一弹簧；6、第一活动轴；7、活动腔；8、第二弹簧；9、活动块；10、连接轴；11、第二活动轴；12、第三弹簧；13、支撑板；14、下基面；15、内板；16、凸块；17、凹槽；18、上基面；19、放水孔；20、沥青层；21、圆槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基防沉降设施，包括底板1、侧板2、支撑块3、安装块4、第一弹簧5、第一活动轴6、活动腔7、第二弹簧8、活动块9、连接轴10、第二活动轴11、第三弹簧12、支撑板13、下基面14、内板15、凸块16、凹槽17、上基面18、放水孔19、沥青层20和圆槽21，底板1的上方一侧安装有侧板2，且侧板2的一侧安装有支撑块3，并且底板1的上方中间固定有安装块4，安装块4的上方设置有第一弹簧5，且第一弹簧5的内部套设有第一活动轴6，活动腔7设置于安装块4一侧，且活动腔7的内部固定有第二弹簧8，并且第二弹簧8的顶端安装有活动块9，活动块9的一端上方连接有连接轴10，且连接轴10的另一端连接有第二活动轴11，并且第二活动轴11的下方设置有第三弹簧12，支撑板13固定于第二活动轴11的上方，且支撑板13的上方安装有下基面14，并且下基面14的内部安装有内板15，下基面14的上方固定有凸块16，且凸块16的上方设置有凹槽17，并且凹槽17预留于上基面18内部，上基面18的内部预留有放水孔19，且上基面18的上方设置有沥青层20，侧板2的内部预留有圆槽21；

第一活动轴6通过第一弹簧5和安装块4构成伸缩结构，且第一活动轴6垂直于支撑板13设置，第一活动轴6在向下运动的时候可以挤压第一弹簧5，来对路基受到的压力进行缓冲；

活动块9和活动腔7构成滑动结构，且活动腔7和活动块9均关于安装块4对称设置，并且活动腔7和活动块9均设置有2个，活动块9在活动腔7内部滑动来挤压第二弹簧8，可以对路基受到的压力进行缓冲；

连接轴10为倾斜安装在活动块9和第二活动轴11之间，且连接轴10设置有2个，倾斜的连接轴10可以在第二活动轴11运动的时候带动活动块9运动，两者同时运动来进行缓冲；

凸块16等间距的安装在下基面14上表面，且凸块16的形状为半球状，并且凸块16和凹槽17相互贴合，凸块16和凹槽17相互贴合，来将下基面14和上基面18组合安装在一起；

放水孔19等间距的预留在上基面18内部，且放水孔19的内径长度小于圆槽21的内径长度，路面上的水可以通过放水孔19流出路面，来防止水对公路的渗透。

工作原理：在使用该公路路基防沉降设施时，根据图1，上基面18和下基面14之间分开卡合，可以防止公路路基在被碾压的时候向两端变形，造成上基面18和下基面14两端的膨胀挤出，同时上基面18裂开的时候可以继续的被下基面14卡合，当有超载的车辆通过公路时，对沥青层20和上基面18进行碾压，此时，上基面18和下基面14向下运动的时候可以带动支撑板13向下运动，来带动第一活动轴6向下运动来挤压第一弹簧5，第二活动轴11向下运动挤压第三弹簧12，第二活动轴11向下运动通过连接轴10带动活动块9向右运动，来挤压第二弹簧8，第一弹簧5、第二弹簧8和第三弹簧12三者收到的挤压可以达到缓冲的目的，来缓解路基受到的压力，内板15安装在下基面14内部，使得下基面14的一侧受到的压力可以通过内板15传递至支撑板13，来带动第一活动轴6和第二活动轴11运动，在雨天的时候，路面上的雨水可以通过放水孔19将雨水向下排放出上基面18，可以防止雨水对路基的渗透，三角形的支撑块3可以更加稳定的对侧板2进行固定安装；

根据图2-3，沥青层20表面等间距设置放水孔19可以更快的将路面上的水导流出路面，下基面14上表面等间距设置的凸块16和凹槽17相互贴合，可以使得下基面14和上基面18之间稳定的安装在一起。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种公路路基防沉降设施，包括底板（1）、活动腔（7）和支撑板（13），其特征在于：所述底板（1）的上方一侧安装有侧板（2），且侧板（2）的一侧安装有支撑块（3），并且底板（1）的上方中间固定有安装块（4），所述安装块（4）的上方设置有第一弹簧（5），且第一弹簧（5）的内部套设有第一活动轴（6），所述活动腔（7）设置于安装块（4）一侧，且活动腔（7）的内部固定有第二弹簧（8），并且第二弹簧（8）的顶端安装有活动块（9），所述活动块（9）的一端上方连接有连接轴（10），且连接轴（10）的另一端连接有第二活动轴（11），并且第二活动轴（11）的下方设置有第三弹簧（12），所述支撑板（13）固定于第二活动轴（11）的上方，且支撑板（13）的上方安装有下基面（14），并且下基面（14）的内部安装有内板（15），所述下基面（14）的上方固定有凸块（16），且凸块（16）的上方设置有凹槽（17），并且凹槽（17）预留于上基面（18）内部，所述上基面（18）的内部预留有放水孔（19），且上基面（18）的上方设置有沥青层（20），所述侧板（2）的内部预留有圆槽（21）。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述第一活动轴（6）通过第一弹簧（5）和安装块（4）构成伸缩结构，且第一活动轴（6）垂直于支撑板（13）设置。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述活动块（9）和活动腔（7）构成滑动结构，且活动腔（7）和活动块（9）均关于安装块（4）对称设置，并且活动腔（7）和活动块（9）均设置有2个。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述连接轴（10）为倾斜安装在活动块（9）和第二活动轴（11）之间，且连接轴（10）设置有2个。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述凸块（16）等间距的安装在下基面（14）上表面，且凸块（16）的形状为半球状，并且凸块（16）和凹槽（17）相互贴合。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述放水孔（19）等间距的预留在上基面（18）内部，且放水孔（19）的内径长度小于圆槽（21）的内径长度。