CN208780215U - 用于地图显示的设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于地图显示的设备以及汽车。本实用新型的技术方案通过获取车辆外部环境条件，并进而选择与该外部环境条件对应的路口放大图，从而让用户能够舒适清晰地看到路口情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车导航领域，特别涉及用于地图显示的设备。
背景技术
随着电子技术和经济的发展、私人汽车的普及，汽车导航在汽车领域中表现出不可替代的作用。汽车导航为驾驶人员提供定位、路线计算、语音引导、行驶速度、实时交通信息等。随着汽车导航越来越受到人们的关注，在注重导航准确性的基础上，导航的显示效果也显得尤为重要。
当前市面上的汽车导航在接近复杂路口时会提供路口放大图，以便用户能够更清晰准确地了解路口的情况，避免走错路。但是，现有的路口放大图的风格和颜色在导航过程不会发生变化，即不能跟随外部环境条件作出适应性的变化。这会导致在某些光照条件下，即使导航提供了路口放大图，用户也不能看清，没有起到应有的作用。另外，单一形式的路口放大图不能向用户提供“沉浸式”体验。
以上公开于本实用新型背景部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
为了解决以上现有技术的多个问题中的至少一个，本实用新型提供了一种用于地图显示的设备，所述设备包括：存储单元，所述存储单元用于针对某一路口预先存储多种配色的路口放大图；获取单元，用于在车辆到达接近所述路口的预定触发位置时，获取所述车辆的外部环境条件；以及显示单元，用于根据所述外部环境条件，从所述多种配色的路口放大图中选择一路口放大图与导航地图一起进行显示，其中，所选择的路口放大图与所述多种配色的路口放大图中的其他路口放大图在地图的配色上不同。
在上述设备中，所述多种配色的路口放大图包括与白天对应的第一路口放大图、与黎明或黄昏对应的第二路口放大图以及与夜晚对应的第三路口放大图。
在上述设备中，所述预定触发位置发生在第二次诱导点，并且最远开图距离的范围为200米至1000米。
在上述设备中，所述获取单元配置成：在所述车辆到达所述预定触发位置时从云端服务器获取车辆所在位置的经纬度以及时间。
在上述设备中，所述获取单元还配置成：从所述云端服务器获取车辆所在位置的天气状况。
在上述设备中，所述显示单元配置成：根据车辆所在位置的经纬度以及时间确定所述车辆周围的光照强度，以及从所述多种配色的路口放大图中选择与所述光照强度对应的路口放大图与所述导航地图一起进行显示。
在上述设备中，所述显示单元配置成：根据车辆所在位置的经纬度以及时间确定所述车辆周围的光照强度；从所述多种配色的路口放大图中选择与所述光照强度对应的路口放大图。
根据本实用新型的又一个方面，提供了一种汽车，所述汽车包括如前所述的用于地图显示的设备。
本实用新型的技术方案通过获取车辆外部环境条件，并进而选择与该外部环境条件对应的路口放大图，从而让用户能够舒适清晰地看到路口情况。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本实用新型的某些原理的具体实施方式，本实用新型的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1是表示本实用新型的一个实施例的导航界面的示意图；
图2是表示本实用新型的一个实施例的路口放大图的示意图；
图3是表示本实用新型的一个实施例的用于地图显示的方法流程图；以及
图4是表示本实用新型的一个实施例的用于地图显示的设备的结构示意图。
具体实施方式
以下说明描述了本实用新型的特定实施方式以教导本领域技术人员如何制造和使用本实用新型的最佳模式。为了教导实用新型原理，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施方式的变型将落在本实用新型的范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式接合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于下述特定实施方式，而仅由权利要求和它们的等同物限定。
在本实用新型的上下文中，术语“外部环境条件”指车辆外部环境中与地图显示有关联的条件要素。这些条件要素包括，但不限于，车辆所处的地理位置(经纬度)、车辆所处区域的时间、天气状况等。
在本实用新型的上下文中，机动点指的是路口，转弯处，隧道入口，收费站等。一般来讲，每一个机动点至少会有三次语音播报。术语“第二次诱导点”指的是这三次语音播报中的“第二次语音播报”，也就是说在第二次语音播报的时候，展示路口放大图。
术语“最远开图距离”指的是路口放大图出现时，车辆距离路口的最远距离。以高速公路为例，最远开图距离为1000m，那么即使在1500m 的时候，导航进行了第二次语音播报，此时也不展示路口放大图，等车辆开到1000m的时候再展示路口放大图。
一般而言，车辆所处区域的时间本身即可用来确定车辆外部的光照条件，而光照条件会影响地图显示(例如天空的背景颜色会随着光照条件的变化而相应地发生变化)。例如，当确定车辆所处区域的时间为早上8点，则可确定车辆外部的光照条件较强，地图中天空的背景颜色可以采用亮色调(比如天蓝或纯蓝色)，但当确定车辆所处区域的时间为晚上8点，则可确定车辆外部的光照条件较差，天空的背景颜色这时采用暗色调(比如灰色或黑色)。本领域技术人员可以理解，如果结合考虑车辆所处的地理位置(经纬度)和/或天气状况，则可得到更为准确的光照条件，并进而影响地图的显示。
图1是表示本实用新型的一个实施例的导航界面的示意图。在图1 的导航界面中，当车辆到达接近路口的预定触发位置时，导航界面将从原本单一地显示导航地图而变为同时显示路口放大图和导航界面。如图1 所示，导航地图110位于导航界面的中下部，路口放大图130位于导航界面的右上侧，其与导航文字120一起向用户提供前方路口信息。对于用户而言，即使行驶在复杂路段(包含多个岔路的路口)，通过查看路口放大图130即可快速清晰地掌握前方路口信息，避免走错路。
图2示出了路口放大图130的示意图。在图2的路口放大图130中，示意示出了导航路线131、高速公路/高架桥132和133、地面/水面134 和135、远方的建筑136以及天空背景137。在本实用新型的一个实施例中，针对一路口，预先设置/存储多种配色的路口放大图。在一个实施例中，导航路线131的颜色在该多种配色的路口放大图中始终保持不变，而高速公路/高架桥132和133、地面/水面134和135、远方的建筑136 以及天空背景137的颜色在不同的路口放大图中不同。
在一个实施例中，针对一路口，预先设置有3个路口放大图，分别为白天版本、朝夕版本以及黑夜版本的路口放大图(对应于不同的光照强度)。例如，在白天版本的路口放大图中，导航路线131的颜色为淡绿色，远方的建筑136采用淡灰色，天空背景137采用淡蓝色。在朝夕版本的路口放大图中，导航路线131的颜色为淡绿色，远方的建筑136 采用淡紫色，天空背景137采用渐变的灰黄色。在黑夜版本的路口放大图中，导航路线131的颜色为淡绿色，远方的建筑136采用灰黑色，天空背景137采用渐变的淡灰色。
可以理解，可以采用各种不同的配色方案来对该多种配色的路口放大图进行区分。
图3是用于地图显示的方法3000的流程图。如图3所示，方法3000 包括如下步骤：
在步骤310,中，针对一路口，预先设置多种配色的路口放大图；
在步骤320中，当车辆到达接近所述路口的预定触发位置时，获取所述车辆的外部环境条件；以及
在步骤330中，根据所述外部环境条件，从所述多种配色的路口放大图中选择一路口放大图与导航地图一起进行显示，其中，所选择的路口放大图与所述多种配色的路口放大图中的其他路口放大图在地图的配色上不同。
在一个实施例中，所述多种配色的路口放大图包括与白天对应的第一路口放大图、与黎明或黄昏对应的第二路口放大图以及与夜晚对应的第三路口放大图。
在一个实施例中，所述预定触发位置离开路口一预定距离，该预定距离可以是100米、120米、200米、500米或更高，根据需要而定。
在一个实施例中，所述预定触发位置发生在第二次诱导点，并且最远开图距离的范围为200米至1000米。例如，最远开图距离如下表所示：
在一个实施例中，步骤320中的获取所述路口的外部环境条件包括：从云端服务器获取车辆所在位置的时间和/或经纬度和/或天气状况。一般而言，车辆所处区域的时间本身即可用来确定车辆外部的光照条件，而光照条件会影响地图显示(例如天空的背景颜色会随着光照条件的变化而相应地发生变化)。例如，当确定车辆所处区域的时间为早上8点，则可确定车辆外部的光照条件较强，地图中天空的背景颜色可以采用亮色调(比如天蓝或纯蓝色)，但当确定车辆所处区域的时间为晚上8点，则可确定车辆外部的光照条件较差，天空的背景颜色这时采用暗色调(比如灰色或黑色)。本领域技术人员可以理解，如果结合考虑车辆所处的地理位置(经纬度)和/或天气状况，则可得到更为准确的光照条件，并进而影响地图的显示。
在一个实施例中，步骤330包括：根据车辆所在位置的经纬度以及时间确定所述车辆周围的光照强度，以及从所述多种配色的路口放大图中选择与所述光照强度对应的路口放大图与所述导航地图一起进行显示。
在另一个实施例中，步骤330包括：根据车辆所在位置的经纬度以及时间确定所述车辆周围的光照强度；从所述多种配色的路口放大图中选择与所述光照强度对应的路口放大图。
本领域的技术人员应理解，上述地图显示的方法可提供为计算机程序产品。因此，本实用新型可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
根据本实用新型的另一个方面，提供了一种计算机存储介质，所述介质包括计算机指令，所述计算机指令在被执行时，执行如前所述的地图显示的方法。
图4是表示本实用新型的一个实施例的用于地图显示的设备4000的结构示意图。设备4000可包括：存储单元410、获取单元420以及显示单元430。其中，存储单元410用于针对某一路口预先存储多种配色的路口放大图。获取单元420用于在车辆到达接近所述路口的预定触发位置时，获取所述车辆的外部环境条件。显示单元430用于根据所述外部环境条件，从所述多种配色的路口放大图中选择一路口放大图与导航地图一起进行显示，其中，所选择的路口放大图与所述多种配色的路口放大图中的其他路口放大图在地图的配色上不同。
在一个实施例中，路口放大图包括与白天对应的第一路口放大图、与黎明或黄昏对应的第二路口放大图以及与夜晚对应的第三路口放大图。
在一个实施例中，所述预定触发位置离开路口一预定距离，该预定距离可以是100米、120米、200米、500米或更高，根据不同场景而定。
在一个实施例中，获取单元420配置成：在所述车辆到达所述预定触发位置时从云端服务器获取车辆所在位置的时间和/或经纬度和/或天气状况。一般而言，车辆所处区域的时间本身即可用来确定车辆外部的光照条件，而光照条件会影响地图显示(例如天空的背景颜色会随着光照条件的变化而相应地发生变化)。例如，当确定车辆所处区域的时间为早上8点，则可确定车辆外部的光照条件较强，地图中天空的背景颜色可以采用亮色调(比如天蓝或纯蓝色)，但当确定车辆所处区域的时间为晚上8点，则可确定车辆外部的光照条件较差，天空的背景颜色这时采用暗色调(比如灰色或黑色)。本领域技术人员可以理解，如果结合考虑车辆所处的地理位置(经纬度)和/或天气状况，则可得到更为准确的光照条件，并进而影响地图的显示。
在一个实施例中，显示单元430配置成：根据车辆所在位置的经纬度以及时间确定所述车辆周围的光照强度，以及从所述多种配色的路口放大图中选择与所述光照强度对应的路口放大图与所述导航地图一起进行显示。
在另一个实施例中，显示单元430配置成：根据车辆所在位置的经纬度以及时间确定所述车辆周围的光照强度；从所述多种配色的路口放大图中选择与所述光照强度对应的路口放大图。
在一个实施例中，前述用于地图显示的设备被集成或包括在汽车中。
当车辆快到路口时，设备会检测周围光照情况，结合车辆所在的经纬度及时间等参数，在白天/光照强度较大时，显示白天版本的路口放大图；在黎明/黄昏/灯光较为昏暗时，显示朝夕版本的路口放大图；在夜晚 /黑暗时，显示黑夜版本的路口放大图。
以上例子主要说明了本实用新型的用于地图显示的设备以及汽车。尽管只对其中一些本实用新型的一个或多个实施例进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。
Claims (8)
1.一种用于地图显示的设备，所述设备包括：
存储单元，所述存储单元用于针对某一路口预先存储多种配色的路口放大图；
获取单元，用于在车辆到达接近所述路口的预定触发位置时，获取所述车辆的外部环境条件；以及
显示单元，用于根据所述外部环境条件，从所述多种配色的路口放大图中选择一路口放大图与导航地图一起进行显示，其中，所选择的路口放大图与所述多种配色的路口放大图中的其他路口放大图在地图的配色上不同。
2.如权利要求1所述的设备，其中，所述多种配色的路口放大图包括与白天对应的第一路口放大图、与黎明或黄昏对应的第二路口放大图以及与夜晚对应的第三路口放大图。
3.如权利要求1所述的设备，其中，所述预定触发位置发生在第二次诱导点，并且最远开图距离的范围为200米至1000米。
4.如权利要求1所述的设备，其中，所述获取单元配置成：在所述车辆到达所述预定触发位置时从云端服务器获取车辆所在位置的经纬度以及时间。
5.如权利要求4所述的设备，其中，所述获取单元还配置成：
从所述云端服务器获取车辆所在位置的天气状况。
6. 如权利要求4所述的设备，其中，所述显示单元配置成：
根据车辆所在位置的经纬度以及时间确定所述车辆周围的光照强度，以及
从所述多种配色的路口放大图中选择与所述光照强度对应的路口放大图与所述导航地图一起进行显示。
7.如权利要求4所述的设备，其中，所述显示单元配置成：
根据车辆所在位置的经纬度以及时间确定所述车辆周围的光照强度；
从所述多种配色的路口放大图中选择与所述光照强度对应的路口放大图。
8.一种汽车，所述汽车包括如权利要求1至7中任一项所述的用于地图显示的设备。
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