CN208778074U - 一种发动机外壳降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机外壳降温装置，包括发动机外壳本体、两对相同结构的圆形通孔、两对相同结构的风扇,两对所述圆形通孔开设在发动机外壳本体的侧表面，每个所述风扇安置于圆形通孔的内部，所述发动机外壳本体内设有降温机构；所述降温机构是由矩形水箱、酒精、微型水泵、多头导管、排水孔、多个相同结构的进水孔和制冷器共同构成的，本实用新型涉及发动机外壳散热技术领域,功能多样化，降温效果好，可以杜绝杂物的进入，增加了发动机的寿命。

Description

一种发动机外壳降温装置

技术领域

本实用新型涉及发动机外壳散热技术领域，具体为一种发动机外壳降温装置。

背景技术

汽车发动机发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性，发动机就是一个能量转换机构，将汽油或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能。

目前，发动机只有汽车自带的散热系统，而在实际操作过程中，简单的散热系统不能满足散热的需要，汽车发动机在长时间的工作情况下，由于做功冲程和摩擦生热会产生许多的热量，而长期处于高温下的发动机不仅会影响它的使用寿命，还有可能会带来安全事故，因此设计一种发动机外壳降温装置很有必要。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机外壳降温装置，解决了现有的发动机只有汽车自带的散热系统，而在实际操作过程中，简单的散热系统不能满足散热的需要，汽车发动机在长时间的工作情况下，由于做功冲程和摩擦生热会产生许多的热量，而长期处于高温下的发动机不仅会影响它的使用寿命，还有可能会带来安全事故。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括发动机外壳本体、两对相同结构的圆形通孔、两对相同结构的风扇,两对所述圆形通孔开设在发动机外壳本体的侧表面，每个所述风扇安置于圆形通孔的内部，所述发动机外壳本体内设有降温机构；

所述降温机构是由矩形水箱、酒精、微型水泵、多头导管、排水孔、多个相同结构的进水孔和制冷器共同构成的；

所述酒精放置在矩形水箱的内部，所述微型水泵安置于微型水泵的内下表面，所述排水孔开设在矩形水箱的上表面，多个所述进水孔开设在矩形水箱的侧表面的下端，所述制冷器安装在发动机外壳本体的内上表面，所述多头导管一端通过排水孔与微型水泵相连接，所述多头导管排列在发动机外壳本体内壁面，且与多个所述进水孔相连接。

优选的，所述发动机外壳本体内嵌装温度传感器：该温度传感器用于感知温度。

优选的，所述发动机外壳本体内设有定时器：该定时器用于对电器元件进行定时。

优选的，所述发动机外壳本体前后两表面开设有通风孔：该通风孔用于通孔。

优选的，所述发动机外壳本体侧外壁面设有筛网板：该筛网板用于防止杂物进入。

优选的，所述多头导管为金属软管：该金属软管导热性能好。

有益效果

本实用新型提供了一种发动机外壳降温装置。具备以下有益效果:本装置操作简单，造价低廉，结构新颖，功能多样化，降温效果好，可以杜绝杂物的进入，增加了发动机的寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述一种发动机外壳降温装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述一种发动机外壳降温装置的侧视图。

图3为本实用新型所述一种发动机外壳降温装置的俯视剖视图。

图中：1-发动机外壳本体；2-圆形通孔；3-风扇；4-矩形水箱；5-酒精；6-微型水泵；7-多头导管；8-排水孔；9-进水孔；10-制冷器；11-温度传感器；12-定时器；13-筛网板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机外壳降温装置，包括发动机外壳本体1、两对相同结构的圆形通孔2、两对相同结构的风扇3,两对所述圆形通孔2开设在发动机外壳本体1的侧表面，每个所述风扇3安置于圆形通孔2的内部，所述发动机外壳本体1内设有降温机构；所述降温机构是由矩形水箱4、酒精5、微型水泵6、多头导管7、排水孔8、多个相同结构的进水孔9和制冷器10共同构成的；所述酒精放置在矩形水箱4的内部，所述微型水泵6安置于微型水泵6的内下表面，所述排水孔8开设在矩形水箱4的上表面，多个所述进水孔9开设在矩形水箱4的侧表面的下端，所述制冷器10安装在发动机外壳本体1的内上表面，所述多头导管7一端通过排水孔8与微型水泵6相连接，所述多头导管7排列在发动机外壳本体1内壁面，且与多个所述进水孔9相连接；所述发动机外壳本体1内嵌装温度传感器11：该温度传感器11用于感知温度；所述发动机外壳本体1内设有定时器12：该定时器12用于对电器元件进行定时；所述发动机外壳本体1前后两表面开设有通风孔：该通风孔用于通孔；所述发动机外壳本体1侧外壁面设有筛网板13：该筛网板13用于防止杂物进入；所述多头导管7为金属软管：该金属软管导热性能好。

实施例：在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，具体工作如下：首先在矩形水箱4内放入酒精5，然后发动机在工作的时候，可以让微型水泵6进行工作，然后会把酒精5抽到多头导管7的内部，然后可以酒精5具有易挥发吸热的特点，可以对发动机外壳本体1等进行散热，酒精在多头导管7内吸热之后，在循环到制冷器10下表面的时候，可以对酒精5降温，从而让酒精5回到矩形水箱4的内部，这即将进入矩形水箱4的时候，风扇3同时可以对外壳和酒精5同时进行降温处理，然后筛网板13可以杜绝杂物的进入，然后定时器12用于定时，可以让电器元件定时工作，之后温度传感器11用于感知温度，当温度过高的时候，可以让微型水泵6和制冷器10及时工作。

作为优选方案，更进一步的，所述发动机外壳本体1内嵌装温度传感器11：该温度传感器11用于感知温度。

作为优选方案，更进一步的，所述发动机外壳本体1内设有定时器12：该定时器12用于对电器元件进行定时。

作为优选方案，更进一步的，所述发动机外壳本体1前后两表面开设有通风孔：该通风孔用于通孔。

作为优选方案，更进一步的，所述发动机外壳本体1侧外壁面设有筛网板13：该筛网板13用于防止杂物进入。

作为优选方案，更进一步的，所述多头导管7为金属软管：该金属软管导热性能好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机外壳降温装置，包括发动机外壳本体(1)、两对相同结构的圆形通孔(2)、两对相同结构的风扇(3),其特征在于，两对所述圆形通孔(2)开设在发动机外壳本体(1)的侧表面，每个所述风扇(3)安置于圆形通孔(2)的内部，所述发动机外壳本体(1)内设有降温机构；

所述降温机构是由矩形水箱(4)、酒精(5)、微型水泵(6)、多头导管(7)、排水孔(8)、多个相同结构的进水孔(9)和制冷器(10)共同构成的；

所述酒精放置在矩形水箱(4)的内部，所述微型水泵(6)安置于微型水泵(6)的内下表面，所述排水孔(8)开设在矩形水箱(4)的上表面，多个所述进水孔(9)开设在矩形水箱(4)的侧表面的下端，所述制冷器(10)安装在发动机外壳本体(1)的内上表面，所述多头导管(7)一端通过排水孔(8)与微型水泵(6)相连接，所述多头导管(7)排列在发动机外壳本体(1)内壁面，且与多个所述进水孔(9)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机外壳降温装置，其特征在于，所述发动机外壳本体(1)内嵌装温度传感器(11)：该温度传感器(11)用于感知温度。

3.根据权利要求1所述的一种发动机外壳降温装置，其特征在于，所述发动机外壳本体(1)内设有定时器(12)：该定时器(12)用于对电器元件进行定时。

4.根据权利要求1所述的一种发动机外壳降温装置，其特征在于，所述发动机外壳本体(1)前后两表面开设有通风孔：该通风孔用于通孔。

5.根据权利要求1所述的一种发动机外壳降温装置，其特征在于，所述发动机外壳本体(1)侧外壁面设有筛网板(13)：该筛网板(13)用于防止杂物进入。

6.根据权利要求1所述的一种发动机外壳降温装置，其特征在于，所述多头导管(7)为金属软管：该金属软管导热性能好。