CN208774678U - 一种高压成型用车门内饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压成型用车门内饰板，包括内饰板主体，所述内饰板主体的侧壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽的侧壁安装有连接板，所述连接板的下方设置有储物槽，所述储物槽的侧壁通过螺栓连接有固定板，所述固定板的前端面对称安装有旋转座，两个所述旋转座之间设置有旋转轴，所述旋转轴的侧壁设置有支撑板，所述支撑板的上端面开设有第二凹槽,所述第二凹槽的内部放置有水杯，所述第二凹槽的侧壁连接有固定座，所述固定座的内部设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端连接有橡胶帽。本实用新型解决了现有车门内饰板没有设计放置水杯的装置且整体结构过于单一的问题。

Description

一种高压成型用车门内饰板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高压成型用车门内饰板。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们的生活水平有了大幅的提升，汽车作为出行的一种工具，能够节约人们的出行时间，因此越来越多的人购买汽车，而车门内饰板作为汽车配件的一种，有着重要的作用，但是现有的车门内饰板存在如下问题：第一是现有的车门内饰板没有设计放置水杯的装置；第二是现有的车门内饰板整体结构过于单一，不能满足使用者的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压成型用车门内饰板，以解决上述背景技术中提出的现有车门内饰板没有设计放置水杯的装置且整体结构过于单一的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高压成型用车门内饰板，包括内饰板主体，所述内饰板主体的侧壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽的侧壁安装有连接板，所述连接板的下方设置有储物槽，所述储物槽的侧壁通过螺栓连接有固定板，所述固定板的前端面对称安装有旋转座，两个所述旋转座之间设置有旋转轴，所述旋转轴的侧壁设置有支撑板，所述支撑板的上端面开设有第二凹槽,所述第二凹槽的内部放置有水杯，所述第二凹槽的侧壁连接有固定座，所述固定座的内部设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端连接有橡胶帽。

优选的，所述连接板的上端面开设有烟灰槽。

优选的，所述固定座的数量设置为四个，且呈环形阵列分布。

优选的，所述橡胶帽的外侧壁设置为凹弧形，所述橡胶帽外侧壁与水杯侧壁相互配合。

优选的，所述内饰板主体为高压成型内饰板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过在内饰板主体的内部开设储物槽，在储物槽的侧壁固定连接固定板，通过在固定板的前端面固定安装旋转座，在旋转座之间安装旋转轴，通过在旋转轴的侧壁连接支撑板，在旋转座和旋转轴的配合安装下，能够使支撑板旋转一定的角度，通过在支撑板的上端面开设第二凹槽，通过添加第二凹槽，能够将水杯放置在第二凹槽内，通过在第二凹槽的侧壁安装固定座，在固定座的内部安装减震弹簧，将减震弹簧的顶端面连接橡胶帽，通过将橡胶帽的外侧壁设置为凹弧形，能够使橡胶帽的外侧壁与水杯的侧壁紧密贴合，在减震弹簧的作用下，在水杯发生倾斜时，能够起到缓冲的作用，解决了现有车门内饰板没有设计放置水杯的装置的问题。

2.通过在内饰板主体的侧壁设置第一凹槽，在第一凹槽的侧壁安装连接板，通过在连接板的上端面开设烟灰槽，通过添加烟灰槽，便于驾驶员将烟灰储存在烟灰槽内，通过添加以上结构，解决了现有车门内饰板整体结构过于单一的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例A处储物槽的放大图；

图3为本实用新型实施例水杯与支撑板的连接结构示意图。

图中：1、内饰板主体；2、连接板；3、烟灰槽；4、储物槽；5、第一凹槽；6、支撑板；7、水杯；8、固定座；9、固定板；10、旋转座；11、旋转轴；12、橡胶帽；13、第二凹槽；14、减震弹簧。

具体实施方式

为了解决现有车门内饰板没有设计放置水杯的装置且整体结构过于单一的问题，本实用新型实施例提供了一种高压成型用车门内饰板。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实施例提供了一种高压成型用车门内饰板，包括内饰板主体1，内饰板主体1的侧壁开设有第一凹槽5，第一凹槽5的侧壁安装有连接板2，连接板2的上端面开设有烟灰槽3，连接板2的下方设置有储物槽4，储物槽4的侧壁通过螺栓连接有固定板9，固定板9的前端面对称安装有旋转座10，两个旋转座10之间设置有旋转轴11，旋转轴11的侧壁设置有支撑板6，支撑板6的上端面开设有第二凹槽13,第二凹槽13的内部放置有水杯7，第二凹槽13的侧壁连接有固定座8，固定座8的数量设置为四个，且呈环形阵列分布，固定座8的内部设置有减震弹簧14，减震弹簧14的一端连接有橡胶帽12，橡胶帽12的外侧壁设置为凹弧形，橡胶帽12外侧壁与水杯7侧壁相互配合。

本实施例中，通过在内饰板主体1的内部开设储物槽4，在储物槽4的侧壁固定连接固定板9，通过在固定板9的前端面固定安装旋转座10，在旋转座10之间安装旋转轴11，通过在旋转轴11的侧壁连接支撑板6，在旋转座10和旋转轴11的配合安装下，能够使支撑板6旋转一定的角度，通过在支撑板6的上端面开设第二凹槽13，通过添加第二凹槽13，能够将水杯7放置在第二凹槽13内，通过在第二凹槽13的侧壁安装固定座8，在固定座8的内部安装减震弹簧14，将减震弹簧14的顶端面连接橡胶帽12，通过将橡胶帽12的外侧壁设置为凹弧形，能够使橡胶帽12的外侧壁与水杯7的侧壁紧密贴合，在减震弹簧14的作用下，在水杯7发生倾斜时，能够起到缓冲的作用，解决了现有车门内饰板没有设计放置水杯7的装置的问题，通过在内饰板主体1的侧壁设置第一凹槽5，在第一凹槽5的侧壁安装连接板2，通过在连接板2的上端面开设烟灰槽3，通过添加烟灰槽3，便于驾驶员将烟灰储存在烟灰槽3内，通过添加以上结构，解决了现有车门内饰板整体结构过于单一的问题。

实施例2

请参阅图1，内饰板主体1为高压成型内饰板，通过将内饰板主体1设计为高压成型内饰板，增加了内饰板主体1整体的刚度和精度。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高压成型用车门内饰板，其特征在于：包括内饰板主体(1)，所述内饰板主体(1)的侧壁开设有第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)的侧壁安装有连接板(2)，所述连接板(2)的下方设置有储物槽(4)，所述储物槽(4)的侧壁通过螺栓连接有固定板(9)，所述固定板(9)的前端面对称安装有旋转座(10)，两个所述旋转座(10)之间设置有旋转轴(11)，所述旋转轴(11)的侧壁设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)的上端面开设有第二凹槽(13),所述第二凹槽(13)的内部放置有水杯(7)，所述第二凹槽(13)的侧壁连接有固定座(8)，所述固定座(8)的内部设置有减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)的一端连接有橡胶帽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种高压成型用车门内饰板，其特征在于：所述连接板(2)的上端面开设有烟灰槽(3)。

3.根据权利要求1所述的一种高压成型用车门内饰板，其特征在于：所述固定座(8)的数量设置为四个，且呈环形阵列分布。

4.根据权利要求1所述的一种高压成型用车门内饰板，其特征在于：所述橡胶帽(12)的外侧壁设置为凹弧形，所述橡胶帽(12)外侧壁与水杯(7)侧壁相互配合。

5.根据权利要求1所述的一种高压成型用车门内饰板，其特征在于：所述内饰板主体(1)为高压成型内饰板。