CN208774604U - 一种汽车扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车扶手，包括杆体，筒体，固定管，转动环，弹性件和扶手组件，所述固定管套设在杆体上，固定管设置在筒体中，所述弹性件卷绕成环状，弹性件套设在固定管上，转动环套设在弹性件外侧，弹性件一端与固定管连接，另一端与转动环连接，所述扶手组件包括环形带和握持件，环形带一端与握持件连接，另一端与转动环连接，所述筒体两端设有滑槽，两个滑槽相对设置，筒体底部设有槽口，环形带由槽口伸出，滑槽之间设有滚动杆，滚动杆两端在滑槽中移动，滚动杆设置在槽口一侧且与环形带抵靠。本实用新型的一种汽车扶手能够实现握持件的升降，从而避免握持件在汽车行驶过程中晃动幅度过大，其能够自动锁紧和收缩，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车扶手。
背景技术
汽车扶手是提供给乘客支撑手臂或身体的装置，避免汽车在行驶过程中晃动导致人员摔倒、碰撞，降低安全风险。现有的汽车扶手种类很多，例如在公共交通工具上常见的是采用具有吊带的拉手，吊带是一种采用聚碳酸酯作为拉手原料粒子。但是，现有的吊带拉手通常是统一高度的，悬挂于车厢中，容易干扰乘客通行，在汽车行驶过程中容易造成晃动，晃动幅度较大，容易与乘客头部发生碰撞。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够拉伸或收缩，使用方便，降低晃动幅度的汽车扶手。
具体技术方案如下：一种汽车扶手，包括杆体，筒体，固定管，转动环，弹性件和扶手组件，所述固定管套设在杆体上，固定管设置在筒体中，所述弹性件卷绕成环状，弹性件套设在固定管上，转动环套设在弹性件外侧，弹性件一端与固定管连接，另一端与转动环连接，所述扶手组件包括环形带和握持件，环形带一端与握持件连接，另一端与转动环连接，所述筒体两端设有滑槽，两个滑槽相对设置，筒体底部设有槽口，环形带由槽口伸出，滑槽之间设有滚动杆，滚动杆两端在滑槽中移动，滚动杆设置在槽口一侧且与环形带抵靠。
以下为本实用新型的附属技术方案。
作为优选方案，所述转动环包括环体和盖板，弹性件设置在环体中，盖板设置在环体一侧。
作为优选方案，所述弹性件的第一端部设有第一孔洞，环体上设有第二孔洞，第一螺钉穿设在第一孔洞和第二孔洞中。
作为优选方案，所述弹性件的第二端部设有卡接部，固定管设有卡槽，卡接部卡设在卡槽中。
作为优选方案，所述环形带一端设有第一固定孔，转动环设有第二固定孔，第二螺钉穿设在第一固定孔和第二固定孔中。
作为优选方案，所述槽口一侧设有摩擦面。
作为优选方案，所述滑槽具有弯折端，弯折端向摩擦面一侧延伸。
作为优选方案，所述筒体具有侧端面，筒体两端设有封板，一个滑槽设置在侧端面，另一个滑槽设置在封板上。
作为优选方案，所述滚动杆包括杆体和转轴，转轴设置在杆体两端，转轴设置在滑槽中。
作为优选方案，所述杆体的外表面为锯齿形。
本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车扶手能够实现握持件的升降，从而避免握持件在汽车行驶过程中晃动幅度过大；此外，其能够自动锁紧和收缩，操作方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种汽车扶手的示意图。
图2是本实用新型实施例的一种汽车扶手的分解图。
图3是本实用新型实施例的握持件未受力时的示意图。
图4是本实用新型实施例的握持件受力拉伸时的示意图。
图5是本实用新型图2中A部分的放大图。
图6是本实用新型图2中B部分的放大图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
如图1至图6所示，本实施例的一种汽车扶手包括杆体1，筒体2，固定管3，转动环4，弹性件5和扶手组件6，所述固定管3套设在杆体1上，固定管3设置在筒体2中。所述弹性件5卷绕成环状，弹性件5套设在固定管3上，转动环4套设在弹性件5外侧，弹性件5一端与固定管3连接，另一端与转动环4连接。所述扶手组件6包括环形带61和握持件62，环形带61一端与握持件62连接，另一端与转动环连接。所述筒体2两端设有滑槽21，两个滑槽21相对设置，筒体2底部设有槽口22，环形带61由槽口伸出，滑槽21之间设有滚动杆7，滚动杆两端在滑槽中移动，滚动杆设置在槽口一侧且与环形带抵靠。上述技术方案中，乘客的手可拉住握持件，向下拉动握持件时，环形带带动转动环转动，从而带动弹性件收紧；环形带通过槽口向下运动，同时能够带动滚动杆滚动，当滚动杆滚动至槽口时，滚动杆将环形带压紧，使得环形带无法继续运动，此时汽车扶手锁紧。当乘客松开握持件时，由弹性件的弹力带动转动环反向转动，环形带带动握持件上升。通过上述技术方案，能够使握持件实现升降，当没有人使用时，握持件可保持在较高位置，从而避免对车内通行造成影响，车辆行驶过程中不会产生较大晃动。本实施例中，所述弹性件可采用卷簧，杆体为汽车上的杆状部件，通过固定管能够将扶手安装。
本实施例中，所述转动环4包括环体41和盖板42，弹性件5设置在环体中，盖板设置在环体一侧，从而使弹性件能够设置在转动环中，同时便于弹性件的安装和更换。
本实施例中，所述弹性件5的第一端部51设有第一孔洞511，环体41上设有第二孔洞411，第一螺钉10穿设在第一孔洞和第二孔洞中，从而使弹性件与环体连接。
本实施例中，所述弹性件5的第二端部52设有卡接部521，固定管3设有卡槽31，卡接部521卡设在卡槽31中，从而使固定管与弹性件连接。
本实施例中，所述环形带61一端设有第一固定孔611，转动环4设有第二固定孔43，第二螺钉20穿设在第一固定孔和第二固定孔中，从而使环形带与转动环连接，使得环形带和转动环能够联动。
本实施例中，所述槽口22一侧设有摩擦面221，通过设置摩擦面，使得滚动杆能够将环形带压在摩擦面上，从而对环形带限位。摩擦面可采用摩擦系数较大的材料制成，例如橡胶，同时，可设置凹凸纹路进一步增强摩擦力。
本实施例中，所述滑槽21具有弯折端211，弯折端211向摩擦面一侧延伸，从而当环形带向下运动时，环形带能够带动滚动杆滑入弯折端，从而使滚动杆卡设在弯折端，使滚动杆能够压紧环形带。
本实施例中，所述筒体2具有侧端面23，筒体两端设有封板8，一个滑槽设置在侧端面，另一个滑槽设置在封板上。
本实施例中，所述滚动杆7包括杆体71和转轴72，转轴设置在杆体两端，转轴设置在滑槽中，从而通过转轴卡设在滑槽中。本实施例中，所述杆体的外表面为锯齿形，从而增加杆体与环形带的摩擦力。
本实施例的一种汽车扶手能够实现握持件的升降，从而避免握持件在汽车行驶过程中晃动幅度过大；此外，其能够自动锁紧和收缩，操作方便。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车扶手，其特征在于，包括杆体，筒体，固定管，转动环，弹性件和扶手组件，所述固定管套设在杆体上，固定管设置在筒体中，所述弹性件卷绕成环状，弹性件套设在固定管上，转动环套设在弹性件外侧，弹性件一端与固定管连接，另一端与转动环连接，所述扶手组件包括环形带和握持件，环形带一端与握持件连接，另一端与转动环连接，所述筒体两端设有滑槽，两个滑槽相对设置，筒体底部设有槽口，环形带由槽口伸出，滑槽之间设有滚动杆，滚动杆两端在滑槽中移动，滚动杆设置在槽口一侧且与环形带抵靠。
2.根据权利要求1所述的汽车扶手，其特征在于，所述转动环包括环体和盖板，弹性件设置在环体中，盖板设置在环体一侧。
3.根据权利要求2所述的汽车扶手，其特征在于，所述弹性件的第一端部设有第一孔洞，环体上设有第二孔洞，第一螺钉穿设在第一孔洞和第二孔洞中。
4.根据权利要求3所述的汽车扶手，其特征在于，所述弹性件的第二端部设有卡接部，固定管设有卡槽，卡接部卡设在卡槽中。
5.根据权利要求4所述的汽车扶手，其特征在于，所述环形带一端设有第一固定孔，转动环设有第二固定孔，第二螺钉穿设在第一固定孔和第二固定孔中。
6.根据权利要求5所述的汽车扶手，其特征在于，所述槽口一侧设有摩擦面。
7.根据权利要求6所述的汽车扶手，其特征在于，所述滑槽具有弯折端，弯折端向摩擦面一侧延伸。
8.根据权利要求7所述的汽车扶手，其特征在于，所述筒体具有侧端面，筒体两端设有封板，一个滑槽设置在侧端面，另一个滑槽设置在封板上。
9.根据权利要求8所述的汽车扶手，其特征在于，所述滚动杆包括杆体和转轴，转轴设置在杆体两端，转轴设置在滑槽中。
10.根据权利要求9所述的汽车扶手，其特征在于，所述杆体的外表面为锯齿形。
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Cited By (2)
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| WO2021103446A1 (zh) * | 2019-11-28 | 2021-06-03 | 深圳市红箭头科技有限公司 | Vr数据线挂接装置 |
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