CN208767202U - 一种汽车档位旋钮开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车档位旋钮开关，包括外壳和旋钮，外壳内设有带档位区的线路板，还包括有由旋钮驱动在档位区转动进行档位切换的档位座，其特征在于，所述外壳内还设有传动轴、螺杆和用于驱动螺杆转动的电机，传动轴可周向转动且可轴向滑动设置在外壳内，所述旋钮与传动轴联动配合，传动轴内设有导向螺母，所述螺杆与导向螺母螺纹配合，所述传动轴上对应导向螺母位置设有开口，导向螺母上设有延伸至开口外侧的导向臂，导向臂与外壳滑动配合。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种汽车档位旋钮开关，其操作简单、方便，旋钮开关可升降，使汽车安全性更高，且节约车内空间。

Description

一种汽车档位旋钮开关

技术领域

本实用新型涉及一种开关，尤其是涉及一种汽车档位旋钮开关。

背景技术

开关是指一个可以使电路开路、使电流中断或使其流到其他电路的电子元件，目前市场上机械开关按不同操作方式分为：按压式、触发式、拨动式、旋转式，旋转式开关以其使用方便、有多档位调节、定位可靠等优点，被广泛使用于各领域。

目前，市场上的大部分汽车其前进、后退或停止等操作，主要依赖于驾驶员操作手柄式换挡开关总成来控制，当换挡开关总成的手柄的位移发生变化时，间接驱动换挡轴的偏移来控制电动汽车的前进、后退或停止的动作。

当然也有部分汽车会使用旋转开关进行操作，档位旋钮开关包括外壳和旋钮，所述外壳内设有带档位区的线路板，还包括有由旋钮驱动在档位区转动进行档位切换的档位座，换挡时旋动旋钮带动档位座转动使其转动到指定档位以对行车状态进行指令，旋钮开关因其便捷、简单的换挡开关操作方式而受到越来越多人们的认可。

但是，上述旋钮开关无法升降，只能停留在中控台上，这样容易发生误操作，具有一定的安全隐患，同时，旋钮也容易发生损坏。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车档位旋钮开关，其操作简单、方便，而且旋钮开关可升降，在熄火后，旋钮开关会下降直至与中控台形成一个平面，启动发动机后，旋钮开关升起，这样设置使汽车安全性更高，并且节约空间。

本实用新型的技术方案：一种汽车档位旋钮开关，包括外壳和旋钮，所述外壳内设有带档位区的线路板，还包括有由旋钮驱动在档位区转动进行档位切换的档位座，其特征在于，所述外壳内还设有传动轴、螺杆和用于驱动螺杆转动的电机，传动轴可周向转动且可轴向滑动设置在外壳内，所述旋钮与传动轴联动配合，传动轴内设有导向螺母，所述螺杆与导向螺母螺纹配合，所述传动轴上对应导向螺母位置设有开口，导向螺母上设有延伸至开口外侧的导向臂，导向臂与外壳滑动配合。

采用上述技术方案，汽车启动后，电机转动驱动螺杆转动，而螺杆与导向螺母螺纹配合，故导向螺母会向上移动，而导向螺母设置在传动轴内，传动轴下端设有开口，且导向螺母上设有延伸至开口外侧的导向臂，故导向螺母上移的时候会带动与传动轴向上移动，旋钮与传动轴联动配合，故而实现旋钮开关的上升，汽车熄火后，导向臂会向下移动，带动传动轴下移，直至移动到螺杆底部后，实现旋钮开关的下降，导向螺母与外壳滑动配合限制了导向螺母，使其做轴向移动，而不能周向转动，传动轴上的开口即可以限制旋钮带动传动轴做周向转动时转动的角度，又可以在导向螺母上升时带动传动轴上升，旋钮开关的设置使操作更加简单，驾驶员在行驶时更加方便，而旋钮开关可升降则节省车内空间，同时可以防止人们误操作而导致危险，使汽车的安全性更高。

本实用新型的进一步设置：所述的传动轴侧壁上设有第一凹槽，所述线路板上设有用于在传动轴上升时感应第一凹槽位置从而控制电机停止工作的第一光耦开关；所述的传动轴侧壁上还设有第二凹槽，所述的线路板上还设有用于在传动轴下降时感应第二凹槽位置从而控制电机停止工作的第一光耦开关，第一凹槽位于第二凹槽下方。

采用上述进一步设置，第一凹槽设置在传动轴的下端面，在传动轴上升的过程中，当第一凹槽上升到第一光耦开关处，第一光耦开关因中间无遮挡而接通信号，此时传动轴停止上升，旋钮开关上升指令完成，第二凹槽设置在传动轴上端面，在传动轴下降的过程中，当第二凹槽下降到第二光耦开关处，第二光耦开关接通信号后，传动轴停止下降，旋钮开关下降指令完成，采用光耦开关实现对传动轴的锁定更加方便，且光耦开关抗干扰能力强，使旋钮开关升降更加方便，安全性更好。

本实用新型的进一步设置：第一凹槽和第二凹槽分别设置在传动轴的相对两侧。

采用上述进一步设置，第一凹槽与第二凹槽分别设置是为了防止传动轴变形，且在第一光耦开关与第二光耦开关上的编程更加方便。

本实用新型的再进一步设置：所述档位座上设有挡位片，所述线路板上设有若干个用于感应档位片位置从而实现档位切换的第三光耦开关，第三光耦开关呈圆弧形分布。

采用上述再进一步设置，在驾驶员转动旋钮调档时，旋钮带动传动轴转动，档位座跟着传动轴转动，带动档位座上的档位片在档位区内滑动，当档位片滑动到相应的第三光耦开关处时，档位切换完成，第三光耦开关呈圆弧形分布与旋钮开关的转动路径一致，采用光耦开关调档更加方便，抗干扰能力强，使用寿命长，传输效率高。

本实用新型的再更进一步设置：所述档位座内壁上对称设有凸块，传动轴侧壁上对应凸块位置分别设有第三凹槽，凸块对应插设设置在相应的第三凹槽中。

采用上述再更进一步设置，因档位座内壁上的凸块设置在传动轴侧壁的第三凹槽中，在传动轴转动时，档位座跟着转动，这样设置结构简单，操作方便。

本实用新型的再更进一步设置：所述电机上设有主动轮，螺杆上设有从动轮和轴承，主动轮与从动轮之间通过皮带轮连接，所述螺杆通过轴承设置在外壳内。

采用上述再更进一步设置，电机工作后，电机上的主动轮通过皮带轮与螺杆上的从动轮连接实现螺杆的转动，从而带动传动轴的升降，螺杆通过轴承设置在外壳内起到了对螺杆的定位。

本实用新型的再更进一步设置：所述档位座侧壁上设有安装腔，所述安装腔内设有弹簧和弹珠，安装腔上开设有供弹珠外露的开口，弹簧一端与安装腔底部抵触，另一端与弹珠抵触，外壳内壁上设有用于在档位切换时供弹珠卡入的若干档位槽。

采用上述再更进一步设置，在驾驶员转动旋钮调档时，档位座会跟着转动，安装腔上的弹珠在外壳内壁上滑动，在档位切换完成后，弹珠会卡入到档位槽中，此时就对档位进行了锁定。

本实用新型的再更进一步设置：所述外壳上设有档位标识，所述档位标识的下方分别设有指示灯。

采用上述再更进一步设置，在夜间行驶时，驾驶员档位切换完成后，外壳上的档位标识会显示亮度，这样方便驾驶员看见档位标识，驾驶更加安全。

下面结合附图说明对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例的内部结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例中旋钮开关上升后的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例中旋钮开关下降后的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施例中档位片与第三光耦开关的结构示意图；

图6为本实用新型具体实施例中档位座与传动轴连接的结构示意图。

具体实施方式

如图1-6所示，一种汽车档位旋钮开关，包括外壳1和旋钮2，所述外壳1内设有带档位区11的线路板3，还包括有由旋钮驱动在档位区11转动进行档位切换的档位座4，在本实用新型具体实施例中，所述外壳1内还设有传动轴5、螺杆6和用于驱动螺杆6转动的电机7，传动轴5可周向转动且可轴向滑动设置在外壳1内，所述旋钮2与传动轴5联动配合，传动轴5内设有导向螺母51，所述螺杆6与导向螺母51螺纹配合，所述传动轴5上对应导向螺母51位置设有开口52，导向螺母51上设有延伸至开口52外侧的导向臂511，导向臂511与外壳1滑动配合，汽车启动后，电机7转动驱动螺杆6转动，而螺杆6与导向螺母51螺纹配合，故导向螺母51会向上移动，而导向螺母51设置在传动轴5内，传动轴5下端设有开口52，且导向螺母51上设有延伸至开口52外侧的导向臂511，故导向螺母51上移的时候会带动传动轴5向上移动，旋钮2与传动轴5联动配合，故而实现旋钮开关的上升，汽车熄火后，导向臂511会向下移动，带动传动轴5下移，直至移动到螺杆6底部后，实现旋钮开关的下降，导向螺母51与外壳1滑动配合限制了导向螺母51，使其做轴向移动，而不能周向转动，传动轴5上的开口52即可以限制旋钮2带动传动轴5做周向转动时转动的角度，又可以在导向螺母51上升时带动传动轴5上升，旋钮开关的设置使操作更加简单，驾驶员在行驶时更加方便，而旋钮开关可升降则节省车内空间，同时可以防止人们误操作而导致危险，使汽车的安全性更高。

在本实用新型具体实施例中，所述的传动轴5侧壁上设有第一凹槽53，所述线路板3上设有用于在传动轴5上升时感应第一凹槽53位置从而控制电机7停止工作的第一光耦开关31，第一凹槽53设置在传动轴5的下端面，在传动轴5上升的过程中，当第一凹槽53上升到第一光耦开关31处时，第一光耦开关31因中间无遮挡而接通信号，此时传动轴5停止上升，旋钮开关上升指令完成，所述的传动轴5侧壁上还设有第二凹槽54，所述的线路板3上还设有用于在传动轴5下降时感应第二凹槽54位置从而控制电机7停止工作的第二光耦开关32，第一凹槽53位于第二凹槽54下方，第二凹槽54设置在传动轴5上端面，在传动轴5下降的过程中，当第二凹槽54下降到第二光耦开关32处时，第二光耦开关32接通信号后，传动轴5停止下降，旋钮开关下降指令完成，采用光耦开关实现对传动轴的锁定更加方便，且光耦开关抗干扰能力强，使旋钮开关升降更加方便，安全性更好，第一凹槽53和第二凹槽54分别设置在传动轴5的相对两侧，第一凹槽53与第二凹槽54分别设置是为了防止传动轴5变形，且在第一光耦开关31与第二光耦开关32上的编程更加方便。

在本实用新型具体实施例中，所述档位座4上设有挡位片41，所述线路板3上设有若干个用于感应档位片41位置从而实现档位切换的第三光耦开关33，第三光耦开关33呈圆弧形分布，在驾驶员转动旋钮调档时，旋钮2带动传动轴5转动，档位座4跟着传动轴5转动，带动档位座4上的档位片41在档位区11内滑动，当档位片41滑动到相应的第三光耦开关33处时，档位切换完成，第三光耦开关33呈圆弧形分布与旋钮2开关的转动路径一致，采用光耦开关调档更加方便，抗干扰能力强，使用寿命长，传输效率高。所述档位座4内壁上对称设有凸块42，传动轴5侧壁上对应凸块42位置分别设有第三凹槽55，凸块42对应插设设置在相应的第三凹槽55中，因档位座4内壁上的凸块42设置在传动轴5侧壁的第三凹槽55中，在传动轴5转动时，档位座4跟着转动，这样设置结构简单，操作方便。

所述电机7上设有主动轮71，螺杆6上设有从动轮61和轴承62，主动轮74与从动轮61之间通过皮带轮8连接，电机工作后，电机7上的主动轮71通过皮带轮8与螺杆6上的从动轮61连接实现螺杆6的转动，从而带动传动轴5的升降，所述螺杆6通过轴承62设置在外壳1内，螺杆6通过轴承62设置在外壳1内起到了对螺杆6的定位。

所述档位座4侧壁上设有安装腔43，所述安装腔43内设有弹簧和弹珠45，安装腔43上开设有供弹珠45外露的开口，弹簧一端与安装腔43底部抵触，另一端与弹珠45抵触，外壳1内壁上设有用于在档位切换时供弹珠45卡入的若干档位槽，在驾驶员转动旋钮2进行档位切换时，档位座4会跟着转动，安装腔43上的弹珠45在外壳1内壁上滑动，在档位切换后，弹珠45会卡入到档位槽中，此时就对档位进行了锁定。

所述外壳1设有档位标识12，所述档位标识12的下方分别设有指示灯，在夜间行驶时，驾驶员调档后，外壳1上的档位标识12会显示亮度，这样方便驾驶员看见档位标识12，驾驶更加安全。

Claims (8)

1.一种汽车档位旋钮开关，包括外壳和旋钮，外壳内设有带档位区的线路板，还包括有由旋钮驱动在档位区转动进行档位切换的档位座，其特征在于，所述外壳内还设有传动轴、螺杆和用于驱动螺杆转动的电机，传动轴可周向转动且可轴向滑动设置在外壳内，所述旋钮与传动轴联动配合，传动轴内设有导向螺母，所述螺杆与导向螺母螺纹配合，所述传动轴上对应导向螺母位置设有开口，导向螺母上设有延伸至开口外侧的导向臂，导向臂与外壳滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车档位旋钮开关，其特征在于，所述的传动轴侧壁上设有第一凹槽，所述线路板上设有用于在传动轴上升时感应第一凹槽位置从而控制电机停止工作的第一光耦开关；所述的传动轴侧壁上还设有第二凹槽，所述的线路板上还设有用于在传动轴下降时感应第二凹槽位置从而控制电机停止工作的第一光耦开关，第一凹槽位于第二凹槽下方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车档位旋钮开关，其特征在于，第一凹槽和第二凹槽分别设置在传动轴的相对两侧。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车档位旋钮开关，其特征在于，所述档位座上设有挡位片，所述线路板上设有若干个用于感应档位片位置从而实现档位切换的第三光耦开关，第三光耦开关呈圆弧形分布。

5.根据权利要求4所述的一种汽车档位旋钮开关，其特征在于，所述档位座内壁上对称设有凸块，传动轴侧壁上对应凸块位置分别设有第三凹槽，凸块插设在对应的第三凹槽中。

6.根据权利要求4所述的一种汽车档位旋钮开关，其特征在于，所述电机上设有主动轮，螺杆上设有从动轮和轴承，主动轮与从动轮之间通过皮带轮连接，所述螺杆通过轴承设置在外壳内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车档位旋钮开关，其特征在于，所述档位座侧壁上设有安装腔，所述安装腔内设有弹簧和弹珠，安装腔上开设有供弹珠外露的开口，弹簧一端与安装腔底部抵触，另一端与弹珠抵触，外壳内壁上设有用于在档位切换时供弹珠卡入的若干档位槽。

8.根据权利要求7所述的一种汽车档位旋钮开关，其特征在于，所述外壳上设有档位标识，所述档位标识的下方分别设有指示灯。