CN208764166U - 高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳。其主要是解决现有技术所存在的筒形壳无法应用于一些强度要求较高的汽车中，润滑性能较差，导致耐磨性能不高，并且无法精确安装到位，从而导致运行时精度不高，容易断裂等的技术问题。本实用新型包括筒形壳体（1），所述的筒形壳体（1）的顶端设有短柄（2），短柄的长度小于筒形壳体的长度，筒形壳体内设有6个圆弧槽（3），筒形壳体的底面与侧壁之间的交接处设有圆弧形的嵌槽（4），嵌槽的底面开有锯齿槽（5），嵌槽、锯齿槽内部嵌装有加强合金块（6）。

Description

高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳。

背景技术

现有技术中，传统结构的三球销式万向节，其三柱槽壳体有三个直径较小的沟，与其配合的是传统的三球销轴承（有三组均匀分布形球环并带有冲压挡圈和卡簧结构）。中国专利公开了一种三球销式等速节（授权公告号：CN100557258C）,其包括：三柱槽壳，具有三条轨道槽，该三条轨道槽被限定在沿圆周向三等分三柱槽壳的的位置上，并沿径向延伸：三销架，具有三个多面体耳轴，该三个多面体耳轴凸出地形成于沿圆周向三等分三销架的位置上，以分别插入三销槽壳的轨道槽，且每个该多面体耳轴具有至少两个多边形表面；内滚子，每个该内滚子的圆周内表面具有用于环绕多面体耳轴的曲面轮廓；多个滚针，装配的每个内滚子的圆周外表面；以及外滚子，每个该外滚子形成为通过滚针旋转，以在内滚子的轴向上运动，并在沿三柱槽壳导轨面的轨道槽的轴各上运动；每个耳轴的顶点被打磨成选定的圆形表面，以使每个内滚子的圆周内表面和每个耳轴的打磨部分在不同位置相互面接触；非接触角部形成于耳轴的接触部分之间，以使润滚剂能够可靠地提供给执行有限相对运动的部分；固定环与固定夹，该固定环和固定夹安装为与滚针和外滚子分开一容许该滚针和外滚子沿轴向充分运动的距离，以防止滚针和外滚子分离；用于防止滚针和内滚子分离的固定部分整体形成了于每个内滚子的圆周外表面的一端；而固定环和固定夹安装到每个内滚子的圆周外表面的另一端，以便它们与滚针和内滚子分一容许该滚针和内滚子沿外滚子轴向充分运动的距离。但是这种万向节采用的筒形壳无法应用于一些强度要求较高的汽车中，润滑性能较差，导致耐磨性能不高，并且无法精确安装到位，从而导致运行时精度不高，容易断裂。

实用新型内容

本实用新型是提供一种高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳，其主要是解决现有技术所存在的筒形壳无法应用于一些具有伸缩性要求、强度要求较高的汽车中，润滑性能较差，导致耐磨性能不高，并且无法精确安装到位，从而导致运行时精度不高，容易断裂等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳，包括筒形壳体，所述的筒形壳体的顶端设有短柄，短柄的长度小于筒形壳体的长度，筒形壳体内设有6个圆弧槽，筒形壳体的底面与侧壁之间的交接处设有圆弧形的嵌槽，嵌槽的底面开有锯齿槽，嵌槽、锯齿槽内部嵌装有加强合金块。本实用新型设置短柄，使得其在装配时可以根据需要进行伸缩。本实用新型在筒形壳体的底面与侧壁之间的交接处设置加强合金块，可以保证筒形壳在最薄弱的地方设置比较强硬的机构，这样能够防止断裂。可以通过机械手装夹，精车加工出嵌槽与锯齿槽。加强合金块可以是市售的耐磨高强度合金制成。

作为优选，所述的加强合金块的上下两端与筒形壳体的内壁之间的接触处分别开有上油脂槽与下油脂槽，上油脂槽、下油脂槽连通有注油通道，注油通道连通筒形壳体的外表面。通过注油通道可以向筒形壳体内加注润滑油，从而使得整个筒形壳运转较为正常，防止发生断裂。

作为优选，所述的上油脂槽包括有位于下方的锥面，以及连接锥面的内凹的矩形凹槽，下油脂槽包括有开有一个缺口的圆形槽，以及开在缺口处的碗形槽，碗形槽的下端设有内凹的折面。由于筒形壳会转动，因此会产生一个离心力，润滑油受到离心力后，上部的润滑油会沿着锥面到达矩形凹槽内留贮，而下部的润滑油会沿着圆形槽、碗形槽、折面流到筒形壳体的其它部位，从而完成润滑。

作为优选，所述的筒形壳体的下部设有工字型的安装槽，安装槽内部设有压力传感器，压力传感器通过连接件连接有固定柱，固定柱外端设有磁力块。利用压力传感器可以随时传输信号，从而判断整个筒形壳有没有安装到位。通过铁质的固定住与磁力块可以比较方便地拆装压力传感器。

作为优选，所述的筒形壳体的下端端面设有梯形槽，梯形槽内嵌装有耐磨合金层。利用耐磨合金层可以在使用时防止筒形壳在底面受到磨损，从而保证整个筒形壳的强度。耐磨合金层可以是市售的耐磨高强度合金制成。

因此，本实用新型的筒形壳可以应用于一些强度要求较高的汽车中，润滑性能较好，使得耐磨性能较高，并且可以精确安装到位，从而保证运行时精度较高，不容易产生断裂，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的仰视结构示意图；

附图3是上油脂槽的放大结构示意图；

附图4是下油脂槽的放大结构示意图。

图中零部件、部位及编号：筒形壳体1、短柄2、圆弧槽3、嵌槽4、锯齿槽5、加强合金块6、上油脂槽7、下油脂槽8、注油通道9、锥面10、矩形凹槽11、圆形槽12、碗形槽13、折面14、安装槽15、压力传感器16、连接件17、固定柱18、磁力块19、梯形槽20、耐磨合金层21。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳，如图1、图2，包括筒形壳体1，筒形壳体的顶端设有短柄2，短柄的长度小于筒形壳体的长度，筒形壳体内设有6个圆弧槽3，筒形壳体的底面与侧壁之间的交接处设有圆弧形的嵌槽4，嵌槽的底面开有锯齿槽5，嵌槽、锯齿槽内部嵌装有加强合金块6。加强合金块的上下两端与筒形壳体的内壁之间的接触处分别开有上油脂槽7与下油脂槽8，上油脂槽、下油脂槽连通有注油通道9，注油通道连通筒形壳体的外表面。如图3，上油脂槽7包括有位于下方的锥面10，以及连接锥面的内凹的矩形凹槽11，如图4，下油脂槽8包括有开有一个缺口的圆形槽12，以及开在缺口处的碗形槽13，碗形槽的下端设有内凹的折面14。筒形壳体的下部设有工字型的安装槽15，安装槽内部设有压力传感器16，压力传感器通过连接件17连接有固定柱18，固定柱外端设有磁力块19。筒形壳体的下端端面设有梯形槽20，梯形槽内嵌装有耐磨合金层21。

使用时，将本实用新型装入到汽车转向系统中即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (5)

1.一种高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳，包括筒形壳体（1），其特征在于所述的筒形壳体（1）的顶端设有短柄（2），短柄的长度小于筒形壳体的长度，筒形壳体内设有6个圆弧槽（3），筒形壳体的底面与侧壁之间的交接处设有圆弧形的嵌槽（4），嵌槽的底面开有锯齿槽（5），嵌槽、锯齿槽内部嵌装有加强合金块（6）。

2.根据权利要求1所述的高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳，其特征在于所述的加强合金块（6）的上下两端与筒形壳体（1）的内壁之间的接触处分别开有上油脂槽（7）与下油脂槽（8），上油脂槽、下油脂槽连通有注油通道（9），注油通道连通筒形壳体的外表面。

3.根据权利要求2所述的高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳，其特征在于所述的上油脂槽（7）包括有位于下方的锥面（10），以及连接锥面的内凹的矩形凹槽（11），下油脂槽（8）包括有开有一个缺口的圆形槽（12），以及开在缺口处的碗形槽（13），碗形槽的下端设有内凹的折面（14）。

4.根据权利要求1或2或3所述的高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳，其特征在于所述的筒形壳体（1）的下部设有工字型的安装槽（15），安装槽内部设有压力传感器（16），压力传感器通过连接件（17）连接有固定柱（18），固定柱外端设有磁力块（19）。

5.根据权利要求1或2或3所述的高密封性伸缩式汽车等速短柄筒形壳，其特征在于所述的筒形壳体（1）的下端端面设有梯形槽（20），梯形槽内嵌装有耐磨合金层（21）。