CN208763752U - 发动机辅助起吊支耳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机辅助起吊支耳，包括安装于发动机机身的支耳本体，所述支耳本体上设置有用于起吊发动机的起吊位，本实用新型的发动机辅助起吊支耳，该起吊装置作为发动机吊耳的辅助起吊点，起吊过程中，能够使发动机更加平稳，不易倾斜，便于将发动机吊到运输架上，同时在辅助起吊支耳装置上增加两个焊接螺母，增压器出气管路安装在两个焊接螺母上，整车及发动机布置更加紧凑，结构简单，适用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种发动机辅助起吊支耳。
背景技术
汽车发动机的重量较重，在装配时必须借助吊具来吊装发动机，一方面目前的发动机吊具大多是使用简单的吊钩直接起吊但发动机，但是由于发动机的重心可能不在吊点位置，导致起吊后倾斜较为严重，给装配工作带来不便，另一方面，由于发动机安装位置的不同，很多时候吊耳会对影响安装的操作空间，而现有的大部分吊耳是直接焊接在发动机上，拆除之后无法复原，不利于后期设备的维护。
为满足整车及发动机布置要求，保证发动机起吊平稳，需要设计一种辅助起吊装置，确保起吊过程中，能够使发动机更加平稳，不易倾斜，便于将发动机吊到运输架上。
实用新型内容
本实用新型的目的，设计提供一种发动机辅助起吊支耳，该起吊装置作为发动机吊耳的辅助起吊点，起吊过程中，能够使发动机更加平稳，不易倾斜，便于将发动机吊到运输架上，同时在辅助起吊支耳装置上增加两个焊接螺母，增压器出气管路安装在两个焊接螺母上，整车及发动机布置更加紧凑，结构简单，适用性强。
一种发动机辅助起吊支耳，包括安装于发动机机身的支耳本体，所述支耳本体上设置有用于起吊发动机的起吊位。
进一步，所述支耳本体包括与发动机机身配合安装的支耳下部以及用于起吊发动机的支耳上部。
进一步，所述支耳上部与支耳下部相互倾斜设置，所述用于起吊发动机的起吊位为设置于支耳上部的腰型孔。
进一步，所述支耳上部与支耳下部通过一体成型加工，所述支耳上部形状为三角形，支耳下部形状为矩形。
进一步，所述支耳上部还设置有凹槽，凹槽为两个，所述腰型孔设置于两个凹槽之间。
进一步，所述支耳下部设置有两个焊接螺母。
进一步，所述支耳下部设置有向外凸起的加强筋。
进一步，所述支耳上部与支耳下部夹角为28°-32°。
进一步，所述支耳本体为2.8mm-3mm的高强度金属板。
进一步，所述支耳下部设置有用于与发动机安装的螺纹孔。
本实用新型的有益效果是：起吊过程中，能够使发动机更加平稳，不易倾斜，便于将发动机吊到运输架上，同时在辅助起吊支耳装置上增加两个焊接螺母，增压器出气管路安装在两个焊接螺母上，整车及发动机布置更加紧凑，结构简单，适用性强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的发动机辅助起吊支耳结构示意图；
图2为本实用新型的发动机辅助起吊支耳侧视图。
附图标记
支耳上部1；凹槽2；支耳下部3；螺纹孔4；加强筋5；焊接螺母6；腰型孔7。
具体实施方式
图1为本实用新型的发动机辅助起吊支耳结构示意图，图2为本实用新型的发动机辅助起吊支耳侧视，如图所示，一种发动机辅助起吊支耳，包括安装于发动机机身的支耳本体，所述支耳本体上设置有用于起吊发动机的起吊位，增加一个辅助起吊支耳，有利于起吊过程中，能够使发动机更加平稳，不易倾斜，便于将发动机吊到运输架上，有效保证起吊过程中不会倾斜甚至于侧翻。
本实施例中，所述支耳本体包括与发动机机身配合安装的支耳下部3以及用于起吊发动机的支耳上部1，所述支耳下部3设置有用于与发动机安装的螺纹孔 4，通过支耳下部3上的螺纹孔4将支耳本体安装于发动机机身上，确保安装的刚度强度，采用螺纹连接的方式，有利于将支耳拆卸方便于部件的更换。
本实施例中，所述支耳上部1与支耳下部3相互倾斜设置，所述用于起吊发动机的起吊位为设置于支耳上部1的腰型孔7，支耳上部1与支耳下部3之间的倾斜角度为图2中的a，支耳上部1与支耳下部3相互倾斜确保其他零部件的安装空间，支耳上部1的腰型孔7方便于发动机起吊时用于钩挂，与其余的起吊支耳共同作用，确保起吊过程中发动机保持平衡，不发生倾斜，腰型孔7加工工艺简单，良品率高，成本低廉。
本实施例中，所述支耳上部1与支耳下部3通过一体成型加工而成，所述支耳上部1形状为三角形，支耳下部3形状为矩形，所述支耳上部与支耳下部夹角为28°-32°，支耳上部1通过弯曲工艺成型，优选的支耳上部1与支耳下部之间的夹角a为30°，确保支耳上部1满足承重的同时也能满足其余零部件的安装空间需求，支耳上部1形状设计为三角形利于减轻部件重量，支耳下部3形状为矩形方便加工，利于安装于发动机上。
本实施例中，所述支耳上部1还设置有凹槽2，凹槽2为两个，所述腰型孔7 设置于两个凹槽之间，凹槽2设置于支耳上部1并向下延伸至支耳下部3，利于弯曲加工成型，同时凹槽2结构有效避免应力集中的问题，防止弯部位出现开裂，应力集中产生的疲劳问题，确保支耳的使用寿命。
本实施例中，所述支耳下部3设置有两个焊接螺67，增压器出气管路安装固定在两个焊接螺母6上，具体的，可以通过焊接螺母7上设置安装支架的方式安装增压器出气管路，整车及发动机布置更加紧凑，节约了安装空间，提高了支耳的利用效率。
本实施例中，所述支耳下部3设置有向外凸起的加强筋5，所述支耳本体为2.8mm-3mm的高强度金属板，优选的采用3mm的金属板，加强筋5进一步提高支耳下部3的强度，确保辅助支耳承重时拥有足够的抗拉强度。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种发动机辅助起吊支耳，其特征在于：包括安装于发动机机身的支耳本体，所述支耳本体上设置有用于起吊发动机的起吊位。
2.根据权利要求1所述的发动机辅助起吊支耳，其特征在于：所述支耳本体包括与发动机机身配合安装的支耳下部以及用于起吊发动机的支耳上部。
3.根据权利要求2所述的发动机辅助起吊支耳，其特征在于：所述支耳上部与支耳下部相互倾斜设置，所述用于起吊发动机的起吊位为设置于支耳上部的腰型孔。
4.根据权利要求3所述的发动机辅助起吊支耳，其特征在于：所述支耳上部与支耳下部通过一体成型加工制造，所述支耳上部形状为三角形，支耳下部形状为矩形。
5.根据权利要求4所述的发动机辅助起吊支耳，其特征在于：所述支耳上部还设置有凹槽，凹槽为两个，所述腰型孔设置于两个凹槽之间。
6.根据权利要求2所述的发动机辅助起吊支耳，其特征在于：所述支耳下部设置有两个焊接螺母。
7.根据权利要求6所述的发动机辅助起吊支耳，其特征在于：所述支耳下部设置有向外凸起的加强筋。
8.根据权利要求7所述的发动机辅助起吊支耳，其特征在于：所述支耳上部与支耳下部夹角为28°-32°。
9.根据权利要求8所述的发动机辅助起吊支耳，其特征在于：所述支耳本体为2.8mm-3mm的高强度金属板。
10.根据权利要求9所述的发动机辅助起吊支耳，其特征在于：所述支耳下部设置有用于与发动机安装的螺纹孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821597626.5U CN208763752U (zh) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | 发动机辅助起吊支耳 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-09-28 CN CN201821597626.5U patent/CN208763752U/zh active Active
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