CN208762911U - 一种市政桥梁限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政桥梁限高装置，包括一号底杆和二号底杆，一号底杆和二号底杆内均设有安装槽，一号门形连接件右端分别设有一号弹簧柱和二号弹簧柱，二号门形连接件左端分别设有三号弹簧柱和四号弹簧柱，一号弹簧柱、二号弹簧柱、三号弹簧柱和四号弹簧柱可以有效的吸收碰撞冲击能量，安装筒中的安装筒外圈和安装筒内圈间设有缓冲弹簧，可以进一步的吸收一号限高横杆和二号限高横杆受到碰撞传递的能量，通过三脚架的稳定力学结构，分解一号底杆和二号底杆受到的冲击力，防止一号底杆和二号底杆的倾倒、坍塌，防止二次事故的发生，有效的减少超高车辆通过时造成的伤害，本实用新型结构简单，实用性强，易于使用和推广。

Description

一种市政桥梁限高装置

技术领域

本实用新型涉及一种市政技术领域，具体是一种市政桥梁限高装置。

背景技术

市政桥梁限高装置使市政相关部门依据交通法令法规和桥梁设计使用要求对桥梁上通车辆高度做出限定的装置，常设置在桥梁的上桥处，遵循市政桥梁限高装置的指示是桥梁车辆通行的基本保证。

在实际生活中，常常会发生超高车辆强行通过限高装置的情况，超高车辆通过限高装置一方面破坏了限高装置的结构，使限高装置无法继续实用，另一方面由于碰撞也损伤了车辆，碰撞还有可能导致限高装置的倾倒、坍塌造成了二次事故，带来严重的经济损失，因此需要一款可以在碰撞时吸收碰撞能量。缓冲碰撞冲击，减小由于超高通过带来的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政桥梁限高装置，包括一号底杆和二号底杆，所述一号底杆和二号底杆内均设有安装槽，一号安装杆和二号安装杆的下端位于一号底杆和二号底杆的安装槽内，一号安装杆和二号底杆下端两侧均等间距的设有若干固定孔，一号底杆和二号底杆上在对应固定孔侧设有螺纹孔，一号底杆和二号底杆上设有定位螺栓；所述一号安装杆上端右侧设有安装筒，二号安装杆上端左侧设有安装筒，安装筒上包含安装筒外圈和安装筒内圈，安装筒外圈和安装筒内圈之间通过若干缓冲弹簧连接，安装筒内设有安装孔，一号安装杆通过安装筒连接一号连杆的左端，一号连杆的右端固定连接一号门形连接件，二号安装杆通过安装筒连接二号连杆的右端，二号连杆的左端固定连接二号门形连接件，所述一号门形连接件和二号门形连接件均水平设置，一号门形连接件开口向右，二号门形连接件开口向左，一号门形连接件右端分别设有一号弹簧柱和二号弹簧柱，一号弹簧柱的左端固定连接一号门形连接件右侧上端，二号弹簧柱的左端固定连接一号门形连接件右侧下端，二号门形连接件左端分别设有三号弹簧柱和四号弹簧柱，三号弹簧柱的右端固定连接二号门形连接件右左侧上端，四号弹簧柱的右端固定连接二号门形连接件左侧下端，一号弹簧柱和三号弹簧柱之间设有一号限高横杆，一号限高横杆的左端固定连接一号弹簧柱的右端，一号限高横杆的右端固定连接三号弹簧柱的左端，二号弹簧柱和四号弹簧柱之间设有二号限高横杆，二号限高横杆的左端固定连接二号弹簧柱的右端，二号限高横杆的右端固定连接四号弹簧柱的左端，所述一号门形连接件和二号门形连接件上设有；所述一号底杆和二号底杆下端设有底座，一号底杆和二号底杆下端固定连接在底座上端，底座通过若干一号螺栓固定在市政桥梁上，一号底杆和二号底杆上均连接有三只支撑腿，支撑腿的上端固定连接在一号底杆和二号底杆的外壁上，支撑腿的下端连接地面，三只支撑腿之间相隔的夹角为120°且三等分一号底杆和二号底杆的截面圆，所述一号限高横杆和二号限高横杆之间设有限高指示牌。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号安装杆和二号安装杆上端之间设有照明横杆，照明横杆两端通过连接座分别连接一号安装杆和二号安装杆，照明横杆上等距离的设有若干照明灯，连接座上设有光控开关。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一号安装杆和二号安装杆下端的固定孔的设置间距为10厘米。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一号安装杆和二号安装杆上端均设有支撑杆，支撑杆的下端固定连接在一号安装杆和二号安装杆的上端，支撑杆的上端固定连接太阳能光伏电板，所述一号安装杆和二号安装杆内均设有蓄电池。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座上的一号螺栓的数目不少于8个且均匀分布在圆台形底座上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑腿下端均设有设有支撑腿底台。

作为本实用新型再进一步的方案：所述每个支撑腿底台上的二号螺栓数目为4个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在受到车辆超高碰撞后，一号弹簧柱、二号弹簧柱、三号弹簧柱和四号弹簧柱可以有效的吸收碰撞冲击能量，减少能量向两侧的传递，安装筒中的安装筒外圈和安装筒内圈间设有缓冲弹簧，可以进一步的吸收一号限高横杆和二号限高横杆受到碰撞传递的能量，多重吸能缓冲装置可以减少限高装置在遭受超高碰撞后的损坏和车辆的严重受损，通过三脚架的稳定力学结构，分解一号底杆和二号底杆受到的冲击力，防止一号底杆和二号底杆的倾倒、坍塌，使一号底杆和二号底杆在遭到破坏时，尽可能的牢牢抓住地面，防止二次事故的发生，有效的减少超高车辆通过时造成的伤害，本实用新型结构简单，实用性强，易于使用和推广。

附图说明

图1为市政桥梁限高装置的结构示意图。

图2为市政桥梁限高装置中定位螺栓的结构示意图。

图3为市政桥梁限高装置中支撑腿的结构示意图。

图4为市政桥梁限高装置中安装筒的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种市政桥梁限高装置，包括：一号底杆1、一号安装杆2、二号底杆3、二号安装杆4、底座5、支撑腿6、定位螺栓7、安装筒8、安装筒外圈81、安装孔82、缓冲弹簧83、安装筒内圈84、光控开关9、支撑杆10、太阳能光伏电板11、连接座12、一号连杆13、二号连杆14、一号门形连接件15、二号门形连接件16、一号弹簧柱17、二号弹簧柱18、三号弹簧柱19、四号弹簧柱20、一号限高横杆21、二号限高横杆22、照明灯23、照明横杆24、限高指示牌25、支撑腿底台26、一号螺栓27、二号螺栓28、安装槽29、固定孔30、螺纹孔31。

所述一号底杆1和二号底杆3内均设有安装槽29，一号安装杆2和二号安装杆4的下端位于一号底杆1和二号底杆3的安装槽29内，一号安装杆2和二号底杆3下端两侧均等间距的设有若干固定孔30，一号底杆1和二号底杆3上在对应固定孔30侧设有螺纹孔31，一号底杆1和二号底杆3上设有定位螺栓7，定位螺栓7通过螺纹孔31和固定孔30将一号安装杆2和二号安装杆4固定在一号底杆1和二号底杆3内，通过调节定位螺栓7所对应的固定孔30可实现市政桥梁限高装置的高度调节，满足不同市政桥梁的实际情况从而调节合适的市政桥梁限高装置的限制高度。

所述一号安装杆2上端右侧设有安装筒8，二号安装杆4上端左侧设有安装筒8，安装筒8上包含安装筒外圈81和安装筒内圈84，安装筒外圈81和安装筒内圈84之间通过若干缓冲弹簧83连接，安装筒8内设有安装孔82，一号安装杆2通过安装筒8连接一号连杆13的左端，一号连杆13的右端固定连接一号门形连接件15，二号安装杆4通过安装筒8连接二号连杆14的右端，二号连杆14的左端固定连接二号门形连接件16，所述一号门形连接件15和二号门形连接件16均水平设置，一号门形连接件15开口向右，二号门形连接件16开口向左，一号门形连接件15右端分别设有一号弹簧柱17和二号弹簧柱18，一号弹簧柱17的左端固定连接一号门形连接件15右侧上端，二号弹簧柱18的左端固定连接一号门形连接件15右侧下端，二号门形连接件16左端分别设有三号弹簧柱19和四号弹簧柱20，三号弹簧柱19的右端固定连接二号门形连接件16右左侧上端，四号弹簧柱20的右端固定连接二号门形连接件16左侧下端，一号弹簧柱17和三号弹簧柱19之间设有一号限高横杆21，一号限高横杆21的左端固定连接一号弹簧柱17的右端，一号限高横杆21的右端固定连接三号弹簧柱19的左端，二号弹簧柱18和四号弹簧柱20之间设有二号限高横杆22，二号限高横杆22的左端固定连接二号弹簧柱18的右端，二号限高横杆22的右端固定连接四号弹簧柱20的左端，由一号限高横杆21、二号限高横杆22、一号门形连接件15、二号门形连接件16、一号连杆13、二号连杆14和8组成的限高机构在受到车辆超高碰撞后，一号限高横杆21和二号限高横杆22首先受到碰撞能量冲击，一号限高横杆21和二号限高横杆22两端连接一号弹簧柱17、二号弹簧柱18、三号弹簧柱19和四号弹簧柱20，一号弹簧柱17、二号弹簧柱18、三号弹簧柱19和四号弹簧柱20可以有效的吸收碰撞冲击能量，减少能量向两侧的传递，一号连杆13和二号连杆14通过安装孔82连接在安装筒8中，安装筒8中的安装筒外圈81和安装筒内圈84间设有缓冲弹簧83，可以进一步的吸收一号限高横杆21和二号限高横杆22受到碰撞传递的能量，多重吸能缓冲装置可以减少限高装置在遭受超高碰撞后的损坏和车辆的严重受损，防止限高装置倾倒、坍塌带来的二次事故，所述一号门形连接件15和二号门形连接件16上设有33，在一号门形连接件15和33受到撞击影响后，33发出强烈的声音警报，提示肇事车辆采取紧急制动避免加重对限高装置的伤害，造成更大的经济损失，同时也警示后方来车减速停车避让。

所述一号底杆1和二号底杆3下端设有底座5，一号底杆1和二号底杆3下端固定连接在底座5上端，底座5通过若干一号螺栓27固定在市政桥梁上，一号底杆1和二号底杆3上均连接有三只支撑腿6，支撑腿6的上端固定连接在一号底杆1和二号底杆3的外壁上，支撑腿6的下端连接地面，3只支撑腿6之间相隔的夹角为120°且三等分一号底杆1和二号底杆3的截面圆，支撑腿6构成在一号底杆1和二号底杆3三脚架结构在正常工作时可以帮助桥梁限高装置提高稳定性，在上端一号限高横杆21和二号限高横杆22受到超高车辆冲击时，通过三脚架的稳定力学结构，分解一号底杆1和二号底杆3受到的冲击力，防止一号底杆1和二号底杆3的倾倒、坍塌，使一号底杆1和二号底杆3在遭到破坏时，尽可能的牢牢抓住地面。

所述一号限高横杆21和二号限高横杆22之间设有限高指示牌25，限高指示牌25用于指示桥梁限高装置的限高信息，便于市政桥梁上的来往车辆了解限高信息。

所述一号安装杆2和二号安装杆4上端之间设有照明横杆24，照明横杆24两端通过连接座12分别连接一号安装杆2和二号安装杆4，照明横杆24上等距离的设有若干照明灯23，连接座12上设有光控开关9，当光控开关9检测的环境亮度低时，打开照明横杆24上的照明灯23，照明灯23一方面为市政桥梁限高装置前的车辆其照明作用，另一方面对来车起到高度预警作用。

所述一号安装杆2和二号安装杆4下端的固定孔30的设置间距为10厘米，便于不同市政桥梁根据实际情况调节市政桥梁限高装置的实际限制高度，增加市政桥梁限高装置的适用性。

所述一号安装杆2和二号安装杆4上端均设有支撑杆10，支撑杆10的下端固定连接在一号安装杆2和二号安装杆4的上端，支撑杆10的上端固定连接太阳能光伏电板11，所述一号安装杆2和二号安装杆4内均设有蓄电池，太阳能光伏电板11将太阳能转化为电能并存储在一号安装杆2和二号安装杆4的蓄电池中，为照明横杆24上的照明灯23工作功能，经济高效。

所述底座5上的一号螺栓27的数目不少于8个且均匀分布在圆台形底座5上，便于底座5更好的固定的在市政桥梁上。

所述支撑腿6下端均设有设有支撑腿底台26，支撑腿底台26用于辅助支撑腿6更好的固定市政桥梁限高装置，所述支撑腿底台26通过若干二号螺栓28固定在市政桥梁上。

所述每个支撑腿底台26上的二号螺栓28数目为4个。

本实用新型的工作原理是：由一号限高横杆21、二号限高横杆22、一号门形连接件15、二号门形连接件16、一号连杆13、二号连杆14和8组成的限高机构在受到车辆超高碰撞后，一号限高横杆21和二号限高横杆22首先受到碰撞能量冲击，一号限高横杆21和二号限高横杆22两端连接一号弹簧柱17、二号弹簧柱18、三号弹簧柱19和四号弹簧柱20，一号弹簧柱17、二号弹簧柱18、三号弹簧柱19和四号弹簧柱20可以有效的吸收碰撞冲击能量，减少能量向两侧的传递，一号连杆13和二号连杆14通过安装孔82连接在安装筒8中，安装筒8中的安装筒外圈81和安装筒内圈84间设有缓冲弹簧83，可以进一步的吸收一号限高横杆21和二号限高横杆22受到碰撞传递的能量，多重吸能缓冲装置可以减少限高装置在遭受超高碰撞后的损坏和车辆的严重受损，一号底杆1和二号底杆3上均连接有三只支撑腿6，支撑腿6的上端固定连接在一号底杆1和二号底杆3的外壁上，支撑腿6的下端连接地面，3只支撑腿6之间相隔的夹角为120°且三等分一号底杆1和二号底杆3的截面圆，支撑腿6构成在一号底杆1和二号底杆3三脚架结构在正常工作时可以帮助桥梁限高装置提高稳定性，在上端一号限高横杆21和二号限高横杆22受到超高车辆冲击时，通过三脚架的稳定力学结构，分解一号底杆1和二号底杆3受到的冲击力，防止一号底杆1和二号底杆3的倾倒、坍塌，使一号底杆1和二号底杆3在遭到破坏时，尽可能的牢牢抓住地面，防止二次事故的发生。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种市政桥梁限高装置，包括一号底杆（1）和二号底杆（3），其特征在于，所述一号底杆（1）和二号底杆（3）内均设有安装槽（29），一号安装杆（2）和二号安装杆（4）的下端位于一号底杆（1）和二号底杆（3）的安装槽（29）内，一号安装杆（2）和二号底杆（3）下端两侧均等间距的设有若干固定孔（30），一号底杆（1）和二号底杆（3）上在对应固定孔（30）侧设有螺纹孔（31），一号底杆（1）和二号底杆（3）上设有定位螺栓（7）；所述一号安装杆（2）上端右侧设有安装筒（8），二号安装杆（4）上端左侧设有安装筒（8），安装筒（8）上包含安装筒外圈（81）和安装筒内圈（84），安装筒外圈（81）和安装筒内圈（84）之间通过若干缓冲弹簧（83）连接，安装筒（8）内设有安装孔（82），一号安装杆（2）通过安装筒（8）连接一号连杆（13）的左端，一号连杆（13）的右端固定连接一号门形连接件（15），二号安装杆（4）通过安装筒（8）连接二号连杆（14）的右端，二号连杆（14）的左端固定连接二号门形连接件（16），所述一号门形连接件（15）和二号门形连接件（16）均水平设置，一号门形连接件（15）开口向右，二号门形连接件（16）开口向左，一号门形连接件（15）右端分别设有一号弹簧柱（17）和二号弹簧柱（18），一号弹簧柱（17）的左端固定连接一号门形连接件（15）右侧上端，二号弹簧柱（18）的左端固定连接一号门形连接件（15）右侧下端，二号门形连接件（16）左端分别设有三号弹簧柱（19）和四号弹簧柱（20），三号弹簧柱（19）的右端固定连接二号门形连接件（16）右左侧上端，四号弹簧柱（20）的右端固定连接二号门形连接件（16）左侧下端，一号弹簧柱（17）和三号弹簧柱（19）之间设有一号限高横杆（21），一号限高横杆（21）的左端固定连接一号弹簧柱（17）的右端，一号限高横杆（21）的右端固定连接三号弹簧柱（19）的左端，二号弹簧柱（18）和四号弹簧柱（20）之间设有二号限高横杆（22），二号限高横杆（22）的左端固定连接二号弹簧柱（18）的右端，二号限高横杆（22）的右端固定连接四号弹簧柱（20）的左端，所述一号门形连接件（15）和二号门形连接件（16）上设有（33）；所述一号底杆（1）和二号底杆（3）下端设有底座（5），一号底杆（1）和二号底杆（3）下端固定连接在底座（5）上端，底座（5）通过若干一号螺栓（27）固定在市政桥梁上，一号底杆（1）和二号底杆（3）上均连接有三只支撑腿（6），支撑腿（6）的上端固定连接在一号底杆（1）和二号底杆（3）的外壁上，支撑腿（6）的下端连接地面，三只支撑腿（6）之间相隔的夹角为120°且三等分一号底杆（1）和二号底杆（3）的截面圆，所述一号限高横杆（21）和二号限高横杆（22）之间设有限高指示牌（25）。

2.根据权利要求1所述的市政桥梁限高装置，其特征在于，所述一号安装杆（2）和二号安装杆（4）上端之间设有照明横杆（24），照明横杆（24）两端通过连接座（12）分别连接一号安装杆（2）和二号安装杆（4），照明横杆（24）上等距离的设有若干照明灯（23），连接座（12）上设有光控开关（9）。

3.根据权利要求1所述的市政桥梁限高装置，其特征在于，所述一号安装杆（2）和二号安装杆（4）下端的固定孔（30）的设置间距为10厘米。

4.根据权利要求1所述的市政桥梁限高装置，其特征在于，所述一号安装杆（2）和二号安装杆（4）上端均设有支撑杆（10），支撑杆（10）的下端固定连接在一号安装杆（2）和二号安装杆（4）的上端，支撑杆（10）的上端固定连接太阳能光伏电板（11），所述一号安装杆（2）和二号安装杆（4）内均设有蓄电池。

5.根据权利要求1所述的市政桥梁限高装置，其特征在于，所述底座（5）上的一号螺栓（27）的数目不少于8个且均匀分布在圆台形底座（5）上。

6.根据权利要求1所述的市政桥梁限高装置，其特征在于，所述支撑腿（6）下端均设有设有支撑腿底台（26）。

7.根据权利要求6所述的市政桥梁限高装置，其特征在于，所述每个支撑腿底台（26）上的二号螺栓（28）数目为4个。