CN208758903U - 一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，包括底座、滑动设置在所述底座上的支座、设置在所述支座上的可转动机构和设置在所述支座上的防护罩；所述底座包括底架和设置在所述底架上用于移动所述支座的推力机构；所述可转动机构包括设置在所述支座右侧的转动壳体、可转动设置在所述转动壳体上的顶轴，所述顶轴的左端伸出所述支座的左端面。本实用新型通过设置防护罩，避免焊渣到处飞溅，影响非焊接部位的表面质量；同时，通过采用无杆气缸，在同样的行程范围内，减小气动顶紧装置的长度。

Description

一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置

技术领域

本实用新型属于焊接设备技术领域，具体涉及一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置。

背景技术

目前，批量生成的工件的焊接，逐步有人工焊接转换为采用自动焊接设备自动，减轻工人劳动强度，使工人远离焊接工位，改善了工人的工作环境，自动化焊接的焊缝质量均匀；现有的自动焊接设备，对焊缝周边的工件的表面保护较少，焊渣到处飞溅。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，通过设置防护罩，避免焊渣到处飞溅，影响非焊接部位的表面质量；同时，通过采用无杆气缸，在同样的行程范围内，减小气动顶紧装置的长度。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，包括底座、滑动设置在所述底座上的支座、设置在所述支座上的可转动机构和设置在所述支座上的防护罩；

所述底座包括底架和设置在所述底架上用于移动所述支座的推力机构；

所述可转动机构包括设置在所述支座右侧的转动壳体、可转动设置在所述转动壳体上的顶轴，所述顶轴的左端伸出所述支座的左端面；

所述防护罩设置在所述支座的左端面上且套装在所述顶轴的左端，所述防护罩的上端设置有便于焊枪伸入的焊枪孔、下端设置有便于焊渣泄漏的泄渣孔。

进一步的，所述底座还包括设置在所述推力机构的两侧的导向杆和滑动设置在所述导向杆上的滑板。

进一步的，所述推力机构为磁偶性无杆气缸，所述无杆气缸的外部的移动体与所述滑板相连。

进一步的，所述顶轴的右端与所述转动壳体间设置有两个第一滚动轴承、左端与所述转动壳体间设置有第二滚动轴承，所述转动壳体的右端设置有用于固定第一滚动轴承的右端盖、左端设置有用于固定所述第二滚动轴承的左端盖。

进一步的，所述第一滚动轴承为角接触球轴承，第二滚动轴承为圆柱滚子轴承。

进一步的，所述左端盖固定在所述支座的左端面上，所述防护罩设置在所述左端盖的左端面上且与所述顶轴同心。

进一步的，所述支座包括与所述滑板相连的座板、设置在所述座板上的立板和设置在所述立板两侧的筋板。

进一步的，所述立板上设置有便于所述顶轴穿过的轴孔，所述立板的右侧设置有用于固定所述转动壳体的第一螺纹孔、左侧设置有用于连接所述左端盖的第二螺纹孔。

进一步的，所述防护罩从左到右依次设置有与工件大端的外壁相配合的第一孔、便于所述顶轴插入的第二孔。

本实用新型的有益效果：

第一、通过设置防护罩，避免焊渣到处飞溅，影响非焊接部位的表面质量。

第二、通过采用无杆气缸，在同样的行程范围内，减小气动顶紧装置的长度。

第三、通过在防护罩的大端设置有与工件大端相配合的第一孔，便于工件的右端的定心。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置的结构示意图。

图2为本实用新型的支座的结构示意图；

图3为本实用新型的转动壳体的结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1-3所示，一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，包括底座1、滑动设置在底座1上的支座2、设置在支座2上的可转动机构3和设置在支座1上的防护罩4；

底座1包括底架11和设置在底架11上用于移动支座2的推力机构12；

可转动机构3包括设置在支座2右侧的转动壳体31、可转动设置在转动壳体31上的顶轴32，顶轴32的左端伸出支座2的左端面；转动壳体包括与支座相连的法兰311和设置在法兰右端右侧的筒体312；筒体焊接在所述法兰上，采用分体式设计，使得加工简单、组装方便；

防护罩4设置在支座2的左端面上且套装在顶轴32的左端，通过设置防护罩，避免焊渣到处飞溅，影响非焊接部位的表面质量；防护罩4的上端设置有便于焊枪伸入的焊枪孔、下端设置有便于焊渣泄漏的泄渣孔。

本实施例中，底座1还包括设置在推力机构12的两侧的导向杆13和滑动设置在导向杆13上的滑板14，滑板两侧下端设置有与导向杆相连的滑块，通过设置滑板便于连接推力机构和支座。

本实施例中，推力机构12为磁偶性无杆气缸，无杆气缸12的外部的移动体与滑板13的下表面相连，支座设置在滑板的上表面。

本实施例中，顶轴32的右端与转动壳体31间设置有两个第一滚动轴承33、左端与转动壳体31间设置有第二滚动轴承34，转动壳体31的右端设置有用于固定第一滚动轴承33的右端盖35、左端设置有用于固定第二滚动轴承34的左端盖36；第一滚动轴承33为角接触球轴承，两个第一滚动轴承的外圈间设置有隔离环；第二滚动轴承34为圆柱滚子轴承。

本实施例中，左端盖35固定在支座2的左端面上，防护罩4设置在左端盖35的左端面上且与顶轴32同心。

本实施例中，支座2包括与滑板13相连的座板21、设置在座板21上的立板22和设置在立板22两侧的筋板23；座板、立板和筋板通过焊接连为一体，组装简单，连接可靠；立板上设置有便于顶轴32穿过的轴孔，立板的右侧设置有用于固定转动壳体31的第一螺纹孔、左侧设置有用于连接左端盖36的第二螺纹孔，通过设置第一、二螺纹孔，便于固定转动壳体和左端盖。

本实施例中，防护罩4从左到右依次设置有与工件大端的外壁相配合的第一孔、便于顶轴插入的第二孔；通过设置第一孔，便于工件的右端的定心。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，其特征在于：包括底座、滑动设置在所述底座上的支座、设置在所述支座上的可转动机构和设置在所述支座上的防护罩；

所述底座包括底架和设置在所述底架上用于移动所述支座的推力机构；

所述可转动机构包括设置在所述支座右侧的转动壳体、可转动设置在所述转动壳体上的顶轴，所述顶轴的左端伸出所述支座的左端面；

所述防护罩设置在所述支座的左端面上且套装在所述顶轴的左端，所述防护罩的上端设置有便于焊枪伸入的焊枪孔、下端设置有便于焊渣泄漏的泄渣孔。

2.根据权利要求1所述的一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，其特征在于：所述底座还包括设置在所述推力机构的两侧的导向杆和滑动设置在所述导向杆上的滑板。

3.根据权利要求2所述的一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，其特征在于：所述推力机构为磁偶性无杆气缸，所述无杆气缸的外部的移动体与所述滑板相连。

4.根据权利要求1所述的一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，其特征在于：所述顶轴的右端与所述转动壳体间设置有两个第一滚动轴承、左端与所述转动壳体间设置有第二滚动轴承，所述转动壳体的右端设置有用于固定第一滚动轴承的右端盖、左端设置有用于固定所述第二滚动轴承的左端盖。

5.根据权利要求4所述的一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，其特征在于：所述第一滚动轴承为角接触球轴承，第二滚动轴承为圆柱滚子轴承。

6.根据权利要求4所述的一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，其特征在于：所述左端盖固定在所述支座的左端面上，所述防护罩设置在所述左端盖的左端面上且与所述顶轴同心。

7.根据权利要求2所述的一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，其特征在于：所述支座包括与所述滑板相连的座板、设置在所述座板上的立板和设置在所述立板两侧的筋板。

8.根据权利要求7所述的一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，其特征在于：所述立板上设置有便于所述顶轴穿过的轴孔，所述立板的右侧设置有用于固定所述转动壳体的第一螺纹孔、左侧设置有用于连接所述左端盖的第二螺纹孔。

9.根据权利要求1所述的一种用于焊接汽车轴头总成的气动顶紧装置，其特征在于：所述防护罩从左到右依次设置有与工件大端的外壁相配合的第一孔、便于所述顶轴插入的第二孔。