CN208758625U - 可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构，包括有数控车床本体，所述数控车床本体上设有X轴托板，所述X轴托板一侧设有电动刀架，所述数控车床本体靠近X轴托板一端设有旋转主轴机构，所述旋转主轴机构包括有弹簧夹头，所述弹簧夹头一端设有弹性顶杆另一端靠近X轴托板设置，所述数控车床本体在弹簧夹头靠近X轴托板的一端设置有斜向送料机构，其特征在于：所述斜向送料机构一端为进料端另一端为出料端，进料端与出料端之间设有倾斜设置的送料通道，出料端上方设有传感器用于感应出料端是否存在待加工零件，送料通道上开设有观察窗用于人工职守时观察待加工零件剩余量。
Description
技术领域
本实用新型涉及全自动数控车床领域，具体涉及可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构。
背景技术
数控车床是数字控制机床（Computer numerical control machine tools）的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置。经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来。
数控车床较好地解决了复杂、精密、小批量、多品种的零件加工问题，是一种柔性的、高效能的自动化机床，代表了现代机床控制技术的发展方向，是一种典型的机电一体化产品。
由于出厂的数控车床并没有配套相应的送料结构，因此大多数数控车床均人工或采用机械手来进行物料输送，但人工送料不仅造成人工成本高且有发生生产意外的风险，而采用机械手来进行物料输送不仅价格高昂且占用车间面积，不利于推广使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供造价低、维护方便、加工效率高的可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构，包括有数控车床本体，所述数控车床本体上设有X轴托板，所述X轴托板一侧设有电动刀架，所述数控车床本体靠近X轴托板一端设有旋转主轴机构，所述旋转主轴机构包括有弹簧夹头，所述弹簧夹头一端设有弹性顶杆另一端靠近X轴托板设置，所述数控车床本体在弹簧夹头靠近X轴托板的一端设置有斜向送料机构，其特征在于：所述斜向送料机构一端为进料端另一端为出料端，进料端与出料端之间设有倾斜设置的送料通道，所述X轴托板在靠近电动刀架处设置有输送机构，所述输送机构包括有两端开口设置的输送块，斜向送料机构远离输送块的一端设置有与出料端及输送块分别平行设置的第一顶料气缸，所述输送块下方设有可对输送块实施180°旋转的旋转机构。
采用上述技术方案，电动刀架、旋转主轴机构、送料机构、输送机构均通过电气元件与数控车床本体电连接，数控车床本体上设有控制面板用于编程各个机构的动作顺序，本实用新型的工作原理为，待加工零件从送料机构的进料端通过送料通道输送置出料端，出料端的零件通过设置于进料端远离输送块一端设置的第一顶料气缸将待加工零件推送至输送块中，出料端上方设有传感器用于感应出料端是否存在待加工零件，若未感应到待加工零件则发出警报，送料通道上开设有观察窗用于人工职守时观察待加工零件剩余量，弹性顶杆、第一顶料气缸、第二顶料气缸均连接设置在数控车床本体上的气源上并通过气源驱动，气源与控制面板之间电气连接，输送块将待加工零件一端夹紧，X轴托板移动至待加工零件相对连接输送块的另一端靠近旋转主轴机构处，第二顶料气缸的活塞杆与待加工零件的夹持于夹紧块的一端接触处并将待加工零件送至旋转主轴机构中，旋转主轴机构夹持待加工零件后开始旋转，随后X轴托板调整位置后将待加工零件暴露在旋转主轴机构外部的一端与电动刀架上的刀具进行接触，开始切削，当待加工零件的一端切削完成后，输送块将该端重新夹持并在旋转机构的作用下水平转动180°，并再次将待加工零件输送置旋转主轴机构处通过第一顶料气缸将待加工零件重新顶入旋转主轴机构中，控制程序重复之前的动作将旋转180°后的待加工零件的另一端进行切削，完成切削后X轴托板复位，设置于弹簧夹头一端的弹性顶杆将两端切削完成的待加工零件顶出弹簧夹头，X轴托板上的输送块重新靠近送料机构准备夹持下一个待加工零件。
上述的可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构可进一步设置为：所述数控车床本体在第一顶料气缸处设置有安装板，所述第一顶料气缸设置于安装板远离出料端的一侧且与出料端处于同一直线，所述旋转机构包括有设置于输送块下方的输送块底座，所述输送块底座一端连接于输送块另一端设置有旋转气缸。
采用上述技术方案，在数控车床本体上设置一安装板将第一顶料气缸安装于安装板一端，出料端设置于安装板的另一端，第一顶料气缸靠近安装板与数控车床本体连接处的最端部设置，X轴托板在输送块正下方设置有旋转气缸，输送块通过输送块底座与旋转气缸相连并在旋转气缸的作用下进行180°旋转，不仅结构简单且转动可调。
上述的可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构可进一步设置为：所述X轴托板上设有连接座，所述连接座上设置有第二顶料气缸，所述旋转气缸均设置于连接座且第二顶料气缸的活塞杆与输送块上的开口处于同一直线。
采用上述技术方案，旋转气缸及第二顶料气缸均通过连接座设置于X轴托板，输送块设置于旋转气缸上且开口与第一顶料气缸处于同一直线上，保证了第一顶料气缸的工作稳定性，防止第一顶料气缸顶料失误导致后续工序无法完成。
上述的可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构可进一步设置为：所述安装板设有通孔，第一顶料气缸安装于通孔一端且第一顶料气缸的活塞杆可穿过通孔与出料端相接触。
采用上述技术方案，安装板为与数控车床本体一体成型的板，保证在安装第一顶料气缸后第一顶料气缸的工作稳定性，防止由于厚度不足而造成第一顶料气缸脱落等情况。
上述的可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构可进一步设置为：所述连接座上设有防护罩，所述输送块及第一顶料气缸均设置于防护罩中。
采用上述技术方案，由于在加工过程中铁屑及水渍飞溅，为了保证铁屑、水渍不会飞溅入输送块中影响夹持效果因此设置了一防护罩将输送块进行防护。
上述的可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构可进一步设置为：所述斜向送料机构的斜度为30°-45°。
采用上述技术方案，将斜向送料机构的倾斜角度设置为35°时在送料通道中的物料在自身重力作用下从进料段通过送料通道送至出料端的效率最高且最稳定。
本实用新型的有益效果为：设置的第一顶料气缸不仅顶料效率高且工作稳定，设置的旋转机构不仅结构简单且方便实用，可对柱形产品进行旋转后对两端均进行加工且加工效率高。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图。
图2为本实用新型实施例去掉防护罩后的立体结构示意图。
图3为本实用新型实施例的输送机构立体结构示意图。
图4为本实用新型实施例去掉数控车床本体的钣金后内部结构示意图。
图5为本实用新型实施例在加工较软金属时安装卸料通道的结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图5所示：可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构，包括有数控车床本体1，数控车床本体1上设有X轴托板2，数控车床本体1靠近X轴托板2处设有电动刀架3，X轴托板2一端设有旋转主轴机构4，旋转主轴机构4包括有弹簧夹头41，弹簧夹头41一端设有弹性顶杆另一端靠近X轴托板2设置，数控车床本体1在弹簧夹头41靠近X轴托板2的一端设置有斜向送料机构5，斜向送料机构5一端为进料端51另一端为出料端52，进料端51与出料端52之间设有送料通道53，出料端52上方设有用于感应出料端的待加工零件是否输送完的物料探测传感器521，送料通道53上设有用于人工职守时观察送料通道中待加工零件余量的观察窗531，X轴托板2在靠近电动刀架3处设置有输送机构6，斜向送料机构5远离输送块的一端设置有与出料端52及输送块61分别平行设置的第一顶料气缸54，数控车床本体1在第一顶料气缸54处设置有安装板55，第一顶料气缸54设置于安装板55远离出料端52的一侧且与出料端52处于同一直线，安装板55设有通孔，第一顶料气缸54安装于通孔一端且第一顶料气缸54的活塞杆可穿过通孔与出料端52相接触，输送机构6包括有两端开口设置的输送块61，输送块61远离送料机构5的一端设置有第二顶料气缸62，输送块61下方设有可对输送块61实施180°旋转的旋转机构，旋转机构包括有设置于输送块61下方的输送块底座63，输送块底座63一端连接于输送块61另一端设置有旋转气缸64，X轴托板2上设有连接座65，旋转气缸64及第二顶料气缸62均设置于连接座65且第二顶料气缸62的活塞杆与输送块61上的开口处于同一直线，连接座65上设有防护罩66，输送块61及第二顶料气缸62均设置于防护罩66中，当加工的零件为较软的金属材料例如铜、铝等产品时X轴托板2在输送机构6及电动刀架3之间设置有卸料通道7，完成加工的物料先送入卸料通道7中再掉落到数控车床本体1的已加工物料堆积区8防止加工完成的零件碰伤。
Claims (6)
1.可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构，包括有数控车床本体，所述数控车床本体上设有X轴托板，所述X轴托板一侧设有电动刀架，所述数控车床本体靠近X轴托板一端设有旋转主轴机构，所述旋转主轴机构包括有弹簧夹头，所述弹簧夹头一端设有弹性顶杆另一端靠近X轴托板设置，所述数控车床本体在弹簧夹头靠近X轴托板的一端设置有斜向送料机构，其特征在于：所述斜向送料机构一端为进料端另一端为出料端，进料端与出料端之间设有倾斜设置的送料通道，所述X轴托板在靠近电动刀架处设置有输送机构，所述输送机构包括有两端开口设置的输送块，斜向送料机构远离输送块的一端设置有与出料端及输送块分别平行设置的第一顶料气缸，所述输送块下方设有可对输送块实施180°旋转的旋转机构。
2.根据权利要求1所述的可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构，其特征在于：所述数控车床本体在第一顶料气缸处设置有安装板，所述第一顶料气缸设置于安装板远离出料端的一侧且与出料端处于同一直线，所述旋转机构包括有设置于输送块下方的输送块底座，所述输送块底座一端连接于输送块另一端设置有旋转气缸。
3.根据权利要求2所述的可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构，其特征在于：所述X轴托板上设有连接座，所述连接座上设置有第二顶料气缸，所述旋转气缸均设置于连接座且第二顶料气缸的活塞杆与输送块上的开口处于同一直线。
4.根据权利要求3所述的可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构，其特征在于：所述安装板设有通孔，第一顶料气缸安装于通孔一端且第一顶料气缸的活塞杆可穿过通孔与出料端相接触。
5.根据权利要求3所述的可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构，其特征在于：所述连接座上设有防护罩，所述输送块及第一顶料气缸均设置于防护罩中。
6.根据权利要求5所述的可对柱形产品两端分别进行加工的全自动数控车床结构，其特征在于：所述斜向送料机构的斜度为30°-45°。
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|---|---|---|---|---|
| CN111730064A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-10-02 | 宁波华虹机械有限公司 | 一种防偏移减震器复合衬套的车削设备及其加工方法 |
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