CN208754147U - 电机轴承防电蚀结构、定子和电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电机轴承防电蚀结构、定子和电机。该电机轴承防电蚀结构包括前端盖(1)、后端盖(2)以及连接在前端盖(1)和后端盖(2)之间的导电连接件，导电连接件的一端和前端盖(1)之间通过凸台(3)和凹槽(4)配合形成自锁紧配卡位。根据本实用新型的电机轴承防电蚀结构，能够有效改善电机上的防电蚀结构可靠性低的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种电机轴承防电蚀结构、定子和电机。
背景技术
直流塑封电机在未来将成为电机行业发展的主流，解决塑封电机轴承防电蚀问题刻不容缓。如图1所示，目前塑封电机采用的轴承防电蚀方法主要是在塑封壳体上粘贴导电胶带连接电机的前端盖1和后端盖2，但可靠性低，存在很大的安全隐患；或是利用插针将定子铁芯与端盖相连接，但是这种方法不能完全解决塑封电机轴承电蚀问题。
实用新型内容
因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种电机轴承防电蚀结构、定子和电机，能够有效改善电机上的防电蚀结构可靠性低的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种电机轴承防电蚀结构，包括前端盖、后端盖以及连接在前端盖和后端盖之间的导电连接件，导电连接件的一端和前端盖之间通过凸台和凹槽配合形成自锁紧配卡位。
优选地，导电连接件的一端为几字形结构，几字形结构的至少一个侧壁上形成有凸台，前端盖上形成有凹槽，几字形结构夹持在前端盖上，且凸台卡入凹槽内。
优选地，凹槽为通槽，凸台为两个，分别设置在几字形结构的两个侧壁上，凸台从通槽的两端卡入通槽内。
优选地，凸台为包括圆柱段和球头段，球头段和圆柱段卡入凹槽内，圆柱段与凹槽的侧壁面配合。
优选地，凸台为球台，凹槽为圆柱形通槽，几字形结构的两个侧壁之间的间距为hT，前端盖与导电连接件配合位置处的厚度为hD，凹槽的直径为LK，凸台与凹槽相配合位置处的直径为LT，凸台的球径为R，凸台的圆心角为θ，其中，
优选地，几字形结构的一个侧边从开口端至凸台所在位置处依次设置有斜边段和直边段，斜边段沿着远离凸台的方向与另一侧边之间的间距递增。
优选地，斜边段相对于直边段的倾斜角度为15°≥β≥5°。
优选地，几字形结构的一个侧壁上设置有多个凸台，前端盖上设置有多个凹槽。
优选地，前端盖沿周向方向上与多个导电连接件之间实现连接。
优选地，导电连接件包括弹片和接线片，弹片和前端盖之间通过凸台和凹槽配合形成自锁紧配卡位，接线片与后端盖连接。
优选地，弹片的厚度为0.3mm～0.8mm。
优选地，弹片和接线片之间卡接配合。
优选地，弹片远离凸台的一端设置有卡槽，接线片上设置有卡扣，卡扣卡入卡槽内。
优选地，弹片的端部设置有折弯片，卡槽设置在折弯片上。
优选地，卡扣为折弯板，折弯板朝卡槽延伸。
优选地，折弯片的外边缘设置有对卡扣形成限位的挡边。
优选地，接线片还包括导轨，导轨套设在折弯片外，卡扣设置在导轨的一个侧边上。
优选地，电机轴承防电蚀结构还包括绝缘护套，绝缘护套位于弹片和接线片的连接位置处，并套设在弹片和接线片外。
优选地，绝缘护套上设置有用于压紧弹片的限位凸台。
优选地，电机轴承防电蚀结构还包括定子铁芯，定子铁芯上设置有嵌槽，接线片的端部嵌入定子铁芯内。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种定子，包括上述的电机轴承防电蚀结构。
根据本实用新型的再一方面，提供了一种电机，包括上述的电机轴承防电蚀结构。
本实用新型提供的电机轴承防电蚀结构，包括前端盖、后端盖以及连接在前端盖和后端盖之间的导电连接件，导电连接件的一端和前端盖之间通过凸台和凹槽配合形成自锁紧配卡位。该电机轴承防电蚀结构的前端盖与导电连接件之间通过凸台和凹槽配合的方式形成自锁紧配卡位，能够增强前端盖与导电连接件之间的连接强度和连接可靠性，保证电机的轴承防电蚀功能，同时可以改善电机的EMC性能。
附图说明
图1为现有技术塑封无刷电机轴承防电蚀结构电机剖面图；
图2为本实用新型实施例的电机轴承防电蚀结构电机剖面图；
图3为本实用新型第一实施例的电机轴承防电蚀结构的爆炸图；
图4为本实用新型第一实施例的电机轴承防电蚀结构的拆解剖视图；
图5为图4的L处的放大图；
图6为图4的M处的放大图；
图7为本实用新型第一实施例的电机轴承防电蚀结构的剖视图；
图8为本实用新型第一实施例的电机轴承防电蚀结构的弹片与前端盖的配合结构图；
图9为本实用新型第一实施例的电机轴承防电蚀结构的弹片与接线片的配合结构图；
图10为本实用新型第一实施例的电机轴承防电蚀结构的弹片的立体结构图；
图11为本实用新型第一实施例的电机轴承防电蚀结构的接线片的结构示意图；
图12为本实用新型第一实施例的电机轴承防电蚀结构的绝缘护套的立体结构图；
图13为本实用新型第一实施例的电机轴承防电蚀结构的前端盖的立体结构示意图；
图14为本实用新型第二实施例的电机轴承防电蚀结构的剖视图；
图15为本实用新型第二实施例的电机轴承防电蚀结构的弹片与前端盖的配合结构图；
图16为本实用新型第二实施例的电机轴承防电蚀结构的弹片与接线片的配合结构图；
图17为本实用新型第二实施例的电机轴承防电蚀结构的弹片的立体结构图；
图18为本实用新型第二实施例的电机轴承防电蚀结构的接线片的立体结构图。
附图标记表示为：
1、前端盖；2、后端盖；3、凸台；4、凹槽；5、圆柱段；6、球头段；7、球台；8、斜边段；9、弹片；10、接线片；11、卡槽；12、卡扣；13、折弯片；14、挡边；15、导轨；16、绝缘护套；17、限位凸台。
具体实施方式
结合参见图2至图18所示，根据本实用新型的实施例，电机轴承防电蚀结构包括前端盖1、后端盖2以及连接在前端盖1和后端盖2之间的导电连接件，导电连接件的一端和前端盖1之间通过凸台3和凹槽4配合形成自锁紧配卡位。
该电机轴承防电蚀结构的前端盖1与导电连接件之间通过凸台3和凹槽4配合的方式形成自锁紧配卡位，能够增强前端盖1与导电连接件之间的连接强度和连接可靠性，保证电机的轴承防电蚀功能，同时可以改善电机的EMC性能。
同时，通过上述的连接方式，可以解决传统塑封无刷电机轴承防电蚀工艺相对较复杂和导电胶带不耐高温、高湿环境，在运输、安装和运行过程中容易脱落与损坏，可靠性低的问题。
通过采用本实用新型的上述方式，几乎不需要改变电机的结构，因此能够降低改造成本，节约加工成本，易于推广和实现。
此结构可靠性好，有效保证前端盖1与后端盖2连接导通，使前后轴承的电压差降为零，可以避免轴承发生电蚀，结构简单、安全可靠，加工工艺简单，可提高提升产品性能，该结构可利于进行实际加工生产与量产应用。
优选地，导电连接件的一端为几字形结构，几字形结构的至少一个侧壁上形成有凸台3，前端盖1上形成有凹槽4，几字形结构夹持在前端盖1上，且凸台3卡入凹槽4内。几字形结构卡接在前端盖1的两个端面上，能够使导电连接件与前端盖1之间形成第一层卡接，凸台3卡入凹槽4内，能够使导电连接件与前端盖1之间形成第二层卡接，通过导电连接件与前端盖1之间的卡接配合，能够稳定地将凸台3压紧在凹槽4内，有效地防止导电连接件与前端盖1之间发生脱离，提高两者之间连接结构的稳定性和可靠性。
凹槽4为通槽，凸台3为两个，分别设置在几字形结构的两个侧壁上，凸台3从通槽的两端卡入通槽内。通过从通槽的两侧卡入凸台3，一方面可以降低安装难度，另一方面能够从两侧对通槽进行卡接，提高卡接效果。
凸台3也可以为一个，并且设置在几字形结构的一个侧壁上，然后从凹槽4的一侧卡入到凹槽4内。
凸台3为包括圆柱段5和球头段6，球头段6和圆柱段5卡入凹槽4内，圆柱段5与凹槽4的侧壁面配合。通过使圆柱段5与凹槽4之间形成面配合，能够实现凸台3与凹槽之间的良好配合，避免球头段6与凹槽4的侧壁配合时由于导向斜面的存在而易于从凹槽4内滑出的问题，有效地防止凸台3从凹槽4内脱离。球头段6的存在能够对凸台3在凹槽4内的安装起到导向作用，减小凸台3安装在凹槽4内的阻力，降低凸台3在凹槽4内的安装难度，提高安装效率。
此外，凸台3与前端盖1的凹槽4之间形成环状的配合结构，能够解决传统电机轴承防电蚀工艺相对较复杂和可靠性低的问题，配合更紧固。
在另外一个实施例中，凸台3为球台7，凹槽4为圆柱形通槽，几字形结构的两个侧壁之间的间距为hT，前端盖1与导电连接件配合位置处的厚度为hD，凹槽4的直径为LK，凸台3与凹槽4相配合位置处的直径为LT，凸台3的球径为R，凸台3的圆心角为θ，其中，
通过限定上述的尺寸关系，不仅能够实现导电连接件与前端盖1之间的自锁功能，而且能够确保安装方便，能够保证两者之间的配合强度。
优选地，几字形结构的一个侧边从开口端至凸台3所在位置处依次设置有斜边段8和直边段，斜边段8沿着远离凸台3的方向与另一侧边之间的间距递增。斜边段8可以在前端盖1卡入几字形结构的凹槽内时起到导向作用，降低前端盖1与几字形结构之间的配合难度，提高装配效率。该直边段能够使得前端盖1卡入到几字形结构的两个侧壁之间后，能够形成稳定的卡接结构，保证自锁配合更加可靠。
优选地，斜边段8相对于直边段的倾斜角度为15°≥β≥5°，能够起到有效导向作用。
优选地，前端盖1沿周向方向上与多个导电连接件之间实现连接。前端盖1上沿周向设置两个凹槽4时，两个凹槽4的中心与前端盖1的中心位于一条直线上，当前端盖1上沿周向设置三个凹槽4时，三个凹槽的中心之间的连线形成正三角形。通过使前端盖1在周向方向上与多个导电连接件之间形成导电连接，可以进一步保证前后端盖之间导电连接的可靠性，并且能够实现双重或者多重紧配卡位，进一步提高连接结构的稳定性和可靠性。
结合参见图2至图13所示，根据本实用新型的第一实施例，导电连接件包括弹片9和接线片10，弹片9和前端盖1之间通过凸台3和凹槽4配合形成自锁紧配卡位，接线片10与后端盖2连接。将导电连接件分成弹片9和接线片10两个部分，一方面便于对导电连接件进行加工，另一方面可以根据不同的配合结构选择不同的配合形式和材质，能够更加方便地实现导电连接件与前端盖1和后端盖2之间的导电连接。此外，弹片9的弹性形变能力，能够更加方便实现与前端盖1之间的卡接配合。
弹片9的厚度为0.3mm～0.8mm，既能够避免弹片9的厚度过大导致形变能力不足，加大弹片9与前端盖1之间的装配难度，又能够保证弹片9具有足够的结构强度，与接线片10和前端盖1之间均实现良好的配合。
优选地，弹片9和接线片10之间卡接配合，可以无需借助工具就能够实现两者的配合，配合结构更加简单，配合操作更加方便。
在本实施例中，弹片9远离凸台3的一端设置有卡槽11，接线片10上设置有卡扣12，卡扣12卡入卡槽11内。
优选地，弹片9的端部设置有折弯片13，卡槽11设置在折弯片13上。通过设置折弯片13，能够改变卡槽11的结构形式，从而能够根据卡扣12的结构形式来设置卡槽11的结构形式，更加方便实现卡扣12与卡槽11之间的卡接配合，降低配合难度。
卡扣12为折弯板，折弯板朝卡槽11延伸。该折弯板朝着卡槽11延伸，因此当需要实现卡扣12与卡槽11之间的卡接配合时，只需要按下接线片10，使得卡扣12向着卡槽11下压，并卡入卡槽11内即可。
优选地，折弯片13的外边缘设置有对卡扣12形成限位的挡边14。该挡边14与折弯片13的外边缘之间形成有嵌槽，当接线片10的卡扣12卡入到卡槽11内时，接线片10可以嵌入该嵌槽内，通过挡边14形成止挡作用，从而使得弹片9与接线片10之间形成良好的配合。
电机轴承防电蚀结构还包括绝缘护套16，绝缘护套16位于弹片9和接线片10的连接位置处，并套设在弹片9和接线片10外。绝缘护套16设置在绕组骨架上，一方面能够为弹片9和接线片10的安装提供安装基础，保证两者连接结构的稳定性和可靠性，另一方面能够对弹片9和接线片10形成绝缘保护。
绝缘护套16上设置有用于压紧弹片9的限位凸台17。通过该限位凸台能够对弹片9在绝缘护套16内的安装形成限位，保证弹片9和接线片10之间的装配效果，并使得两者之间的安装方便且配合可靠。
优选地，电机轴承防电蚀结构还包括定子铁芯，定子铁芯上设置有嵌槽，接线片10的端部嵌入定子铁芯内，从而可以使得接线片10深入到定子铁芯内，增加配合强度。
结合参见图14至18所示，根据本实用新型的第二实施例，其与第一实施例的不同之处在于，在本实施例中，接线片10还包括导轨15，导轨15套设在折弯片13外，卡扣12设置在导轨15的一个侧边上。此处的导轨例如为U形。
在本实施例中，接线片10通过导轨15从侧壁卡入折弯片13上，并使得卡扣12卡入到折弯片13上的卡槽11内，实现两者的卡接配合。通过导轨15与折弯片13的配合以及卡扣12与卡槽11的配合，能够使得弹片9与接线片10之间实现双重紧配卡位，不仅更加便于安装，而且容易实现自锁配合。
在本实施例中，几字形结构的一个侧壁上设置有多个凸台3，前端盖1上设置有多个凹槽4。
在进行上述的电机轴承防电蚀结构的装配时，首先通过弹片9上的几字形结构卡入到前端盖1上，并使得几字形结构上的凸台3卡入到前端盖1的凹槽4内，然后将接线片10上的卡扣12卡入到弹片9上的卡槽11内，实现弹片9与接线片10之间的卡接配合，之后将绝缘护套16套设在弹片9与接线片10的连接位置处，通过绝缘护套16上的限位凸台17来固定弹片9，最后注塑定子总成，然后将转子总成压入定子总成中，并将后端盖2扣入定子总成上，使得后端盖2与接线片10实现接触连接。
根据本实用新型的实施例，定子包括上述的电机轴承防电蚀结构。
根据本实用新型的实施例，电机包括上述的电机轴承防电蚀结构。
本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (22)
1.一种电机轴承防电蚀结构，其特征在于，包括前端盖(1)、后端盖(2)以及连接在所述前端盖(1)和后端盖(2)之间的导电连接件，所述导电连接件的一端和所述前端盖(1)之间通过凸台(3)和凹槽(4)配合形成自锁紧配卡位。
2.根据权利要求1所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述导电连接件的一端为几字形结构，所述几字形结构的至少一个侧壁上形成有所述凸台(3)，所述前端盖(1)上形成有所述凹槽(4)，所述几字形结构夹持在所述前端盖(1)上，且所述凸台(3)卡入所述凹槽(4)内。
3.根据权利要求2所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述凹槽(4)为通槽，所述凸台(3)为两个，分别设置在所述几字形结构的两个侧壁上，所述凸台(3)从所述通槽的两端卡入所述通槽内。
4.根据权利要求2所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述凸台(3)为包括圆柱段(5)和球头段(6)，所述球头段(6)和所述圆柱段(5)卡入所述凹槽(4)内，所述圆柱段(5)与所述凹槽(4)的侧壁面配合。
5.根据权利要求2所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述凸台(3)为球台(7)，所述凹槽(4)为圆柱形通槽，所述几字形结构的两个侧壁之间的间距为hT，所述前端盖(1)与所述导电连接件配合位置处的厚度为hD，所述凹槽(4)的直径为LK，所述凸台(3)与所述凹槽(4)相配合位置处的直径为LT，所述凸台(3)的球径为R，所述凸台(3)的圆心角为θ，其中，
6.根据权利要求2所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述几字形结构的一个侧边从开口端至所述凸台(3)所在位置处依次设置有斜边段(8)和直边段，所述斜边段(8)沿着远离所述凸台(3)的方向与另一侧边之间的间距递增。
7.根据权利要求6所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述斜边段(8)相对于所述直边段的倾斜角度为15°≥β≥5°。
8.根据权利要求2所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述几字形结构的一个侧壁上设置有多个所述凸台(3)，所述前端盖(1)上设置有多个所述凹槽(4)。
9.根据权利要求2所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述前端盖(1)沿周向方向上与多个所述导电连接件之间实现连接。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述导电连接件包括弹片(9)和接线片(10)，所述弹片(9)和所述前端盖(1)之间通过凸台(3)和凹槽(4)配合形成自锁紧配卡位，所述接线片(10)与所述后端盖(2)连接。
11.根据权利要求10所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述弹片(9)的厚度为0.3mm～0.8mm。
12.根据权利要求10所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述弹片(9)和所述接线片(10)之间卡接配合。
13.根据权利要求12所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述弹片(9)远离所述凸台(3)的一端设置有卡槽(11)，所述接线片(10)上设置有卡扣(12)，所述卡扣(12)卡入所述卡槽(11)内。
14.根据权利要求13所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述弹片(9)的端部设置有折弯片(13)，所述卡槽(11)设置在所述折弯片(13)上。
15.根据权利要求13所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述卡扣(12)为折弯板，所述折弯板朝所述卡槽(11)延伸。
16.根据权利要求14所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述折弯片(13)的外边缘设置有对所述卡扣(12)形成限位的挡边(14)。
17.根据权利要求14所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述接线片(10)还包括导轨(15)，所述导轨(15)套设在所述折弯片(13)外，所述卡扣(12)设置在所述导轨(15)的一个侧边上。
18.根据权利要求10所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述电机轴承防电蚀结构还包括绝缘护套(16)，所述绝缘护套(16)位于所述弹片(9)和所述接线片(10)的连接位置处，并套设在所述弹片(9)和所述接线片(10)外。
19.根据权利要求18所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述绝缘护套(16)上设置有用于压紧所述弹片(9)的限位凸台(17)。
20.根据权利要求10所述的电机轴承防电蚀结构，其特征在于，所述电机轴承防电蚀结构还包括定子铁芯，所述定子铁芯上设置有嵌槽，所述接线片(10)的端部嵌入所述定子铁芯内。
21.一种定子，其特征在于，包括权利要求1至20中任一项所述的电机轴承防电蚀结构。
22.一种电机，其特征在于，包括权利要求1至20中任一项所述的电机轴承防电蚀结构。
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| CN109038959A (zh) * | 2018-09-13 | 2018-12-18 | 珠海凯邦电机制造有限公司 | 电机轴承防电蚀结构、定子和电机 |
| CN109038959B (zh) * | 2018-09-13 | 2023-11-28 | 珠海凯邦电机制造有限公司 | 电机轴承防电蚀结构、定子和电机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20190416 Effective date of abandoning: 20231128 |
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