CN208750182U - 一种高压油管端部直接成型结构 - Google Patents
一种高压油管端部直接成型结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种高压油管端部直接成型结构，包括油管端部主体，油管端部主体包括油管部分和球体部分，油管部分和球体部分设为一体成型结构，油管部分设有进油管口，球体部分包括背脊、过渡面、衔接面和密封面，背脊与油管部分连接，背脊通过衔接面连接过渡面，过渡面下方连接有密封面，过渡面和密封面连接处设有密封带，球体部分前端设有出油管口。本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过直接成型避免了焊接球头因焊接质量问题造成的泄漏风险，简化了高压管的工艺过程，避免了机加工球头密封面因粗糙度控制不好引起的泄漏，而且直接成型的球头整体强度好于传统焊接球头，很好的实现了450bar高压发动机供油系统油轨与油泵之间的连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高压油管端部,特别涉及一种高压油管端部直接成型结构，属于汽车发动机供油系统高压管的端口连接领域。
背景技术
随着科学技术的不断发展，人们在很多领域都开始使用最先进的技术，尤其在汽车行业，越来越多的高科技新技术运用在汽车上，其中汽车的供油系统也不例外，汽车供油系统都会用到高压油管，传统的高压油管端部采用球头焊接的方式进行连接，对于超高压供油系统存在泄漏风险，也有个别冷镦成型，但仅仅局限于350bar以下，无法满足450bar高压发动机供油系统的工作压力，所以现在市场上急缺一种能够满足450bar高压发动机供油系统油轨与油泵之间的连接的高压油管端部。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高压油管端部直接成型结构，解决了传统高压油管端部采用球头焊接结构造成的漏油问题，也解决了冷镦成型高压油管端部无法满足450bar高压发动机供油系统的工作压力的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种高压油管端部直接成型结构，包括油管端部主体，所述油管端部主体包括油管部分和球体部分，所述油管部分和球体部分设为一体成型结构，所述油管部分设有进油管口，所述球体部分包括背脊、过渡面、衔接面和密封面，所述背脊与油管部分连接，所述背脊通过衔接面连接过渡面，所述过渡面下方连接有密封面，所述过渡面和密封面连接处设有密封带，所述球体部分前端设有出油管口。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进油管口与出油管口连通设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进油管口的直径设为5mm，出油管口的直径设为4.4-4.8mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封带的直径为7.5mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油管端部主体采用SAF2304材料。
本实用新型所达到的有益效果是：和一般地汽车供油系统使用的高压油管端部比起来，本实用新型采用高压油管端部直接成型结构，避免了焊接球头因焊接质量问题造成的泄漏风险，简化了高压管的工艺过程，避免了机加工球头密封面因粗糙度控制不好引起的泄漏，而且直接成型的球头整体强度好于传统焊接球头，很好的实现了450bar 高压发动机供油系统油轨与油泵之间的连接。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构剖视图。
图中：1-油管端部主体；2、油管部分；3、球体部分；4、进油管口；5、背脊；6、过渡面；7、衔接面；8、密封面；9、密封带；10、出油管口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-2所示，一种高压油管端部直接成型结构，包括油管端部主体1，油管端部主体1包括油管部分2和球体部分3，油管部分2和球体部分3设为一体成型结构，油管部分2设有进油管口4，球体部分3包括背脊5、过渡面6、衔接面7和密封面8，背脊5与油管部分2连接，背脊5通过衔接面7连接过渡面6，过渡面6下方连接有密封面8，过渡面6和密封面8连接处设有密封带9，球体部分3前端设有出油管口10。
进油管口4与出油管口10连通设置，实现汽车供油系统的顺利运行。进油管口4的直径设为5mm，出油管口10的直径设为4.4-4.8mm。密封带9的直径为7.5mm。油管端部主体1采用SAF2304材料，根据CAE分析，高压燃油管的最大应力达到屈服强度1.4301的临界值，材料1.4301的风险很高，采用SAF2304材料安全性更好。
具体的，一种高压油管端部直接成型结构，使用时采用高压油管端部主体1直接成型结构，避免了焊接球头因焊接质量问题造成的泄漏风险，简化了高压管的工艺过程，避免了机器加工球头密封面因粗糙度控制不好引起的泄漏，而且直接成型的球体部分整体强度好于传统焊接球头，很好的实现了450bar 高压发动机供油系统油轨与油泵之间的连接。使用时，高压油管端部主体1密封带需要与对应的接头的密封带保持一致。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高压油管端部直接成型结构，包括油管端部主体（1），其特征在于，所述油管端部主体（1）包括油管部分（2）和球体部分（3），所述油管部分（2）和球体部分（3）设为一体成型结构，所述油管部分（2）设有进油管口（4），所述球体部分（3）包括背脊（5）、过渡面（6）、衔接面（7）和密封面（8），所述背脊（5）与油管部分（2）连接，所述背脊（5）通过衔接面（7）连接过渡面（6），所述过渡面（6）下方连接有密封面（8），所述过渡面（6）和密封面（8）连接处设有密封带（9），所述球体部分（3）前端设有出油管口（10）。
2.根据权利要求1所述的一种高压油管端部直接成型结构，其特征在于，所述进油管口（4）与出油管口（10）连通设置。
3.根据权利要求1所述的一种高压油管端部直接成型结构，其特征在于，所述进油管口（4）的直径设为5mm，出油管口（10）的直径设为4.4-4.8mm。
4.根据权利要求1所述的一种高压油管端部直接成型结构，其特征在于，所述密封带（9）的直径为7.5mm。
5.根据权利要求1所述的一种高压油管端部直接成型结构，其特征在于，所述油管端部主体（1）采用SAF2304材料。
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| CN201821159920.8U CN208750182U (zh) | 2018-07-23 | 2018-07-23 | 一种高压油管端部直接成型结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113090827A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-07-09 | 江苏林诚电仪设备有限公司 | 一种用于高压管道的球头密封组件 |
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2018
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