CN208749967U - 一种多功能无级变速减速器安装底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多功能无级变速减速器安装底座，包括轴承安装座、底板和支撑板，轴承安装座设置在底板顶面一端，支撑板设置于底板底面轴承安装座包括安装孔、中心孔、排油孔和定时钟，安装孔嵌入设置在轴承安装座四角，中心孔嵌入设置在轴承安装座端面中心，排油孔嵌入设置于中心孔下端内曲面，定时钟通过螺栓固定于轴承安装座顶面。该安装底座通过在底板安装两个风扇，在减速器安装面制造气流，加快散热，底板和支撑台之间通过减震杆连接，可缓冲减速器工作产生的震动，通过在轴承连接端设置排油孔并配合排油槽和集油槽引导收集外流的润滑油，方便清理回收，而定时钟可记录减速器的工作时间，可对减速器及时保养，具有广泛实用性。

Description

一种多功能无级变速减速器安装底座

技术领域

本实用新型涉及无级变速减速器技术领域，更具体的说，涉及一种安装底座。

背景技术

无级变速减速器是一种用来降低转速和增大转矩的设备，广泛应用于发动机等传动设备中，提供变速减速功能，其服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业，因此变速减速器领域的技术需要不断发展，加大产品更新力度，调整产品结构，应对复杂多变的经济环境。

其中无级变速减速器的安装底座是较为重要的配套装置，而当前的安装底座一般仅其固定限位的作用，功能单一，而无级变速减速器在固定后的实际工作过程中，减速器会发热、震动、润滑油会外流，影响工作效果，且工作时间不方便统计，导致不能及时更换润滑油和保养，以上问题目前安装座均难以对应处理。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有无级变速减速器安装底座功能单一，不能应对减速器发热、震动的问题，提供一种多功能无级变速减速器安装底座，该安装底座通过在底板安装两个风扇，在减速器安装面制造气流，加快散热，底板和支撑台之间通过减震杆连接，可缓冲减速器工作时的震动，通过在轴承连接端设置排油孔并配合排油槽和集油槽引导收集外流的润滑油，方便清理回收，而定时钟可记录减速器的工作时间，方便对减速器及时保养和更换润滑油，具有广泛实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能无级变速减速器安装底座，包括轴承安装座、底板和支撑板，轴承安装座设置固定在底板顶面一端，支撑板设置于底板底面；

所述轴承安装座包括安装孔、中心孔、排油孔和定时钟，所述安装孔嵌入设置在轴承安装座四角，所述中心孔嵌入设置在轴承安装座端面中心，所述排油孔嵌入设置于中心孔下方的曲面上，所述定时钟通过螺栓固定于轴承安装座顶面；

所述底板包括排油槽、减震杆、支撑板、集油槽、固定孔和风扇，所述排油槽嵌入设置在底板前后两端面中部，所述减震杆顶端嵌入于底板底面，所述支撑板套接于减震杆底端，所述集油槽通过螺栓固定于底板右端，所述固定孔嵌入设置于底板顶面的前后两端，所述风扇嵌入安装于底板顶面。

进一步的优选方案：所述排油孔数目为2，对称分布于中心孔下方的曲面上。

进一步的优选方案：所述排油孔通过排油槽和集油槽进行连通。

进一步的优选方案：所述定时钟内置电池。

进一步的优选方案：所述风扇数目为2，且通过电线与外界电源呈电性连接。

进一步的优选方案：所述减震杆数目为4，设置在底板四角。

本实用新型提供了一种多功能无级变速减速器安装底座，具有以下有益效果：

(1)底板设置的两个风扇可制造气流，加快空气流动，帮助减速器散热。

(2)排油孔、排油槽和集油槽可引导收集外流的润滑油，方便清理回收。

(3)通过减震杆缓冲减速器工作时的震动，提高减速器的工作寿命。

(4)计时钟可记录减速器的工作时间，可及时对减速器进行保养。

综上，该种多功能无级变速减速器安装底座具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的当前安装底座存在的功能单一，不能应对减速器发热、震动的问题，具有较高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图。

图1中：轴承安装座1、安装孔2、中心孔3、排油孔4、排油槽5、减震杆6、支撑板7、集油槽8、底板9、固定孔10、风扇11、定时钟12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中使用的轴承安装座1、安装孔2、中心孔3、排油孔4、排油槽5、减震杆6、支撑板7、集油槽8、底板9、固定孔10、风扇11、定时钟12均可以通过市场购买或私人订制所得，其中风扇11型号为FK6626.230、定时钟12型号为THREEL。

实施例一：

请参阅图1，一种多功能无级变速减速器安装底座，包括轴承安装座1、底板9和支撑板7，轴承安装座1固定设置在底板9顶面一端，用于安装减速器轴承端，支撑板7设置于底板9底面，以支撑底板9；

轴承安装座1包括安装孔2、中心孔3、排油孔4和定时钟12，安装孔2 嵌入设置在轴承安装座1四角，可通过螺栓安装减速器的轴承端，中心孔3 嵌入设置在轴承安装座1端面中心，减速器的转轴从中心孔3伸出与其他传动机构连接，排油孔4嵌入设置于中心孔3下方的曲面上，提供润滑油外流的出口，定时钟12通过螺栓固定于轴承安装座1顶面，记录减速器工作时间；

底板9包括排油槽5、减震杆6、支撑板7、集油槽8、固定孔10和风扇 11，排油槽嵌入设置在底板9前后两端面中间，减震杆6顶端嵌入于底板9 底面，支撑板7套接于减震杆6底端，通过减震杆6缓冲底板9给支撑板7 的震动，保护底板9上端的减速器，集油槽8通过螺栓固定于底板9右端，收集外流润滑油，固定孔10嵌入设置于底板9顶面的前后两端，通过螺栓与安装减速器底面固定，风扇11嵌入安装于底板9顶面，进行散热。

实施例二：

本实施例提供一种多功能无级变速减速器安装底座，排油孔4数目为2，对称分布于中心孔3下方的曲面上，排出减速器外流的润滑油；

本实施例中，排油孔4通过排油槽5和集油槽8进行连通，形成完整的流通系统，使外流润滑油最终汇入集油槽8，方便回收和清理；

本实施例中，定时钟12内置电池，使用方便灵活；

本实施例中，风扇11数目为2，且通过电线与外界电源呈电性连接，提高散热效果；

本实施例中，减震杆6数目为4，设置在底板9四角，加强减震效果。

工作原理：减速器工作时，轴承盖端会有漏油现象，对应位置的排油孔4 提供一个排油出口，连通的排油槽5作为排油通道，集油槽8完成收集，使润滑油不易自由外流，方便清理和润滑油回收；底板9直接接触减速器，当减速器工作震动时，底板9也会随之震动，而底板9底面连接的减震杆通过内部弹簧压缩拉伸，缓冲震动效果；底板9与减速器的连接面通过风扇11制造气流，加快空气流动，可加快减速器热量散去；计时钟12在减速器工作后开始计时，统计减速器的工作时间，方便及时对减速器更换润滑油及进行其他保养。

使用方法：在使用该实用新型时，首先将减速器的轴承盖端通过螺栓和安装孔2连接，固定于轴承安装座1上，并使转轴从中心孔3中伸出，随后通过螺栓与固定孔10连接，将减速器的底座固定在底板9上，将减速器移至工作位置，连接其他传动系统，将风扇11通电开启，启动减速器，同时人为开启计时钟12的计时，统计工作时间，到达既定时间后人为关闭减速器，收集清理集油槽8中的油，对减速器进行保养维护。

Claims (6)

1.一种多功能无级变速减速器安装底座，包括轴承安装座(1)、底板(9)和支撑板(7)，其特征在于：轴承安装座(1)固定设置在底板(9)顶面一端，支撑板(7)设置于底板(9)底面；

所述轴承安装座(1)包括安装孔(2)、中心孔(3)、排油孔(4)和定时钟(12)，所述安装孔(2)嵌入设置在轴承安装座(1)四角，所述中心孔(3)嵌入设置在轴承安装座(1)端面中心，所述排油孔(4)嵌入设置于中心孔(3)下方曲面上，所述定时钟(12)通过螺栓固定于轴承安装座(1)顶面；

所述底板(9)包括排油槽(5)、减震杆(6)、支撑板(7)、集油槽(8)、固定孔(10)和风扇(11)，所述排油槽嵌入设置在底板(9)前后两端面中部，所述减震杆(6)顶端嵌入于底板(9)底面，所述支撑板(7)套接于减震杆(6)底端，所述集油槽(8)通过螺栓固定于底板(9)右端，所述固定孔(10)嵌入设置于底板(9)顶面的前后两端，所述风扇(11)嵌入安装于底板(9)顶面。

2.根据权利要求1所述的多功能无级变速减速器安装底座，其特征在于：所述排油孔(4)数目为2，对称分布于中心孔(3)下方的曲面上。

3.根据权利要求1所述的多功能无级变速减速器安装底座，其特征在于：所述排油孔(4)通过排油槽(5)和集油槽(8)进行连通。

4.根据权利要求1所述的多功能无级变速减速器安装底座，其特征在于：所述定时钟(12)内置电池。

5.根据权利要求1所述的多功能无级变速减速器安装底座，其特征在于：所述风扇(11)数目为2，且通过电线与外界电源呈电性连接。

6.根据权利要求1所述的多功能无级变速减速器安装底座，其特征在于：所述减震杆(6)数目为4，设置在底板(9)四角。