CN208749803U - 阻尼连接结构及车载冰箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种阻尼连接结构及车载冰箱，涉及阻尼连接技术领域。该阻尼连接结构包括连接座、阻尼转轴和轴套，阻尼转轴包括相互配合连接的定轴和动轴，定轴的一端与动轴配合连接，另一端与连接座固接；动轴的一端与定轴配合连接，另一端设有卡接头，轴套轴孔的内侧壁上自其端部沿其轴向向内设有条状的卡接槽，卡接头能够自卡接槽的开口端向内插入卡接槽内，与卡接槽配合卡接；该车载冰箱包括门盖、箱体和上述的阻尼连接结构，阻尼连接结构的轴套固接于门盖上，阻尼连接结构的连接座固接于箱体上，门盖与箱体通过阻尼连接结构相互铰接。该阻尼连接结构的动轴与轴套周向固接，轴向能够相对移动插入或者拔出，拆装较为便捷。

Description

阻尼连接结构及车载冰箱

技术领域

本实用新型涉及阻尼连接技术领域，尤其涉及一种阻尼连接结构及车载冰箱。

背景技术

随着私家车人均拥有量的增加，车载电器行业开始兴起，车载冰箱就是其中一员，车载冰箱外形小巧，移动方便，使用场景广泛，所以深受消费者喜爱。

目前，车载冰箱的门盖和箱体一般通过普通铰链实现铰接，普通铰链即两块活页通过一个转轴连接，两块活页均可绕转轴转动，两块活页分别与车载冰箱的门盖和箱体固接，以实现门盖与箱体之间的铰接。

上述铰接部件使得门盖与箱体之间为固定连接，门盖与箱体之间拆装不够便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阻尼连接结构及车载冰箱，以解决现有技术中门盖与箱体之间拆装不够便捷的技术问题。

本实用新型提供的阻尼连接结构，包括连接座、阻尼转轴和轴套，所述阻尼转轴包括相互配合连接的定轴和动轴，所述定轴的一端与所述动轴配合连接，另一端与所述连接座固接；所述动轴的一端与所述定轴配合连接，另一端设有卡接头，所述轴套轴孔的内侧壁上自其端部沿其轴向向内设有条状的卡接槽，所述卡接头能够自所述卡接槽的开口端向内插入所述卡接槽内，与所述卡接槽配合卡接。

进一步的，所述动轴与其上的所述卡接头共同形成棱柱，所述轴套的轴孔与其内侧壁上的卡接槽共同形成多边形盲孔，所述多边形盲孔与所述棱柱相匹配。

进一步的，所述棱柱为正四棱柱，所述多边形盲孔为正方形盲孔，所述正方形盲孔与所述正四棱柱相匹配。

进一步的，所述连接座为两个，两个所述连接座之间通过横梁固接于一起共同形成支架；所述阻尼转轴和所述轴套相应均为两个，两个所述阻尼转轴的定轴一一对应固接于两个所述连接座上，且两个所述定轴相向设置；两个所述阻尼转轴的动轴与两个所述轴套一一对应连接。

进一步的，两个所述连接座之间盖设有转轴盖，所述转轴盖与两个所述连接座共同构成容纳腔，所述定轴伸出所述连接座的部位容纳于所述容纳腔中。

进一步的，所述转轴盖通过螺纹紧固件固接于所述支架上。

进一步的，所述支架上设有螺钉柱，所述螺纹紧固件穿过所述转轴盖与所述螺钉柱螺纹连接，将所述转轴盖固接于所述支架上。

进一步的，所述定轴上固接有连接臂，所述连接臂通过螺纹紧固件固接于所述支架上。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车载冰箱，包括门盖、箱体和所述的阻尼连接结构，所述阻尼连接结构的轴套固接于所述门盖上，所述阻尼连接结构的连接座固接于所述箱体上，所述门盖与所述箱体通过所述阻尼连接结构相互铰接。

进一步的，所述门盖与所述轴套一体成型。

本实用新型所提供的阻尼连接结构及车载冰箱能够产生如下有益效果：

本实用新型提供的阻尼连接结构及车载冰箱，其中，阻尼连接结构包括作为铰接连接部件并具备阻尼作用的阻尼转轴、用于将阻尼转轴的定轴和箱体连接在一起的连接座和用于将阻尼转轴的动轴和箱盖连接在一起的轴套，动轴的自由端上设有能够与轴套上的卡接槽配合卡接的卡接头；其中，车载冰箱包括用于盛装需要冷冻保鲜食品的箱体、用于对箱体进行封盖的门盖和上述连接于门盖与箱体之间使两者能够铰接转动的阻尼连接结构。

阻尼连接结构中，轴套轴孔的内侧壁上的卡接槽与动轴上的卡接头配合卡接，动轴能够沿轴套轴孔的轴向移动，但是受条状卡接槽的限制无法发生周向相对位移。打开车载冰箱的门盖时，门盖带动阻尼连接结构的轴套转动，从而将力传递给动轴，动轴随轴套沿动轴的轴线自转，动轴相对与之配合连接的定轴转动，产生阻尼力矩；关闭门盖时，使用者需要抵消阻尼转轴产生的阻尼力矩才能将其关闭。汽车行驶时，其产生的震动对阻尼转轴产生的阻尼力矩影响较小，相应的，门盖可以保持在打开状态；使用者从车载冰箱中拿取东西，只需将门盖绕铰接处转动打开即可，不再需要占用一只手用来支撑门盖，而仅靠另一只手拿取东西；并且，由于阻尼力矩的存在，门盖不会突然快速关闭，从而减少使用者拿取食品时被门盖夹伤手情况的发生，同时，阻尼力矩的存在还可以减少门盖快速闭合时，与箱体剧烈碰撞对两者造成的损坏，从而使得门盖和箱体的使用寿命得以延长。

该阻尼连接结构中，阻尼转轴动轴上的卡接头与轴套轴孔内侧壁上的条状卡接槽匹配卡接，受卡接槽的限制，动轴与轴套之间很难发生周向的相对转动，从而实现阻尼转轴与轴套周向的固接，进而实现门盖与箱体的铰接连接；在实现铰接连接的基础上，动轴的卡接头能够沿轴套轴孔的轴向移动，插入或拔出轴套，安装或拆卸门盖时，仅需控制门盖带动轴套沿动轴的轴向插入或拔出即可，操作便捷。

此外，阻尼连接结构的轴套固接于门盖上，阻尼连接结构的连接座固接于箱体上，阻尼连接结构中阻尼转轴的定轴与连接座固接，动轴与轴套可以零配合装配，即，动轴与轴套之间无法发生周向相对转动，只有阻尼转轴的动轴与定轴能够相对转动，而阻尼转轴本身的精度等级又非常高，从而减少了在打开或关闭门盖时晃动或者异响情况的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车载冰箱的结构示意图；

图2为图1中阻尼连接结构拆下转轴盖时的结构示意图；

图3为图1提供的车载冰箱中轴套设于门盖上的局部三维结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的阻尼连接结构中阻尼转轴的结构示意图，且阻尼转轴的定轴上设有连接臂；

图5为本实用新型实施例提供的阻尼连接结构中支架的结构示意图。

图标：

1-连接座；2-阻尼转轴；3-轴套；4-支架；5-转轴盖；6-螺纹紧固件；7-门盖；8-箱体；

11-螺钉柱；21-定轴；211-连接臂；22-动轴；31-多边形盲孔；32-加强肋。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种阻尼连接结构，如图2-图5所示，包括连接座1、阻尼转轴2和轴套3，阻尼转轴2包括相互配合连接的定轴21和动轴22，定轴21的一端与动轴22配合连接，另一端与连接座1固接；动轴22的一端与定轴21配合连接，另一端设有卡接头，轴套3轴孔的内侧壁上自其端部沿其轴向向内设有条状的卡接槽，卡接头能够自卡接槽的开口端向内插入卡接槽内，与卡接槽配合卡接。

本实施例还提供一种车载冰箱，如图1所示，包括门盖7、箱体8和上述的阻尼连接结构，阻尼连接结构的轴套3固接于门盖7上，阻尼连接结构的连接座1固接于箱体8上，门盖7与箱体8通过阻尼连接结构相互铰接。

本实施例提供的阻尼连接结构及车载冰箱，其中，阻尼连接结构包括作为铰接连接部件并具备阻尼作用的阻尼转轴2、用于将阻尼转轴2的定轴21和箱体8连接在一起的连接座1和用于将阻尼转轴2的动轴22和门盖7连接在一起的轴套3，动轴22的自由端上设有能够与轴套3上的卡接槽配合卡接的卡接头；其中，车载冰箱包括用于盛装需要冷冻保鲜食品的箱体8、用于对箱体8进行封盖的门盖7和上述连接于门盖7与箱体8之间使两者能够铰接转动的阻尼连接结构。

阻尼连接结构中，轴套3轴孔的内侧壁上的卡接槽与动轴22上的卡接头配合卡接，动轴22能够沿轴套3轴孔的轴向移动，但是受条状卡接槽的限制无法发生周向相对位移。打开车载冰箱的门盖7时，门盖7带动阻尼连接结构的轴套3转动，从而将力传递给动轴22，动轴22随轴套沿动轴22的轴线自传，动轴22相对与之配合连接的定轴21转动，产生阻尼力矩；关闭门盖7时，使用者需要抵消阻尼转轴2产生的阻尼力矩才能将其关闭。汽车行驶时，其产生的震动对阻尼转轴2产生的阻尼力矩影响较小，相应的，门盖7可以保持在打开状态；使用者从车载冰箱中拿取东西，只需将门盖7绕铰接处转动打开即可，不再需要占用一只手用来支撑门盖，而仅靠另一只手拿取东西；并且，由于阻尼力矩的存在，门盖7不会突然快速关闭，从而减少使用者拿取食品时被门盖7夹伤手情况的发生，同时，阻尼力矩的存在还可以减少门盖7快速闭合时，与箱体8剧烈碰撞对两者造成的损坏，从而使得门盖7和箱体8的使用寿命得以延长。

该阻尼连接结构中，阻尼转轴2动轴22上的卡接头与轴套3轴孔内侧壁上的条状卡接槽匹配卡接，受卡接槽的限制，动轴22与轴套3之间很难发生周向的相对转动，从而实现阻尼转轴2与轴套3周向的固接，进而实现门盖7与箱体8的铰接连接；在实现铰接连接的基础上，动轴22的卡接头能够沿轴套3轴孔的轴向移动，插入或拔出轴套，安装或拆卸门盖7时，仅需控制门盖7带动轴套3沿动轴22的轴向插入或拔出即可，操作便捷。

此外，阻尼连接结构的轴套3固接于门盖7上，阻尼连接结构的连接座1固接于箱体7上，阻尼连接结构中阻尼转轴2的定轴21与连接座1固接，动轴22与轴套3可以零配合装配，即，动轴22与轴套3之间无法发生周向相对转动，只有阻尼转轴的动轴22与定轴21能够相对转动，而阻尼转轴本身的精度等级又非常高，从而减少了在打开或关闭门盖7时晃动或者异响情况的发生。

本实施例中，动轴22可以与其上的卡接头共同形成棱柱，轴套3的轴孔与其内侧壁上的卡接槽共同形成多边形盲孔31，多边形盲孔31与棱柱相匹配。棱柱与相应多边形盲孔31匹配，可以限制动轴22绕轴套3的中心线转动的自由度，从而确保动轴22相对轴套3周向固定；此外，盲孔还限制了动轴22向盲孔的孔底方向运动的自由度，增强了动轴22与轴套3配合连接的位置精度。

具体的，本实施例中，棱柱可以为正四棱柱，如图3和图4所示，多边形盲孔31为正方形盲孔，正方形盲孔与正四棱柱相匹配。四棱柱的棱数较少，棱柱的各个侧面与盲孔对应的各个侧壁所承受的咬合力较大，动轴22和轴套3发生相对转动的难度较大，动轴22与轴套3周向的连接牢固度相应增强；此外，正棱柱的各个侧面与正多边形盲孔的各个侧壁所承受的咬合力大小较为均匀，可以有效减少动轴22以及轴套3局部受力较大而对其造成损坏情况的发生，从而延长阻尼转轴2和轴套3的使用寿命。

具体的，本实施例中，如图3所示，可以在轴套3轴孔设有方形管，方形管与轴孔之间连接有加强肋32，方形管的中空内腔形成上述正方形盲孔，此种结构不仅强度高、刚性好，还能节省原料、减轻质量。此外，轴套3也可以采用在圆柱体端面上直接开设正方形盲孔的结构，此种结构具有结构简单的优点。

本实施例中，如图2和图5所示，连接座1可以为两个，两个连接座1之间通过横梁固接于一起共同形成支架4；阻尼转轴2和轴套3相应均为两个，两个阻尼转轴2的定轴21一一对应固接于两个连接座1上，且两个定轴21相向设置；两个阻尼转轴2的动轴22与两个轴套3一一对应连接。门盖7与箱体8相对转动时，两个阻尼转轴2同时作用，阻尼效果进一步增强，能够满足对较大阻尼力矩的需求，也能够使被连接件在受到较大冲击力时得到更好地缓冲，延长使用寿命。此外，两个阻尼转轴2相向设置，增加了结构稳定性和连接可靠性，使被连接件在转动时两侧均受到阻尼力作用，相对于单侧受力，均衡受力更能保护被连接件。同样的，此种结构的阻尼连接结构的两端也受力均衡，可以进一步延长其使用寿命。

本实施例中，如图1所示，还可以在两个连接座1之间盖设有转轴盖5，转轴盖5与两个连接座1共同构成容纳腔，定轴21伸出连接座1的部位容纳于容纳腔中。转轴盖5使阻尼转轴2处于洁净的工作环境中，不仅能够保证阻尼转轴2的工作精度，而且能够延长阻尼转轴2的使用寿命；此外，转轴盖5将阻尼转轴2等零部件包围起来，在外观上，起到了连接门盖7的外表面和箱体8的外表面的作用，增加了美感。

本实施例中，转轴盖5可以通过螺纹紧固件6固接于支架4上。螺纹连接为可拆卸固定连接方式，结构简单、连接可靠、装拆方便。

具体的，可以在支架4上设有螺钉柱11，螺纹紧固件6穿过转轴盖5与螺钉柱11螺纹连接，将转轴盖5固接于支架4上。一方面，螺钉柱11能够对转轴盖5起到定位和紧固的作用，还能够起到支撑作用，使其更能承受来自外界的压力；另一方面，螺钉柱11的设置还可以减少螺纹紧固件6直接与支架连接时，需要在支架上打孔对支架的强度等造成损坏情况的发生。

本实施例中，如图4所示，可以在定轴21上固接有连接臂211，连接臂211通过螺纹紧固件6固接于支架4上。具体地，连接臂211上可以设有两个孔，两个螺纹紧固件6穿过连接臂211将定轴21固接于支架4上，而支架4上可以相应地设有螺钉柱。

本实施例中，门盖7与轴套3可以一体成型。门盖7与轴套3一体成型制成，保证了二者的连接精度和牢固度，简化了装配工艺，节省了生产时间，也更加美观。此外，轴套3与门盖7也可以分别制造，然后将轴套3固定连接于门盖7上，如果轴套3或者门盖7由于损坏而需要更换，可以分别单独更换。

此外，本实施例中，车载冰箱箱体8内铰接有门盖7的内侧壁上可以枢接有支撑杆，支撑杆转动至水平状态时，支撑杆位于箱体8内部；支撑杆转动至竖直状态时，支撑杆的端部伸出箱体8外部。当需要门盖7较长时间保持在某一打开角度时，可以将支撑杆转动至竖直状态，支撑杆伸出箱体8外部的部分能够顶住门盖7，阻挡门盖7向下转动关闭，对阻尼连接结构的阻尼效果进行辅助，从而进一步提高门盖7打开状态的稳定性；需要关闭门盖7时，将支撑杆转动回箱体8内即可。具体的，根据门盖7需要打开的角度，支撑杆可以对应弯曲一定角度；此外，支撑杆可以制成固定长度的支撑杆，也可以制成长度可调节式支撑杆，例如可伸缩式支撑杆，或者可折叠式支撑杆。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种阻尼连接结构，其特征在于，包括连接座(1)、阻尼转轴(2)和轴套(3)，所述阻尼转轴(2)包括相互配合连接的定轴(21)和动轴(22)，所述定轴(21)的一端与所述动轴(22)配合连接，另一端与所述连接座(1)固接；所述动轴(22)的一端与所述定轴(21)配合连接，另一端设有卡接头，所述轴套(3)轴孔的内侧壁上自其端部沿其轴向向内设有条状的卡接槽，所述卡接头能够自所述卡接槽的开口端向内插入所述卡接槽内，与所述卡接槽配合卡接。

2.根据权利要求1所述的阻尼连接结构，其特征在于，所述动轴(22)与其上的所述卡接头共同形成棱柱，所述轴套(3)的轴孔与其内侧壁上的卡接槽共同形成多边形盲孔(31)，所述多边形盲孔(31)与所述棱柱相匹配。

3.根据权利要求2所述的阻尼连接结构，其特征在于，所述棱柱为正四棱柱，所述多边形盲孔(31)为正方形盲孔，所述正方形盲孔与所述正四棱柱相匹配。

4.根据权利要求1-3任一项所述的阻尼连接结构，其特征在于，所述连接座(1)为两个，两个所述连接座(1)之间通过横梁固接于一起共同形成支架(4)；所述阻尼转轴(2)和所述轴套(3)相应均为两个，两个所述阻尼转轴(2)的定轴(21)一一对应固接于两个所述连接座(1)上，且两个所述定轴(21)相向设置；两个所述阻尼转轴(2)的动轴(22)与两个所述轴套(3)一一对应连接。

5.根据权利要求4所述的阻尼连接结构，其特征在于，两个所述连接座(1)之间盖设有转轴盖(5)，所述转轴盖(5)与两个所述连接座(1)共同构成容纳腔，所述定轴(21)伸出所述连接座(1)的部位容纳于所述容纳腔中。

6.根据权利要求5所述的阻尼连接结构，其特征在于，所述转轴盖(5)通过螺纹紧固件(6)固接于所述支架(4)上。

7.根据权利要求6所述的阻尼连接结构，其特征在于，所述支架(4)上设有螺钉柱(11)，所述螺纹紧固件(6)穿过所述转轴盖(5)与所述螺钉柱(11)螺纹连接，将所述转轴盖(5)固接于所述支架(4)上。

8.根据权利要求4所述的阻尼连接结构，其特征在于，所述定轴(21)上固接有连接臂(211)，所述连接臂(211)通过螺纹紧固件(6)固接于所述支架(4)上。

9.一种车载冰箱，其特征在于，包括门盖(7)、箱体(8)和权利要求1-8任一项所述的阻尼连接结构，所述阻尼连接结构的轴套(3)固接于所述门盖(7)上，所述阻尼连接结构的连接座(1)固接于所述箱体(8)上，所述门盖(7)与所述箱体(8)通过所述阻尼连接结构相互铰接。

10.根据权利要求9所述的车载冰箱，其特征在于，所述门盖(7)与所述轴套(3)一体成型。