CN208747490U - 一种吊车驾驶室装饰件总成 - Google Patents

Abstract

一种吊车驾驶室装饰件总成，包括与骨架（4）连接的后围护板（1）；分别与后围护板连接，还与骨架连接的第一侧围护板（2）和第二侧围护板（3）；位于第一侧围护板、后围护板和第二侧围护板围成的空间上方，与骨架连接的顶棚护板（5）；嵌入第一侧围护板、后围护板及第二侧围护板与顶棚护板之间的压条（6）；压条（6）包括压条底座（601），压条盖板（602），安装窗帘的滑槽（603），压条封头（604）；后围护板（1）的二侧部具有U型槽（101）；第一侧围护板（2）和第二侧围护板（3）具有与U型槽（101）相配合的卡齿（102），穿过通孔的螺栓将第一侧围护板（2）、后围护板（1）和第二侧围护板（3）与吊车驾驶室骨架连接。

Description

一种吊车驾驶室装饰件总成

技术领域

本实用新型涉及驾驶室装饰件技术领域，尤其是涉及一种吊车驾驶室装饰件总成。

背景技术

随着经济的持续快速发展，对于起重机的需求也越来越多，对起重机驾驶室的需求也越来越多，起重机驾驶室座椅的前面、左边、右边大部分面积都是由透明窗户构成，便于驾驶人员观察起重机周围的情况，起重机驾驶室常常封闭。

CN207108281U公开了一种具备物料输送功能的起重机驾驶室，包括驾驶室本体，驾驶室本体由上盖板、下盖板、后盖板和两个侧盖板包围组成一半封闭舱体，所述上盖板、后盖板和两个侧盖板上均开设有观察窗，驾驶室本体的前端固定连接有盖门，盖门的一端与驾驶室本体铰接连接，下盖板上固定连接有控制台和驾驶座椅，驾驶座椅的下端转动连接有一转台，后盖板上固定连接有支架，支架的下端固定连接有卷扬机，卷扬机包括电动装置、卷筒和吊钩绳，电动装置的输出端连接至卷筒，卷筒上卷绕设有吊钩绳，吊钩绳的下端固定连接有篮筐体，下盖板上开设有物料输送口，物料输送口对应设于卷扬机的正下方，物料输送口处安装有遮挡板，遮挡板的一端与下盖板铰接连接，遮挡板的另一端设有锁紧装置。

现有技术中因吊车驾驶室装饰件较多，而形状复杂，内饰结构中的结构件通用性较低，针对不同的型号，需备用不同的内饰件，设计不同的方案，因而开发周期长，提高了生产成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型提供一种结构巧妙，便于灵活配置，通用性好的吊车驾驶室装饰件总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种吊车驾驶室装饰件总成，包括与吊车驾驶室骨架连接的后围护板；分别与后围护板的二端连接，还与吊车驾驶室骨架连接的第一侧围护板和第二侧围护板；位于第一侧围护板、后围护板和第二侧围护板围成的空间上方，与吊车驾驶室骨架连接的顶棚护板；嵌入所述第一侧围护板、后围护板及第二侧围护板与顶棚护板之间的压条；所述压条包括与驾驶室骨架连接的压条底座，与所述压条底座连接的压条盖板，所述压条底座远离驾驶室骨架端的侧面向外展开呈倒八字型凸台，所述压条盖板的近驾驶室骨架端具有外窄内宽与所述倒八字型凸台配合连接的凹型卡槽，所述压条盖板的下端具有安装窗帘的滑槽，所述压条还具有与所述压条盖板可拆卸连接的压条封头；所述压条盖板的远离驾驶室骨架端向外展开，所述压条封头近驾驶室骨架端具有外窄内宽与所述压条盖板配合连接的凹型槽，所述压条封头具有与所述滑槽的外形相适应，用于封堵所述滑槽端面开口的堵盖；所述后围护板的二侧部具有向吊车驾驶室骨架方向凹进的U型槽；所述第一侧围护板和第二侧围护板近后围护板一侧均具有向吊车驾驶室骨架方向凸进，与所述U型槽相配合的卡齿，所述卡齿插入所述U型槽内，后围护板与第一侧围护板具有相互对准的通孔、后围护板与第二侧围护板也具有相互对准的通孔，穿过所述通孔的螺栓将第一侧围护板、后围护板和第二侧围护板与吊车驾驶室骨架连接。

作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的吊车驾驶室装饰件总成，所述压条盖板和压条封头的外表面设有轴向凹槽。

作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的吊车驾驶室装饰件总成，所述后围护板设有观察孔。

作为进一步改进技术方案，本实用新型提供的吊车驾驶室装饰件总成，所述第一侧围护板和第二侧围护板的远离后围护板端分别设有用于与吊车驾驶室立柱连接的第一连接面和第二连接面。

在不冲突的情况下，上述改进方案可单独或组合实施。

本实用新型提供的技术方案，第一侧围护板、后围护板及第二侧围护板通过螺钉固定在吊车驾驶室骨架上，第一侧围护板、后围护板及第二侧围护板与顶棚护板之间存在一个间隙，压条嵌入第一侧围护板、后围护板及第二侧围护板与顶棚护板之间的间隙内，压条盖板的二侧分别搭在侧围护板和顶棚护板上，将第一侧围护板、后围护板及第二侧围护板与顶棚护板之间的间隙覆盖，使吊车驾驶室内部更美观。压条底座远离驾驶室骨架端的侧面向外展开呈倒八字型凸台，压条盖板的近驾驶室骨架端具有外窄内宽与倒八字型凸台配合连接的凹型卡槽，压条盖板二侧的卡脚具有弹性，装入时向压条盖板施加压力，在压力作用下，压条盖板二侧的卡脚被挤开，八字型凸台卡入压条盖板的二卡脚之间后，压条盖板得以固定。同理，压条盖板卡入压条封头内后，使压条封头得以固定。卡齿插入U型槽内，使得后围护板与第一侧围护板和后围护板与第二侧围护板的相对位置得以固定，使吊车驾驶室内表面平整。后围护板与第一侧围护板和后围护板与第二侧围护板均具有相互对准的通孔，穿过通孔的螺栓将第一侧围护板、后围护板和第二侧围护板固定在吊车驾驶室骨架上。

本实用新型提供的技术方案，第一侧围护板、后围护板及第二侧围护板与顶棚护板分体制作；压条盖板将第一侧围护板、后围护板及第二侧围护板与顶棚护板之间的间隙覆盖，使得第一侧围护板、后围护板及第二侧围护板与顶棚护板的制作精度要求降低，易于组合，提高了结构件的通用性和灵活组配性，缩短了开发周期，降低了生产成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为实施例吊车驾驶室装饰件总成的结构原理示意图；

图2为图1的右视图；

图3为实施例吊车驾驶室装饰件总成的压条结构原理示意图；

图4为实施例吊车驾驶室装饰件总成的后围板与侧板连接结构原理示意图；

图5为实施例吊车驾驶室装饰件总成的压条盖板主视结构示意图；

图6为图5的右视图；

图7为实施例吊车驾驶室装饰件总成的压条封条主视结构示意图；

图8为图7的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述：

如图1和图2所示的吊车驾驶室装饰件总成，包括通过螺钉与吊车驾驶室骨架4连接的后围护板1；分别与后围护板1的二端连接，还与吊车驾驶室骨架连接的第一侧围护板2和第二侧围护板3；位于第一侧围护板2、后围护板1和第二侧围护板3围成的空间上方，与吊车驾驶室骨架连接的顶棚护板5；嵌入第一侧围护板2与顶棚护板5之间、后围护板1与顶棚护板5之间及第二侧围护板3与顶棚护板5之间缝隙处的压条6。如图3、图5至图8所示的压条包括通过螺钉与驾驶室骨架4连接的压条底座601，与压条底座601连接的压条盖板602，压条底座601远离驾驶室骨架端的侧面向外展开呈倒八字型凸台，压条盖板602的近驾驶室骨架端具有外窄内宽与倒八字型凸台配合连接的凹型卡槽，压条盖板的下端具有安装窗帘的滑槽603，压条还具有与压条盖板可拆卸连接的压条封头604；压条盖板602的远离驾驶室骨架端向外展开，压条封头604近驾驶室骨架端具有外窄内宽与压条盖板602配合连接的凹型槽，压条封头604具有与滑槽603的外形相适应，用于封堵滑槽603端面开口的堵盖605。如图4所示，后围护板1的二侧部具有向吊车驾驶室骨架方向凹进的U型槽101；第一侧围护板2和第二侧围护板3近后围护板1一侧均具有向吊车驾驶室骨架方向凸进，与所述U型槽101相配合的卡齿102，卡齿102插入U型槽101内，后围护板1与第一侧围护板2具有相互对准的通孔，后围护板1与第二侧围护板3也均具有相互对准的通孔，穿过通孔的螺栓将第一侧围护板2、后围护板1和第二侧围护板3与吊车驾驶室骨架连接。

第一侧围护板2、后围护板1及第二侧围护板3通过螺钉固定在吊车驾驶室骨架4上，第一侧围护板2、后围护板1及第二侧围护板3与顶棚护板5之间存在一个间隙，压条6嵌入第一侧围护板2、后围护板1及第二侧围护板3与顶棚护板5之间的间隙内，压条盖板602的二侧分别搭在侧围护板和顶棚护板上，将第一侧围护板2、后围护板1及第二侧围护板3与顶棚护板5之间的间隙覆盖，使吊车驾驶室内部更美观。压条底座601远离驾驶室骨架端的侧面向外展开呈倒八字型凸台，压条盖板602的近驾驶室骨架端具有外窄内宽与倒八字型凸台配合连接的凹型卡槽，压条盖板602二侧的卡脚具有弹性，安装时向压条盖板602施加压力，在压力作用下，压条盖板602二侧的卡脚被挤开，八字型凸台卡入压条盖板602的二卡脚之间后，压条盖板602得以固定。同理，压条盖板602卡入压条封头604内后，使压条封头604得以固定。卡齿102插入U型槽101内，使得后围护板1与第一侧围护板2或后围护板1与第二侧围护板3的相对位置得以固定，使吊车驾驶室内表面平整。后围护板1与第一侧围护板2具有相互对准的通孔，后围护板1与第二侧围护板3也具有相互对准的通孔，穿过通孔的螺栓将第一侧围护板2、后围护板1和第二侧围护板3固定在吊车驾驶室骨架上。

进一步地，本实用新型提供的吊车驾驶室装饰件总成，压条盖板602和压条封头604的外表面设有轴向凹槽606。在后围护板1与顶棚护板5之间、或第一侧围护板2与顶棚护板5之间、第二侧围护板3与顶棚护板5之间出现错位，间隙存在弯曲的情况下，或压条本身安装存在弯曲的情况下，压条盖板602和压条封头604的外表面设有轴向凹槽606，在视觉上，更易使压条盖板602和压条封头604呈直线形状，获得视觉上的整体平整感。

进一步地，本实用新型提供的吊车驾驶室装饰件总成，后围护板1设有观察孔7。

进一步地，本实用新型提供的吊车驾驶室装饰件总成，第一侧围护板2和第二侧围护板3的远离后围护板1端分别设有用于与吊车驾驶室立柱连接的第一连接面8和第二连接面9。

本实用新型提供的技术方案，第一侧围护板2、后围护板1及第二侧围护板3与顶棚护板5分体制作；压条盖板602将第一侧围护板2、后围护板1及第二侧围护板3与顶棚护板5之间的间隙覆盖，使得第一侧围护板2、后围护板1及第二侧围护板3与顶棚护板5的制作精度要求降低，易于组合，提高了结构件的通用性和灵活组配性，缩短开发周期，降低生产成本。

本实用新型不限于以上优选实施方式，还可在本实用新型权利要求和说明书限定的精神内，进行多种形式的变换和改进，能解决同样的技术问题，并取得预期的技术效果，故不重述。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接或联想到的所有方案，只要在权利要求限定的精神之内，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种吊车驾驶室装饰件总成，包括与吊车驾驶室骨架（4）连接的后围护板（1）；分别与后围护板（1）的二端连接，还包括与吊车驾驶室骨架连接的第一侧围护板（2）和第二侧围护板（3）；位于第一侧围护板（2）、后围护板（1）和第二侧围护板（3）围成的空间上方，与吊车驾驶室骨架（4）连接的顶棚护板（5）；其特征在于，还包括嵌入所述第一侧围护板（2）、后围护板（1）及第二侧围护板（3）与顶棚护板（5）之间的压条（6）；所述压条（6）包括与驾驶室骨架（4）连接的压条底座（601），与所述压条底座（601）连接的压条盖板（602），所述压条底座（601）远离驾驶室骨架端的侧面向外展开呈倒八字型凸台，所述压条盖板（602）的近驾驶室骨架端具有外窄内宽与所述倒八字型凸台配合连接的凹型卡槽，所述压条盖板的下端具有安装窗帘的滑槽（603），所述压条还具有与所述压条盖板可拆卸连接的压条封头（604）；所述压条盖板（602）的远离驾驶室骨架端向外展开，所述压条封头（604）近驾驶室骨架端具有外窄内宽与所述压条盖板（602）配合连接的凹型槽，所述压条封头（604）具有与所述滑槽（603）的外形相适应，用于封堵所述滑槽（603）端面开口的堵盖（605）；所述后围护板（1）的二侧部具有向吊车驾驶室骨架方向凹进的U型槽（101）；所述第一侧围护板（2）和第二侧围护板（3）近后围护板（1）一侧均具有向吊车驾驶室骨架方向凸进，与所述U型槽（101）相配合的卡齿（102），所述卡齿（102）插入所述U型槽（101）内，后围护板（1）与第一侧围护板（2）具有相互对准的通孔、后围护板（1）与第二侧围护板（3）也具有相互对准的通孔，穿过所述通孔的螺栓将第一侧围护板（2）、后围护板（1）和第二侧围护板（3）与吊车驾驶室骨架连接。

2.根据权利要求1所述的吊车驾驶室装饰件总成，其特征在于，所述压条盖板（602）和压条封头（604）的外表面设有轴向凹槽（606）。

3.根据权利要求1所述的吊车驾驶室装饰件总成，其特征在于，所述后围护板（1）设有观察孔（7）。

4.根据权利要求1所述的吊车驾驶室装饰件总成，其特征在于，所述第一侧围护板（2）和第二侧围护板（3）的远离后围护板（1）端分别设有用于与吊车驾驶室立柱连接的第一连接面（8）和第二连接面（9）。