CN208745996U - 动车组电柜悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组电柜悬挂装置，包含一悬挂顶板，所述的悬挂顶板的下表面上设有若干平行设置的悬挂型槽，所述的悬挂顶板的下方设有若干可拆卸的吊座，所述的吊座包含一纵向设置的悬挂基板，所述的悬挂基板的底部设有一横向设置的连接基板，所述的连接基板上设有一基板圆孔，所述的悬挂基板的顶部设有一四边形的挂接基板，所述的挂接基板的两侧分别设有一长条状的挂架横条，所述的挂架横条的两端分别设有一挂架孔，所述的挂架横条的两端分别设有一可拆卸的卡块。利用悬挂型槽，使用者可以轻松调节电柜的位置，安装方便。该悬挂顶板和吊座均为铝合金制成，大大减少了机车重量，承载抗拉强度达3吨以上。

Description

动车组电柜悬挂装置

技术领域

本实用新型涉及一种机车部件，更确切地说，是一种动车组电柜悬挂装置。

背景技术

现有的动车组的电柜一旦安装，位置几乎无法做出调整。另外，动车组对电柜悬挂的重量和强度也提出了严苛的要求，急需改进。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种动车组电柜悬挂装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种动车组电柜悬挂装置，其特征在于，所述的动车组电柜悬挂装置包含一悬挂顶板，所述的悬挂顶板的下表面上设有若干平行设置的悬挂型槽，所述的悬挂顶板的下方设有若干可拆卸的吊座，所述的吊座包含一纵向设置的悬挂基板，所述的悬挂基板的底部设有一横向设置的连接基板，所述的连接基板上设有一基板圆孔，所述的悬挂基板的顶部设有一四边形的挂接基板，所述的挂接基板的两侧分别设有一长条状的挂架横条，所述的挂架横条的两端分别设有一挂架孔，所述的挂架横条的两端分别设有一可拆卸的卡块，所述的卡块包含一方块状的卡块主体，所述的卡块主体的两侧分别设有一卡块侧板，所述的卡块主体的中心设有一卡块通孔，所述的卡块通孔与所述的挂架孔通过一锁止螺杆和一锁止螺母相连接，所述的基板圆孔内设有一电柜螺杆。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的挂架横条的尺寸与所述的悬挂型槽相适应。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的悬挂顶板和吊座为铝合金制成。

本实用新型的动车组电柜悬挂装置具有以下优点：利用悬挂型槽，使用者可以轻松调节电柜的位置，安装方便。该悬挂顶板和吊座均为铝合金制成，大大减少了机车重量，承载抗拉强度达3吨以上。该动车组电柜悬挂装置结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的动车组电柜悬挂装置的立体结构示意图；

图2为图1中的动车组电柜悬挂装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的动车组电柜悬挂装置的A区域的细节放大示意图；

图4为图2中的动车组电柜悬挂装置的B区域的细节放大示意图；

图5为图2中的动车组电柜悬挂装置的进一步的立体结构分解示意图；

其中，

1、动车组电柜悬挂装置；2、悬挂顶板；21、悬挂型槽；3、吊座；31、悬挂基板；32、连接基板；33、基板圆孔；34、挂接基板；35、挂架横条；36、挂架孔；4、电柜螺杆；5、锁止螺杆；6、卡块；61、卡块主体；62、卡块侧板；63、卡块通孔；7、锁止螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示，该动车组电柜悬挂装置1包含一悬挂顶板2，该悬挂顶板2的下表面上设有若干平行设置的悬挂型槽21，该悬挂顶板2的下方设有若干可拆卸的吊座3，该吊座3包含一纵向设置的悬挂基板31，该悬挂基板31的底部设有一横向设置的连接基板32，该连接基板32上设有一基板圆孔33，该悬挂基板31的顶部设有一四边形的挂接基板34，该挂接基板34的两侧分别设有一长条状的挂架横条35，该挂架横条35的两端分别设有一挂架孔36，该挂架横条35的两端分别设有一可拆卸的卡块6，该卡块6包含一方块状的卡块主体61，该卡块主体61的两侧分别设有一卡块侧板62，该卡块主体61的中心设有一卡块通孔63，该卡块通孔63与该挂架孔36通过一锁止螺杆5和一锁止螺母7相连接，该基板圆孔33内设有一电柜螺杆4。

该挂架横条35的尺寸与该悬挂型槽21相适应。

使用时，如图1所示，将挂架横条35贯穿悬挂型槽21，然后旋紧锁止螺杆5即可。最后，将电柜螺杆4贯穿电柜8两侧的悬挂块81上的电柜连接孔82。

利用悬挂型槽21，使用者可以轻松调节电柜8的位置，安装方便，

该悬挂顶板2和吊座3均为铝合金制成，大大减少了机车重量，承载抗拉强度达3吨以上。

该动车组电柜悬挂装置结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种动车组电柜悬挂装置，其特征在于，所述的动车组电柜悬挂装置(1)包含一悬挂顶板(2)，所述的悬挂顶板(2)的下表面上设有若干平行设置的悬挂型槽(21)，所述的悬挂顶板(2)的下方设有若干可拆卸的吊座(3)，所述的吊座(3)包含一纵向设置的悬挂基板(31)，所述的悬挂基板(31)的底部设有一横向设置的连接基板(32)，所述的连接基板(32)上设有一基板圆孔(33)，所述的悬挂基板(31)的顶部设有一四边形的挂接基板(34)，所述的挂接基板(34)的两侧分别设有一长条状的挂架横条(35)，所述的挂架横条(35)的两端分别设有一挂架孔(36)，所述的挂架横条(35)的两端分别设有一可拆卸的卡块(6)，所述的卡块(6)包含一方块状的卡块主体(61)，所述的卡块主体(61)的两侧分别设有一卡块侧板(62)，所述的卡块主体(61)的中心设有一卡块通孔(63)，所述的卡块通孔(63)与所述的挂架孔(36)通过一锁止螺杆(5)和一锁止螺母(7)相连接，所述的基板圆孔(33)内设有一电柜螺杆(4)。

2.根据权利要求1所述的动车组电柜悬挂装置，其特征在于，所述的挂架横条(35)的尺寸与所述的悬挂型槽(21)相适应。

3.根据权利要求1所述的动车组电柜悬挂装置，其特征在于，所述的悬挂顶板(2)和吊座(3)为铝合金制成。