CN208745957U - 一种便于逃生的安全客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于逃生的安全客车，客车的窗户边缘固定有U形固定槽，U形固定槽通过螺栓固定有破玻器；所述客车的车体内成形有安装电线的预制线槽，电线一端电连接客车的控制，另一端电连接有固定在U形固定槽上的插座，插座上成形有阴极插口、阳极插口和信号线插口；所述破玻器对应安装有阴极插片、阳极插片和信号线插片；阴极插片、阳极插片和信号线插片均电连接破玻器内的电打火器；所述插座固定在。本实用新型结构简单，使用方便，能同时实现一键式破玻和松开安全带，大大加快了碰到危险情况时乘客的逃生速度。

Description

一种便于逃生的安全客车

技术领域

本专利属于机械领域，尤其涉及一种便于逃生的安全客车。

背景技术

客车是一种常用的交通工具。但是客车在行驶过程中有可能发生碰撞、自然等事故，此时客车内的乘客需要快速逃生。但是乘客乘车时需要系上安全带，由于出现事故时，人们较为慌乱，且事故时受伤的人，即乘车的老人，小孩等，判断力若，反应慢，常常不能及时解开安全带进行逃生。此外为了方便逃生，有些汽车上安装有破玻器，但是由于车辆没有相关的线路和安装结构，导致破玻器只能依靠电池运行并且通过黏贴的方式固定在车玻璃上，导致其续航能力短，且固定不牢固。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种便于逃生的安全客车。本实用新型结构简单，使用方便，能同时实现一键式破玻和松开安全带，大大加快了碰到危险情况时乘客的逃生速度。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种便于逃生的安全客车，客车的窗户边缘固定有U形固定槽，U形固定槽通过螺栓固定有破玻器；所述客车的车体内成形有安装电线的预制线槽，电线一端电连接客车的控制，另一端电连接有固定在U形固定槽上的插座，插座上成形有阴极插口、阳极插口和信号线插口；所述破玻器对应安装有阴极插片、阳极插片和信号线插片；阴极插片、阳极插片和信号线插片均电连接破玻器内的电打火器；所述插座固定在。

进一步的改进，所述破玻器包括外壳，外壳上安装有破玻结构，所述破玻结构包括圆柱形腔和破玻头，圆柱形腔内放置有火药，破玻头插入圆柱形腔内将火药封堵。

进一步的改进，所述破玻头成形有卡凸，圆柱形腔中部或底部凸起成形有与卡凸配合的卡肩。

进一步的改进，所述客车的座椅处安装有扣座，扣座通过连接带连接有柱体，柱体插入壳体内，壳体顶端成形有与柱体配合的插口，插口内固定有两个平行设置的U形限位杆；壳体内固定有转轴，转轴转动连接有转杆，转杆一端成形有与柱体配合的弯钩，另一端连接有压杆结构；压杆结构连接客车的控制台。

进一步的改进，所述压杆结构包括气缸，气缸一端铰接在壳体内，另一端与转杆另一端铰接。

附图说明

图1为壳体的内部结构示意图一；

图2为壳体的俯视结构示意图；

图3为壳体的内部结构示意图二；

图4为U形固定槽的结构示意图；

图5为破玻器的机构示意图；

图6为破玻头的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例

如图1-6所示的一种便于逃生的安全客车，所述客车的座椅处安装有扣座1，扣座1通过连接带2连接有柱体3，柱体3插入壳体4内，壳体4顶端成形有与柱体3配合的插口5，插口5内固定有两个平行设置的U形限位杆6；壳体4内固定有转轴7，转轴7转动连接有转杆8，转杆8一端成形有与柱体3配合的弯钩9，另一端连接有压杆结构；压杆结构连接客车的控制台。

如图1所示，压杆结构包括气缸10，气缸10一端铰接在壳体4内，另一端与转杆8另一端铰接。

如图3所示压杆结构的另一种变形为，压杆结构包括设置在转杆8另一端的凸轮11或偏心轮，凸轮11或偏心轮连接有电机12。

客车的窗户边缘固定有U形固定槽13，U形固定槽13通过螺栓14固定有破玻器15。破玻器15包括外壳16，外壳16上安装有破玻结构，所述破玻结构包括圆柱形腔17和破玻头18，圆柱形腔17内放置有火药19，破玻头18插入圆柱形腔17内将火药19封堵。破玻头18成形有卡凸20，圆柱形腔17中部或底部凸起成形有与卡凸20配合的卡肩21。所述客车的车体内成形有安装电线22的预制线槽，电线22一端电连接客车的控制，另一端电连接有插座23，插座23上成形有阴极插口24、阳极插口25和信号线插口26；所述破玻器15对应安装有阴极插片27、阳极插片28和信号线插片29；阴极插片27、阳极插片28和信号线插片29均电连接破玻器15内的电打火器30。

这样当客车发生碰撞、侧翻、起火等事故时，司机按下控制台的按钮，压杆结构使得弯钩9下行，将柱体3解开，乘客不用自己再解开安全带，即可快速离开座位，同时破玻器启动，火药19被点燃，爆炸，推动破玻头18将窗户打碎，方便乘客快速逃生。卡凸20与卡肩21防治破玻头618被推出飞离破玻器造成车外人员的损伤。为了进一步增加安全性，控制台可连接速度传感器、加速度传感器和倾斜传感器，当汽车发生碰撞侧翻时停止时，速度传感器、加速度传感器和倾斜传感器同时感应到车身状态，控制破玻器和保险带自动打开，从而防止单一信号出现的误报，且可防止司机由于事故导致无法按下按钮的情况。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但并不仅仅限于说明书和实施方案中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种便于逃生的安全客车，其特征在于，客车的窗户边缘固定有U形固定槽(13)，U形固定槽(13)通过螺栓(14)固定有破玻器(15)；所述客车的车体内成形有安装电线(22)的预制线槽，电线(22)一端电连接客车的控制，另一端电连接有固定在U形固定槽(13)上的插座(23)，插座(23)上成形有阴极插口(24)、阳极插口(25)和信号线插口(26)；所述破玻器(15)对应安装有阴极插片(27)、阳极插片(28)和信号线插片(29)；阴极插片(27)、阳极插片(28)和信号线插片(29)均电连接破玻器(15)内的电打火器(30)；所述插座(23)固定在。

2.如权利要求1所述的便于逃生的安全客车，其特征在于，所述破玻器(15)包括外壳(16)，外壳(16)上安装有破玻结构，所述破玻结构包括圆柱形腔(17)和破玻头(18)，圆柱形腔(17)内放置有火药(19)，破玻头(18)插入圆柱形腔(17)内将火药(19)封堵。

3.如权利要求2所述的便于逃生的安全客车，其特征在于，所述破玻头(18)成形有卡凸(20)，圆柱形腔(17)中部或底部凸起成形有与卡凸(20)配合的卡肩(21)。

4.如权利要求1所述的便于逃生的安全客车，其特征在于，所述客车的座椅处安装有扣座(1)，扣座(1)通过连接带(2)连接有柱体(3)，柱体(3)插入壳体(4)内，壳体(4)顶端成形有与柱体(3)配合的插口(5)，插口(5)内固定有两个平行设置的U形限位杆(6)；壳体(4)内固定有转轴(7)，转轴(7)转动连接有转杆(8)，转杆(8)一端成形有与柱体(3)配合的弯钩(9)，另一端连接有压杆结构；压杆结构连接客车的控制台。

5.如权利要求4所述的便于逃生的安全客车，其特征在于，所述压杆结构包括气缸(10)，气缸(10)一端铰接在壳体(4)内，另一端与转杆(8)另一端铰接。