CN208744113U - 一种去螺钉装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种去螺钉装置，包括夹板、竖杆、横杆、去螺钉组件和液压油泵；所述夹板夹持于刹车带内外两侧；所述竖杆竖直设置于所述夹板上；所述横杆连接于所述竖杆的顶部，且位于所述夹板的上方；所述去螺钉组件安装于所述横杆上远离所述竖杆的一端；所述液压油泵给所述去螺钉组件提供推动力。作业时，通过将刹车带横放于地面或操作平台上，并使其侧卧，再将该去螺钉装置安装于刹车带上，使顶针组件对准刹车带上卡死的螺钉后，通过螺栓将夹块固定于刹车带上，然后打开液压油泵使得顶针组件伸长将卡死于刹车带上的螺钉顶出。该装置结构简单，易于操作，且能高效率地去除卡死于刹车带上的螺钉，节省了人力物力。

Description

一种去螺钉装置

技术领域

本实用新型涉及船用刹车带维修领域，尤其是涉及一种去螺钉装置。

背景技术

刹车机构是一种通过刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦使机器刹车，并在摩擦的过程中将机器行驶时的动能转变成热能消耗掉的装置。在船用锚机和缆机的刹车机构中，刹车带是重要的组成部分，其主要由多颗螺钉将刹车皮固定于钢制刹车带的内圈上。

在维修过程中，经常会出现螺钉卡在钢制刹车带的螺丝孔里无法取出的情况，此时就需要用吊车将钢制刹车带吊到钻床上钻去卡死的螺钉。由于该钢制刹车带是圆弧形状的，在使用钻床去除螺钉的过程中，需要不断调整钢制刹车带的方向，使得卡死螺钉的位置保持在最下面便于操作。在整个去除螺钉的过程中，所需要的设备有钻床和吊车，同时还需要操作钻床和吊车的操作员以及配合调整钢制刹车带的辅助人员。而一条船上通常会有许多条刹车带需要维修，而每条刹车带通常又会有上百颗卡死的螺钉需要去除，可见采用钻床钻去卡死螺钉的方式需要耗费大量的人力物力，并且在钢制刹车带的吊运和调整过程中也会存在不安全因素，导致安全事故的发生。如果不采用钻床，而人工手持电钻一个个钻出卡死的螺钉，工作量太大，效率非常低，无法满足修船周期的要求。可见，无论是通过钻床钻去螺钉还是手持电钻钻去螺钉，其操作过程都很复杂，且不方便，效率很低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构简单，易于操作的去螺钉装置。

本实用新型的去螺钉装置是通过以下技术方案实现的：包括夹板、竖杆、横杆、去螺钉组件和液压油泵；所述夹板夹持于刹车带内外两侧；所述竖杆竖直设置于所述夹板上；所述横杆连接于所述竖杆的顶部，且位于所述夹板的上方；所述去螺钉组件安装于所述横杆上远离所述竖杆的一端；所述液压油泵给所述去螺钉组件提供推动力以将卡死于刹车带上的螺钉去除。

本实用新型的去螺钉装置，通过将刹车带横放于地面或操作平台上，使其侧卧，再将该去螺钉装置安装于刹车带上，使顶针组件对准刹车带上卡死的螺钉后，通过螺栓将夹块固定于刹车带上，然后打开液压油泵使得顶针组件伸长将卡死于刹车带上的螺钉顶出。该去螺钉装置的结构简单，易于操作，且能高效率的去除卡死于刹车带上的螺钉，节省了人力物力。

进一步地，所述去螺钉组件包括壳体、柱塞、油孔和顶针组件；所述壳体安装于所述横杆上远离所述竖杆的一端；所述柱塞设置于所述壳体内部；所述油孔设置于所述壳体侧壁上，并与所述液压油泵连接；所述顶针组件安装于所述柱塞下方。

进一步地，所述顶针组件包括安装于所述柱塞下方的连接端和从所述连接端向远离所述柱塞的方向延伸的顶针本体。

进一步地，所述去螺钉组件还包括套设于所述壳体外部的外盒和安装于所述顶针组件上的弹簧；所述外盒将所述壳体、柱塞和顶针组件封闭于所述盒体内，且外盒底部具有供所述顶针本体伸出的开口；所述弹簧套设于所述顶针本体上，其一端固定于所述顶针组件的连接端，另一端为自由端。

进一步地，所述顶针本体的截面大小与刹车带上螺钉孔的孔径大小相匹配，以便顶针本体将卡死的螺钉顶出。

进一步地，还包括滑块；所述横杆上设置有长方形槽孔；所述滑块与所述去螺钉组件固定连接，并带动所述去螺钉组件移动于所述槽孔内，以便将卡死于刹车带上每排的多颗螺钉高效率的去除。

进一步地，所述横杆与所述竖杆的顶部垂直固定连接，并在连接处设置有一三角板，以加固对所述横杆的支撑度。

进一步地，所述横杆与所述竖杆的顶部垂直连接，且所述横杆以所述竖杆为中心旋转，以便钻去刹车带上卡死的更多排的螺钉。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型所述去螺钉装置的结构示意图。

图2是本实用新型所述去螺钉装置的俯视结构图。

图3是本实用新型所述去螺钉装置的左视结构图。

图4是本实用新型所述去螺钉装置的安装示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请同时参阅图1、图2和图3，其中图1是本实用新型所述的去螺钉装置的结构示意图；图2是本实用新型所述去螺钉装置的俯视结构图；图3是本实用新型所述去螺钉装置的左视结构图。

所述去螺钉装置包括夹板10、竖杆20、横杆30、去螺钉组件40、滑块50和液压油泵60；所述夹板10夹持于刹车带内外两侧；所述竖杆20竖直设置于所述夹板10上；所述横杆30连接于所述竖杆20的顶部，且位于所述夹板10的上方；所述去螺钉组件40安装于所述横杆30上远离所述竖杆20的一端；所述液压油泵60给所述去螺钉组件40提供推动力以将卡死于刹车带上的螺钉去除。

所诉夹板10为分别夹持于刹车带内外两侧的两平行夹板，并通过多个螺栓夹紧固定。

所述横杆30可以位于所述夹板10的正上方，与所述夹板10相互平行；所述横杆30也可以位于所述夹板的斜上方，不与所述夹板10上下平行。

具体地，所述横杆30一端与所述竖杆20的顶部垂直固定连接，并通过一三角板支撑于所述横杆30和竖杆20的连接处，以使连接更加牢固。另外，所述横杆30还可以以所述竖杆为中心，可旋转地安装于所述竖杆20的顶部，以便调整旋转横杆30与刹车带上的卡死螺钉之间相对位置，方便去除多排螺钉，提高去除螺钉的效率，缩短维修工期。

所述横杆30上还设置有供所述滑块50移动的长方形槽孔，可通过移动所述去螺钉组件40的位置逐步将刹车带每排上卡死的多颗螺钉去除，以免多次安装去螺钉装置，提高了效率。

所述去螺钉组件40通过滑块50安装于所述横杆30上的远离所述竖杆的一端。具体地，在本实施例中，所述去螺钉组件40包括壳体41、柱塞42、油孔43和顶针组件44。所述壳体41通过滑块50安装于所述横杆30的一端；柱塞42位于所述壳体41内部；所述油孔43设置于所述壳体41侧壁上，用于接通所述液压油泵60，向所述柱塞42提供推动力以将柱塞42推出所述壳体41外部；所述顶针组件44安装于所述柱塞43下方，其包括安装于所述柱塞42下方的连接端和从所述连接端向远离所述柱塞42的方向延伸的顶针本体；所述顶针本体的横截面大小与刹车带上螺钉孔的孔径大小相匹配。所述柱塞42在液压油泵60的推动下伸出所述壳体41外部，并带动所述顶针组件44向远离所述柱塞42的一端运动，从而将卡死在刹车带上的螺钉顶出。

所述去螺钉组件40还包括套设于所述壳体41外部的外盒45和安装于所述顶针组件44上的弹簧46；所述外盒45将所述壳体41、柱塞42和顶针组件44封闭于所述盒体内，且外盒45底部具有供所述顶针本体44伸出的开口；所述弹簧46套设于所述顶针本体上，其一端固定于所述顶针组件44的连接端，另一端为自由端。所述顶针本体在液压油泵60的作用下伸缩于所述外盒45底部开口内外；所述弹簧46在顶针组件本体伸出外盒45去除螺钉时，挤压于所述柱塞42和外盒45的底部之间；当螺钉被去除，所述弹簧46在弹力的作用下使顶针本体远离刹车带的螺丝孔并退回至所述外盒45内部，从而完成螺钉的去除。

所述滑块50与所述去螺钉组件40固定连接，并带动所述去螺钉组件40移动于所述横杆30上的槽孔内，以便将刹车带每排上卡死的多颗螺钉去除。

请参阅图4，其是本实用新型所述去螺钉装置的安装示意图。

以下从本装置去螺钉原理进行描述：通过将刹车带横放于地面或操作平台上，使其侧卧，再将该去螺钉装置安装于刹车带上，使顶针组件对准刹车带上卡死的螺钉后，并通过螺栓将夹块固定于刹车带上。打开液压油泵使得顶针组件伸长将卡死于刹车带上的螺钉顶出。另外，可通过调整滑块移动于横杆上以调整顶针组件，使顶针组件对准其他的卡死螺钉，将滑块上的螺栓旋紧固定，开启液压油泵再次使顶针组件伸长将卡死于刹车带上的螺钉顶出。依照此方法，不断将卡死于刹车带上的多颗螺钉去除。

本实用新型的去螺钉装置，采用液压油顶将卡死的螺钉顶出的方式来代替钻床作业，采用简易安装方式将去螺钉组件固定在刹车带上，使得刹车带横卧时即可完成作业，省去吊车作业的步骤，操作简单快捷，节省了设备运行成本和劳动力成本，且简化了维修作业流程，减少了安全事故的发生。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种去螺钉装置，其特征在于：包括夹板、竖杆、横杆、去螺钉组件和液压油泵；所述夹板夹持于刹车带内外两侧；所述竖杆竖直设置于所述夹板上；所述横杆连接于所述竖杆的顶部，且位于所述夹板的上方；所述去螺钉组件安装于所述横杆上远离所述竖杆的一端；所述液压油泵给所述去螺钉组件提供推动力。

2.根据权利要求1所述的去螺钉装置，其特征在于：所述去螺钉组件包括壳体、柱塞、油孔和顶针组件；所述壳体安装于所述横杆上远离所述竖杆的一端；所述柱塞设置于所述壳体内部；所述油孔设置于所述壳体侧壁上，并与所述液压油泵连接；所述顶针组件安装于所述柱塞下方。

3.根据权利要求2所述的去螺钉装置，其特征在于：所述顶针组件包括安装于所述柱塞下方的连接端和从所述连接端向远离所述柱塞的方向延伸的顶针本体。

4.根据权利要求3所述的去螺钉装置，其特征在于：所述去螺钉组件还包括套设于所述壳体外部的外盒和安装于所述顶针组件上的弹簧；所述外盒将所述壳体、柱塞和顶针组件封闭于所述盒体内，且外盒底部具有供所述顶针本体伸出的开口；所述弹簧套设于所述顶针本体上，其一端固定于所述顶针组件的连接端，另一端为自由端。

5.根据权利要求4所述的去螺钉装置，其特征在于：所述顶针本体的截面大小与刹车带上螺钉孔的孔径大小相匹配。

6.根据权利要求1所述的去螺钉装置，其特征在于：还包括滑块；所述横杆上设置有长方形槽孔；所述滑块与所述去螺钉组件固定连接，并带动所述去螺钉组件移动于所述槽孔内。

7.根据权利要求1所述的去螺钉装置，其特征在于：所述横杆与所述竖杆的顶部垂直固定连接，并在连接处设置有一三角板。

8.根据权利要求1所述的去螺钉装置，其特征在于：所述横杆与所述竖杆的顶部垂直连接，且所述横杆以所述竖杆为中心旋转。