CN208744012U - 一种夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种夹持装置，属于工装夹具领域，包括固定在基台上的底座、固定在底座上的用于装夹后纵梁的夹座、竖直固定在夹座一侧的压紧气缸和压紧臂。压紧气缸的活塞杆上沿其运动方向固定有齿条，所述齿条位于固定地罩在压紧气缸输出端处的顶盖内，压紧臂一端通过以中间轴为铰接轴来与顶盖实现铰接，中间轴贯穿顶盖与压紧臂固接，压紧臂另一端固定连接有一块压紧板。夹座上有两个竖直设置的挡板，挡板之间设有型腔，型腔与后纵梁的底部以及两侧契合以安置后纵梁，型腔底部还设有与后纵梁底部销孔配合的定位销，压紧臂转动后使得压紧板可压在安置于型腔中的所述纵梁的上部。本实用新型具有夹持冲击小的优点。

Description

一种夹持装置

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，更具体的说，涉及一种夹持装置。

背景技术

目前，在焊接汽车后纵梁时，夹具的夹持固定主要通过螺栓固定，但是在焊接过程中需对多个部位进行夹持，需拧紧多对螺栓，在一天的焊接过程中，需进行超过1000次的螺栓装卸，劳动强度高，同时极大的影响了焊接效率；螺栓和螺孔在不断拧动过程中，精度会不断降低，进而影响装配、焊接效果。为解决螺栓带来的劳动强度以及夹持精度问题，部分装配、焊接线开始使用气缸压紧夹持，但是，气缸在压紧过程中会对工件和夹具进行冲击，尤其在初步放置位置不正的时候，冲击尤为明显，久而久之，同样会造成精度问题，气缸本身寿命也会降低。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种夹持装置，通过手动控制气缸夹紧，解决了气缸对工件和夹具的冲击，造成损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种夹持装置，包括固定在基台上的底座，还包括固定在底座上的用于装夹后纵梁的夹座、竖直固定在夹座一侧的压紧气缸和压紧臂。

所述压紧气缸的活塞杆上沿其运动方向固定有齿条，所述齿条位于固定地罩在压紧气缸输出端处的顶盖内，压紧臂一端通过以中间轴为铰接轴来与顶盖实现铰接，所述中间轴贯穿顶盖与压紧臂固接，压紧臂另一端固定连接有一块压紧板；所述中间轴上设有与齿条配合的齿轮，使得压紧臂可在气缸的带动下转动，所述压紧气缸还与气源三联件连接。

所述夹座上有两个竖直设置的挡板，挡板之间设有型腔，所述型腔与后纵梁的底部以及两侧契合以安置后纵梁，型腔底部还设有与后纵梁底部销孔配合的定位销，压紧臂转动后使得压紧板可压在安置于型腔中的所述纵梁的上部。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过气缸控制夹紧，无需通过螺栓压紧，操作简单，降低了劳动强度，提高了效率；通过气源三联件将气缸压紧臂的压紧过程转化为手动，防止其对工件进行冲击，同时也提高了气缸寿命；压紧臂设置在型腔一侧，可以转动至竖直状态，便于工件的装夹。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为齿轮齿条配合示意图；

图3为顶盖与压紧臂处的局部剖视图。

其中，底座1、压紧气缸2、压紧臂3、型腔4、挡板5、顶盖6、伸缩气缸7、定位销8、齿条21、中间轴31、齿轮32、弧形孔33、限位杆34、压紧板35。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

如图1所示，本实用新型提出了一种夹持装置，包括固定在基台上的底座，还包括固定在底座1上的用于装夹后纵梁的夹座、竖直固定在夹座一侧的压紧气缸2和压紧臂3。所述夹座和压紧气缸2均通过连接块螺栓连接固定，

如图2-3所示，所述压紧气缸2的活塞杆上沿其运动方向固定有齿条21，所述齿条21位于固定地罩在压紧气缸2输出端处的顶盖6内，压紧臂3其中一端通过以中间轴31为铰接轴来与顶盖6实现铰接，压紧臂3从两侧叉在顶盖6上，压紧臂3所述中间轴31贯穿顶盖6与压紧臂3固接，压紧臂3另一端固定连接有一块压紧板35；所述中间轴31上设有与齿条21配合的齿轮32，使得压紧臂3可在压紧气缸2的带动下转动，所述压紧气缸2还与气源三联件连接，气源三联件可通过开启和关闭气阀来控制压紧气缸2是否能手动控制。

所述夹座上有两个竖直设置的挡板5，挡板5之间设有型腔4，所述型腔4与后纵梁的底部以及两侧契合以安置后纵梁，型腔4底部还设有与后纵梁底部销孔配合的定位销8，所述压紧臂3转动后使得压紧板35可压在安置于型腔4中的所述纵梁的上部。

如上述方案所述，本实用新型的工作过程为：将工件放入预定位置后，关闭气阀，转动压紧比压紧，再开启气阀。本实用新型的技术思路为：通过压紧臂3转动压紧，无需占用型腔4上方空间，放置工件；利用压紧气缸2压紧，无需螺栓等连接，降低了劳动强度，较少了操作时间；手动控制压紧臂3至最佳位置后控制压紧气缸2压紧，整个过程无对工件和压紧气缸2的冲击，无损伤。

进一步的，所述齿轮32的齿根圆直径大于中间轴31直径，所述齿轮32上还设有贯穿齿轮32两端面的弧形孔33，所述弧形孔33对应的圆弧所对的圆心角为90度，所述顶盖6内还固定有平行于中间轴31的限位杆34，所述限位杆34穿过所述弧形孔33，使得压紧臂3的转动角度为90度，且当限位杆34位于弧形孔33的圆弧方向上的其中一端时，所述压紧板35呈竖直状态。压紧臂3处于竖直状态时，占用的水平空间最小，供工件装卡的空间越大，该设置压紧气缸2活塞两侧均与气源三连件连通，限位杆34起到了限制作用，可通过压紧气缸2使压紧臂3在不压紧时处于竖直状态。

进一步的，所述定位销通过连接块与竖直设置的伸缩气缸7的活塞杆连接，所述伸缩气缸7也与气源三联件连接。在进行装卡的过程中，可能因没有对齐导致定位销8与销孔没有配合上，损伤定位销8，在装卡过程中，可将定位销8先下调，使其低于型腔5，带基本装卡后，将定位销8上调，并调整装夹位置给予配合，以防定位8销损伤。

进一步的，所述压紧板35一端还设有与挡板5上端螺栓连接的螺孔。在运输或存储放置时，夹具各部位均处于放松状态，利用螺栓固定可防止压紧板35晃动磕碰。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种夹持装置，包括固定在基台上的底座，其特征在于，还包括固定在底座上的用于装夹后纵梁的夹座、竖直固定在夹座一侧的压紧气缸和压紧臂；

所述压紧气缸的活塞杆上沿其运动方向固定有齿条，所述齿条位于固定地罩在压紧气缸输出端处的顶盖内，压紧臂一端通过以中间轴为铰接轴来与顶盖实现铰接，所述中间轴贯穿顶盖与压紧臂固接，压紧臂另一端固定连接有一块压紧板；所述中间轴上设有与齿条配合的齿轮，使得压紧臂可在气缸的带动下转动，所述压紧气缸还与气源三联件连接；

所述夹座上有两个竖直设置的挡板，挡板之间设有型腔，所述型腔与后纵梁的底部以及两侧契合以安置后纵梁，型腔底部还设有与后纵梁底部销孔配合的定位销，压紧臂转动后使得压紧板可压在安置于型腔中的所述纵梁的上部。

2.如权利要求1所述的一种夹持装置，其特征在于，所述齿轮的齿根圆直径大于中间轴直径，所述齿轮上还设有贯穿齿轮两端面的弧形孔，所述弧形孔对应的圆弧所对的圆心角为90度，所述顶盖内还固定有平行于中间轴的限位杆，所述限位杆穿过所述弧形孔，使得压紧臂的转动角度为90度，且当限位杆位于弧形孔的圆弧方向上的其中一端时，所述压紧板呈竖直状态。

3.如权利要求2所述的一种夹持装置，其特征在于，所述定位销通过连接块与竖直设置的伸缩气缸的活塞杆连接，所述伸缩气缸也与气源三联件连接。

4.如权利要求3所述的一种夹持装置，其特征在于，所述压紧板一端还设有与挡板上端螺栓连接的螺孔。