CN208736605U - 压力计量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压力计量技术领域，尤其为压力计量装置，包括车厢和气泵，所述车厢的底端转动连接有车轮，所述气泵的底端固定连接有竖直设置的固定柱，所述气泵的右端设有导管，所述导管的外侧固定连接有定位环，所述定位环的顶端内侧转动连接有旋转柱，所述旋转柱的外侧固定连接有手柄，所述旋转柱的底端固定连接有球体，本实用新型中，通过设置的手柄、球体和单向阀实现对气压的维持功能，气压维持在某一水平不再需要精密的气泵，且避免气泵长时间加压延长气泵使用寿命，同时防止浪费电能，有利于响应节能减排的政策，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

Description

压力计量装置

技术领域

本实用新型涉及压力计量技术领域，具体为压力计量装置。

背景技术

列车高速穿过隧道时，根据伯努利定律，车周围气压高于在隧道外，环境气压较快增加时，列车高速行驶时，空气被挤压、从列车周围快速流过，列车周围的气压比环境气压低，车内的气压也随之降低，列车高速穿过隧道时，由于活塞效应，列车周围的空气随列车前进，所以列车进入隧道的瞬间可能出现突然加压，耳膜内外会产生压力差，人耳不适的现象，但这和列车的气密性也有关系，列车的气密性较好，不容易出现突然的气压改变，因此，对压力计量装置的需求日益增长。

目前市场上存在的大部分压力计量装置缺少气压维持功能，气压维持在某一水平需要更精密的气泵，且气泵长时间加压会到导致气泵使用寿命缩短，同时浪费电能，不利于响应节能减排的政策，而且传统的压力计量装置的拆装较为复杂，对多个车厢检修需要耗费大量时间与精力，导致列车员的工作效率低下，不便于列车的高效检修，因此，针对上述问题提出压力计量装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供压力计量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

压力计量装置，包括车厢和气泵，所述车厢的底端转动连接有车轮，所述气泵的底端固定连接有竖直设置的固定柱，所述气泵的右端设有导管，所述导管的外侧固定连接有定位环，所述定位环的顶端内侧转动连接有旋转柱，所述旋转柱的外侧固定连接有手柄，所述旋转柱的底端固定连接有球体，所述球体的内侧固定连接有单向阀，所述导管的右端固定连接有橡胶罩，所述橡胶罩的前后两端均固定连接有竖直设置的平板，所述平板的一端固定连接有水平设置的弹簧，所述车厢的右端内侧固定连接有竖直设置的玻璃窗，所述车厢的内侧右端固定连接有气压计。

优选的，所述车厢的左端内侧滑动连接有车门，所述平板的一端与车门的一端相贴合。

优选的，所述导管的左端内侧设有螺纹，且气泵的右端外侧与导管的左端内侧螺旋连接。

优选的，所述平板的左右两均端固定连接有拉环，顶侧所述拉环的中心与顶侧所述弹簧的轴心位于同一水平面上，且底侧所述拉环的中心与底侧所述弹簧的轴心位于同一水平面上。

优选的，所述旋转柱的轴心与球体的球心位于同一竖直线上，且球体的外侧与导管的内侧转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的手柄、球体和单向阀实现对气压的维持功能，气压维持在某一水平不再需要精密的气泵，且避免气泵长时间加压延长气泵使用寿命，同时防止浪费电能，有利于响应节能减排的政策。

2、本实用新型中，通过设置的平板、拉环和弹簧实现了对装置的简易拆装，对多个车厢检修不再需要耗费大量时间与精力，提高列车员的工作效率，便于列车的高效检修，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型右视图。

图中：1-车厢、2-车轮、3-气泵、4-导管、5-定位环、6-旋转柱、7-手柄、8-球体、9-单向阀、10-橡胶罩、11-平板、12-拉环、13-玻璃窗、14-气压计、15-弹簧、16-车门、17-固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

压力计量装置，包括车厢1和气泵3，所述车厢1的底端转动连接有车轮2，所述气泵3的底端固定连接有竖直设置的固定柱17，所述气泵3的右端设有导管4，所述导管4的外侧固定连接有定位环5，所述定位环5的顶端内侧转动连接有旋转柱6，所述旋转柱6的外侧固定连接有手柄7，所述旋转柱6的底端固定连接有球体8，所述球体8的内侧固定连接有单向阀9，所述导管4的右端固定连接有橡胶罩10，所述橡胶罩10的前后两端均固定连接有竖直设置的平板11，所述平板11的一端固定连接有水平设置的弹簧15，所述车厢1的右端内侧固定连接有竖直设置的玻璃窗13，所述车厢1的内侧右端固定连接有气压计14。

所述车厢1的左端内侧滑动连接有车门16，所述平板11的一端与车门16的一端相贴合，这种设置便于车门16夹紧平板11密封车厢，所述导管4的左端内侧设有螺纹，且气泵3的右端外侧与导管4的左端内侧螺旋连接，这种设置便于气泵3的简易拆装，所述平板11的左右两均端固定连接有拉环12，顶侧所述拉环12的中心与顶侧弹簧15的轴心位于同一水平面上，且底侧所述拉环12的中心与底侧所述弹簧15的轴心位于同一水平面上，这种设置便于按压拉环12压缩弹簧15，所述旋转柱6的轴心与球体8的球心位于同一竖直线上，且球体8的外侧与导管4的内侧转动连接，这种设置便于通过手柄7操纵单向阀9的方向。

气泵3的型号为ACO-208气泵。

工作流程：使用前装置接通电源，将气压计14固定在玻璃窗13的左侧，便于列车员从车内外同时观察气压，车门关闭，车门16夹紧平板11，弹簧15受力压缩，实现了对装置的简易拆装，对多个车厢检修不再需要耗费大量时间与精力，提高列车员的工作效率，便于列车的高效检修，气泵3启动，气流依次经过导管4、球体8、单向阀9和橡胶罩10进入车厢1，车厢1内气压增大，气泵3停转，同时180度旋转手柄7，旋转柱6带动球体8旋转，单向阀9阻止车厢1内空气流出，实现对气压的维持功能，气压维持在某一水平不再需要精密的气泵，且避免气泵长时间加压延长气泵使用寿命，同时防止浪费电能，有利于响应节能减排的政策，观察气压计14，若气压计14指数恒定说明气密性良好，否则需要检查车厢是否漏气，再次180度旋转手柄7，单向阀9释放车厢1内侧空气。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.压力计量装置，包括车厢(1)和气泵(3)，其特征在于：所述车厢(1)的底端转动连接有车轮(2)，所述气泵(3)的底端固定连接有竖直设置的固定柱(17)，所述气泵(3)的右端设有导管(4)，所述导管(4)的外侧固定连接有定位环(5)，所述定位环(5)的顶端内侧转动连接有旋转柱(6)，所述旋转柱(6)的外侧固定连接有手柄(7)，所述旋转柱(6)的底端固定连接有球体(8)，所述球体(8)的内侧固定连接有单向阀(9)，所述导管(4)的右端固定连接有橡胶罩(10)，所述橡胶罩(10)的前后两端均固定连接有竖直设置的平板(11)，所述平板(11)的一端固定连接有水平设置的弹簧(15)，所述车厢(1)的右端内侧固定连接有竖直设置的玻璃窗(13)，所述车厢(1)的内侧右端固定连接有气压计(14)。

2.根据权利要求1所述的压力计量装置，其特征在于：所述车厢(1)的左端内侧滑动连接有车门(16)，所述平板(11)的一端与车门(16)的一端相贴合。

3.根据权利要求1所述的压力计量装置，其特征在于：所述导管(4)的左端内侧设有螺纹，且气泵(3)的右端外侧与导管(4)的左端内侧螺旋连接。

4.根据权利要求1所述的压力计量装置，其特征在于：所述平板(11)的左右两端均固定连接有拉环(12)，顶侧所述拉环(12)的中心与顶侧所述弹簧(15)的轴心位于同一水平面上，且底侧所述拉环(12)的中心与底侧所述弹簧(15)的轴心位于同一水平面上。

5.根据权利要求1所述的压力计量装置，其特征在于：所述旋转柱(6)的轴心与球体(8)的球心位于同一竖直线上，且球体(8)的外侧与导管(4)的内侧转动连接。