CN208734738U - 一种差速器用轴承压盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器用轴承压盖，包括盖体，所述盖体上侧设置有上盖体，所述上盖体的底端两侧设置有连接块，所述盖体的中间设置有预留孔，所述预留孔的外侧设置有固定片，所述固定片的外侧设置有套管，所述套管的内侧表面设置有限位块，所述套管的外侧设置有法兰盘，所述法兰盘上等距设置有法兰孔，所述法兰盘的左右两端与套管之间固定有螺栓套，所述盖体下侧设置有下盖体，所述下盖体顶部的左右两端的中间设置有连接槽。本实用新型通过设置相互分离且为拆卸式的上下盖体，上盖体与下盖体前侧表面为对称结构，在对轴承进行压盖安装时，便于在两侧分步进行，安装起来较为便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种差速器用轴承压盖。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。
差速器中也使用到许多轴承对其动力输出端进行固定，但是目前的轴承压盖结构较为简单，安装时需要将其套在轴承一端的同时还要对其进行固定，操作较为不便，而且较为占用空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种差速器用轴承压盖，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器用轴承压盖，包括盖体，所述盖体上侧设置有上盖体，所述上盖体的底端两侧设置有连接块，所述盖体的中间设置有预留孔，所述预留孔的外侧设置有固定片，所述固定片的外侧设置有套管，所述套管的内侧表面设置有限位块，所述套管的外侧设置有法兰盘，所述法兰盘上等距设置有法兰孔，所述法兰盘的左右两端与套管之间固定有螺栓套，所述盖体下侧设置有下盖体，所述下盖体顶部的左右两端中间设置有连接槽。
优选的，所述上盖体的前侧表面与下盖体的前侧表面为对称结构。
优选的，所述连接块与连接槽的底部连接处之间设置有橡胶垫。
优选的，所述套管上下两侧的前表面设置为向内凹陷的弧面结构。
优选的，所述限位块为半圆柱形结构，且限位块顶端均与套管前侧表面平齐。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过设置相互分离且为拆卸式的上下盖体，上盖体的前侧表面与下盖体的前侧表面为对称结构，在对轴承进行压盖安装时，便于在两侧分步进行，安装起来较为便捷，且分离结构便于按照实际安装环境调整安装的角度和部位，能较好的节省安装占用的空间，在连接块与连接槽的底部连接处之间设置有橡胶垫，轴承盖能承受较高的轴向力而连接处不易发生形变，使得装置较为实用；
2.本实用新型通过在套管上下两侧的前表面设置向内凹陷的弧面结构，使得轴承便于安装，且易于散热，在套管内侧表面设置半圆柱形结构的限位块，并使其顶端与套管前侧表面平齐，使得轴承在安装时能与轴承压盖套管之间留有空隙，便于轴承在高速运转的同时能更好的传导热量，便于散热，使得轴承不会因散热差而影响使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的盖体正面结构示意图。
图2为本实用新型的上盖体正面结构示意图。
图3为本实用新型的下盖体正面结构示意图。
图4为本实用新型的上下盖体连接侧面结构示意图。
图5为本实用新型的盖体顶部结构示意图。
图中：1、上盖体，2、连接块，3、螺栓套，4、套管，5、限位块，6、预留孔，7、固定片，8、法兰盘，9、法兰孔，10、下盖体，11、连接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种差速器用轴承压盖，包括盖体12，盖体12上侧设置有上盖体1，上盖体1的底端两侧设置有连接块2，盖体12的中间设置有预留孔6，预留孔6的外侧设置有固定片7，固定片7的外侧设置有套管4，套管4上下两侧的前表面设置为向内凹陷的弧面结构，使得轴承便于安装，且易于散热，套管4的内侧表面设置有限位块5，限位块5为半圆柱形结构，且限位块5顶端均与套管4前侧表面平齐，使得轴承在安装时能与轴承压盖套管5之间留有空隙，便于轴承在高速运转的同时能更好的传导热量，便于散热，使得轴承不会因散热差而影响使用寿命，套管4的外侧设置有法兰盘8，法兰盘8上等距设置有法兰孔9，法兰盘8的左右两端与套管4之间固定有螺栓套3，盖体12下侧设置有下盖体10，上盖体1的前侧表面与下盖体10的前侧表面为对称结构，在对轴承进行压盖安装时，便于在两侧分步进行，安装起来较为便捷，且分离结构便于按照实际安装环境调整安装的角度和部位，能较好的节省安装的空间，下盖体10顶部的左右两端中间设置有连接槽11，连接块2与连接槽11的底部连接处之间设置有橡胶垫，使得轴承盖能承受较高的轴向力而连接处不易发生形变，使得装置较为实用。
工作原理：使用时，先将上盖体1安装在需要固定的轴承一端，使得预留孔6与动力轴相契合，用螺栓将其外侧的法兰孔9与车架之间进行固定，而后将下盖体10上的连接槽11与上盖体1上的连接块2相契合，再通过螺栓连接其上螺栓套3使其固定，再将下盖体10外侧的法兰孔9通过螺栓固定即可完成安装，完成安装的轴承会与套管4之间留有空隙，以用来加快散热，轴承其他的连接结构为公知技术，在此处不做赘述。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种差速器用轴承压盖，包括盖体（12），其特征在于：所述盖体（12）上侧设置有上盖体（1），所述上盖体（1）的底端两侧设置有连接块（2），所述盖体（12）的中间设置有预留孔（6），所述预留孔（6）的外侧设置有固定片（7），所述固定片（7）的外侧设置有套管（4），所述套管（4）的内侧表面设置有限位块（5），所述套管（4）的外侧设置有法兰盘（8），所述法兰盘（8）上等距设置有法兰孔（9），所述法兰盘（8）的左右两端与套管（4）之间固定有螺栓套（3），所述盖体（12）下侧设置有下盖体（10），所述下盖体（10）顶部的左右两端的中间设置有连接槽（11）。
2.根据权利要求1所述的一种差速器用轴承压盖，其特征在于：所述上盖体（1）的前侧表面与下盖体（10）的前侧表面为对称结构。
3.根据权利要求1所述的一种差速器用轴承压盖，其特征在于：所述连接块（2）与连接槽（11）的底部连接处之间设置有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种差速器用轴承压盖，其特征在于：所述套管（4）上下两侧的前表面均设置为向内凹陷的弧面结构。
5.根据权利要求1所述的一种差速器用轴承压盖，其特征在于：所述限位块（5）为半圆柱形结构，且限位块（5）顶端均与套管（4）前侧表面平齐。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109888965A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-06-14 | 南通森玛特电机有限公司 | 电动机上的轴承内压盖连接结构 |
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2018
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