CN208734133U - 一种光伏车棚支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种光伏车棚支撑架，包括埋设在地底下的柱脚，以及预埋在柱脚内部的多个固定栓；所述的固定栓上通过紧固件固定连接有倾斜向上的前立柱和后立柱，前立柱和后立柱与中心线形成小于90度的夹角；所述的前立柱和后立柱的顶部固定连接有顶梁，顶梁上间隔设置有檩梁，所述檩梁的顶部通过紧固件固定连接光伏组件；所述的檩梁通过角撑固定在顶梁上。本实用新型将光伏车棚设置成倒三角状，其占用地面面积小，可以避开原场所的建筑物和设施。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源收集技术领域，具体涉及一种光伏车棚支撑架。
背景技术
随着我国经济的快速发展，国家对能源的需求量越来越大，新能源的兴起代替了大量化石燃料，而太阳能发电占有了新能源的重要组成部分。目前太阳能发电大部分都是通过太阳光照射太阳能电池板来完成发电的过程，太阳能电池板与地面保持一定角度，随着地球的转动，太阳光从不同的方向照射太阳能电池板，从而完成太阳能发电。
随着国家的推广，电动汽车越来越被广大民众所接受；随着电动汽车的广泛使用，电动汽车的充电站的需求量也逐渐增大。现有的车棚都是在立柱的上侧固定遮阳棚，然后在立柱之间设置充电插座，充电插座连接市电，无法自给电源。电动汽车充电站采用的都是市电，车棚对于电量的需求量也逐渐增加。而且，现有的充电站都是在原有规划好的场地中后加的，充电站的设置，不能破坏原先规划场所的建筑物和设施，导致充电站的可占用面积受限。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提出了一种光伏车棚支撑架，将光伏车棚设置成倒三角状，其占用地面面积小，可以避开原场所的建筑物和设施。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种光伏车棚支撑架，包括埋设在地底下由混凝土浇筑而成的墩体，以及预埋在墩体内部的多个固定栓；所述的固定栓上通过紧固件固定连接有倾斜向上的前立柱和后立柱，前立柱和后立柱与中心线形成小于90度的夹角；所述的前立柱和后立柱的顶部固定连接有顶梁，形成倒三角状；顶梁上间隔设置有檩梁，所述檩梁的顶部通过紧固件固定连接光伏组件；所述的檩梁通过角撑固定在顶梁上。
进一步的，所述墩体俯视投影为长方形，长度方向的中部位置为向上凸起的柱脚，柱脚竖直方向的中间设置有钢筋笼。
进一步的，所述的钢筋笼的中部固定连接有固定栓，固定栓与立柱的固定连接处埋设在地底下，防止固定栓会扎伤车胎。
进一步的，所述钢筋笼的底部，位于墩体部位设置有向外延伸的钢筋网，所述的钢筋网设置有主杆和支杆。
进一步的，所述的主杆与钢筋笼固定连接在一起，所述的支杆与主杆固定连接在一起。
进一步的，所述固定连接的方式为焊接或者绑扎。
进一步的，所述的前立柱和后立柱与中心线形成夹角的角度相同。
进一步的，所述后立柱的长度短于前立柱的长度；促使顶梁的后部低于顶梁前部的高度。
进一步的，所述顶梁与水平线形成夹角，顶梁与水平线之间夹角的角度为10-20度。
进一步的，所述的前立柱和后立柱的顶部固定连接有连接块，所述的顶梁通过连接块与前立柱和后立柱固定连接。
进一步的，所述角撑的底部与顶梁的顶部固定连接；角撑的侧面通过紧固件与檩梁固定连接。
进一步的，所述角撑的高度是檩梁高度的三分之二。
（三）有益效果
本实用新型提出的一种光伏车棚支撑架，与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
（1）光伏车棚形成倒三角状，减少了车棚的占地面积，可以避开原场所的建筑物和设施。还扩大了光伏车棚的顶部面积，增加了遮阳面积的同时，也增加了光伏组件与车棚的接触面积，在有限的空间内可以安装更多的光伏组件。
（2）将光伏组件直接安装在檩梁上作为遮阳棚，加大了光伏组件的覆盖率，增加了吸收阳光的面积，在有限的空间内，吸收了更多的能源。另外，将光伏组件充当遮阳棚，既可以遮阳，而且省略了原有的遮阳棚的组件，节约了成本的同时还合理的利用了能源和空间。
（3）角撑的设计，将檩梁从原来的底部固定，改为侧面固定，改变了檩梁的固定方向，同时还增加了檩梁的固定面积，使得檩梁与顶梁之间可以固定的更牢固。再者，中间位置支撑架顶端的角撑还起到衔接的作用，将角撑两侧的两根檩梁斜街为一体，增加了支撑架顶部的稳定性。
（4）顶梁与水平线之间夹角的角度为10-20度，这一角度是午时阳光照射到地面时，太阳能电池板迎光的最佳角度，能保证太阳能电池板充分的接收太阳能，在最大的限度上利用太阳能。再者，也使得遮阳棚的角度倾斜，在遇到下雨天气时，有助于遮阳棚顶部的排水。
（5）顶梁与前立柱和后立柱之间通过连接块固定连接，增加了顶梁与立柱顶部的固定面积，增加了车棚支撑的稳定性。
（6）埋设在地底下的墩体，增加了车棚支架的重力，并将车棚支架的受力点下拉至地底下；以及立柱内的钢筋笼和钢筋网的配合，增加了立柱和墩体的稳定性，更增加了车棚支架的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是附图1中A部分的放大示意图。
图3是本实用新型中光伏组件与檩梁的布局示意图。
图4是本实用新型中光伏组件与檩梁的固定连接示意图。
图5是本实用新型中墩体的俯视图。
附图中的标记及零部件标注：1-墩体、11-钢筋网、111-主杆、112-支杆、2-柱脚、21-钢筋笼、211-斜杆、3-固定栓、4-前立柱、5-后立柱、6-顶梁、7-檩梁、8-角撑、9-光伏组件、L-中心线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。
实施例：
一种光伏车棚支撑架，包括埋设在地底下由混凝土浇筑而成的墩体1，所述墩体1俯视投影为长方形，长度方向的中部位置为向上凸起的柱脚2，柱脚2与墩体1通过混凝土浇筑为一体；所述柱脚2竖直方向的中间设置有钢筋笼21。所诉钢筋笼21的中部固定连接有斜杆211，使得钢筋笼的中部形成多个三角形，增加了钢筋笼的稳定性。钢筋笼21的底部，位于墩体1部位设置有向外延伸的钢筋网11，所述的钢筋网设置有主杆111和支杆112。所述的主杆111与钢筋笼21固定连接在一起，所述的支杆112与主杆111固定连接在一起。所述固定连接的方式为焊接或者绑扎。
所述钢筋笼21的中部固定连接有4个或者6个固定栓3，所述的固定栓3的中部和底部预埋在墩体1内部，固定栓3的顶部露出立柱2；所述的固定栓3通过紧固件固定连接有倾斜向上的前立柱4和后立柱5，固定栓3与前立柱4和后立柱5的固定连接处埋设在地底下，防止固定栓3会扎伤车胎。
所述的前立柱4和后立柱5与中心线L形成夹角，所述的前立柱4和后立柱5与中心线L形成夹角的角度相同并小于60度；所述的前立柱4和后立柱5的顶部固定连接有连接块，所述的顶梁6通过连接块与前立柱4和后立柱5固定连接，形成倒三角状。所述后立柱5的长度短于前立柱4的长度；促使顶梁6的后部的高度低于顶梁6前部。使得顶梁6与水平线形成夹角，顶梁6与水平线之间夹角的角度为10-20度。
顶梁6上间隔设置有檩梁7，所述檩梁7采用C型钢，檩梁7的顶部通过紧固件固定连接光伏组件9；所述的檩梁7通过角撑8固定在顶梁6上。所述角撑8的底部与顶梁6的顶部固定连接；角撑8的侧面通过紧固件与檩梁7固定连接。所述角撑8的高度是檩梁7高度的三分之二。
所述的前立柱4、后立柱5、顶梁6和檩梁7采用镀锌钢管，所述的紧固件采用螺栓10、双头螺栓、螺母等固定器件。
Claims (10)
1.一种光伏车棚支撑架，其特征在于：包括埋设在地底下由混凝土浇筑而成的墩体（1），以及预埋在墩体（1）内部的多个固定栓（3）；所述的固定栓（3）上通过紧固件固定连接有倾斜向上的前立柱（4）和后立柱（5），前立柱（4）和后立柱（5）分别与中心线（L）形成小于60度的夹角；前立柱（4）和后立柱（5）的顶部固定连接有顶梁（6），并且前立柱（4）、后立柱（5）和顶梁（6）形成倒三角状；所述的顶梁（6）上间隔设置有檩梁（7），檩梁（7）的顶部通过紧固件固定连接光伏组件（9）；所述的檩梁（7）通过角撑（8）固定在顶梁（6）上。
2.根据权利要求1所述的一种光伏车棚支撑架，其特征在于：所述墩体（1）俯视投影为方形，长度方向的中部位置为向上凸起的柱脚（2），柱脚（2）竖直方向的中间设置有钢筋笼（21）。
3.根据权利要求2所述的一种光伏车棚支撑架，其特征在于：所述钢筋笼（21）的底部，位于墩体（1）内部设置有向外延伸的钢筋网（11），所述的钢筋网（11）设置有主杆（111）和支杆（112）。
4.根据权利要求3所述的一种光伏车棚支撑架，其特征在于：所述的主杆（111）与钢筋笼（21）固定连接在一起，所述的支杆（112）与主杆（111）固定连接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种光伏车棚支撑架，其特征在于：所述的前立柱（4）和后立柱（5）与中心线（L）形成夹角的角度相同。
6.根据权利要求1所述的一种光伏车棚支撑架，其特征在于：所述后立柱（5）的长度短于前立柱（4）的长度；促使顶梁（6）的后部低于顶梁（6）的前部。
7.根据权利要求6所述的一种光伏车棚支撑架，其特征在于：所述顶梁（6）与水平线形成夹角，顶梁（6）与水平线之间夹角的角度为10-20度。
8.根据权利要求1所述的一种光伏车棚支撑架，其特征在于：所述的前立柱（4）和后立柱（5）的顶部固定连接有连接块，所述的顶梁（6）通过连接块与前立柱（4）和后立柱（5）固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种光伏车棚支撑架，其特征在于：所述角撑（8）的底部与顶梁（6）的顶部固定连接；角撑（8）的侧面通过紧固件与檩梁（7）固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种光伏车棚支撑架，其特征在于：所述角撑（8）的高度是檩梁（7）高度的三分之二。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821317716.4U CN208734133U (zh) | 2018-08-16 | 2018-08-16 | 一种光伏车棚支撑架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821317716.4U CN208734133U (zh) | 2018-08-16 | 2018-08-16 | 一种光伏车棚支撑架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208734133U true CN208734133U (zh) | 2019-04-12 |
Family
ID=66029686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821317716.4U Active CN208734133U (zh) | 2018-08-16 | 2018-08-16 | 一种光伏车棚支撑架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208734133U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111502095A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-08-07 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 大直径钢管柱柱脚的连接结构及其施工方法 |
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2018
- 2018-08-16 CN CN201821317716.4U patent/CN208734133U/zh active Active
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| CN111502095A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-08-07 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 大直径钢管柱柱脚的连接结构及其施工方法 |
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