CN208732514U - 一种压铸铝合金的汽车修理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压铸铝合金的汽车修理装置，包括矩形框架，所述矩形框架底面设置有螺杆升降支撑结构，所述螺杆升降支撑结构包括固定板A、固定板B、圆形通孔、滑动槽、滑动块、移动块A、螺杆、移动块B、内螺纹、豁口、X形支撑架、齿轮A、齿轮B以及手摇杆，所述固定板A与固定板B均设置在矩形框架的底面，所述圆形通孔开在所述固定板B侧表面，所述X形支撑架销轴连接在所述豁口内，所述齿轮B套装在所述螺杆一端，所述齿轮A销轴连接在固定板B一侧表面，所述手摇杆设置在齿轮A一端。本实用新型采用压铸铝合金制造成，重量轻，硬度高，并且方便携带，能够随车进行移动，将汽车全部撑起，更方便修理。

Description

一种压铸铝合金的汽车修理装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车修理设备领域，尤其是涉及一种压铸铝合金的汽车修理装置。

背景技术

压铸铝合金是一种轻型金属材料，并且硬度较高，现在多大材料都会选取铝合金进行使用，现在的汽车修理不单单是修理厂，也有在外需要救援修理的车辆，一般的汽车修理装置都是设置在修理厂并且体积较大，当外出修理时只能通过千斤顶这样的简单工具进行支撑辅助修理，对修车师傅来说这样负担也会比较大，车的底盘较低，修理不同位置的时候不方便移动，较大的修理装置重量又沉，不方便携带，因此，对上述问题提出以下几点改善：1、提供一种螺杆升降支撑结构，通过转动螺杆来进行升降，并且大部分结构都采用压铸铝合金制成，重量降低并且能够保证硬度；2、提供一种移动防滑限位结构，首先提供移动功能，在移动到车下时，需要固定限位，防止托起汽车的时候出现滑动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新的压铸铝合金的汽车修理装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，针对第一个问题，本实用新型提供如下技术方案：一种压铸铝合金的汽车修理装置，包括矩形框架，所述矩形框架底面设置有螺杆升降支撑结构，所述螺杆升降支撑结构包括固定板A、固定板B、圆形通孔、滑动槽、滑动块、移动块A、螺杆、移动块B、内螺纹、豁口、X形支撑架、齿轮A、齿轮B以及手摇杆，所述固定板A与固定板B均设置在矩形框架的底面，所述圆形通孔开在所述固定板B侧表面，所述滑动槽开在所述矩形框架底面，所述螺杆活动套装在所述圆形通孔内，所述移动块A与所述移动块B均通过所述内螺纹活动套装在所述螺杆上，所述滑动块设置在所述移动块A与所述移动块B上表面且嵌装在所述滑动槽内，所述豁口开在所述移动块A与所述移动块B底面，所述X形支撑架销轴连接在所述豁口内，所述齿轮B套装在所述螺杆一端，所述齿轮A销轴连接在固定板B一侧表面，所述手摇杆设置在齿轮A一端。

采用上述方案后，X形支撑架在两个杆的中心位置处是销轴连接的，能够进行伸缩变形，需要进行支撑时，转动手摇杆通过链条使齿轮A带动齿轮B同时进行转动，螺杆在圆形通孔内转动时，分别连接在螺杆两端的移动块A与移动块B会同时向螺杆的中间部分移动，X形支撑杆会通过销轴连接在豁口处，进行转动变形，向上抬高，同时滑动块嵌装在滑动槽内，防止移动块A与移动块B松动。

针对上述的第二个问题，本实用新型还在上述方案的基础上进一步提供了解决方案，这种方案是在上述方案的基础上，还包括移动防滑限位结构，所述移动防滑限位结构，内包括豁槽、滑动轮、棘轮、凹槽，滑动通孔、滑动杆、环形豁口、转动杆、棘爪、弹簧以及限位槽，所述豁槽开在所述X形支撑架下端，所述滑动轮销轴连接在所述豁槽内壁，所述棘轮设置在所述滑动轮一侧表面，所述凹槽开在所述X形支撑杆下端，所述滑动通孔开在所述凹槽内壁，所述转动杆活动套装在所述滑动通孔内，所述棘爪设置在所述滑动杆一端，所述弹簧设置在所述滑动杆与所述凹槽内壁之间，所述环形豁口开在所述滑动杆上，所述转动杆活动套装在所述环形豁口内，所述限位槽开在所述凹槽内壁。

采用上述方案后，随着X形支撑杆向上变形提高高度时，滑动轮会向内移动，这时为了防止出现滑动，需要向弹簧方向拉动转动杆，使滑动杆一端棘爪卡入到棘轮中，然后将转动杆转入至限位槽内，转动杆是活动连接在环形豁口内的，可以随意的转动，卡爪会卡住棘轮，限制滑动轮转动，这样两侧X形支撑杆底端的滑动轮只能向一个方向移动，出现滑动棘轮反向转动时棘爪会卡住棘轮限制滑动轮转动，使用完成后将转动杆在限位槽中转动出松开，弹簧会将滑动杆顶出，使棘爪滑出棘轮。

优选的，所述螺杆采用双头螺杆，两头的螺纹方向相反，分别为左旋与右旋。

采用上述方案后，一根螺杆可以同时转动两个反向更方便使用。

更进一步的，所述矩形框架上表面开有一对的嵌装固定槽，所述矩形框架上表面设有防划胶垫。

采用上述方案后，固定槽是用于将汽车的底梁卡住，防止滑动，防划胶垫用于保护汽车防止出现划伤

更进一步的，所述转动杆上端开有扣槽，所述转动杆与限位槽形状、大小相匹配

采用上述方案后，扣槽方便手操作拿取转动杆，通过转动杆与限位槽的配合限制滑动杆移动。

优选的，所述齿轮A与齿轮B通过链条进行连接。

采用上述方案后，链条的耐用性更高受力更大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用压铸铝合金制造成，重量轻，硬度高，并且方便携带，能够随车进行移动，将汽车全部撑起，更方便修理。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为一种压铸铝合金的汽车修理装置的结构示意图；

图2为一种压铸铝合金的汽车修理装置的局部结构图；

图3为一种压铸铝合金的汽车修理装置的矩形框架的侧视图；

图4为一种压铸铝合金的汽车修理装置的图矩形框架的俯视图；

图中所示：1、矩形框架；2、固定板A；3、固定板B；4、圆形通孔；5、滑动槽；6、滑动块；7、移动块A；8、移动块B；9、内螺纹；10、豁口；11、X形支撑架；12、齿轮A；13、齿轮B；14、手摇杆；15、豁槽；16、滑动轮；17、棘轮；18、凹槽；19、滑动通孔；20、滑动杆；21、环形豁口；22、转动杆；23、棘爪；24、弹簧；25、限位槽；26、嵌装固定槽；27、防划胶垫；28、扣槽；29、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4中所示，本实用新型提供一种技术方案：一种压铸铝合金的汽车修理装置，包括矩形框架1，所述矩形框架1底面设置有螺杆29升降支撑结构，所述螺杆29升降支撑结构包括固定板A2、固定板B3、圆形通孔4、滑动槽5、滑动块6、移动块A7、螺杆29、移动块B8、内螺纹9、豁口10、X形支撑架11、齿轮A12、齿轮B13以及手摇杆14，所述固定板A2与固定板B3均设置在矩形框架1的底面，所述圆形通孔4开在所述固定板B3侧表面，所述滑动槽5开在所述矩形框架1底面，所述螺杆29活动套装在所述圆形通孔4内，所述移动块A7与所述移动块B8均通过所述内螺纹9活动套装在所述螺杆29上，所述滑动块6设置在所述移动块A7与所述移动块B8上表面且嵌装在所述滑动槽5内，所述豁口10开在所述移动块A7与所述移动块B8底面，所述X形支撑架11销轴连接在所述豁口10内，所述齿轮B13套装在所述螺杆29一端，所述齿轮A12销轴连接在固定板B3一侧表面，所述手摇杆14设置在齿轮A12一端。

本实施例中在上述的基础上，还包括还包括移动防滑限位结构，所述移动防滑限位结构，内包括豁槽15、滑动轮16、棘轮17、凹槽18，滑动通孔19、滑动杆20、环形豁口21、转动杆22、棘爪23、弹簧24以及限位槽25，所述豁槽15开在所述X形支撑架11下端，所述滑动轮16销轴连接在所述豁槽15内壁，所述棘轮17设置在所述滑动轮16一侧表面，所述凹槽18开在所述X形支撑杆下端，所述滑动通孔19开在所述凹槽18内壁，所述转动杆22活动套装在所述滑动通孔19内，所述棘爪23设置在所述滑动杆20一端，所述弹簧24设置在所述滑动杆20与所述凹槽18内壁之间，所述环形豁口21开在所述滑动杆20上，所述转动杆22活动套装在所述环形豁口21内，所述限位槽25开在所述凹槽18内壁。

在本实施例中，所述螺杆29采用双头螺杆29，两头的螺纹方向相反，分别为左旋与右旋，所述矩形框架1上表面开有一对的嵌装固定槽26，所述矩形框架1上表面设有防划胶垫27，所述转动杆22上端开有扣槽28，所述转动杆22与限位槽25形状、大小相匹配，所述齿轮A12与齿轮B13通过链条进行连接。

最后，还应说明，上述举例和说明也并不仅限于上述实施例，本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本发明的技术方案并非是对本发明的限制，参照优选的实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本发明的宗旨，也应属于本发明的权利要求保护范围，再次说明，上述实施例只是给出了随意举了一个目前常用的实施方式。

Claims (6)

1.一种压铸铝合金的汽车修理装置，包括矩形框架(1)，其特征在于，所述矩形框架(1)底面设置有螺杆(29)升降支撑结构，所述螺杆(29)升降支撑结构包括固定板A(2)、固定板B(3)、圆形通孔(4)、滑动槽(5)、滑动块(6)、移动块A(7)、螺杆(29)、移动块B(8)、内螺纹(9)、豁口(10)、X形支撑架(11)、齿轮A(12)、齿轮B(13)以及手摇杆(14)，所述固定板A(2)与固定板B(3)均设置在矩形框架(1)的底面，所述圆形通孔(4)开在所述固定板B(3)侧表面，所述滑动槽(5)开在所述矩形框架(1)底面，所述螺杆(29)活动套装在所述圆形通孔(4)内，所述移动块A(7)与所述移动块B(8)均通过所述内螺纹(9)活动套装在所述螺杆(29)上，所述滑动块(6)设置在所述移动块A(7)与所述移动块B(8)上表面且嵌装在所述滑动槽(5)内，所述豁口(10)开在所述移动块A(7)与所述移动块B(8)底面，所述X形支撑架(11)销轴连接在所述豁口(10)内，所述齿轮B(13)套装在所述螺杆(29)一端，所述齿轮A(12)销轴连接在固定板B(3)一侧表面，所述手摇杆(14)设置在齿轮A(12)一端。

2.根据权利要求1所述的一种压铸铝合金的汽车修理装置，其特征在于，还包括移动防滑限位结构，所述移动防滑限位结构，内包括豁槽(15)、滑动轮(16)、棘轮(17)、凹槽(18)，滑动通孔(19)、滑动杆(20)、环形豁口(21)、转动杆(22)、棘爪(23)、弹簧(24)以及限位槽(25)，所述豁槽(15)开在所述X形支撑架(11)下端，所述滑动轮(16)销轴连接在所述豁槽(15)内壁，所述棘轮(17)设置在所述滑动轮(16)一侧表面，所述凹槽(18)开在所述X形支撑杆下端，所述滑动通孔(19)开在所述凹槽(18)内壁，所述转动杆(22)活动套装在所述滑动通孔(19)内，所述棘爪(23)设置在所述滑动杆(20)一端，所述弹簧(24)设置在所述滑动杆(20)与所述凹槽(18)内壁之间，所述环形豁口(21)开在所述滑动杆(20)上，所述转动杆(22)活动套装在所述环形豁口(21)内，所述限位槽(25)开在所述凹槽(18)内壁。

3.根据权利要求1所述的一种压铸铝合金的汽车修理装置，其特征在于，所述螺杆(29)采用双头螺杆(29)，两头的螺纹方向相反，分别为左旋与右旋。

4.根据权利要求1所述的一种压铸铝合金的汽车修理装置，其特征在于，所述矩形框架(1)上表面开有一对的嵌装固定槽(26)，所述矩形框架(1)上表面设有防划胶垫(27)。

5.根据权利要求2所述的一种压铸铝合金的汽车修理装置，其特征在于，所述转动杆(22)上端开有扣槽(28)，所述转动杆(22)与限位槽(25)形状、大小相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种压铸铝合金的汽车修理装置，其特征在于，所述齿轮A(12)与齿轮B(13)通过链条进行连接。