CN208731874U - 一种电动车管形零件输送线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车管形零件输送线，包括驱动装置、导轨壳、驱动链条、工作台、防坠网和若干悬挂装置；所述驱动装置与驱动链条驱动连接，所述驱动链条的两侧设置有若干滚轮，所述导轨壳包覆于驱动链条外部，若干滚轮沿导轨壳内部滚动，若干所述悬挂装置与驱动链条铰接，所述防坠网设置于悬挂装置的下方，且与导轨壳连接，所述工作台设置于悬挂装置下方。本实用新型所述的一种电动车管形零件输送线能够合理利用空间且能尽量较少由于长时间的低头工作给操作工人造成的身体伤害。

Description

一种电动车管形零件输送线

技术领域

本实用新型涉及一种电动车零件输送装置，尤其涉及一种电动车管形零件输送线。

背景技术

在电动车的组装过程中，需要将管形零件进行打磨或进行其他工艺处理，现有的流水线一般是通过传送带进行传送。这种传送方式有至少三个弊端：一是对操作工人来说，由于传送带与操作台的高度几乎相同，在操作工人工作时为了提高工作效率和个人业绩，很少时间抬头，长时间的低头工作对操作工人的颈椎等部位造成一定的损伤；二是由于传送带与操作台均为地面支撑，会占去相当一部分地面面积，不能合理利用空间；三是靠传送带进行输送难免使各个零件之间相互发生碰撞，这种碰撞会对零件的美观造成一定的影响。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动车管形零件输送线，以合理利用空间和尽量较少由于长时间的低头工作给操作工人造成的身体伤害。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种电动车管形零件输送线，包括驱动装置、导轨壳、驱动链条、工作台、防坠网和若干悬挂装置；所述驱动装置与驱动链条驱动连接，所述导轨壳和驱动链条均为首尾相接的封闭环，所述驱动链条的两侧设置有若干滚轮，所述导轨壳内部设置有导轨槽，所述导轨壳包覆于驱动链条外部，若干滚轮沿所述导轨槽滚动，若干所述悬挂装置间隔设置，且与驱动链条铰接，所述防坠网设置于悬挂装置的下方，且与导轨壳连接，所述工作台设置于悬挂装置下方。

进一步的，所述悬挂装置包括两个第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆；两个所述第一连接杆上部连接，并与驱动链条铰接，下部分开形成“人”形结构，且由连接轴连接，所述第二连接杆的一端与驱动链条铰接接，另一端与连接轴铰接，所述第三连接杆的一端与连接轴铰接，另一端垂直向下并连接有至少一个挂钩。

进一步的，所述第一连接杆的下部开有若干连接孔，所述连接轴与任意一个连接孔连接。

进一步的，所述连接轴包括连接轴本体和轴套；所述连接轴本体的一端与轴套的一端通过螺纹套设连接，所述连接轴本体的另一端和轴套的另一端分别与两个相对连接孔连接。

本实用新型的有益效果如下所述：一种电动车管形零件输送线，将零件悬挂在挂钩上来进行运输，由于挂钩之间相互间隔避免了零件的碰撞；本实用新型所述的一种电动车管形零件输送线悬挂与厂房顶部，合理的利用了车间的空间；操作工人无论是从输送线上取零件进行加工，还是加工完成后放回输送线上，都需要抬头，这样形成了抬头取件、低头加工、抬头放件一系列的动作，有效的避免了操作工人长时间的低头工作。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为部分链条与悬挂装置的连接示意图；

附图3为本实用新型所述的导轨壳、驱动链条和悬挂装置的连接示意图；

附图4为本实用新型所述的悬挂装置的结构示意图；

附图5为本实用新型所述的连接轴的结构示意图；

附图6为本实用新型所述的两个相对连接的第一连接杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至6所述的一种电动车管形零件输送线，包括驱动装置1、导轨壳2、驱动链条3、工作台4、防坠网5和若干悬挂装置6；所述驱动装置1包括驱动电机、变速箱和驱动链轮，所述驱动电机的输出端与变速箱的输入端连接，所述变速箱的输出端与驱动链轮连接，所述驱动链轮配合驱动链条3，所述驱动链条3的两侧设置有若干滚轮301，所述导轨壳2内部设置有导轨槽201，所述导轨壳2包覆于驱动链条3外部，若干滚轮301沿所述导轨槽201滚动，所述导轨壳2和驱动链条3均为首尾相接的封闭环，驱动链条3循环往复，将零件带至各个工位处；若干所述悬挂装置6间隔设置，管形零件挂在悬挂装置6上，悬挂装置6与驱动链条3铰接，所述导轨壳2上方设置有固定杆202，用于将导轨壳2挂在厂方顶部。

为了防止零件坠落砸伤过往行人，同时也防止零件坠落损坏，在所述于悬挂装置6下方的非工作区域设置有防坠网5，所述防坠网5与导轨壳2连接，所述工作台4设置于悬挂装置6下方，所述防坠网5沿导轨壳2一圈设置。

所述悬挂装置6铰接于滚子的一侧，如图3所述，以免影响驱动链轮与驱动链条3的配合。所述悬挂装置6包括两个第一连接杆601、第二连接杆602和第三连接杆603；两个所述第一连接杆601上部连接，并与驱动链条3铰接，下部分开形成“人”形结构，且由连接轴604连接，所述第二连接杆602的一端与驱动链条3铰接接，另一端与连接轴604铰接，所述第一连接杆602、第一连接杆601以及驱动链条3组成近似三角形稳定结构，所述第三连接杆603的一端与连接轴604铰接，另一端垂直向下并连接有至少一个用于悬挂零件7的挂钩605，在零件重力的作用下第三连接杆603始终竖直向下，保证了零件7在传输过程中的稳定。

所述第一连接杆601的下部开有若干连接孔606，所述连接轴604与任意一个连接孔606连接，连接轴与不同的连接孔606连接能够调节悬挂零件的高度。

为了便于所述连接轴604更换不同的连接孔606，连接轴604分开设置为连接轴本体607和轴套608；所述连接轴本体607的一端和轴套608的一端均设置有凸盘，所述连接轴本体607和轴套608分别穿过两个相对的连接孔606通过螺纹套设连接，且使各自的凸盘抵压在连接孔606处。为连接轴604更换连接孔606时，将连接轴本体607和轴套608的螺纹连接端分离就可以分别取下连接轴本体607和轴套608。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种电动车管形零件输送线，包括驱动装置(1)，其特征在于：还包括导轨壳(2)、驱动链条(3)、工作台(4)、防坠网(5)和若干悬挂装置(6)；所述驱动装置(1)与驱动链条(3)驱动连接，所述导轨壳(2)和驱动链条(3)均为首尾相接的封闭环，所述驱动链条(3)的两侧设置有若干滚轮(301)，所述导轨壳(2)内部设置有导轨槽(201)，所述导轨壳(2)包覆于驱动链条(3)外部，若干滚轮(301)沿所述导轨槽(201)滚动，若干所述悬挂装置(6)间隔设置，且与驱动链条(3)铰接，所述防坠网(5)设置于悬挂装置(6)的下方，且与导轨壳(2)连接，所述工作台(4)设置于悬挂装置(6)下方。

2.根据权利要求1所述的一种电动车管形零件输送线，其特征在于：所述悬挂装置(6)包括两个第一连接杆(601)、第二连接杆(602)和第三连接杆(603)；两个所述第一连接杆(601)上部连接，并与驱动链条(3)铰接，下部分开形成“人”形结构，且由连接轴(604)连接，所述第二连接杆(602)的一端与驱动链条(3)铰接，另一端与连接轴(604)铰接，所述第三连接杆(603)的一端与连接轴(604)铰接，另一端垂直向下并连接有至少一个挂钩(605)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车管形零件输送线，其特征在于：所述第一连接杆(601)的下部开有若干连接孔(606)，所述连接轴(604)与任意一个连接孔(606)连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种电动车管形零件输送线，其特征在于：所述连接轴(604)包括连接轴本体(607)和轴套(608)；所述连接轴本体(607)的一端与轴套(608)的一端通过螺纹套设连接，所述连接轴本体(607)的另一端和轴套(608)的另一端分别与两个相对连接孔(606)连接。