CN208730918U - 一种可保护线束的汽车电器盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可保护线束的汽车电器盒，包括顶盖，所述顶盖底部固定连接有盖沿，所述盖沿底部通过螺栓固定连接有盒体，所述顶盖和盒体外壁表面前侧活动连接有密封壳，所述密封壳上端设置有密封腔，所述密封腔与盖沿相适配，所述密封腔内壁顶部和底部均设置有密封垫圈，所述密封腔内壁一侧固定连接有密封弹簧，所述密封弹簧远离密封腔的一端固定连接有缓冲垫，所述密封壳外壁一侧上端固定连接有调节架，本实用新型涉及汽车配件技术领域。解决了现有的汽车电器盒不便于组合安装，不能很好的保护线束，造成电器盒被碰撞，电气组件安装不稳的状况，容易使线束缠绕、混线，防水、防尘效果差等问题。

Description

一种可保护线束的汽车电器盒

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可保护线束的汽车电器盒。

背景技术

电器盒是汽车上必须要用到的部件，电器盒内部固定有保险丝和继电器电子元件等组成的电气线路，电器盒主要对电气线路起到电气保护以及隔离的作用，但现有的汽车电器盒结构大多为简单的盒体，一旦需要拓展电气组装的部分，增加盒体数目，非常不便于组合安装，安装的方向也不好调节控制，现有的电器盒也只起到一种隔离作用，保护效果不太理想，连接处总有缝隙，而且需要时常对电气组件进行维护，对电器盒进行拆卸再安装后，很容易就破坏电器盒的密封性能，降低对电气组件的防水防尘效果，由于电器盒内部需要连通各种规格线束，因此常常会导致线束缠绕，混乱，不能很好的保护线束，很容易将各种线束连接错误，造成不良影响，而且电器盒采用直接固定的方式，容易随汽车行驶造成晃动，造成电器盒被碰撞，电气组件安装不稳的状况。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可保护线束的汽车电器盒,解决了现有的汽车电器盒不便于组合安装，不能很好的保护线束，造成电器盒被碰撞，电气组件安装不稳的状况，容易使线束缠绕、混线，防水、防尘效果差等问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可保护线束的汽车电器盒，包括顶盖，所述顶盖底部固定连接有盖沿，所述盖沿底部通过螺栓固定连接有盒体，所述顶盖和盒体外壁表面前侧活动连接有密封壳，所述密封壳上端设置有密封腔，所述密封腔与盖沿相适配，所述密封腔内壁顶部和底部均设置有密封垫圈，所述密封腔内壁一侧固定连接有密封弹簧，所述密封弹簧远离密封腔的一端固定连接有缓冲垫，所述密封壳外壁一侧上端固定连接有调节架，所述调节架远离密封壳的一端滑动连接有安装板，所述安装板顶部和底部均开设有第一安装孔，所述安装板外壁前侧上端和下端均开设有第二安装孔，所述安装板中部设置有调节板，所述调节板与调节架通过螺栓固定连接，所述调节板外壁前侧开设有调节孔，所述盒体外壁远离密封壳的一侧开设有通线孔，所述通线孔上侧和下侧设置有护线壳，所述护线壳内壁一侧固定连接有隔层，所述护线壳内壁底部开设有卡槽，所述护线壳顶部通过转件转动连接有隔离杆，所述隔离杆一端与卡槽活动连接，所述护线壳外壁远离盒体的一侧固定连接有线套，所述线套外壁一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离线套的一端固定连接有弹片，所述弹片的一端与线套转动连接，所述线套外壁表面活动连接有固定圈，所述密封壳底部通过第一减震弹簧固定连接有减震壳，所述减震壳内壁固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧远离减震壳的一端固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳外壁远离减震壳的一侧与盒体活动连接。

优选的，所述固定圈包括金属壳，所述金属壳两端均固定连接有弹力带，所述金属壳和弹力带交错设置形成圈状。

优选的，所述顶盖和盒体四角均设为圆弧状。

优选的，所述卡槽内填充有密封胶体。

优选的，所述隔层对称设置有2个，所述隔层材质为橡胶。

优选的，所述减震壳底部固定连接有固定板。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可保护线束的汽车电器盒。具备以下有益效果：

(1)、该可保护线束的汽车电器盒，通过在顶盖底部固定连接有盖沿，盖沿底部通过螺栓固定连接有盒体，顶盖和盒体外壁表面前侧活动连接有密封壳，密封壳上端设置有密封腔，密封腔与盖沿相适配，密封腔内壁顶部和底部均设置有密封垫圈，密封腔内壁一侧固定连接有密封弹簧，密封弹簧远离密封腔的一端固定连接有缓冲垫，密封壳外壁一侧上端固定连接有调节架，调节架远离密封壳的一端滑动连接有安装板，安装板顶部和底部均开设有第一安装孔，安装板外壁前侧上端和下端均开设有第二安装孔，安装板中部设置有调节板，调节板与调节架通过螺栓固定连接，调节板外壁前侧开设有调节孔，解决了现有的汽车电器盒不便于组合安装，防水、防尘效果差等问题，便于对装置进行组合安装，方便扩展增加电气组件，扩大了装置的适用范围，提高密封性能，有效防止电器盒维修后降低防水、防尘的效果，有效保证了装置的自身性能。

(2)、该可保护线束的汽车电器盒，通过在盒体外壁远离密封壳的一侧开设有通线孔，通线孔上侧和下侧设置有护线壳，护线壳内壁一侧固定连接有隔层，护线壳内壁底部开设有卡槽，护线壳顶部通过转件转动连接有隔离杆，隔离杆一端与卡槽活动连接，护线壳外壁远离盒体的一侧固定连接有线套，线套外壁一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离线套的一端固定连接有弹片，弹片的一端与线套转动连接，线套外壁表面活动连接有固定圈，密封壳底部通过第一减震弹簧固定连接有减震壳，减震壳内壁固定连接有第二减震弹簧，第二减震弹簧远离减震壳的一端固定连接有缓冲壳，缓冲壳外壁远离减震壳的一侧与盒体活动连接，解决了现有的汽车电器盒不能很好的保护线束，造成电器盒被碰撞，电气组件安装不稳的状况，容易使线束缠绕、混线等问题，可以很好的保护线束，有效延长了线束的使用寿命，便于区分安装线束，方便了工作人员接线，提高了工作效率，在车辆行驶过程中，对装置进行一定的缓冲，避免装置在晃动过程中被碰撞，提高盒内电气组件安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的俯视结构示意图；

图3为本实用新型安装板左视结构示意图。

图中：1顶盖、2盖沿、3盒体、4密封壳、5密封腔、6密封垫圈、7密封弹簧、8缓冲垫、9调节架、10安装板、101第一安装孔、102第二安装孔、103调节孔、11调节板、12通线孔、13护线壳、14隔层、15隔离杆、16卡槽、17弹片、18线套、19复位弹簧、20固定圈、201金属壳、202弹力带、21第一减震弹簧、22减震壳、23第二减震弹簧、24缓冲壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可保护线束的汽车电器盒，包括顶盖1，顶盖1底部固定连接有盖沿2，盖沿2底部通过螺栓固定连接有盒体3，顶盖1和盒体3外壁表面前侧活动连接有密封壳4，密封壳4上端设置有密封腔5，密封腔5与盖沿2相适配，密封腔5内壁顶部和底部均设置有密封垫圈6，密封腔5内壁一侧固定连接有密封弹簧7，密封弹簧7远离密封腔5的一端固定连接有缓冲垫8，密封壳4外壁一侧上端固定连接有调节架9，调节架9远离密封壳4的一端滑动连接有安装板10，安装板10顶部和底部均开设有第一安装孔101，安装板10外壁前侧上端和下端均开设有第二安装孔102，安装板10中部设置有调节板11，调节板11与调节架9通过螺栓固定连接，调节板11外壁前侧开设有调节孔103，解决了现有的汽车电器盒不便于组合安装，防水、防尘效果差等问题，便于对装置进行组合安装，方便扩展增加电气组件，扩大了装置的适用范围，提高密封性能，有效防止电器盒维修后降低防水、防尘的效果，有效保证了装置的自身性能。盒体3外壁远离密封壳4的一侧开设有通线孔12，通线孔12上侧和下侧设置有护线壳13，护线壳13内壁一侧固定连接有隔层14，护线壳13内壁底部开设有卡槽16，护线壳13顶部通过转件转动连接有15，15一端与卡槽16活动连接，护线壳13外壁远离盒体3的一侧固定连接有线套18，线套18外壁一侧固定连接有复位弹簧19，复位弹簧19远离线套18的一端固定连接有弹片17，弹片17的一端与线套18转动连接，线套18外壁表面活动连接有固定圈20，密封壳4底部通过第一减震弹簧21固定连接有减震壳22，减震壳22内壁固定连接有第二减震弹簧23，第二减震弹簧23远离减震壳22的一端固定连接有缓冲壳24，缓冲壳24外壁远离减震壳22的一侧与盒体3活动连接，解决了现有的汽车电器盒不能很好的保护线束，造成电器盒被碰撞，电气组件安装不稳的状况，容易使线束缠绕、混线等问题，可以很好的保护线束，有效延长了线束的使用寿命，便于区分安装线束，方便了工作人员接线，提高了工作效率，在车辆行驶过程中，对装置进行一定的缓冲，避免装置在晃动过程中被碰撞，提高盒内电气组件安装的稳定性。

固定圈20包括金属壳201，金属壳201两端均固定连接有弹力带202，所述金属壳201和弹力带202交错设置形成圈状，便于调节。

顶盖1和盒体3四角均设为圆弧状，提高装置的稳定性。

卡槽16内填充有密封胶体，提高密封性能。

隔层14对称设置有2个，隔层14材质为橡胶，便于对线束进行区分。

减震壳22底部固定连接有固定板，方便安装固定装置。

使用时，通过盒体3和顶盖1将电气组件安装完毕，使用螺栓固定保顶盖1和盒体3，将密封壳4沿着盖沿2的方向滑动，使得缓冲壳24与盒体3贴合，第一减震弹簧21和第二减震弹簧23对装置进行缓冲，需要增加装置数量时，可以对安装板10进行调节，便于在竖直水平方向上安装组合增加的装置，将线束按照一定的规格进行区分，将区分好的线束按照隔层14进行分隔，将护线壳13安装组装好，将固定圈20套进护线壳13中，固定护线壳13。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可保护线束的汽车电器盒，包括顶盖(1)，其特征在于：所述顶盖(1)底部固定连接有盖沿(2)，所述盖沿(2)底部通过螺栓固定连接有盒体(3)，所述顶盖(1)和盒体(3)外壁表面前侧活动连接有密封壳(4)，所述密封壳(4)上端设置有密封腔(5)，所述密封腔(5)与盖沿(2)相适配，所述密封腔(5)内壁顶部和底部均设置有密封垫圈(6)，所述密封腔(5)内壁一侧固定连接有密封弹簧(7)，所述密封弹簧(7)远离密封腔(5)的一端固定连接有缓冲垫(8)，所述密封壳(4)外壁一侧上端固定连接有调节架(9)，所述调节架(9)远离密封壳(4)的一端滑动连接有安装板(10)，所述安装板(10)顶部和底部均开设有第一安装孔(101)，所述安装板(10)外壁前侧上端和下端均开设有第二安装孔(102)，所述安装板(10)中部设置有调节板(11)，所述调节板(11)与调节架(9)通过螺栓固定连接，所述调节板(11)外壁前侧开设有调节孔(103)，所述盒体(3)外壁远离密封壳(4)的一侧开设有通线孔(12)，所述通线孔(12)上侧和下侧设置有护线壳(13)，所述护线壳(13)内壁一侧固定连接有隔层(14)，所述护线壳(13)内壁底部开设有卡槽(16)，所述护线壳(13)顶部通过转件转动连接有隔离杆(15)，所述隔离杆(15)一端与卡槽(16)活动连接，所述护线壳(13)外壁远离盒体(3)的一侧固定连接有线套(18)，所述线套(18)外壁一侧固定连接有复位弹簧(19)，所述复位弹簧(19)远离线套(18)的一端固定连接有弹片(17)，所述弹片(17)的一端与线套(18)转动连接，所述线套(18)外壁表面活动连接有固定圈(20)，所述密封壳(4)底部通过第一减震弹簧(21)固定连接有减震壳(22)，所述减震壳(22)内壁固定连接有第二减震弹簧(23)，所述第二减震弹簧(23)远离减震壳(22)的一端固定连接有缓冲壳(24)，所述缓冲壳(24)外壁远离减震壳(22)的一侧与盒体(3)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种可保护线束的汽车电器盒，其特征在于：所述固定圈(20)包括金属壳(201)，所述金属壳(201)两端均固定连接有弹力带(202)，所述金属壳(201)和弹力带(202)交错设置形成圈状。

3.根据权利要求1所述的一种可保护线束的汽车电器盒，其特征在于：所述顶盖(1)和盒体(3)四角均设为圆弧状。

4.根据权利要求1所述的一种可保护线束的汽车电器盒，其特征在于：所述卡槽(16)内填充有密封胶体。

5.根据权利要求1所述的一种可保护线束的汽车电器盒，其特征在于：所述隔层(14)对称设置有2个，所述隔层(14)材质为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种可保护线束的汽车电器盒，其特征在于：所述减震壳(22)底部固定连接有固定板。