CN208730783U - 一种新能源汽车电池固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池固定支架，包括支撑板，所述支撑板的内部开设有活动槽，并且活动槽内壁的一侧转动连接有双向螺纹杆，所述支撑板的一侧开设有固定槽，所述双向螺纹杆的一端贯穿活动槽和固定槽并延伸至固定槽的内部，本实用新型涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车电池固定支架，通过双向螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有活动板，转动杆的表面活动连接有活动套筒，可以固定不同大小的电池，提高装置的实用性，通过支撑板底部的两侧均固定链接有缓冲弹簧，并且两个缓冲弹簧的底端均固定连接有底板，缓冲板的一侧且位于连接杆的表面固定连接有定位弹簧，对电池支架起到缓冲作用，提高装置的可靠性。

Description

一种新能源汽车电池固定支架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池固定支架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车(包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，电池作为电动汽车的一个重要部件，其固定方式在汽车使用、电气接线等方面起到至关重要的作用。

现有的新能源汽车电池固定装置一般只能固定规定大小的电池，无法适用于其他大小的电池，降低了装置的实用性，且固定不牢靠，经常发生松动和移位等现象，直接影响电池的使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池固定支架，解决了无法使用不同大小的电池、固定不牢靠的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池固定支架，包括支撑板，所述支撑板的内部开设有活动槽，并且活动槽内壁的一侧转动连接有双向螺纹杆，所述支撑板的一侧开设有固定槽，所述双向螺纹杆的一端贯穿活动槽和固定槽并延伸至固定槽的内部，所述双向螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有活动板，所述双向螺纹杆的一端且位于固定槽的内部固定连接有转动杆，所述转动杆远离双向螺纹杆的一端固定连接有挡板，并且转动杆的表面活动连接有活动套筒，所述活动套筒的一侧固定连接有摇杆，所述支撑板底部的两侧均固定链接有缓冲弹簧，并且两个缓冲弹簧的底端均固定连接有底板，所述底板顶部的两侧均螺纹连接有固定螺母。

优选的，所述支撑板的底部固定连接有第二滑槽，所述第二滑槽底部的一侧活动连接有第一活动杆，所述第二滑槽底部的另一侧活动连接有第二活动杆，并且第一活动杆的表面与第二活动杆的表面之间通过长杆活动连接。

优选的，所述第一活动杆和第二活动杆的底端均活动连接有第一滑槽，并且第一滑槽的底部与底板的顶部固定连接。

优选的，所述活动板的内部开设有缓冲槽，并且活动板一侧的顶部与底部均活动连接有连接杆，两个所述连接杆的一端均贯穿活动板和缓冲槽并延伸至缓冲槽的内部。

优选的，所述连接杆的一端且位于缓冲槽的内部均固定连接有挡块，并且两个连接杆远离活动板的一端均固定连接有缓冲板。

优选的，所述缓冲板的一侧且位于连接杆的表面固定连接有定位弹簧，并且定位弹簧远离缓冲板的一端与活动板的一侧固定连接，所述缓冲板的另一侧固定连接有橡胶垫。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车电池固定支架。具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车电池固定支架，通过活动槽内壁的一侧转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有活动板，转动杆的表面活动连接有活动套筒，活动套筒的一侧固定连接有摇杆，与截面是五边形的固定槽相适配的活动套筒左右运动可以控制摇杆是否能转动，转动摇杆使双向螺纹杆转动带动两个活动板左右运动，从而夹紧电池，将电池固定在支撑板上，可以固定不同大小的电池，提高装置的实用性。

(2)、该新能源汽车电池固定支架，通过支撑板底部的两侧均固定链接有缓冲弹簧，并且两个缓冲弹簧的底端均固定连接有底板，所述底板顶部的两侧均螺纹连接有固定螺母，缓冲板的一侧且位于连接杆的表面固定连接有定位弹簧，在汽车行驶过程中对电池支架起到缓冲作用，避免电池因路面颠簸而发生松动或移位，使电池固定更牢靠，提高装置的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型活动板结构的剖视图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1支撑板、2活动槽、3固定槽、4活动板、5双向螺纹杆、6转动杆、7挡板、8活动套筒、9摇杆、10缓冲弹簧、11底板、12固定螺母、13第二滑槽、14第一活动杆、15第二活动杆、16长杆、17第一滑槽、18缓冲槽、19连接杆、20挡块、21缓冲板、22定位弹簧、23橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池固定支架，包括支撑板1，支撑板1的底部固定连接有第二滑槽13，第二滑槽13底部的一侧活动连接有第一活动杆14，第一活动杆14和第二活动杆15的底端均活动连接有第一滑槽17，并且第一滑槽17的底部与底板11的顶部固定连接，第二滑槽13底部的另一侧活动连接有第二活动杆15，并且第一活动杆14的表面与第二活动杆15的表面之间通过长杆16活动连接，支撑板1的内部开设有活动槽2，并且活动槽2内壁的一侧转动连接有双向螺纹杆5，支撑板1的一侧开设有固定槽3，双向螺纹杆5的一端贯穿活动槽2和固定槽3并延伸至固定槽3的内部，双向螺纹杆5表面的两侧均螺纹连接有活动板4，活动板4的内部开设有缓冲槽18，并且活动板4一侧的顶部与底部均活动连接有连接杆19，连接杆19的一端且位于缓冲槽18的内部均固定连接有挡块20，并且两个连接杆19远离活动板4的一端均固定连接有缓冲板21，缓冲板21的一侧且位于连接杆19的表面固定连接有定位弹簧22，在两个活动板4相向运动夹紧电池的过程中，缓冲板21受力对定位弹簧22产生挤压，定位弹簧22的回弹力对电池起到缓冲作用，并且定位弹簧22远离缓冲板21的一端与活动板4的一侧固定连接，缓冲板21的另一侧固定连接有橡胶垫23，增大电池与缓冲板21之间的摩擦力，防止电池发生移位，两个连接杆19的一端均贯穿活动板4和缓冲槽18并延伸至缓冲槽18的内部，双向螺纹杆5的一端且位于固定槽3的内部固定连接有转动杆6，转动杆6远离双向螺纹杆5的一端固定连接有挡板7，并且转动杆6的表面活动连接有活动套筒8，活动套筒8、转动杆6及固定槽3的截面均为五边形，使活动套筒8卡进固定槽3后不会发生转动，活动套筒8的一侧固定连接有摇杆9，支撑板1底部的两侧均固定链接有缓冲弹簧10，汽车行驶过程中，底板11受力上下抖动，缓冲弹簧10受力，对此固定支架起到缓冲作用，并且两个缓冲弹簧10的底端均固定连接有底板11，底板11顶部的两侧均螺纹连接有固定螺母12。

使用时，将此固定支架通过底板11上的固定螺母12固定在新能源汽车上，然后将活动套筒8向右完全拉出固定槽3，转动摇杆9，带动转动杆6转动，同时双向螺纹杆5转动，使两个活动板4沿着双向螺纹杆5相背运动至合适位置，将电池放置在支撑板1上，再反向转动摇杆9，使活动板4相向运动至将电池夹紧，然后将活动套筒8向左推动，使活动套筒8卡进固定槽3，防止摇杆9发生转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池固定支架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的内部开设有活动槽(2)，并且活动槽(2)内壁的一侧转动连接有双向螺纹杆(5)，所述支撑板(1)的一侧开设有固定槽(3)，所述双向螺纹杆(5)的一端贯穿活动槽(2)和固定槽(3)并延伸至固定槽(3)的内部，所述双向螺纹杆(5)表面的两侧均螺纹连接有活动板(4)，所述双向螺纹杆(5)的一端且位于固定槽(3)的内部固定连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)远离双向螺纹杆(5)的一端固定连接有挡板(7)，并且转动杆(6)的表面活动连接有活动套筒(8)，所述活动套筒(8)的一侧固定连接有摇杆(9)，所述支撑板(1)底部的两侧均固定链接有缓冲弹簧(10)，并且两个缓冲弹簧(10)的底端均固定连接有底板(11)，所述底板(11)顶部的两侧均螺纹连接有固定螺母(12)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定支架，其特征在于：所述支撑板(1)的底部固定连接有第二滑槽(13)，所述第二滑槽(13)底部的一侧活动连接有第一活动杆(14)，所述第二滑槽(13)底部的另一侧活动连接有第二活动杆(15)，并且第一活动杆(14)的表面与第二活动杆(15)的表面之间通过长杆(16)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池固定支架，其特征在于：所述第一活动杆(14)和第二活动杆(15)的底端均活动连接有第一滑槽(17)，并且第一滑槽(17)的底部与底板(11)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定支架，其特征在于：所述活动板(4)的内部开设有缓冲槽(18)，并且活动板(4)一侧的顶部与底部均活动连接有连接杆(19)，两个所述连接杆(19)的一端均贯穿活动板(4)和缓冲槽(18)并延伸至缓冲槽(18)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池固定支架，其特征在于：两个所述连接杆(19)的一端且位于缓冲槽(18)的内部均固定连接有挡块(20)，并且两个连接杆(19)远离活动板(4)的一端均固定连接有缓冲板(21)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池固定支架，其特征在于：所述缓冲板(21)的一侧且位于连接杆(19)的表面固定连接有定位弹簧(22)，并且定位弹簧(22)远离缓冲板(21)的一端与活动板(4)的一侧固定连接，所述缓冲板(21)的另一侧固定连接有橡胶垫(23)。