CN208730770U - 一种新型预弯结构的窗台外水切总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型预弯结构的窗台外水切总成，包括横截面为倒置U型结构的外水切条，外水切条侧面设置有与车门玻璃配合的第一叶片唇边与第二叶片唇边，第一叶片唇边、第二叶片唇边分别开设有第一槽口、第二槽口，第一槽口位于第二槽口正上方，第一槽口为内侧口径小、外侧口径大的结构，外水切条以第一槽口处为中心整体做弯曲设置。对外水切条的结构进行改进，适用于具有一定弧度的车门钣金，装配后具有更好的密封性，防尘防噪效果，流线型外观看起来美观舒适。

Description

一种新型预弯结构的窗台外水切总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门窗台外水切密封条，尤其是涉及一种设置在车门钣金上的外水切总成。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经进入了家庭。现有的绝大多数车辆都有可以升降的车窗，且为了确保可升降的车窗与车体间的密封性，都需要设置外水切。门外水切作为一种重要的车门附件，同时具有外观、防水和防尘等多种功能，是车门上不可或缺的部分。汽车外水切是安装在车门上的玻璃外侧的零件，介于车窗玻璃和车门钣金之间，在升降车窗玻璃的时候可以切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，同时也起到密封防尘作用，一些相对高档的汽车中会在汽车外水切的表面使用铝或者不锈钢等金属材料将其覆盖，从而起到美化外观的作用。该零部件性能的好坏，将直接影响顾客对汽车质量的感觉。

目前汽车行业不断地在更改创新，从以前平面结构的车门钣金更改为具有一定流线型弧度的车门钣金来吸引顾客眼球。原有的外水切已经无法满足新型车门钣金的安装需求。现通过优化外水切总成结构来解决产业化过程中的技术问题，并实现批量生产，促进公司科技与经济发展，同时提高公司密封条研发能力，对促进我国汽车密封条产业的发展具有重要意义。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型预弯结构的窗台外水切总成，对外水切条的结构进行改进，适用于具有一定弧度的车门钣金，装配后具有更好的密封性，防尘防噪效果，流线型外观看起来美观舒适。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型预弯结构的窗台外水切总成，包括横截面为倒置U型结构的外水切条，所述的外水切条侧面设置有与车门玻璃配合的第一叶片唇边与第二叶片唇边，所述的第一叶片唇边、第二叶片唇边分别开设有第一槽口、第二槽口，所述的第一槽口位于第二槽口正上方，所述的第一槽口为内侧口径小、外侧口径大的结构，所述的外水切条以第一槽口处为中心整体做弯曲设置。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一槽口的上口径小于下口径。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第二槽口的内口径小于外口径，所述的第二槽口的上口径小于下口径。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一叶片唇边倾斜向上设置且外侧端部设置有向内回扣的扣边，所述的第二叶片唇边倾斜向上设置。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第二叶片唇边位于外水切条底部，所述的第二叶片唇边向外水切条的内侧面延伸构成与车门钣金接触的第一舌片，所述的第一舌片向上弯曲。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外水切条的上端侧面斜向上延伸出第二舌片。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外水切条内嵌设铝骨架。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外水切条两端设置有侧挡片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于外水切条侧面设置有与车门玻璃配合的第一叶片唇边与第二叶片唇边，第一叶片唇边、第二叶片唇边分别开设有第一槽口、第二槽口，第一槽口位于第二槽口正上方，第一槽口为内侧口径小、外侧口径大的结构。本实用新型中的第一槽口、第二槽口是与C柱连接的。外水切条以第一槽口处为中心整体做弯曲设置。此结构适用于具有一定弧度的车门钣金，外水切条会随着在车门钣金安装后紧贴车门钣金，在有弧度的位置能很好的贴合，不存在间隙以及起翘，这样达到更好的提高密封性，防尘防噪效果，从外观流线型角度来看更加的美观，舒服和自然。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大图；

图3为第一槽口部分的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：一种新型预弯结构的窗台外水切总成，包括横截面为倒置U型结构的外水切条1，外水切条1侧面设置有与车门玻璃配合的第一叶片唇边2与第二叶片唇边3，第一叶片唇边2、第二叶片唇边3分别开设有第一槽口3、第二槽口4，第一槽口3位于第二槽口4正上方，第一槽口3为内侧口径小、外侧口径大的结构，外水切条1以第一槽口3处为中心整体做弯曲设置。第一叶片唇边2、第二叶片唇边3将起玻璃与车身结合部位的密封作用。

第一槽口3的上口径小于下口径。

第二槽口4的内口径小于外口径，第二槽口4的上口径小于下口径。第一槽口3、第二槽口4的结构设置，使得外水切条1装配在车门钣金后，更加服帖，并可以配合C柱的安装。

第一叶片唇边2倾斜向上设置且外侧端部设置有向内回扣的扣边5，第二叶片唇边3倾斜向上设置。第一叶片唇边2、第二叶片唇边3的外表面设置共挤涂层，共挤涂层起到在玻璃升降过程中唇边与橡胶接触减小摩擦阻力，增加耐磨次数的作用。

第二叶片唇边3位于外水切条1底部，第二叶片唇边3向外水切条1的内侧面延伸构成与车门钣金接触的第一舌片6，第一舌片6向上弯曲。

外水切条1的上端侧面斜向上延伸出第二舌片7。

外水切条1内嵌设铝骨架8。铝骨架8起到支撑作用，预弯过程中起到柔韧效果。

外水切条1两端设置有侧挡片9。

可以避免装配在具有一定弧度的车门钣金产品离缝和卡不牢等不良缺陷，总成预弯件既能与车门加强钣金部位相匹配无离缝起到防尘，仿噪，防震等效果，又能从外观面看起来流线感，美观感。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型预弯结构的窗台外水切总成，包括横截面为倒置U型结构的外水切条，其特征在于所述的外水切条侧面设置有与车门玻璃配合的第一叶片唇边与第二叶片唇边，所述的第一叶片唇边、第二叶片唇边分别开设有第一槽口、第二槽口，所述的第一槽口位于第二槽口正上方，所述的第一槽口为内侧口径小、外侧口径大的结构，所述的外水切条以第一槽口处为中心整体做弯曲设置。

2.根据权利要求1所述的一种新型预弯结构的窗台外水切总成，其特征在于所述的第一槽口的上口径小于下口径。

3.根据权利要求1所述的一种新型预弯结构的窗台外水切总成，其特征在于所述的第二槽口的内口径小于外口径，所述的第二槽口的上口径小于下口径。

4.根据权利要求1所述的一种新型预弯结构的窗台外水切总成，其特征在于所述的第一叶片唇边倾斜向上设置且外侧端部设置有向内回扣的扣边，所述的第二叶片唇边倾斜向上设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型预弯结构的窗台外水切总成，其特征在于所述的第二叶片唇边位于外水切条底部，所述的第二叶片唇边向外水切条的内侧面延伸构成与车门钣金接触的第一舌片，所述的第一舌片向上弯曲。

6.根据权利要求1所述的一种新型预弯结构的窗台外水切总成，其特征在于所述的外水切条的上端侧面斜向上延伸出第二舌片。

7.根据权利要求1所述的一种新型预弯结构的窗台外水切总成，其特征在于所述的外水切条内嵌设铝骨架。

8.根据权利要求1所述的一种新型预弯结构的窗台外水切总成，其特征在于所述的外水切条两端设置有侧挡片。