CN208730720U - 一种外置式胎压检测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种外置式胎压检测器，包括外壳、底座、电路板、传感器、电极安装槽以及电池；底座设置于外壳内；底座上设置有相对的安装槽以及容置槽；安装槽内设置有检测气嘴；容置槽上开设有通气孔；检测气嘴通过通气孔与容置槽连通；容置槽内设置有多个金属固定柱；多个金属固定柱与检测气嘴连接；电路板设置有与多个金属固定柱对应的多个固定螺孔；每一固定螺孔与一金属固定柱通过螺丝连接；传感器设置于电路板上并位于容置槽内电极安装槽设置于电路板上并与传感器电性连接；电池安装于电极安装槽。本实用新型将检测气嘴作为天线，并通过金属固定柱、螺丝与电路板连接，替代传统需要装配结构的天线，大大加强信号传输的稳定性。

Description

一种外置式胎压检测器

技术领域

本实用新型涉及胎压监测技术领域，具体地，涉及一种外置式胎压检测器。

背景技术

汽车在行驶过程中，如果胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响，而当汽车胎压过低，当车辆经过崎岖的路面时，因胎压过低，汽车轮胎内没有足够空间去卸除震动，从而影响行驶的稳定性，并且降低汽车上乘坐人的乘坐舒适性外，同时其还会造成对汽车的结构造成损伤，其中胎压过低时，行驶过程中对悬挂系统冲击力度会加大，因此会带来安全隐患。所以，市面上出现了用于检测胎压的胎压监测系统，其中，胎压监测系统通过一胎压检测器对汽车胎压进行检测，然后再通过无线的方式传送至一胎压显示器中，使驾驶者可实时监测到汽车的胎压情况。

而胎压检测器主要分为两种，一种是内置式胎压检测器，另一种是外置式胎压检测器，其中，内置式胎压检测器需要安装至汽车轮胎内部，难度大，需要专业人员进行安装，而外置式胎压检测器因其安装简便而更受消费者喜爱，外置式胎压检测器在安装时直接由外部旋转安装在轮胎气嘴上面即可，检测的胎压结果直接通过天线以无线方式发送至胎压显示器中。而现有技术中，外置式胎压检测器的天线一般设置在其内部，天线通过装配结构与PCB连接，例如，中国实用新型专利号为CN201420307577.2，专利名称为：“外置式胎压计”的专利文件中公开了：“一种外置式胎压计，该外置式胎压计内置用于集成控制电路的电路板，与所述电路板电性连接并用于检测轮胎内部压力的传感器、与电路板电性连接用于向外部空间发射表征压力信号的天线组件、可用于与气门嘴相配合安装的基座、与所述基座配合连接的用于顶开气门嘴的阀杆以便于PCB组件检测轮胎内部压力的通气组件，及设于所述传感器和通气组件之间的缓冲密封垫，所述缓冲密封垫包括基部和与所述基部连接的倒锥台，所述缓冲密封垫设有连通基部和倒锥台的导气孔，基部的顶端在与传感器的感应部位相应的位置处设有与传感器感应部位相配合的感应槽，并且所述感应槽与所述导气孔相连通；所述通气组件的顶端设有与所述缓冲密封垫相配合的第一凹槽，通气组件的底部设有用于顶开气门嘴阀杆的顶杆，所述顶杆设有与气门嘴相配合并与所述第一凹槽连通的导气通道；所述缓冲密封垫设于所述第一凹槽中，并且所述导气孔与所述导气通道相连通。所述天线组件包括天线和天线支架，所述天线由一缠绕在所述天线支架上的金属导线构成，所述金属导线与控制电路电性连接，用于将表征轮胎内压力的信号向外空间传输。”，但是，因汽车行驶过程中，避免不了抖动，天线长期处于抖动状态下，其装配结构容易发生松动，如此，容易导致外置式胎压检测器发送胎压结果失效。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种设计简单、可靠性高的外置式胎压检测器。

本实用新型公开的一种外置式胎压检测器，包括：外壳、底座、电路板、传感器、电极安装槽以及电池；外壳内壁设置有第一装配螺纹；底座外壁设有第二装配螺纹，底座通过第一装配螺纹与第二装配螺纹配合设置于外壳内；底座上设置有相对的安装槽以及容置槽；安装槽内设置有检测气嘴；容置槽上开设有一通气孔；检测气嘴通过通气孔与容置槽连通；容置槽内设置有多个金属固定柱；多个金属固定柱同时与检测气嘴连接；电路板设置有与多个金属固定柱对应的多个固定螺孔；每一固定螺孔与一金属固定柱通过螺丝连接；传感器设置于电路板上并位于容置槽内；传感器具有一气压输入口，气压输入口与通气孔对应；电极安装槽设置于电路板上并与传感器电性连接；电池安装于电极安装槽。

根据本实用新型的一实施方式，外置式胎压检测器还包括第一密封胶圈；底座的外壁设置有一防水凹槽；第一密封胶圈设置于防水凹槽并与外壳内壁抵接。

根据本实用新型的一实施方式，电池采用纽扣电池。

根据本实用新型的一实施方式，传感器采用SP37芯片。

根据本实用新型的一实施方式，外置式胎压检测器还包括卡紧环；卡紧环内侧环设有卡紧内齿；安装槽的外槽壁环设有卡紧外齿；卡紧内齿与卡紧外齿啮合。

根据本实用新型的一实施方式，卡紧环上还设置有卡紧凸块；外壳上设置有卡紧槽；卡紧凸块卡设于卡紧槽。

本实用新型区别于现有技术的有益效果是：本实用新型的外置式胎压检测器将检测气嘴作为天线，并通过金属固定柱、螺丝与电路板连接，替代传统需要装配结构的天线，大大加强信号传输的稳定性，并且减少制作天线的生产步骤，节约生产成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请的外置式胎压检测器爆炸结构图之一；

图2为本申请的外置式胎压检测器爆炸结构图之二。

具体实施方式

以下将揭示本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本申请提供一种外置式胎压检测器，其主要用于胎压监测系统，外置式胎压检测器用于检测汽车轮胎胎压，并将胎压数值以无线的方式发送至胎压检测系统中的显示器设备。

请参考图1及2所示，分别为本申请的外置式胎压检测器爆炸结构图之一以及爆炸结构图之二。

外置式胎压检测器包括外壳1、底座2、电路板3、传感器4、电极安装槽5以及电池6，外壳1为帽状，方便用户使用，其中外壳1内壁设置有第一装配螺纹11，底座2的外壁设有第二装配螺纹21，第一装配螺纹11与第二装配螺纹21相匹配，底座2通过第一装配螺纹11与第二装配螺纹21配合设置于外壳1内，具体的，底座2上设置有相对的安装槽22以及容置槽23，例如，安装槽22以及容置槽23均为圆柱状，例如，安装槽22位于底座2远离外壳1的一端，而容置槽23位于底座2靠近外壳1的一端，安装槽22内设置有检测气嘴24，安装槽22与检测气嘴24采用一体成型结构，安装槽22与检测气嘴24均采用铝质材料制作，可防止遇水生锈，提高产品的防水性能，容置槽23上开设有一通气孔231，检测气嘴24具有通过通气孔231与容置槽23连通，安装槽22的内壁设置有安装螺纹221，通过安装螺纹221将本实用新型的外置式胎压检测器安装于汽车的轮胎气嘴上，并且使得检测气嘴24与轮胎气嘴连接，容置槽23内设置有多个金属固定柱25，多个金属固定柱25与检测气嘴24同时连接，电路板3设置有与多个金属固定柱25对应的多个固定螺孔31，每一固定螺孔31与一金属固定柱25通过螺丝连接，实现检测气嘴24、金属固定柱25以及电路板3电性连接在一起，利用检测气嘴24以及金属固定柱25替代传统天线结构，传感器4设置于电路板3上并位于容置槽23内，传感器4具有一气压输入口41，传感器4的气压输入口41与通气孔221对应，使得由检测气嘴24输入气体可依次经由通气孔231、气压输入口41进入传感器4，实现对汽车胎压进行感测，优选的，传感器4采用具有外围器件少、重量轻、成本低优势的SP37芯片，电极安装槽5其设置于电路板3上并与电性板3电性连接，优选的，电极安装槽5包括正极片51以及负极片52，其中正极片51跨设于电路板3上，负极片52贴合于电路板3上，使得正极片51与负极片52之间形成一安装槽位(图中未显示)，电池6安装于电极安装槽5的安装槽位(图中未显示)上，优选的，电池6采用具有体积小优势的纽扣电池，如此，可使本实用新型的外置式胎压检测器的体积更小。

优选的，外置式胎压检测器还包括第一密封胶圈7，底座2的外壁设置有一防水凹槽26，防水凹槽26为环状并且与底座2的轴心线垂直，第一密封胶圈7设置于防水凹槽26并与外壳1的内壁抵接，如此，防止雨水进入外壳1内使电路板3短路，提高本实用新型的外置式胎压检测器防水性能。又一优选方式中，外置式胎压检测器还包括第二密封胶圈8，第二密封胶圈8位于安装槽22并套设于气嘴24，当将外置式胎压检测器安装于汽车的轮胎气嘴上时，即安装槽22旋入轮胎气嘴上时，轮胎气嘴与第二密封胶圈8抵接，提高外置式胎压检测器密封性能，同时实现外置式胎压检测器的二重防水，放置雨水由气嘴24进入外置式胎压检测器内。

优选的，外置式胎压检测器还包括卡紧环9，卡紧环9配合底座2将外置式胎压检测器安装于轮胎气嘴上，其中，卡紧环的卡紧环9内侧环设有卡紧内齿91，安装槽22的外槽壁环设有卡紧外齿222，卡紧内齿91与卡紧外齿222啮合，当当将外置式胎压检测器安装于汽车的轮胎气嘴上时，卡紧环9与轮胎气嘴抵接，同时卡紧环9通过卡紧内齿91与安装槽22的卡紧外齿222啮合，从而使底座2与卡紧环9进行互锁，防止底座2周向旋转发生松脱，提高本实用新型可靠性。又一优选方式中，卡紧环9上还设置有卡紧凸块92，外壳1上设置有卡紧槽12，卡紧凸块92卡设于卡紧槽12，使得卡紧环9与外壳1之间互锁，继而使得外壳1与底座2之间互锁，防止外壳1与底座2之间发生周向旋转，进一步提高本实用新型外置式胎压检测器的可靠性。

本实用新型的外置式胎压检测器使用时，先将卡紧环9安装于底座2底部，其中卡紧内齿91与卡紧外齿222啮合，卡紧凸块92卡设于卡紧槽12，然后通过安装槽22的安装螺纹221使本实用新型的外置式胎压检测器旋入汽车的轮胎气嘴，直至拧紧，此时，汽车气嘴与检测气嘴24连接，并且轮胎内的气体经由检测气嘴24、通气孔231压入传感器4的气压输入口41内，传感器4将检测结果通过检测气嘴24将胎压信号以无线的方式发送至胎压检测系统中的显示器设备。另外值得注意的是，汽车的轮胎气嘴与其轮胎轮毂连接，并且轮胎轮毂为金属材质，当传感器4通过检测气嘴24发送胎压信号时，亦能通过轮胎轮毂发射胎压信号。

综上所述，本实用新型的外置式胎压检测器将检测气嘴24作为天线，并通过金属固定柱25、螺丝与电路板3连接，替代传统需要装配结构的天线，大大加强信号传输的稳定性，并且减少制作天线的生产步骤，节约生产成本。

上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种外置式胎压检测器，其特征在于，包括：

外壳，其内壁设置有第一装配螺纹；

底座，其外壁设有第二装配螺纹，所述底座通过所述第一装配螺纹与第二装配螺纹配合设置于所述外壳内；所述底座上设置有相对的安装槽以及容置槽；所述安装槽内设置有检测气嘴；所述容置槽上开设有一通气孔；所述检测气嘴通过通气孔与所述容置槽连通；所述容置槽内设置有多个金属固定柱；多个所述金属固定柱同时与检测气嘴连接；

电路板，其设置有与多个所述金属固定柱对应的多个固定螺孔；每一所述固定螺孔与一所述金属固定柱通过螺丝连接；

传感器，其设置于所述电路板上并位于所述容置槽内；所述传感器具有一气压输入口，所述气压输入口与所述通气孔对应；

电极安装槽，其设置于所述电路板上并与传感器电性连接；以及

电池，其安装于所述电极安装槽。

2.根据权利要求1所述的外置式胎压检测器，其特征在于，其还包括第一密封胶圈；所述底座的外壁设置有一防水凹槽；所述第一密封胶圈设置于所述防水凹槽并与所述外壳内壁抵接。

3.根据权利要求1所述的外置式胎压检测器，其特征在于，所述电池采用纽扣电池。

4.根据权利要求1所述的外置式胎压检测器，其特征在于，所述传感器采用SP37芯片。

5.根据权利要求1至4任一所述的外置式胎压检测器，其特征在于，其还包括卡紧环；所述卡紧环内侧环设有卡紧内齿；所述安装槽的外槽壁环设有卡紧外齿；所述卡紧内齿与所述卡紧外齿啮合。

6.根据权利要求5所述的外置式胎压检测器，其特征在于，所述卡紧环上还设置有卡紧凸块；所述外壳上设置有所述卡紧槽；所述卡紧凸块卡设于所述卡紧槽。