CN208719142U - 一种传动装置 - Google Patents

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芦国华
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Abstract

本实用新型涉及传动技术领域,公开了一种传动装置,其包括传动轴和套设于传动轴上的导轮,导轮由至少两个轮瓣拼接而成,轮瓣上设置有连接孔,相邻的轮瓣通过穿设于连接孔内的紧固件固定连接。导轮发生故障,需要更换导轮时,只需将紧固件拆卸下来,然后取下轮瓣,将新的轮瓣拼接在传动轴上,然后由紧固件进行固定即可。这种设计拆卸导轮不需要将传动轴拆卸下来更换导轮,本设计的导轮拆卸简单,便于更换,维修时间短,减小了设备维修范围,保证设备正常运行的稳定性,从而提升了设备稼动率,提高了生产效率。

Description

一种传动装置
技术领域
本实用新型涉及传动技术领域,尤其涉及一种传动装置。
背景技术
现有的清洗机的进出料导轮200是套设在传动轴100上的,具体结构如图1所示,导轮200是一整体结构。当导轮200发生故障需要更换时,需要将传动轴100从两端的轴承座上拆卸下来,再拆卸轴承,然后才可更换导轮200。传动轴100上一般设置有多个导轮200,中间导轮200发生故障时还需要把其一侧的导轮200全部拆卸下来。频繁的拆卸会影响传动轴100及导轮200的使用寿命,还影响轴承与主传动轴100运行的稳定性。再者导轮200更换时间较长,影响设备稼动率,降低了生产效率。
因此,亟需一种传动装置,以解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种传动装置,其更换导轮的时间短,设备的稼动率高。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种传动装置,包括传动轴和套设于所述传动轴上的导轮,所述导轮由至少两个轮瓣拼接而成,所述轮瓣上设置有连接孔,相邻的所述轮瓣通过穿设于所述连接孔内的紧固件固定连接。
需要更换导轮时,只需将紧固件拆卸下来,然后取下轮瓣,将新的轮瓣拼接在传动轴上,然后由紧固件进行固定即可。这种设计拆卸导轮不需要将传动轴拆卸下来更换导轮,本设计的导轮拆卸简单,便于更换,维修时间短,减小了设备维修范围,保证设备正常运行的稳定性,从而提升了设备稼动率,提高了生产效率。
可选地,所述轮瓣上设置有与所述传动轴相匹配的弧形槽,所述弧形槽拼接形成与所述传动轴相匹配的轴孔。
可选地,所述轮瓣上设置有顶针孔,所述顶针孔内设置有顶固件,所述顶固件一端与所述传动轴抵接。
可选地,所述轮瓣的弧形槽的底部沿所述轮瓣的轴向方向设置有第一凹槽,所述传动轴上设置有与所述第一凹槽相匹配的凸起。
可选地,所述第一凹槽的底部设置有通孔,所述通孔内设置有弹性按键,所述传动轴上设置有与所述第一凹槽位置相对应的第二凹槽,所述第二凹槽内设置有弹性片,所述弹性片部分突出于所述传动轴设置,所述弹性片突出于所述传动轴的部分形成所述凸起。
可选地,所述连接孔为螺纹孔,所述紧固件为连接螺栓。
可选地,所述顶针孔为螺纹孔,所述顶固件为顶固螺钉。
可选地,所述轮瓣的数量为两个,所述弧形槽的截面形状为半圆形。
可选地,所述轮瓣的材质为聚四氟乙烯。
可选地,所述传动轴的材质为不锈钢。
本实用新型的有益效果为:需要更换导轮时,只需将紧固件拆卸下来,然后取下轮瓣,将新的轮瓣拼接在传动轴上,然后由紧固件进行固定即可。这种设计拆卸导轮不需要将传动轴拆卸下来更换导轮,本设计的导轮拆卸简单,便于更换,维修时间短,减小了设备维修范围,保证设备正常运行的稳定性,从而提升了设备稼动率,提高了生产效率。
附图说明
图1是现有技术中传动装置的结构示意图;
图2是本实用新型实施例一提供的传动装置的结构示意图;
图3是本实用新型实施例二提供的传动装置的截面视图。
图中:100、传动轴;200、导轮;
1、传动轴;11、弹性片;2、导轮;21、轮瓣;211、连接孔;212、顶针孔;213、弹性按键。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图2所示,本实施例公开了一种传动装置,包括传动轴1和套设于传动轴1上的导轮2,导轮2由至少两个轮瓣21拼接而成,轮瓣21上设置有与传动轴1相匹配的弧形槽,弧形槽拼接形成与传动轴1相匹配的轴孔,轮瓣21上设置有连接孔211,相邻的轮瓣21通过穿设于连接孔211内的紧固件固定连接。
需要更换导轮2时,只需将紧固件拆卸下来,然后取下轮瓣21,将新的轮瓣21拼接在传动轴1上,然后由紧固件进行固定即可。这种设计拆卸导轮2不需要将传动轴1拆卸下来更换导轮2,本设计的导轮2拆卸简单,便于更换,维修时间短,减小了设备维修范围,保证设备正常运行的稳定性,从而提升了设备稼动率,提高了生产效率。
作为优选,本实施例中轮瓣21的数量为两个,弧形槽的截面形状为半圆形,两个轮瓣21的弧形槽拼接形成与传动轴1相匹配的轴孔。当然轮瓣21的数量也可以为三个、四个等。连接孔211为螺纹孔,紧固件为螺栓,螺栓为内六角螺栓,内六角螺栓的螺帽沉于连接孔211内,不会影响导轮2表面其他部件的安装。连接孔211还可以为光孔,相邻的轮瓣21通过螺栓和螺母固定连接。
轮瓣21上设置有顶针孔212,顶针孔212内设置有顶固件,顶固件一端与传动轴1抵接。由于轮瓣21之间是固定连接的,作为优选,本实施中只在其中一个轮瓣21上设置顶针孔212。顶针孔212为螺纹孔,顶固件为顶固螺钉,顶固螺钉优选为内六角顶丝。内六角顶丝与传动轴1抵接,可以保证传动轴1能够带动导轮2转动,不会出现打滑、空转现象。内六角顶丝能够沉于连接孔211内,不会影响导轮2表面其他部件的安装。顶固螺钉还可以为普通的十字槽螺钉。为了使顶固螺钉更好地固定导轮2,防止导轮2打滑,还可以在传动轴1上设置盲孔,顶骨螺钉的自由端抵接于盲孔内。
作为优选,本实施例中轮瓣21的材质为聚四氟乙烯,传动轴1的材质为不锈钢。
实施例二
本实施例公开的一种传动装置与实施例一中的传动装置的结构基本相同,唯一不同点在于如何设置,可以防止导轮2在传动轴1上打滑。本实施例中未设置顶针孔和顶固件。
如图3所示,本实施例中,轮瓣21的弧形槽的底部沿轮瓣21的轴向方向设置有第一凹槽,传动轴1上设置有与第一凹槽相匹配的凸起。第一凹槽的底部设置有通孔,通孔内设置有弹性按键213,传动轴1上设置有与第一凹槽位置相对应的第二凹槽,第二凹槽内设置有弹性片11,弹性片11部分突出于传动轴1设置,弹性片11突出于传动轴1的部分形成上述凸起。
由于轮瓣21之间是固定连接的,作为优选,本实施例中只在其中一个轮瓣21上设置第一凹槽和弹性按键213,但是在传动轴1沿其周向均匀设置多个第二凹槽和弹性片11。
按压弹性按键213会使弹性片11突出于传动轴1的部分被压至第二凹槽内,旋转传动轮2至合适的角度。松开弹性按键213其中一个第二凹槽内的弹性片弹出,对传动轮2进行止挡防止传动轮2打滑。
注意,上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解,本实用新型不限于这里所述的特定实施例,对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此,虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明,但是本实用新型不仅仅限于以上实施例,在不脱离本实用新型构思的情况下,还可以包括更多其他等效实施例,而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种传动装置,其特征在于,包括传动轴(1)和套设于所述传动轴(1)上的导轮(2),所述导轮(2)由至少两个轮瓣(21)拼接而成,所述轮瓣(21)上设置有连接孔(211),相邻的所述轮瓣(21)通过穿设于所述连接孔(211)内的紧固件固定连接。
2.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述轮瓣(21)上设置有与所述传动轴(1)相匹配的弧形槽,所述弧形槽拼接形成与所述传动轴(1)相匹配的轴孔。
3.根据权利要求2所述的传动装置,其特征在于,所述轮瓣(21)上设置有顶针孔(212),所述顶针孔(212)内设置有顶固件,所述顶固件一端与所述传动轴(1)抵接。
4.根据权利要求2所述的传动装置,其特征在于,所述轮瓣(21)的弧形槽的底部沿所述轮瓣(21)的轴向方向设置有第一凹槽,所述传动轴(1)上设置有与所述第一凹槽相匹配的凸起。
5.根据权利要求4所述的传动装置,其特征在于,所述第一凹槽的底部设置有通孔,所述通孔内设置有弹性按键(213),所述传动轴(1)上设置有与所述第一凹槽位置相对应的第二凹槽,所述第二凹槽内设置有弹性片(11),所述弹性片(11)部分突出于所述传动轴(1)设置,所述弹性片(11)突出于所述传动轴(1)的部分形成所述凸起。
6.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述连接孔(211)为螺纹孔,所述紧固件为连接螺栓。
7.根据权利要求3所述的传动装置,其特征在于,所述顶针孔(212)为螺纹孔,所述顶固件为顶固螺钉。
8.根据权利要求2所述的传动装置,其特征在于,所述轮瓣(21)的数量为两个,所述弧形槽的截面形状为半圆形。
9.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述轮瓣(21)的材质为聚四氟乙烯。
10.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述传动轴(1)的材质为不锈钢。
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