CN208719079U - 一种航空发动机螺纹连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种航空发动机螺纹连接装置，其用于锁紧连接第一转子和第二转子，所述第一转子设置有第一外花键和第一内螺纹，所述第二转子设置有第一内花键，所述第一转子和所述第二转子通过所述第一外花键和所述第一内花键可拆卸连接，其包括，沿所述第二转子向所述第一转子方向顺序可拆卸连接的连接螺母、锁芯、弹簧和弹簧支座。本实用新型所提供的一种航空发动机螺纹连接装置，空间利用率高，操作方便，且大大提高了螺纹连接的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及装配技术领域，特别涉及一种航空发动机的螺纹连接装置。
背景技术
在航空发动机上，存在较多的通过螺纹连接方式连接的部件，通常在螺纹连接结构中，防松方式主要有两类：摩擦防松和机械防松。
摩擦防松的结构形式主要有：对顶螺母锁紧、弹簧垫圈锁紧、自锁螺母锁紧等形式；
机械防松的结构形式主要有：开槽螺母与开口销锁紧、止动垫圈锁紧、串联钢丝锁紧等形式。
但对于航空发动机，特别是中小航空发动机中的转子之间需要通过内部的空腔进行螺纹连接的情况，由于所能提供的空间通常较小，因此如果采用上述常用的开口销、止动锁片等防松结构时，会导致空间紧张，且不易操作。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种航空发动机螺纹连接装置，以减少或避免前面所提到的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种航空发动机螺纹连接装置，其用于锁紧连接第一转子和第二转子，所述第一转子设置有第一外花键和第一内螺纹，所述第二转子设置有第一内花键，所述第一转子和所述第二转子通过所述第一外花键和所述第一内花键可拆卸连接，其包括，沿所述第二转子向所述第一转子方向顺序可拆卸连接的连接螺母、锁芯、弹簧和弹簧支座，所述连接螺母设置有用于与所述第一内螺纹连接的第一外螺纹，所述连接螺母端部还设置有第二内花键，所述锁芯为T型结构且设置有T型内腔，小头端设置有用于与所述第二内花键连接的第二外花键，大头端设置有第三外花键，所述第一转子设置有用于与所述第三外花键连接的第三内花键，所述弹簧支座设置有用于与所述第一转子的内腔连接的弹性底座和用于伸入所述锁芯内腔的导引柱，所述弹簧设置在所述导引柱与所述锁芯之间。
优选地，所述连接螺母和所述第一转子之间设置有一个用于调整第一转子和第二转子之间轴向位置的垫环。
本实用新型所提供的一种航空发动机螺纹连接装置，空间利用率高，操作方便，且大大提高了螺纹连接的稳定性。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，
图1为根据本实用新型的一个具体实施例的一种航空发动机螺纹连接装置的结构原理示意图；
图2为图1的装配原理示意图；
图3为图1的连接螺母的结构示意图；
图4为图1的锁芯的结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。
图1为根据本实用新型的一个具体实施例的一种航空发动机螺纹连接装置的结构原理示意图；图2为图1的装配原理示意图；图3为图1的连接螺母的结构示意图；图4为图1的锁芯的结构示意图。参见图1至图4所示，本实用新型提供了一种航空发动机螺纹连接装置，其用于锁紧连接第一转子1和第二转子2，所述第一转子1设置有第一外花键11和第一内螺纹12，所述第二转子2设置有第一内花键21，所述第一转子1和所述第二转子2通过所述第一外花键11和所述第一内花键21可拆卸连接，其包括，沿所述第二转子2向所述第一转子1方向顺序可拆卸连接的连接螺母3、锁芯4、弹簧5和弹簧支座6，所述连接螺母3设置有用于与所述第一内螺纹12连接的第一外螺纹31，所述连接螺母3端部还设置有第二内花键32，所述锁芯4为T型结构且设置有T型内腔，小头端设置有用于与所述第二内花键32连接的第二外花键41，大头端设置有第三外花键42，所述第一转子1设置有用于与所述第三外花键42连接的第三内花键13，所述弹簧支座6设置有用于与所述第一转子1的内腔连接的弹性底座61和用于伸入所述锁芯4内腔的导引柱62，所述弹簧5设置在所述导引柱62与所述锁芯4之间。
参见图2所示，本实用新型所提供的航空发动机螺纹连接装置的工作原理为，当所述第一转子1和所述第二转子2通过所述第一外花键11和所述第一内花键21连接到位之后，可先从所述第一转子1一侧装入所述弹簧支座6，由于所述弹性底座61具有弹性，因此在装配到位后，所述弹性底座61可利用自身弹性与所述第一转子1的内壁紧密连接，之后可以从所述第二转子2一侧顺序装入所述弹簧5和所述锁芯4，然后利用螺丝刀等工具向所述第一转子1一侧对所述锁芯4施压，同时拧入所述连接螺母3，当所述连接螺母3拧紧到位后，放开所述锁芯4，在所述弹簧5的弹力作用下，所述第二外花键41与所述第二内花键32连接。由于所述锁芯4的所述第三外花键42与所述第一转子1的所述第三内花键13同时连接，因此当所述连接螺母3发生松动时，其旋转力会经由所述锁芯4传递至所述第一转子1，，从而能够保障所述连接螺母3的锁止，进一步保障所述第一转子1与所述第二转子2之间的花键连接不会脱开。
当需要拆解所述连接螺母3时，只需利用螺丝刀等工具向所述第一转子1一侧对所述锁芯4施压，使所述第二外花键41与所述第二内花键32脱离连接即可轻松拆解。
在一个优选实施例中，为了进一步调整保障所述第一转子1和第二转子2之间的轴向相对位置，所述第一转子1和第二转子2之间可进一步设置一个垫环7。
本实用新型所提供的一种航空发动机螺纹连接装置，空间利用率高，操作方便，且大大提高了螺纹连接的稳定性。
本领域技术人员应当理解，虽然本实用新型是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本实用新型的保护范围。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (2)
1.一种航空发动机螺纹连接装置，其用于锁紧连接第一转子和第二转子，所述第一转子设置有第一外花键和第一内螺纹，所述第二转子设置有第一内花键，所述第一转子和所述第二转子通过所述第一外花键和所述第一内花键可拆卸连接，其特征在于，其包括，沿所述第二转子向所述第一转子方向顺序可拆卸连接的连接螺母、锁芯、弹簧和弹簧支座，所述连接螺母设置有用于与所述第一内螺纹连接的第一外螺纹，所述连接螺母端部还设置有第二内花键，所述锁芯为T型结构且设置有T型内腔，小头端设置有用于与所述第二内花键连接的第二外花键，大头端设置有第三外花键，所述第一转子设置有用于与所述第三外花键连接的第三内花键，所述弹簧支座设置有用于与所述第一转子的内腔连接的弹性底座和用于伸入所述锁芯内腔的导引柱，所述弹簧设置在所述导引柱与所述锁芯之间。
2.根据权利要求1所述的航空发动机螺纹连接装置，其特征在于，所述连接螺母和所述第一转子之间设置有一个用于调整第一转子和第二转子之间轴向位置的垫环。
Priority Applications (1)
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| CN201821274893.9U CN208719079U (zh) | 2018-08-08 | 2018-08-08 | 一种航空发动机螺纹连接装置 |
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| CN (1) | CN208719079U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112377505A (zh) * | 2020-10-27 | 2021-02-19 | 哈尔滨广瀚燃气轮机有限公司 | 一种燃气轮机转子轴的自锁螺母结构 |
| CN113513410A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-10-19 | 中国航发南方工业有限公司 | 一种用于航空发动机的可调防松连接结构 |
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2018
- 2018-08-08 CN CN201821274893.9U patent/CN208719079U/zh active Active
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| CN113513410B (zh) * | 2021-05-27 | 2022-06-07 | 中国航发南方工业有限公司 | 一种用于航空发动机的可调防松连接结构 |
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